【簡介：】國有企業(yè)大量的機床廠、機械廠都是新中國計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，一個歷史時代的見證，也是歷史厚重的沉淀，正因為有了這些歷史的積累，才為我國培養(yǎng)了大批的機械類科技研發(fā)人才和技術(shù)
國有企業(yè)大量的機床廠、機械廠都是新中國計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，一個歷史時代的見證，也是歷史厚重的沉淀，正因為有了這些歷史的積累，才為我國培養(yǎng)了大批的機械類科技研發(fā)人才和技術(shù)加工人才，使我國在改革開放后，融入世界經(jīng)濟環(huán)境，在經(jīng)過國企改革，人員分流，企業(yè)改制重組，有這么堅實、龐大的科技研發(fā)人才和技術(shù)制作人才儲備庫，才能使我國大型設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)這條航船乘風(fēng)波浪，勇往直前，在世界大型設(shè)備制造業(yè)有我國的一席之地，這要感謝新中國建立之初這個偉大的毛澤東時代！
俄羅斯航空工業(yè)還有東山再起的可能嗎？
現(xiàn)在的俄羅斯航空工業(yè)，就像秋末的花園，還寥落著幾朵新鮮的花，靠舊型升級還末徹底衰敗，新的型號一朵、兩朵，滿把手都能數(shù)得過來。身陷困境，竭力維護著第三大航空大國的位子，難形成市場競爭優(yōu)勢，偶爾賣點度日，難言發(fā)展。即便如此，俄羅斯不相信眼淚，保證資金投入，確保關(guān)鍵技術(shù)進步和人才再流失，憑其堅實的家底，初步打開了SSJ-100的銷售路子，更開始向民用大飛機MS-21發(fā)力，軍用產(chǎn)品也不乏銷售的單子，只要照此發(fā)展下去，倒不無東山再起的可能。
心心念念，俄羅斯近些年的努力。以能力換市場，以合作求拓展，技術(shù)能力穩(wěn)步攀升，比如航電技術(shù)的進步迅速，各型飛機和直升機實現(xiàn)了玻璃化座艙，戰(zhàn)斗機開始換裝有源相控陣?yán)走_。整合分散的技術(shù)資源形成幾個拳頭，理順了體制，提高了產(chǎn)品競爭力，重組是資金、人才和技術(shù)的強強聯(lián)合，是1+1大于2的關(guān)系。國家參股控制，確保有限的資金投入到關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上，大搞技術(shù)優(yōu)先研究，大搞基礎(chǔ)研究，大搞應(yīng)用性研究，苦煉內(nèi)功，這點俄羅斯近年力度最大。政策投資不足，即積極鼓勵私人投資，制訂政策保障，通過立法立規(guī)等，確保私人投資有利的政策和環(huán)境。
成績斐然，航空強國正在路上。舊型號改造，軍民兩用，如米-8和卡-32直升機，改進型號的成功，即明顯的例子，國際市場相當(dāng)火爆。確保了幾個重點型號的發(fā)展，產(chǎn)銷兩旺，卡-226T賣出印度，建立生產(chǎn)線；SSJ-100支線客機也在中國河南架設(shè)了一條生產(chǎn)線；蘇-35銷售中國，再售巴基斯坦，正成為一顆耀眼的星，受到更多追捧。等等，正由于新舊產(chǎn)品的不斷改型和推陳出新，貨源不斷，俄羅斯航空產(chǎn)品給人留下了總有一款適合你的印象，實事上也是。2016年俄羅斯航空出口的業(yè)績是172億美元，應(yīng)該說這個數(shù)字還可以。
精神不失，強國夢正然航空夢。當(dāng)年也強，一顆心仍自熊熊，還是一個戰(zhàn)斗民族，殲-10試飛員徐勇凌曾到俄學(xué)習(xí)，有一天看到飛行事故的發(fā)生，但軍機起飛依舊，因問道，有了事故還要飛呀，那軍機飛行員反問道，如果今天發(fā)生了戰(zhàn)爭，就不飛了嗎？是呀，這個民族仍有強大的精神支撐，航空夢已潛移默化成為強國精神的一部分，不離不棄。這樣的俄羅斯，這樣的航空人，誰說就不能東山再起了呢？
謝邀！蘇聯(lián)時期的航空工業(yè)放在全世界那也是數(shù)一數(shù)二的，且不說它稱雄世界的的蘇霍伊系列、米格系列戰(zhàn)機，也不說它至今還保持的全世界首屈一指的最大型貨運飛機安—225，就說它齊全的航空工業(yè)體系、優(yōu)秀的航空工業(yè)技術(shù)人才、深厚的航空技術(shù)研發(fā)能力，放眼全球，也就美國能跟它有的一拼。但是，自從蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯雖然繼承了前蘇聯(lián)大部分航空工業(yè)遺產(chǎn)，還是呈衰弱之勢，那么俄羅斯航空工業(yè)還能否東山再起，再創(chuàng)輝煌呢？個人認為還是有這個可能。
一，俄羅斯航空業(yè)東山再起的優(yōu)勢。
首先是俄羅斯政府的重視。普京上臺以來，俄羅斯的軍事實力止住了下滑之勢，除了根據(jù)世界軍事發(fā)展趨勢進行軍改之外，在軍事裝備研發(fā)制造方面也下足了功夫。俄羅斯的軍費目前仍然居世界第二位，在航空工業(yè)的投入也不斷增強。俄制定了《國防工業(yè)綜合體改革與發(fā)展》專項規(guī)劃，根據(jù)該規(guī)劃，2002年俄對航空工業(yè)的國家投資達到了2700萬盧布，2003年計劃投入資金6300萬盧布。而實際投入的數(shù)字遠比計劃中的要大得多2016年，俄羅斯更是頗具前瞻性的推出《2030年前航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，進一步顯示了對航空工業(yè)的重視和投入。俄羅斯的戰(zhàn)機也開始不斷推出新的先進款式，如蘇35準(zhǔn)四代半戰(zhàn)機、T50隱身戰(zhàn)機等等。
其次是俄羅斯繼承了前蘇聯(lián)絕大部分的航空工業(yè)人才、技術(shù)和制造設(shè)施，實力依然雄厚。據(jù)不完全統(tǒng)計，俄羅斯繼承了前蘇聯(lián)航空技術(shù)的80%，航空工業(yè)的85%，俄羅斯目前依然擁有全世界唯一的艦載直升機設(shè)計局，世界唯一水上飛機設(shè)計局，世界唯一整機風(fēng)洞實驗場，世界唯一的飛艇設(shè)計局頂級機構(gòu)。像它的航空發(fā)動機技術(shù)就是個典型例子，我國這方面基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后，一直大量依賴進口俄羅斯的軍用發(fā)動機。
第三是俄羅斯航空工業(yè)體系齊全。俄羅斯從航空工業(yè)設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造都體系完整齊全，同時，普京上臺后，又瞄準(zhǔn)世界技術(shù)前沿和發(fā)展趨勢，對該體系進行了改革重組和技術(shù)整合，使得這方面優(yōu)勢更加突出，重新煥發(fā)了激情與活力。并且進一步加強了國際合作，比如與中國、印度等國家聯(lián)合研制開發(fā)新型軍用、民用航空器等等。
二、俄羅斯航空工業(yè)崛起的劣勢:
經(jīng)歷了蘇聯(lián)解體災(zāi)難性的創(chuàng)傷以及經(jīng)濟衰退的影響，俄羅斯航空工業(yè)也步入了發(fā)展困境階段。其中最主要的有兩點，一是財力有限、投入減少，嚴(yán)重制約和影響了航空工業(yè)的重新崛起。二是人才斷層、技術(shù)落后，成為俄羅斯航空的切膚之痛。老一輩的設(shè)計人才老去的老去，移民的移民，而現(xiàn)代航空制造業(yè)中電子工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施又是俄羅斯的弱項。所有這一切都成為俄羅斯航空工業(yè)之殤！
普京治下的俄羅斯航空工業(yè)雖然不乏雄心壯志和雄厚的實力，并立志成為世界航空業(yè)三強，但最終能否重塑輝煌，還需拭目以待！
