【簡(jiǎn)介：】一、航空與航天區(qū)別？第一，涉及的飛行領(lǐng)域高度不同，航空涉及的飛行范圍為3萬(wàn)米以下。而航天涉及的飛行范圍在十萬(wàn)米以上，而3萬(wàn)米到10萬(wàn)米之間的領(lǐng)域，專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為高高空。第二，動(dòng)

一、航空與航天區(qū)別？

第一，涉及的飛行領(lǐng)域高度不同，航空涉及的飛行范圍為3萬(wàn)米以下。而航天涉及的飛行范圍在十萬(wàn)米以上，而3萬(wàn)米到10萬(wàn)米之間的領(lǐng)域，專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為高高空。

第二，動(dòng)力裝置不一樣，航空所采用的是吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，吸收空氣中的氧氣作為氧化劑，本身只攜帶燃燒劑，而航天所采用的都是火箭，發(fā)動(dòng)機(jī)除了提供推力，既攜帶燃燒劑又帶氧化劑。吸引發(fā)動(dòng)機(jī)離開空氣就無(wú)法工作了，但是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)離開空氣仍能繼續(xù)工作的同時(shí)，還會(huì)因?yàn)闆]有空氣阻力，推力變得更大。

第三，飛行的速度不同，現(xiàn)代飛機(jī)的飛行速度最高也只是音速的三倍多，而且是軍用的。我們平時(shí)坐的客機(jī)，都是以亞音速飛行的。航天器為了不墜落，要保持很高的速度在太空飛行。比如在距離地面600千米的圓形軌道上的航天器，它們的飛行速度就達(dá)到了音速的22倍。

二、北京航空航天大學(xué)與航天集團(tuán)什么關(guān)系？

北京航空航天大學(xué)與中國(guó)航天科技集團(tuán)簽約開展全面戰(zhàn)略合作。北航將力爭(zhēng)突破“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)國(guó)家航天技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)做貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將本著“平等協(xié)商、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、務(wù)求實(shí)效”的原則，在已有的全面合作基礎(chǔ)上，深化雙方的戰(zhàn)略協(xié)同，不斷提升航天領(lǐng)域科技水平，共同打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的創(chuàng)新型航天企業(yè)和扎根中國(guó)大地的世界一流大學(xué)。

三、化學(xué)哪個(gè)專業(yè)與航空航天有關(guān)系？

化學(xué)里的材料科學(xué)，如高分子材料，化學(xué)反應(yīng)……和航空航天緊密相關(guān)

四、醫(yī)學(xué)與航天的關(guān)系？

有密切的關(guān)系。航天醫(yī)學(xué)，是發(fā)展載人航天事業(yè)的重要學(xué)科之一。從醫(yī)學(xué)分類上說(shuō)，航天醫(yī)學(xué)是一門特殊的環(huán)境醫(yī)學(xué)，它是由于載人航天的科學(xué)實(shí)踐需要而誕生的。在科學(xué)研究與發(fā)展領(lǐng)域中，航天醫(yī)學(xué)又屬于生命科學(xué)的一個(gè)部分，涉及所有的醫(yī)學(xué)專業(yè)，包括基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)研究和臨床各科。

五、關(guān)于航空與航天的區(qū)別？

航空只大氣層內(nèi)，航天指大氣層外。

六、航天云網(wǎng)與航天科技的關(guān)系？

航天云網(wǎng)是航天科工旗下的子公司

七、何謂航天，航天與航空有何區(qū)別？

航天和航空是人們經(jīng)常接觸的兩個(gè)技術(shù)名詞，兩者雖然只一字之差，卻被稱為兩大技術(shù)門類。航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)，民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。航天技術(shù)主要是研制無(wú)人航天器，載人航天器，運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的航空器和航天器。從航空器和航天器的重大區(qū)別上看出兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

第一，飛行環(huán)境不同，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限，現(xiàn)在飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米。

八、航空航天工程與航空航天類的區(qū)別？

是大類與小類的關(guān)系。航空航天屬于工學(xué)中的一個(gè)專業(yè)類。它包含了航空航天工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器適航技術(shù)、飛行器控制與信息工程、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程九個(gè)專業(yè)。

航空航天工程，這個(gè)專業(yè)是一個(gè)綜合性的學(xué)科。培養(yǎng)的人才要求掌握航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識(shí)，具有良好的綜合能力和創(chuàng)新意識(shí)的高級(jí)人才，具有飛行器總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析能力的人才。

九、航空航天類與航空航天工程的區(qū)別？

1. 研究方向：航空航天類通常包括航空、航天、民航等多個(gè)方向，而航空航天工程主要關(guān)注航空和航天領(lǐng)域的技術(shù)和工程問題。在一些學(xué)校，航空航天類可能涵蓋更廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，而航空航天工程則更側(cè)重于航空航天領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。

2. 學(xué)科領(lǐng)域：航空航天類可能涵蓋多個(gè)學(xué)科，如航空工程、航天工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程、動(dòng)力與能源工程等。航空航天工程則更注重航空、航天兩個(gè)領(lǐng)域的具體技術(shù)和工程應(yīng)用。

3. 課程設(shè)置：航空航天類的課程可能涵蓋更廣泛的學(xué)科知識(shí)，包括力學(xué)、熱學(xué)、材料科學(xué)、電子工程等。航空航天工程的課程則更加針對(duì)航空、航天領(lǐng)域的技術(shù)和工程問題，如飛行器設(shè)計(jì)、飛行控制、飛行力學(xué)等。

4. 培養(yǎng)目標(biāo)：航空航天類的培養(yǎng)目標(biāo)通常是培養(yǎng)具有航空航天領(lǐng)域全面知識(shí)和技能的高級(jí)工程技術(shù)人才。航空航天工程的培養(yǎng)目標(biāo)則更注重培養(yǎng)航空、航天兩個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才。

十、航空與航天哪個(gè)更難？

航空與航天的區(qū)別: 航空與航天是人們經(jīng)常接觸的兩個(gè)技術(shù)名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術(shù)門類。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動(dòng)，所以航空飛行和航天飛行是完全不同的。

航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無(wú)人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來(lái)講，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二，動(dòng)力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。

第三，飛行速度不同?，F(xiàn)代飛機(jī)最快速度也就是音速的三倍多。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運(yùn)行的。所有航天器正常運(yùn)行時(shí)都處于失重狀態(tài)，若長(zhǎng)期載人會(huì)使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng)，并影響健康。

第四，工作時(shí)限不同。無(wú)論是軍用還是民用飛機(jī)，最大航程計(jì)約2萬(wàn)千米，最長(zhǎng)飛行時(shí)間不超過(guò)一晝夜。其活動(dòng)范圍和工作時(shí)間都很有限。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長(zhǎng)時(shí)間。航空器的優(yōu)點(diǎn)是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機(jī)外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。

第五，升降方式不同。飛機(jī)的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射、運(yùn)行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的。