【簡介：】一、飛機(jī)通信方式有哪些？飛機(jī)的通訊方式有HF高頻通訊系統(tǒng)、VHF甚高頻通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)。高頻通訊系統(tǒng)，用于飛機(jī)與地面電臺之間的遠(yuǎn)距離通信，HF高頻通訊系統(tǒng)是利用電波的
一、飛機(jī)通信方式有哪些？
飛機(jī)的通訊方式有HF高頻通訊系統(tǒng)、VHF甚高頻通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)。
高頻通訊系統(tǒng)，用于飛機(jī)與地面電臺之間的遠(yuǎn)距離通信，HF高頻通訊系統(tǒng)是利用電波的折射現(xiàn)象達(dá)到長距離發(fā)射的目的。
VHF甚高頻通訊系統(tǒng)，提供飛機(jī)與地面電臺、飛機(jī)與飛機(jī)之間的短距離通訊聯(lián)絡(luò)。
衛(wèi)星通信系統(tǒng)是利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號，在兩個或者多個地球站之間進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。
二、飛機(jī)通信用的什么波？
無線電波。
無線電波是指在自由空間(包括空氣和真空)傳播的射頻頻段的電磁波。傳播方式有直射、反射、折射、穿透、繞射(衍射)和散射等。
無線電波的波長越短、頻率越高,相同時間內(nèi)傳輸?shù)男畔⒕驮蕉?相反的,頻率越低,傳播損耗越小,覆蓋距離越遠(yuǎn),繞射能力也越強(qiáng)。但是低頻段的頻率資源緊張,系統(tǒng)容量有限,因此低頻段的無線電波主要應(yīng)用于廣播、電視、尋呼等系統(tǒng)。
三、飛機(jī)通信是通過衛(wèi)星嗎？
是的，飛機(jī)地球站與地面地球站之間或者飛機(jī)地球站與飛機(jī)地球站之間的無線電通信業(yè)務(wù)，經(jīng)衛(wèi)星中繼轉(zhuǎn)發(fā)而實(shí)現(xiàn)的通信業(yè)務(wù)。
業(yè)務(wù)方式包括話音和數(shù)據(jù)，服務(wù)對象包括駕駛艙與地面管制中心、航空公司的航務(wù)部門之間的通信以及客艙旅客與地面電話用戶之間的通信。
飛機(jī)在飛行中速度較快，衛(wèi)星通信和一般移動:&星通信不同，要求飛機(jī)地球站（AES)天線的增差較髙，并能隨時跟蹤(對準(zhǔn))衛(wèi)星，地面上經(jīng)由大口徑天線的地面地球站(GES)收發(fā)，轉(zhuǎn)經(jīng)地面網(wǎng)連接最終用戶。
四、為什么飛機(jī)通信選擇甚高頻？
甚高頻Very high frequency（VHF）是指頻帶由30Mhz~300MHz的無線電電波。比甚高頻無線電頻率低的是高頻（HF），比甚高頻無線電的頻率高的是特高頻（UHF）。
甚高頻通信系統(tǒng)應(yīng)用于航空事業(yè)中，是保證其在飛行的過程中飛機(jī)與地面之間以及飛機(jī)與飛機(jī)之間能夠保持相互聯(lián)系的通信工具。甚高頻通信系統(tǒng)其工作的所在頻段之高，因此，被稱為甚高頻通信系統(tǒng)，與甚高頻通信系統(tǒng)相比較而言，比甚高頻低的叫做高頻，比甚高頻高的叫做特高頻。
五、二戰(zhàn)飛機(jī)如何與地面通信？
通信系統(tǒng)的主要用途是使飛機(jī)在飛行的各階段中和地面的航行管制人員、簽派、維修等相關(guān)人員保持雙向的語音和信號聯(lián)系，當(dāng)然這個系統(tǒng)也提供了飛機(jī)內(nèi)部人員之間和與旅客聯(lián)絡(luò)服務(wù)。
它主要分為：甚高頻通信系統(tǒng)、高頻通信系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)和音頻系統(tǒng)。
1.甚高頻通信系統(tǒng)（ VHF ： Very High Frequency ）
使用甚高頻無線電波。它的有效作用范圍較短，只在目視范圍之內(nèi)，作用距離隨高度變化，在高度為300米時距離為74公里。是目前民航飛機(jī)主要的通信工具，用于飛機(jī)在起飛、降落時或通過控制空域時機(jī)組人員和地面管制人員的雙向語音通信。起飛和降落時期是駕駛員處理問題最繁忙的時期，也是飛行中最容易發(fā)生事故的時間，因此必須保證甚高頻通信的高度可靠，民航飛機(jī)上一般都裝有一套以上的備用系統(tǒng)。
甚高頻通信系統(tǒng)由收發(fā)機(jī)組、控制盒和天線三部分組成。收發(fā)機(jī)組用頻率合成器提供穩(wěn)定的基準(zhǔn)頻率，然后和信號一起，通過天線發(fā)射出去。接收部分則從天線上收到信號，經(jīng)過放大、檢波、靜噪后變成音頻信號，輸入駕駛員的耳機(jī)。天線為刀形，一般在機(jī)腹和機(jī)背上都有安裝。
六、沒有通信行程卡可以坐飛機(jī)嗎？
疫情期間，沒有通信行程碼是不能乘坐飛機(jī)的，通信行程碼是現(xiàn)在疫情檢查最基本的，必須要出示行程碼，如果機(jī)場人員檢查的時候沒有行程碼，是拒絕你上飛機(jī)的，為了做好疫情防控工作，我們出行的時候必須要做好準(zhǔn)備，不然可能會影響個人出行！
七、移動通信的通信過程？
1. 手機(jī)與基站建立連接：當(dāng)手機(jī)處于信號覆蓋范圍內(nèi)時，手機(jī)會與基站進(jìn)行通信，建立連接。
2. 基站接收信號：手機(jī)發(fā)送信號包含有所需的信息，基站接收并處理這些信息。
3. 信號處理：基站處理接收到的信號，并將其轉(zhuǎn)發(fā)到核心網(wǎng)。
4. 核心網(wǎng)傳輸：核心網(wǎng)收到信號后，會將其轉(zhuǎn)發(fā)到目標(biāo)手機(jī)所在的基站。
5. 目標(biāo)基站接收信號：目標(biāo)基站接收核心網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)的信號，然后將其轉(zhuǎn)發(fā)給目標(biāo)手機(jī)。
6. 目標(biāo)手機(jī)接收信號：目標(biāo)手機(jī)接收到信號，并進(jìn)行處理，完成信號傳輸?shù)倪^程。
需要注意的是，上述步驟中的具體細(xì)節(jié)可能會因?yàn)椴煌耐ㄐ艆f(xié)議和技術(shù)而有所不同。
八、銀盛通信屬于哪個通信？
銀盛通信是銀盛通信有限公司獲得工業(yè)和信息化部發(fā)放移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)試點(diǎn)批文而設(shè)立的一個通信運(yùn)營商品牌，銀盛通信充分融合金融行業(yè)與通信行業(yè)的優(yōu)勢，構(gòu)建強(qiáng)大的業(yè)務(wù)操作支撐系統(tǒng)、靈活的套餐組合、完善的客服能力，突破傳統(tǒng)運(yùn)營商的運(yùn)作模式，為個人和行業(yè)客戶提供包括話音、數(shù)據(jù)、增值業(yè)務(wù)以及企業(yè)級的移動通信服務(wù)和解決方案。
九、通信技術(shù)通信協(xié)議區(qū)別？
通信技術(shù)，又稱通信工程（也作信息工程、電信工程，舊稱遠(yuǎn)距離通信工程、弱電工程）是電子工程的重要分支，同時也是其中一個基礎(chǔ)學(xué)科。該學(xué)科關(guān)注的是通信過程中的信息傳輸和信號處理的原理和應(yīng)用。通信工程研究的是，以電磁波、聲波或光波的形式把信息通過電脈沖，從發(fā)送端 （信源）傳輸?shù)揭粋€或多個接受端（信宿）。接受端能否正確辨認(rèn)信息，取決于傳輸中的損耗功率高低
通訊協(xié)議是開放系統(tǒng)互聯(lián)協(xié)議中最早的協(xié)議之一，它為連接不同操作系統(tǒng)和不同硬件體系結(jié)構(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)提供通信支持，是一種網(wǎng)絡(luò)通用語言。TCP/IP協(xié)議定義了在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中如何傳遞、管理信息（文件傳送、收發(fā)電子郵件、遠(yuǎn)程登錄等），并制定了在出錯時必須遵循的規(guī)則。
十、通信自由，通信秘密的區(qū)別？
1.
指代不同
通信自由:是指公民與其他主體之間傳遞消息和信息不受國家非法限制的自由。
通信秘密:指公民的通信(包括電報、電傳、電話和郵件等信息傳遞形式),其它人不得隱匿,毀棄,拆閱或者竊聽。
2.
法律規(guī)定不同
通信自由:中華人民共和國公民的通信自由和通信秘密受法律保護(hù)。
