【簡(jiǎn)介：】一、航天飛機(jī)的長(zhǎng)度？航天飛機(jī)一般長(zhǎng)56米,翼展約24米。航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性

一、航天飛機(jī)的長(zhǎng)度？

航天飛機(jī)一般長(zhǎng)56米,翼展約24米。

航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。

航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。

雖然世界上有許多國(guó)家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國(guó)與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國(guó)的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。

二、航天飛機(jī)的貢獻(xiàn)？

航天飛機(jī)科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細(xì)的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車?yán)锍鰜?，或者如果你是一名正在雷區(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵，來自航天飛機(jī)的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機(jī)，我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。

大部分美國(guó)人錯(cuò)誤地認(rèn)為是“阿波羅”月球項(xiàng)目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”，但事實(shí)并非如此：粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國(guó)宇航局使用的東西，但它們并不是在太空發(fā)明的。

三、航天飛機(jī)的造價(jià)？

單架航天飛機(jī)造價(jià)約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號(hào)為標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)初美國(guó)宇航局(NASA)宣稱，每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù)，因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機(jī)共計(jì)僅進(jìn)行了113次飛行，以每架飛機(jī)20次計(jì)算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。

    加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本，每次航天飛機(jī)半個(gè)月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大，航天員留駐的時(shí)間也往往以月計(jì)算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時(shí)，載荷小的劣勢(shì)并不明顯。

四、航天飛機(jī)的油耗？

像空客380這種飛機(jī)總共有550個(gè)左右的個(gè)位置，所以如果把它的油耗平均分配給每一個(gè)個(gè)的乘客，每個(gè)乘客只需要承擔(dān)2.9升左右，而如果波音747飛機(jī)有400多個(gè)個(gè)的座位，如果平均分配的話，每一個(gè)個(gè)的乘客需要分擔(dān)3升左右。其實(shí)這些油耗很多都是在起飛過程中消耗掉的。和747一樣，一次起飛需要消耗五六噸左右。除了這兩種飛機(jī)，像波音777，一個(gè)個(gè)小時(shí)大概消耗7噸燃油，767一個(gè)個(gè)小時(shí)大概消耗5噸燃油。

五、航天飛機(jī)的用途？

航天飛機(jī)的主要用處是空間運(yùn)輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項(xiàng)目。還可以進(jìn)行星際觀測(cè)，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長(zhǎng)50多米），也可以作為大型空間建筑。

  航天飛機(jī)起飛時(shí)可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運(yùn)行過程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。 航天飛機(jī)的主要機(jī)械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。

  航天飛機(jī)除可在天地間運(yùn)載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點(diǎn)，還能在太空進(jìn)行大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間研究工作。它可以把人造衛(wèi)星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛(wèi)星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐洲空間局研制的“空間實(shí)驗(yàn)室”裝進(jìn)艙內(nèi)，進(jìn)行各項(xiàng)科研工作。

六、航天飛機(jī)速度？

航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后的速度為:

8公里/秒鐘。

七、中國(guó)的航天飛機(jī)外形？

你好，中國(guó)現(xiàn)在沒有航天飛機(jī)，只有神州系列飛船。

八、什么的航天飛機(jī)？

航天飛機(jī)是世界上第一種也是目前唯一的可重復(fù)利用的航天運(yùn)載器，同時(shí)，它又是一種多用途的載人航天器。航天飛機(jī)系統(tǒng)主要由一架帶翼軌道器、兩臺(tái)固體助推器和一個(gè)大型外儲(chǔ)箱三大部分組成?？傞L(zhǎng)約56米，總高度23米，總重2000000千克，可把質(zhì)量約23000千克的有效載荷送入低地軌道。航天飛機(jī)通常可乘6-8人，飛行時(shí)間一般在2周以下，最長(zhǎng)可達(dá)28天。

九、航天飛機(jī)的動(dòng)力原理？

航天飛機(jī)是一種可重復(fù)使用的由運(yùn)載火箭發(fā)射的飛行器，用于進(jìn)入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運(yùn)送人員和物資，并滑翔降落回地面。第一架航天飛機(jī)于1981年4月12日發(fā)射升空。航天飛機(jī)主要由3部分組成：帶機(jī)翼的軌道器，用于運(yùn)載航天員和物資；外部推進(jìn)劑箱，用于攜帶供3臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)使用的液氫和液氧；一對(duì)大型固體推進(jìn)劑捆綁式助推火箭。整個(gè)系統(tǒng)的起飛重量達(dá)2000噸，高56米。發(fā)射時(shí)，助推器和軌道器主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，推力達(dá)3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進(jìn)劑箱中的推進(jìn)劑消耗完時(shí)，已獲得99％的軌道高度，于是拋棄。此推進(jìn)劑箱在墜入大氣層時(shí)解體。雖然航天飛機(jī)像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機(jī)一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設(shè)計(jì)上可重復(fù)使用00次，降低了航天飛行的成本。航天飛機(jī)可將衛(wèi)星和探測(cè)器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛(wèi)星。航天心機(jī)還可用作太空實(shí)驗(yàn)室，攜帶專門的研究設(shè)備進(jìn)行各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)。航天飛機(jī)完成任務(wù)返回地面遠(yuǎn)比升空時(shí)的難度與危險(xiǎn)性要大。當(dāng)軌道飛行器返回地球重入大氣層時(shí)，它必須十分精確地調(diào)整好自己的狀態(tài)和角度。由于機(jī)身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產(chǎn)生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護(hù)裝置，飛機(jī)將會(huì)熔化。所以，在航天飛機(jī)的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導(dǎo)到飛行器上。航天飛機(jī)是迄今為止人類所制造的最復(fù)雜、最尖端的運(yùn)載工具。它龐大而精密的系統(tǒng)由數(shù)百萬個(gè)零部件組成，其中任何一個(gè)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整個(gè)航天飛機(jī)毀滅。兩架失事的航天飛機(jī)，一個(gè)是因?yàn)樾⌒〉拿芊馊Πl(fā)生泄漏，在起飛后不久發(fā)生了爆炸；一個(gè)是因?yàn)榇善撀鋼魤纳?，在重返大氣層時(shí)發(fā)生機(jī)身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們?cè)诟屑み@些勇士，震驚這種災(zāi)難的同時(shí)，仍然會(huì)對(duì)科學(xué)事業(yè)充滿不懈的激情。 　　目前只有美國(guó)擁有航天飛機(jī)，但由這些航天飛機(jī)所進(jìn)行偉大事業(yè)，使人類對(duì)科學(xué)的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了突飛猛進(jìn)的作用。

十、關(guān)于航天飛機(jī)的故事？

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2003年2月1日，載有七名宇航員的美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀。

美東時(shí)間上午九9點(diǎn)(北京時(shí)間22:00)，也就是在哥倫比亞號(hào)著陸前16分鐘，該機(jī)突然從雷達(dá)中消失。電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號(hào)在德州的上空劃出了數(shù)條白色的軌跡。

美國(guó)航空航天局并沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內(nèi)的全體船員已經(jīng)遇難，但是肯尼迪機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)降下半旗。目前在德州地區(qū)尋找哥倫比亞號(hào)殘骸的工作仍在繼續(xù)，航空航天局已經(jīng)向民眾發(fā)出警告，不要接觸任何碎片，因?yàn)樵诤教祜w機(jī)引擎上覆有毒性極強(qiáng)的化學(xué)涂料。

哥倫比亞號(hào)進(jìn)行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發(fā)言人凱勒-赫爾林向CNN表示：“在當(dāng)時(shí)的情況下，恐怕哥倫比亞號(hào)根本沒有選擇的機(jī)會(huì)?！?/p>

事發(fā)之后，布什總統(tǒng)立即結(jié)束了戴維營(yíng)的短暫休假，返回了白宮，密切關(guān)注事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

哥倫比亞號(hào)是美國(guó)現(xiàn)有的四架航天飛機(jī)中服役時(shí)間最長(zhǎng)的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰(zhàn)者號(hào)的失事，當(dāng)時(shí)機(jī)上七名宇航員全部罹難。

聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據(jù)顯示此次事件與恐怖分子有關(guān)。

哥倫比亞號(hào)發(fā)生意外時(shí)的飛行高度為203，000英尺，時(shí)速為12，500英里。

航空航天局的發(fā)言人凱瑟琳-沃森向全國(guó)公共廣播網(wǎng)表示：“目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發(fā)生了什么問題的數(shù)據(jù)。”但在被問及是否能夠有宇航員幸存時(shí)沃森流下了眼淚。

此次在哥倫比亞號(hào)上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛(wèi)-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。

以色列總理沙龍表示：“此次事件對(duì)于兩國(guó)政府、兩國(guó)人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個(gè)巨大的悲劇。”

“哥倫比亞”號(hào)解體后，可能帶有有毒物質(zhì)的碎片散布在得克薩斯州東部約190公里長(zhǎng)的狹長(zhǎng)地帶。一條160公里長(zhǎng)的煙霧和金屬微粒帶還懸在該州和路易斯安那州廣漠土地的上空。墜落的碎片也擊穿德克薩斯州多間房屋屋頂，并且引起居民區(qū)火災(zāi)，至少27人受傷