【簡(jiǎn)介：】提到可變后掠翼艦載機(jī)，相信很多人都會(huì)想起一代經(jīng)典美制F-14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年一部《壯志凌云》，憑借F-14硬朗的線(xiàn)條，魔幻般的可變后掠翼，以及湯姆·克魯斯俊朗的相貌和出
提到可變后掠翼艦載機(jī)，相信很多人都會(huì)想起一代經(jīng)典美制F-14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年一部《壯志凌云》，憑借F-14硬朗的線(xiàn)條，魔幻般的可變后掠翼，以及湯姆·克魯斯俊朗的相貌和出彩的演技，使F-14在全世界圈粉無(wú)數(shù)。
如今，我國(guó)已經(jīng)裝備了航空母艦，而且還不止一艘，那我國(guó)有沒(méi)有必要研制一款可變后掠翼艦載機(jī)呢！
可變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)可變后掠翼，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是飛機(jī)的翅膀可以前后擺動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)處于起飛和著陸時(shí)，機(jī)翼展開(kāi)，后掠角變小（機(jī)翼機(jī)身之間的夾角，根據(jù)定義機(jī)翼垂直于機(jī)身，后掠角為0），機(jī)翼前緣升力增加，機(jī)翼效率提高，可縮短飛機(jī)起落滑跑距離；當(dāng)飛機(jī)處于飛行時(shí)，機(jī)翼后掠，后掠角變大，受到的飛行阻力變小，可使飛機(jī)獲得更好的加速性能和高速飛行能力。
總的來(lái)說(shuō)，可變后掠翼解決了飛機(jī)低速操控和高速減阻的矛盾，使飛機(jī)同時(shí)具有較佳的高空高速和低空高速及亞音速飛行能力。
可變后掠翼艦載機(jī)的不足首先，戰(zhàn)場(chǎng)生存能力不佳?？勺兒舐右盹w機(jī)的機(jī)翼分為固定翼與活動(dòng)翼。固定翼與活動(dòng)翼之間會(huì)存在一條接縫。雖然說(shuō)這條接縫不大，但卻影響了戰(zhàn)機(jī)的整體隱形性能。在雷達(dá)和各種偵測(cè)設(shè)日益精密的今天，這一點(diǎn)瑕疵就足以使戰(zhàn)機(jī)被對(duì)手探測(cè)到。在如今發(fā)現(xiàn)即摧毀的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)下，被探測(cè)到基本就意味著被擊落。
其次，維護(hù)非常麻煩?？勺兒舐右盹w機(jī)，機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和操縱系統(tǒng)復(fù)雜。而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得飛機(jī)的維護(hù)費(fèi)用、難度、工時(shí)增加。如果是平時(shí)還好說(shuō) ，若是到了戰(zhàn)時(shí)，將會(huì)很大的影響戰(zhàn)機(jī)的出勤率。
其三，可變后掠翼飛機(jī)的活動(dòng)翼如果掛載副油箱、導(dǎo)彈或炸彈等外掛物，還需要一套協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，這導(dǎo)致可變后掠翼飛機(jī)的機(jī)翼懸掛點(diǎn)較其他飛機(jī)同類(lèi)戰(zhàn)機(jī)會(huì)有所減少。外掛點(diǎn)減少，能掛的武器彈藥數(shù)量就少，載彈量和戰(zhàn)斗力也因此會(huì)受到影響。
擁有如此眾多的不足，且這些不足很難彌補(bǔ)，卻又十分致命，對(duì)于這樣的一種技術(shù)的應(yīng)用我國(guó)需要格外的謹(jǐn)慎。畢竟咱們的經(jīng)費(fèi)也不是大風(fēng)刮來(lái)的，不能白白耗費(fèi)在無(wú)意義的項(xiàng)目上。
可變后掠翼不符合目前戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)初可變后掠翼之所以流行就是為了解決飛機(jī)高空高速和低空可操作性之間的矛盾。如今的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)中低空飛行性能，信息化性能，隱身性能，先進(jìn)的航電設(shè)備等，對(duì)高空高速性能的要求不是很高。這導(dǎo)致可變后掠翼的額優(yōu)勢(shì)一下子就沒(méi)了。畢竟當(dāng)初搞可變后掠翼是為了平衡，現(xiàn)在不需要平衡了，我國(guó)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力的去搞復(fù)雜的可變后掠翼艦載機(jī)干什么。
同時(shí)，大邊條翼、鴨翼、翼身融合技術(shù)、矢量噴管技術(shù).........等航空技術(shù)扥出現(xiàn)也很好的彌補(bǔ)了原來(lái)非可變后掠翼飛機(jī)性能上的不足，可變后掠翼的性能優(yōu)勢(shì)已不再明顯。
總體來(lái)看，可變后掠翼艦載機(jī)，乃至可變后掠翼飛機(jī)，其特點(diǎn)與現(xiàn)如今的戰(zhàn)機(jī)發(fā)展方向和趨勢(shì)并不相符，同時(shí)它的缺點(diǎn)也非常突出，并很難彌補(bǔ)?？勺兒舐右砼炤d機(jī)就算研制出來(lái)，也很難適應(yīng)現(xiàn)代的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境，對(duì)部隊(duì)的戰(zhàn)斗力提升也沒(méi)有益處，只能是白白浪費(fèi)資源罷了。戰(zhàn)爭(zhēng)不是情懷，需要的是在戰(zhàn)場(chǎng)上有作戰(zhàn)效用能殺敵的武器。至于情懷，還是留在電影中吧。
就到這里，各位對(duì)此，是否還有其他高見(jiàn)？或者你們還有哪些補(bǔ)充，一起來(lái)探討。
喜歡的朋友，別忘了點(diǎn)個(gè)“贊”，還有“關(guān)注”。
首先說(shuō)一說(shuō)可變后掠翼技術(shù)是什么？
早期的螺旋槳飛機(jī)，速度都不是很快，美國(guó)的p51野馬戰(zhàn)斗機(jī)，最高俯沖速度能達(dá)到700公里每小時(shí)，已經(jīng)是螺旋槳飛機(jī)的極限了，一般能達(dá)到四五百公里每小時(shí)就不錯(cuò)了。
P51野馬
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明，使飛機(jī)高速飛行成為可能，二戰(zhàn)后期德國(guó)人發(fā)明的簡(jiǎn)單的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)Me262，就憑著高速度吊打英國(guó)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)。
Me262（機(jī)翼已有點(diǎn)后掠了）
1947年10月，美國(guó)的名叫耶格爾的飛行員駕駛火箭動(dòng)力的X1飛機(jī)飛出1.05馬赫（一馬赫就是一倍音速）的超音速，但過(guò)程非常的艱難，之前甚至發(fā)生了空中解體的事故很多次都面臨死亡的威脅。可是x1飛行器的設(shè)計(jì)最高速度是兩倍音速。
X1還是直機(jī)翼
經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)航空人的研究，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)飛行的秘密，就是以前的飛機(jī)用的都是平直的機(jī)翼，當(dāng)飛機(jī)的速度接近音速的時(shí)候，飛行阻力會(huì)變得非常大，并且會(huì)產(chǎn)生非常激烈的激波，甚至?xí)癸w機(jī)解體。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為音障。
設(shè)計(jì)師們想到了一個(gè)辦法，就是把原本機(jī)翼和機(jī)身呈十字型的結(jié)構(gòu)，變成了兩邊的機(jī)翼，向后和機(jī)身傾斜一定的角度，稱(chēng)為后掠翼。后掠翼的設(shè)計(jì)使飛機(jī)可以超音速飛行，而不會(huì)危及安全。
米格15比斯
著名的蘇聯(lián)米格15（中國(guó)仿制后稱(chēng)為殲5）比斯，還有真正實(shí)視超音速的米格19（殲6），還有美國(guó)的f86佩刀，越戰(zhàn)期間使用廣泛的F105雷公，都采用了后掠翼的設(shè)計(jì)。
殲六（可飛1.2馬赫）
F86
F105雷公戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
一時(shí)間，各種后掠翼飛機(jī)滿(mǎn)天飛，后來(lái)米格21的三角翼設(shè)計(jì)，F(xiàn)16F15的梯形翼設(shè)計(jì)，利用的也是后掠翼的設(shè)計(jì)原理。
米格21魚(yú)窩
直到今天，高亞音速和超音速飛機(jī)都離不了后掠翼的設(shè)計(jì)，包括現(xiàn)代的噴氣式客機(jī)和噴氣式軍用運(yùn)輸機(jī)。
我國(guó)的運(yùn)20
大后掠角機(jī)翼解決了高速飛行的難題，可是又出現(xiàn)了低速機(jī)動(dòng)性太弱和起降性能不好的難題?？勺兒舐右淼脑O(shè)計(jì)被提了出來(lái)，就是機(jī)翼可以現(xiàn)鳥(niǎo)的翅膀一樣，向后收或者向前打開(kāi)啟強(qiáng)或者低速飛行時(shí)向前打開(kāi)，高速飛行時(shí)向后掠。成功的機(jī)型有：
美國(guó)的f14雄貓重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)
F111重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
B1B重型轟炸機(jī)
蘇聯(lián)的米格23和米格27戰(zhàn)斗機(jī)差不多
蘇17蘇22很像
蘇24擊劍手戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
圖160巨型轟炸機(jī)
歐洲的狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)
可變后掠翼的設(shè)計(jì)，使飛機(jī)兼顧了高速和低速的飛行性能，但是結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，控制系統(tǒng)也很難設(shè)計(jì)，造成的死重，而且機(jī)翼可變部分很難掛彈，造成掛彈量太少。后來(lái)新的氣動(dòng)布局不斷出現(xiàn)，如鴨式布局，邊條翼，翼身融合，前沿機(jī)動(dòng)襟翼等，適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的可選項(xiàng)很多，可變后掠翼設(shè)計(jì)退出了歷史舞臺(tái)。
對(duì)新構(gòu)型的探索，要說(shuō)說(shuō)能飛兩倍音速的美國(guó)F104戰(zhàn)斗機(jī)，它用超薄的機(jī)翼代替了大后掠機(jī)翼，可是卻被稱(chēng)為飛行棺材和寡婦制造者，被公認(rèn)為一個(gè)失敗的戰(zhàn)斗機(jī)。
我們中國(guó)的殲十，殲20氣動(dòng)布局世界領(lǐng)先，還有必要回過(guò)頭去搞可變翼的布局嗎？
殲20突破音障
