【簡(jiǎn)介：】中國(guó)大飛機(jī)你敢坐嗎
連一個(gè)動(dòng)車(chē)都沒(méi)保障！
c919項(xiàng)目還有很多沒(méi)攻克！
發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)確定 早著了
大連長(zhǎng)興島恒力石化老總被抓了嗎？
如果你是應(yīng)屆畢業(yè)生的話實(shí)習(xí)期1500，五險(xiǎn)沒(méi)有一金，

中國(guó)大飛機(jī)你敢坐嗎
連一個(gè)動(dòng)車(chē)都沒(méi)保障！
c919項(xiàng)目還有很多沒(méi)攻克！
發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)確定 早著了

大連長(zhǎng)興島恒力石化老總被抓了嗎？

如果你是應(yīng)屆畢業(yè)生的話實(shí)習(xí)期1500，五險(xiǎn)沒(méi)有一金，免費(fèi)提供食宿，住的是居民的房子，公司正在建設(shè)職工公寓，如果你轉(zhuǎn)正了沒(méi)準(zhǔn)分房子呢。無(wú)論你是應(yīng)屆畢業(yè)生還是已經(jīng)工作的，都得培訓(xùn)，培訓(xùn)有可能被裁掉的哦!工作環(huán)境很不錯(cuò)的，公司都是現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備所以環(huán)境你不用擔(dān)心。公司是很有潛力的，投資了250億在大連長(zhǎng)興島。
具體如下：
一、介紹
恒力石化(大連長(zhǎng)興島)產(chǎn)業(yè)園，亞洲最大的織造企業(yè)、全國(guó)滌綸長(zhǎng)絲產(chǎn)能前三強(qiáng)企業(yè)--江蘇恒力集團(tuán)，擬在長(zhǎng)興島投資250多億元建設(shè)恒力石化(大連長(zhǎng)興島)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。由江蘇恒力集團(tuán)投資250多億元在長(zhǎng)興島建設(shè)恒力石化(大連長(zhǎng)興島)石化產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。 規(guī)劃面積6平方公里，分兩期建設(shè)，一期投資150億元，二期投資100億元。
二、基本信息
亞洲最大的織造企業(yè)、全國(guó)滌綸長(zhǎng)絲產(chǎn)能前三強(qiáng)企業(yè)--江蘇恒力集團(tuán)，擬在長(zhǎng)興島投資250多億元建設(shè)恒力石化(大連長(zhǎng)興島)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。由江蘇恒力集團(tuán)投資250多億元在長(zhǎng)興島建設(shè)恒力石化(大連長(zhǎng)興島)石化產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。 規(guī)劃面積6平方公里，分兩期建設(shè)，一期投資150億元，二期投資100億元。主要生產(chǎn)為紡織配套的上游化工產(chǎn)品，具有投資規(guī)模大、生產(chǎn)能力強(qiáng)、產(chǎn)出水平高等特點(diǎn)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1000億元。該項(xiàng)目的建設(shè)，必將對(duì)大連長(zhǎng)興島石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重大的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。 項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1000億元。

想去四季大通應(yīng)聘，不知道這家公司實(shí)力怎么樣？前景好不好？

四季大通是一家以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技為主導(dǎo)的集團(tuán)化企業(yè)，2001年成立的，發(fā)展得特別迅猛。公司有全資子公司近百家，累計(jì)產(chǎn)業(yè)投資近100億元，產(chǎn)業(yè)涉及保鮮技術(shù)、冷鏈物流、生態(tài)農(nóng)業(yè)、零售終端、旅游地產(chǎn)、養(yǎng)殖種植等領(lǐng)域。實(shí)力很不錯(cuò)了，前景也沒(méi)得說(shuō)，畢竟高科技農(nóng)業(yè)，未來(lái)前景不可估量的。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)人力資源的影響

中方目前仍強(qiáng)調(diào)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系是互利共贏，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中美屬于雙輸，希望中美貿(mào)易關(guān)系回歸健康路徑；但另一方面，中國(guó)也多次表態(tài)稱(chēng)不會(huì)外部壓力屈服，妥協(xié)讓步或不是最終選擇，最終貿(mào)易戰(zhàn)是否升級(jí)取決于特朗普政府，但仍帶有一定的回旋余地。

一、汽車(chē)行業(yè)：激勵(lì)整車(chē)自主品牌延伸進(jìn)入高端車(chē)市場(chǎng)，刺激零部件企業(yè)提升核心技術(shù)

①汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化背景下，中美摩擦無(wú)法避免。

中國(guó)崛起之路下一個(gè)攻克點(diǎn)在于制造業(yè)，而中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景是產(chǎn)業(yè)鏈全球化。自我國(guó)一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)打入手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件配套能力逐漸沿技術(shù)鏈向上攀升，現(xiàn)已基本具備不俗的手機(jī)整機(jī)生產(chǎn)能力。而下一個(gè)中國(guó)可能實(shí)現(xiàn)縮小差距甚至彎道超車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，公認(rèn)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。受益于汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)，全球汽車(chē)零部件制造產(chǎn)業(yè)洗牌加劇。

國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際品牌站在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)有望以成本、核心技術(shù)在競(jìng)爭(zhēng)中分一杯羹，目前我國(guó)已有部分零部件供應(yīng)商打入全球產(chǎn)業(yè)鏈。此前為引導(dǎo)汽車(chē)及汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策要求外資品牌必須通過(guò)合資途徑進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，并對(duì)進(jìn)口車(chē)征收25%關(guān)稅。而美國(guó)此次發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)可能對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)提出諸如車(chē)企準(zhǔn)入、降低關(guān)稅、股比放開(kāi)以及限制合資車(chē)廠技術(shù)外溢等要求，并進(jìn)一步限制對(duì)美國(guó)智能駕駛等高新技術(shù)企業(yè)的并購(gòu)行為。中國(guó)制造業(yè)的崛起無(wú)異于為美國(guó)“添堵”，中美產(chǎn)生摩擦本無(wú)法避免。

②貿(mào)易戰(zhàn)利好整車(chē)行業(yè)，影響部分零部件出口企業(yè)。

1)整車(chē)環(huán)節(jié)：2017年中國(guó)進(jìn)口美國(guó)131億美元，加稅25%將會(huì)重創(chuàng)美國(guó)進(jìn)口車(chē)，特斯拉也涵蓋其中，有能力向高端車(chē)升級(jí)的整車(chē)企業(yè)會(huì)受益，更加激發(fā)自主品牌搶占高端品牌市場(chǎng)，例如吉利Lynk&Co和長(zhǎng)城的Wey；短期對(duì)美國(guó)整車(chē)企業(yè)負(fù)面影響，對(duì)中國(guó)豪車(chē)廠商偏利好。

中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)金額近幾年超過(guò)100億美元，年進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)輛，占中國(guó)整車(chē)總體進(jìn)口量約20%，體量較大。進(jìn)口關(guān)稅由25%上升到50%，售價(jià)提升可能在20%左右，顯著提升進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)將對(duì)進(jìn)口車(chē)需求形成抑制，對(duì)美國(guó)本土整車(chē)企業(yè)而言形成負(fù)面影響，對(duì)中國(guó)豪車(chē)廠商偏利好，如華晨寶馬等。

2)零部件環(huán)節(jié)：目前我國(guó)有170億美元(25%)的汽車(chē)零部件(車(chē)輪和輪轂等行駛系統(tǒng)為主)出口到美國(guó)；從美國(guó)進(jìn)口的零部件主要為傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身附件等，28億美元(占比僅7%)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，部分以美國(guó)市場(chǎng)為主的行駛系統(tǒng)零部件供應(yīng)商可能會(huì)受波及。

③我國(guó)或加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，關(guān)注核心在技術(shù)。

此次貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)果無(wú)論是是摩擦升級(jí)抑或談判妥協(xié)，事件本身體現(xiàn)了美國(guó)對(duì)中國(guó)制造加速前行的擔(dān)憂，中國(guó)未來(lái)制造強(qiáng)國(guó)之路勢(shì)必諸多坎坷。

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)更有加速?lài)?guó)產(chǎn)化進(jìn)程的激勵(lì)，或?qū)⑦M(jìn)一步采取相應(yīng)措施拉動(dòng)內(nèi)需以支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以培養(yǎng)一批在國(guó)際上具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商。而在這場(chǎng)國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)、國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的角逐中，隨汽車(chē)零部件技術(shù)更迭及消費(fèi)者要求升級(jí)，從事低端制造的企業(yè)將逐漸被淘汰，未來(lái)關(guān)鍵是技術(shù)之爭(zhēng)。

④對(duì)汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)的擔(dān)憂緩解，汽車(chē)板塊情緒向好。

中國(guó)政府有意降低汽車(chē)關(guān)稅，前期市場(chǎng)擔(dān)憂汽車(chē)板塊受到外部沖擊，總體行情表現(xiàn)較弱。但美國(guó)挑起的貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，中國(guó)對(duì)進(jìn)口自美國(guó)汽車(chē)加征25%關(guān)稅，有助短期汽車(chē)板塊情緒恢復(fù)，建議關(guān)注龍頭企業(yè)。

二、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)：加大國(guó)內(nèi)商品價(jià)格波動(dòng)

此前曾寫(xiě)過(guò)海天和中炬凈利率的趨勢(shì)分析，其中比較詳細(xì)地拆分了兩者的成本結(jié)構(gòu)?？傮w而言，大豆成本約占海天總成本的20%，中炬預(yù)計(jì)略高。

今天中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口大豆加稅實(shí)施貿(mào)易反制，短期或?qū)⒓哟髧?guó)內(nèi)大豆/豆粕價(jià)格波動(dòng)。如果中美談判順利，美豆上市尚有時(shí)間空間，南美大豆尤其是巴西豆在此前可彌補(bǔ)需求缺口，下游企業(yè)盈利波動(dòng)未必有情緒波動(dòng)大。因此尚需持發(fā)展的眼光審視此次大豆提稅問(wèn)題。

退一步講，如果談判不順利，南美豆主導(dǎo)格局奠定，大豆價(jià)格上行成為必然，則此類(lèi)系統(tǒng)性成本上行必將帶來(lái)新一輪提價(jià)。12/13年提價(jià)潮即來(lái)自于大豆?jié)q價(jià)，海天先行提價(jià)，廚邦滯后半年。預(yù)計(jì)此假設(shè)下，海天廚邦或?qū)⒂诮衲晗掳肽曛撩髂晟习肽赀@一時(shí)間窗口再次提價(jià)對(duì)沖成本上揚(yáng)。但預(yù)計(jì)兩強(qiáng)提價(jià)間隔窗口期顯著縮短至一個(gè)季度(參考16/17年提價(jià)間隔)。

對(duì)奶價(jià)的影響：豆粕成本占養(yǎng)殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升會(huì)對(duì)養(yǎng)殖成本有一定影響，但比較小。此外，盡管養(yǎng)殖成本端或受小幅度影響，但短期傳導(dǎo)至下游的可能性也不大，大概率在上游體系內(nèi)消化，因此我們認(rèn)為短期不必?fù)?dān)憂奶價(jià)會(huì)有即刻性的上漲。

三、航空業(yè)：長(zhǎng)期影響偏利好

①?lài)?guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)4月4日發(fā)布了對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的14類(lèi)106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。其中包括空載重量超過(guò)15000公斤，但不超過(guò)45000公斤的飛 機(jī)及其他航空器。

②對(duì)于我國(guó)目前航空公司所運(yùn)營(yíng)波音飛機(jī)來(lái)說(shuō)，僅有B737系列(除B738MAX)屬于此次對(duì)美加稅清單中。2017年全行業(yè)增加119架，航空公司資本開(kāi)支角度，融資租賃和自購(gòu)約占三分之二，即80架。以每架集采金額4億人民幣計(jì)算，2017年全行業(yè)相應(yīng)進(jìn)口金額476億元，航空公司角度318億元。

③我們認(rèn)為從此次飛機(jī)引進(jìn)關(guān)稅區(qū)間來(lái)看，是為了支持我國(guó)支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展，我國(guó)航空公司與波音已簽訂單部分，所加關(guān)稅或?qū)⒂刹ㄒ襞c我國(guó)航空公司共同承擔(dān)。目前波音飛機(jī)實(shí)施5%的最惠國(guó)稅率，若加征25%的關(guān)稅，每架飛機(jī)增加約1億元成本，2017年新引進(jìn)119架相應(yīng)飛機(jī)，若與波音公司各承擔(dān)50%，我國(guó)民航業(yè)將增加資本開(kāi)支59.5億元，按照年折舊率約5.5%，我國(guó)民航業(yè)每年將增加成本3.3億元。

④另外，中美貿(mào)易戰(zhàn)中方表現(xiàn)強(qiáng)硬，將推動(dòng)人民幣貶值，我國(guó)航司或?qū)⑹艿絽R兌損失壓力。但中美貿(mào)易戰(zhàn)將同時(shí)拉低全球經(jīng)濟(jì)需求，國(guó)際油價(jià)勢(shì)必下挫，匯率和油價(jià)的擾動(dòng)影響或?qū)⒉糠值窒唧w進(jìn)一步測(cè)算需觀察中美貿(mào)易戰(zhàn)之后進(jìn)程。

⑤中長(zhǎng)期來(lái)看，如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，航空公司采購(gòu)飛機(jī)或?qū)⒏噢D(zhuǎn)向空客，但由于空客公司訂單已較為飽滿，我國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃谖磥?lái)若干年運(yùn)力投放更為趨緩，供給收緊較為確定，利好民航業(yè)供需改善，推動(dòng)票價(jià)和航司盈利上漲。整體來(lái)看，偏利好我國(guó)民航業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展。

四、計(jì)算機(jī)行業(yè)：利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等板塊

①?gòu)闹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)雙方的產(chǎn)品清單來(lái)看，對(duì)計(jì)算機(jī)板塊直接影響很小：計(jì)算機(jī)行業(yè)公司主要以軟件、服務(wù)器等硬件、信息服務(wù)為主，從USTR1300種名錄，基本沒(méi)有計(jì)算機(jī)行業(yè)公司產(chǎn)品，因此，對(duì)板塊的直接影響很小。

同時(shí)，絕大多數(shù)計(jì)算機(jī)行業(yè)公司，在海外的營(yíng)收占比不超過(guò)30%，且海外營(yíng)收主要以美國(guó)市場(chǎng)為主的僅有萬(wàn)興科技（300624）、潛能信息等少數(shù)幾家公司。

②中美貿(mào)易戰(zhàn)，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等焦點(diǎn)板塊：貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)，有利于推升更為事關(guān)國(guó)家安全和戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要性，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等熱點(diǎn)板塊。從2013年美國(guó)棱鏡門(mén)事件以來(lái)，國(guó)家層面一直從政策、資本、國(guó)產(chǎn)化等維度，全面支撐信息安全、自主可控關(guān)鍵設(shè)備、產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)培育，已經(jīng)初步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群。涉及到網(wǎng)絡(luò)空間安全的核心產(chǎn)品和技術(shù)，核心考慮點(diǎn)即是自主可控