【簡(jiǎn)介：】一、航空清洗標(biāo)準(zhǔn)？達(dá)美航空啟動(dòng)全新清潔標(biāo)準(zhǔn)——“達(dá)美·凈”，切實(shí)滿足客戶對(duì)機(jī)場(chǎng)和客機(jī)清潔的期望。目前，全球性航企達(dá)美航空正致力于長(zhǎng)期實(shí)施這些全面升級(jí)的清潔措施。二、常

一、航空清洗標(biāo)準(zhǔn)？

達(dá)美航空啟動(dòng)全新清潔標(biāo)準(zhǔn)——“達(dá)美·凈”，切實(shí)滿足客戶對(duì)機(jī)場(chǎng)和客機(jī)清潔的期望。目前，全球性航企達(dá)美航空正致力于長(zhǎng)期實(shí)施這些全面升級(jí)的清潔措施。

二、常溫庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)？

常溫庫(kù)溫度為（0—30）℃

三、春秋航空招生標(biāo)準(zhǔn)？

1. 性別及年齡要求：

女性，18-40周歲(1977年1月1日-1999年12月31日出生);

男性，18-32周歲(1985年1月1日-1999年12月31日出生)

2.學(xué)歷要求：

(1)國(guó)家教育部承認(rèn)的大專及以上學(xué)歷，專業(yè)不限(全日制大專及以上在校生須持高中、中專畢業(yè)證書(shū));

(2)全日制學(xué)歷應(yīng)聘人員須在2018年7月31日前取得畢業(yè)證書(shū);

(3)非全日制學(xué)歷應(yīng)聘人員(含自學(xué)考試、現(xiàn)代遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育、成人高等教育等)須在報(bào)名時(shí)已畢業(yè)并提供畢業(yè)證書(shū)。

四、西部航空托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)？

西部航空行李托運(yùn)須知

西部航空作為低成本航空，票價(jià)低廉、快捷方便，成為眾多旅客的首選。但由于低成本航空行李托運(yùn)規(guī)定與一般航空公司有差異，很多旅客對(duì)自己所帶的交運(yùn)行李，或者手提行李的規(guī)定都不是很清楚，為了方便旅客乘機(jī)，現(xiàn)將西部航空托運(yùn)須知告知廣大旅客。

一、行李：指乘客在旅行中為了穿著、使用、舒適或便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定外，包括乘客的托運(yùn)行李及非托運(yùn)行李。

二、托運(yùn)行李：指乘客交由西部航空負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開(kāi)行李票的行李。

三、非托運(yùn)行李：指除旅客的托運(yùn)行李以外，由旅客自行照管的自理行李和免費(fèi)隨身攜帶物品。

四、逾重行李：旅客的托運(yùn)行李或非托運(yùn)行李重量，超過(guò)該旅客免費(fèi)行李額的部分，稱為逾重行李，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。

免費(fèi)行李規(guī)定：

(一)凡購(gòu)買(mǎi)西部航空Y/B/H/K/L/M/R/Q/G/O艙或Y1/B1/H1/K1/L1/M1/R1/Q1艙機(jī)票的旅客免費(fèi)托運(yùn)行李額為10公斤。同時(shí)，每位旅客可免費(fèi)攜帶一件重量不超過(guò)5公斤，尺寸不超過(guò)40CM×30CM×20CM的非托運(yùn)行李。

(二)購(gòu)買(mǎi)特價(jià)艙位D/D1/X/X1/U/U1/A/A1/E/E1/W/W1/Z/Z1/T/T1/I/I1或產(chǎn)品艙位V/P/N/J/S的旅客僅可免費(fèi)攜帶一件重量不超過(guò)5公斤，尺寸不超過(guò)40CM×30CM×20CM的非托運(yùn)行李，無(wú)免費(fèi)托運(yùn)行李額。

(三)嬰兒旅客無(wú)免費(fèi)行李額，但可以攜帶一件折疊式手推車(chē)，如手推車(chē)的尺寸不超過(guò)20﹡40﹡55厘米，重量也不超過(guò)5公斤，則可以帶入客艙放在行李架上進(jìn)行運(yùn)輸，若手推車(chē)超過(guò)以上規(guī)定，則必須作為托運(yùn)行李進(jìn)行運(yùn)輸。

(四)每件托運(yùn)行李總重量不得超過(guò)50公斤，每件托運(yùn)行李尺寸不得超過(guò)40CM×60CM×100CM，超過(guò)上述規(guī)定的行李，須事先征得西部航空同意后方可托運(yùn)。

逾重行李收費(fèi)規(guī)定：實(shí)際托運(yùn)行李10公斤(含)內(nèi)收費(fèi)80元，不足10公斤按10公斤計(jì)算，收費(fèi)80元，超出10公斤的行李，按照每5公斤40元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不足5公斤按照5公斤計(jì)算。如實(shí)際托運(yùn)行李13公斤，則按照15公斤計(jì)算，收費(fèi)120元，如實(shí)際托運(yùn)行李17公斤，則按照20公斤計(jì)算，收費(fèi)160元。

0KG-10KG (含) 80元 10KG-15KG(含)120元

15KG-20KG(含)160元 20KG-25K

五、航空機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

一、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬┢鸾蒂M(fèi)

　　起降費(fèi)是民用機(jī)場(chǎng)為保障通用航空器安全起降，為航空器提供跑道、滑行道、助航燈光、飛行區(qū)安全保安（圍欄、保安、應(yīng)急救援、消防和防汛）、驅(qū)鳥(niǎo)及除草、航空器活動(dòng)區(qū)道面維護(hù)及保障（含跑道、機(jī)坪的清掃及除膠等）等設(shè)施及服務(wù)所收取的費(fèi)用。

　　內(nèi)地通用航空器起降費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)為每架次120元。航空器每起飛和降落1次合計(jì)為1個(gè)起降架次。

　?。ǘ┩?chǎng)費(fèi)

　　停場(chǎng)費(fèi)是民用機(jī)場(chǎng)為通用航空器提供停放機(jī)位及監(jiān)護(hù)等設(shè)施及服務(wù)所收取的費(fèi)用。

　　內(nèi)地通用航空器停場(chǎng)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為停場(chǎng)2小時(shí)以內(nèi)免收；每停場(chǎng)24小時(shí)基準(zhǔn)價(jià)為每架次100元；超過(guò)2小時(shí)，不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)收。停場(chǎng)時(shí)間按空管部門(mén)提供的航空器降落到起飛時(shí)間計(jì)算。

　　上述起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)為最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，允許適當(dāng)下浮，下浮幅度不限，具體幅度由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)其提供設(shè)施和服務(wù)水平的差異程度與用戶協(xié)商確定。

　?。ㄈ┢渌召M(fèi)項(xiàng)目

　　內(nèi)地通用航空器在民用機(jī)場(chǎng)除起降費(fèi)和停場(chǎng)費(fèi)之外的其他收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，按照《關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案的通知》（民航發(fā)[2007]159號(hào)）中附件5、附件6和附件7等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　二、收費(fèi)減免

　?。ㄒ唬﹥?nèi)地通用航空企業(yè)（含航空俱樂(lè)部類(lèi)）的飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲(chóng)、航空護(hù)林、人工降水、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)等飛行當(dāng)日每起降5架次（含不足5架次），起降費(fèi)按1架次計(jì)收。

　?。ǘ﹥?nèi)地通用航空企業(yè)（含航空俱樂(lè)部類(lèi)）的非商業(yè)性急救、搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行、城市消防飛行、執(zhí)行軍事任務(wù)、飛行校驗(yàn)、院校訓(xùn)練飛行以及起飛后因機(jī)械或天氣原因返航的免收起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)等航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)。

　　三、其他規(guī)定

　?。ㄒ唬﹥?nèi)地通用航空企業(yè)（含航空俱樂(lè)部類(lèi)）的公務(wù)飛行、包機(jī)飛行的民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照《關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案的通知》（民航發(fā)[2007]159號(hào)）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　?。ǘ┩鈬?guó)及港澳地區(qū)通用航空器的民用機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照《關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案的通知》（民航發(fā)[2007]159號(hào)）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，地面服務(wù)費(fèi)實(shí)施市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由通用航空企業(yè)或航空器所有人與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商確定。

　?。ㄈ┩ㄓ煤娇彰裼脵C(jī)場(chǎng)收費(fèi)的管理程序按照《關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案的通知》（民航發(fā)[2007]159號(hào)）中第四條規(guī)定執(zhí)行。

　?。ㄋ模└骷?jí)民航行業(yè)主管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)執(zhí)行情況的內(nèi)部監(jiān)督；各級(jí)價(jià)格主管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)提供方收費(fèi)行為的監(jiān)督檢查，對(duì)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)提供方收費(fèi)違法行為依據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》實(shí)施行政處罰。

六、航空導(dǎo)管焊接標(biāo)準(zhǔn)？

1.管道焊接工藝的要求

在對(duì)管道進(jìn)行焊接之前,應(yīng)當(dāng)對(duì)焊接工藝進(jìn)行評(píng)定,測(cè)定焊接接頭的受壓范圍以及承載能力,管道當(dāng)中受壓的元件也需要進(jìn)行耐腐蝕度的測(cè)定。

鋼制的管道的焊接工藝應(yīng)當(dāng)符合JB4708的相關(guān)焊接規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.管道焊接的組焊要求

十字焊縫技術(shù)不適宜采用到管道焊接技術(shù)當(dāng)中。相鄰的兩個(gè)管道在焊接的過(guò)程中應(yīng)該從縱縫中錯(cuò)開(kāi),焊接的弧長(zhǎng)也不應(yīng)該小于100毫米。

七、航空電纜綁扎標(biāo)準(zhǔn)？

電纜綁扎前進(jìn)行預(yù)先排序，根據(jù)盤(pán)柜前后左右端子排的位置依次安排電纜的進(jìn)盤(pán)位置，整齊地排成一行或數(shù)行，并將相同規(guī)格的電纜排列在一起，避免出現(xiàn)一根粗電纜、一根細(xì)電纜交叉排列，造成電纜線束整體不均勻的現(xiàn)象；同時(shí)，相同規(guī)格盤(pán)柜的成排電纜綁扎寬度相等；

八、航空貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

1、 空運(yùn)費(fèi)：計(jì)費(fèi)重量，一般來(lái)說(shuō)計(jì)費(fèi)重量是取貨物的實(shí)際毛重和體積重量中較高的那一個(gè)。

低于最低收費(fèi)按最低收費(fèi)收取 2、提貨派送費(fèi) 3、 保險(xiǎn)費(fèi) 4、 接貨費(fèi) 5、 包裝費(fèi) 6、進(jìn)出口報(bào)關(guān)費(fèi) 7、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) ……

九、航空碳排放標(biāo)準(zhǔn)？

答：航空碳排放標(biāo)準(zhǔn)為：2016年10月,國(guó)際民航組織第39屆大會(huì)通過(guò)“國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃”,以解決二氧化碳排放對(duì)全球氣候的影響，使航空運(yùn)輸成為全球第一個(gè)采用二氧化碳排放設(shè)計(jì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)部門(mén)。

新標(biāo)準(zhǔn)從2020年開(kāi)始適用于所有的新型飛機(jī)設(shè)計(jì)和到2023年已經(jīng)投入生產(chǎn)的飛機(jī)機(jī)型設(shè)計(jì)。

民航組織預(yù)計(jì),新的限排標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,航空業(yè)在2020年到2040年間的碳排放量將減少6.5億噸以上,相當(dāng)于1.4億輛汽車(chē)1年的碳排放量,由此使航空運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入更加綠色、環(huán)保的新時(shí)代。

十、航空煤油密度標(biāo)準(zhǔn)？

一種生物質(zhì)油與煤焦油聯(lián)合生產(chǎn)航空煤油的方法，將生物質(zhì)油與煤焦油結(jié)合起來(lái)，混合原料加氫改質(zhì)后，得到航空煤油的密度為0.78?0.83g/cm3，煙點(diǎn)也在航空煤油要求的范圍內(nèi)，尤其是生物質(zhì)油加氫后生成的支鏈烷烴與煤焦油中芳烴飽和后生成的環(huán)烷烴都是航空煤油的理想組分，形成低冰點(diǎn)，高熱值的航空煤油，解決了兩者單獨(dú)的進(jìn)行加氫改質(zhì)均無(wú)法滿足航空煤油的燃料標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題；本發(fā)明為附加值較低的中低溫煤焦油提供了一種提高附加值的加工方法，煤焦油資源多易獲取，煤焦油加氫可以代替稀缺的環(huán)烷基油資源，同時(shí)促進(jìn)煤焦油資源的合理利用。