【簡(jiǎn)介：】中國(guó)要建立起自己的適航證制度，逐步向歐美標(biāo)準(zhǔn)看齊，等到自己的適航標(biāo)準(zhǔn)提髙了，在自已國(guó)內(nèi)運(yùn)行正常良好了，進(jìn)入世界各國(guó)適航也容易了。
我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)究竟是落后在哪里？
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中國(guó)要建立起自己的適航證制度，逐步向歐美標(biāo)準(zhǔn)看齊，等到自己的適航標(biāo)準(zhǔn)提髙了，在自已國(guó)內(nèi)運(yùn)行正常良好了，進(jìn)入世界各國(guó)適航也容易了。

我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)究竟是落后在哪里？

中國(guó)航發(fā)究竟落后在哪？落后美國(guó)30年，并不是缺乏尖端人才的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著中國(guó)航空工業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，其綜合實(shí)力已經(jīng)得到了大幅度的提升，已經(jīng)完全能夠獨(dú)立研制并制造包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、大型客機(jī)、高性能直升飛機(jī)等在內(nèi)的先進(jìn)飛機(jī)。其中具有代表性的分別為殲-20、轟-6系列轟炸機(jī)、運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、C-919大型客機(jī)和直-20直升機(jī)等等。反觀全世界，能夠獨(dú)立研制這么多飛機(jī)的國(guó)家中，全球現(xiàn)在只有中美俄能夠做到。

為此，絕大多數(shù)人認(rèn)為中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，同美俄在同一水平線上。不過(guò)有一點(diǎn)很遺憾的是，我國(guó)雖然能夠獨(dú)立研制世界一流的飛機(jī)，但在這些飛機(jī)中，無(wú)一例外地都采用了外國(guó)“心”（航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。包括殲-20第一批生產(chǎn)采用了俄制的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然渦扇-10B已經(jīng)開(kāi)始裝備空軍使用，但短期內(nèi)依舊無(wú)法全面替換，正在研制的渦扇-15可能也還有很長(zhǎng)的路要走，而且渦扇-10B的水平僅僅達(dá)到了美軍90年裝備的F110發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，整體落后30年以上。

轟-6系列轟炸和運(yùn)-20采用的同樣不是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用俄羅斯的D-30KP2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在大型飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)上，我國(guó)還完全處于空白狀態(tài)，即使是D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版本渦扇-18，要想仿制成功依然需要很長(zhǎng)的路要走。C-919大型客機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣采用外國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力來(lái)源，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)目前還在研制過(guò)程中。

所以，從幾款主要的機(jī)型上來(lái)看，我國(guó)雖然實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立自主設(shè)計(jì)和研制，但在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域還無(wú)法擺脫外界的依賴(lài)，而且還有很長(zhǎng)的路要走。那中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展為何會(huì)如此落后呢？又究竟落后在哪呢？造成我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)落后最主要的原因就是投入不夠。研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)長(zhǎng)期積累，持續(xù)投入，且難以見(jiàn)到成功的過(guò)程，過(guò)去我國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域的投入有限，并且需要盡快拿出成果，加上過(guò)去的中國(guó)航空工業(yè)相對(duì)薄弱，立項(xiàng)研制一款飛機(jī)資金會(huì)被大量分散，最后留給研制發(fā)動(dòng)機(jī)的錢(qián)就不多了。

就拿殲-10來(lái)說(shuō)，殲-10立項(xiàng)之初，渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)開(kāi)始研制，是專(zhuān)門(mén)為殲10配套研制的，它的研制開(kāi)始于上世紀(jì)80年代，至今已有近40年代，然而殲-10都服役10多年了，還沒(méi)有完全換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇-10B也僅僅裝備了一部分，絕大多數(shù)飛機(jī)還裝備俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)美國(guó)的第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)F-119和F-135都裝備很多年了。

我們?cè)賮?lái)對(duì)比一組數(shù)據(jù)，當(dāng)年殲-10項(xiàng)目一共花費(fèi)大約為40億元人民幣，而在發(fā)動(dòng)機(jī)上的投入只有幾千萬(wàn)，沒(méi)錢(qián)研制速度慢，落后是肯定的。而美國(guó)在研制F100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，花掉了中國(guó)1987年軍費(fèi)的1.5倍，F(xiàn)100發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開(kāi)始于1970年3月，1974年11月，F(xiàn)100-PW-100型交付空軍，歷時(shí)4年零8個(gè)月實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型交付，被廣泛裝備在F-15和F-16等戰(zhàn)機(jī)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的研制總費(fèi)用為4.57億美元。

但這時(shí)候的F-100發(fā)動(dòng)機(jī)并不成熟，直到1986年F100-PW-220投入使用，才解決了不可靠的問(wèn)題。在整個(gè)研制過(guò)程中美國(guó)一共花費(fèi)了14.1億美元，要知道這可是上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)殲10的研制才開(kāi)始立項(xiàng)，美國(guó)研制一款發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用就超過(guò)了一款戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目費(fèi)用，發(fā)動(dòng)機(jī)上的投入更是有著百倍的差距，后期研制的F-119和F-135發(fā)動(dòng)機(jī)花費(fèi)更是超過(guò)百億美元。所以，到底落后在哪？歸根結(jié)底就是錢(qián)的問(wèn)題，只有加大投入才能彌補(bǔ)差距。