【簡介：】一、中國航空工業(yè)泰斗？1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計
一、中國航空工業(yè)泰斗？
1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。
作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。
在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設計和改進改型工作，并成功設計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。
二、中國航空工業(yè)的起點？
中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。
1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。
1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設立了航空工業(yè)管理局。
新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質條件和技術條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。
從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術援助。
1954年7月，新中國生產的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。
1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術，僅用了七八年的時間。
中國成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣式飛機的國家之一
三、中國航空工業(yè)領域是？
中航工業(yè)
中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。
①軍用航空：先進的航空武器裝備制造
中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產。
②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備
在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內外的眾多客戶提供了優(yōu)質服務和可靠的產品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。
③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務
中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。
（2）中國商飛
中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經濟環(huán)保的大型客機。
四、中國最早的航空工業(yè)管理機構？
中國最早的航空管理機構應屬北洋政府時期出現的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務處”兩套航空行政機構，二者相爭不下，后北洋政府決定由航空事務處統(tǒng)一管理全國航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設翻譯、技術兩個委員會和經理、航運、機械、軍事、總務等 5 個廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠、京滬航空線管理局籌備處 3 個直屬機構。
該機構雖然在名義上是全國航空行政領導機構，但各地軍閥把持的地方航空機構大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領導和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷，歷時7 年多。
五、中國航空工業(yè)有多少員工？
中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿等航空主業(yè)，以及專用裝備、工程建設等相關產業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬人。
六、中國航空工業(yè)集團下屬企業(yè)？
據了解，中國航空工業(yè)集團主要的下屬企業(yè)：
沈陽飛機公司 戰(zhàn)斗機等成都飛機公司 戰(zhàn)斗機等西安飛機公司 運輸機 特種機 轟炸機哈爾濱飛機公司 直升機小型運輸機南昌飛機公司 強擊機貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機 教練機昌河飛機公司 直升機 教練機上海飛機公司 麥道客機 ARJ還有建設中的 天津 空客組裝廠
七、中國航空工業(yè)集團成立時間？
中國航空工業(yè)集團公司（簡稱：中航工業(yè)，英文：Aviation Industry Corporation of China，英文縮寫：AVIC），是中國國家出資設立，受國務院國有資產監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)督管理的國有大型企業(yè)。
中航工業(yè)在2008年11月6日正式成立，由原中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司重組整合而成。公司實行母子公司（事業(yè)部）管理體制，設有防務、飛機、發(fā)動機、直升機、機載設備與系統(tǒng)、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、工程規(guī)劃建設、汽車等產業(yè)板塊。
中航工業(yè)形成以飛機、直升機為龍頭，航空發(fā)動機、機載系統(tǒng)和航空武器配套齊全，技術基礎較完備，軍民結合、相對完整、具有較強實力的高科技工業(yè)體系。中航工業(yè)自主研制軍用航空器形成了“探索一代、研制一代、生產一代”的發(fā)展格局。
八、中國航空工業(yè)集團公司原名？
中國航空工業(yè)第一、第二集團公司
中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權的投資機構，于2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一、第二集團公司重組整合而成立。
集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、專用裝備、汽車零部件、資產管理、金融、工程建設等產業(yè)，下轄100余家成員單位、24家上市公司，員工逾40萬人。航空工業(yè)黨的組織機構健全，截止到2014年底，航空工業(yè)全系統(tǒng)有黨組21個，黨委337個，黨總支403個，黨支部6496個，黨員214932名，其中女黨員56840名，35歲以下黨員53759名。在崗職工黨員130251名，離退休職工黨員82830名。
中國航空工業(yè)集團有限公司的司徽由地球和變體飛行器組成。飛行器指向右上方，象征著航空工業(yè)“富國、強軍、富民”的志向。藍色環(huán)形表明航空工業(yè)有深厚的航空高科技基礎，也象征著集團公司所屬單位圍繞航空工業(yè)，緊密團結，有著強大的凝聚力。飛行器下方“AVIC”，則代表了航空工業(yè)。通觀整體構圖，表現了航空工業(yè)在黨中央、國務院、中國軍委的領導和關懷下，實施“兩融、三新、五化、萬億”的戰(zhàn)略。弘揚“航空報國，強軍富民”的集團宗旨和“敬業(yè)誠信，創(chuàng)新超越”的集團理念，為建設新航空、大航空、強航空而不懈努力。
九、中國航空工業(yè)集團有哪些產品？
中國航空工業(yè)集團有限公司，集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、專用裝備、汽車零部件、資產管理、金融、工程建設等產業(yè)。
旗下上市公司有：中航飛機、中直股份、洪都航空、中航高科、中航光電、中航重機、中航電子、中航機電、中航電測、成飛集成、天虹商場、飛亞達A等。
十、中國航空工業(yè)集團主要生產什么？
中國航空工業(yè)集團公司，主要承擔軍用飛機、民用飛機和航空發(fā)動機、機載設備、武器火控系統(tǒng)的研制生產與銷售。 軍用航空產品包括殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、空中加受油機、運輸機、教練機、偵察機等的研發(fā)制造。
