【簡(jiǎn)介：】從目前情況來看，中國(guó)平面設(shè)計(jì)仍處于起步階段，據(jù)有關(guān)信息部門統(tǒng)計(jì)，中國(guó)廣告公司與設(shè)計(jì)公司有7至8萬家，規(guī)模性的廣告公司和知名設(shè)計(jì)公司非常少，90%以上的為下線公司，同時(shí)也非常分散，

從目前情況來看，中國(guó)平面設(shè)計(jì)仍處于起步階段，據(jù)有關(guān)信息部門統(tǒng)計(jì)，中國(guó)廣告公司與設(shè)計(jì)公司有7至8萬家，規(guī)模性的廣告公司和知名設(shè)計(jì)公司非常少，90%以上的為下線公司，同時(shí)也非常分散，這些公司將面臨吐故納新，自生自滅的市場(chǎng)現(xiàn)象。未來設(shè)計(jì)公司的數(shù)量發(fā)展空間不大，主要是從質(zhì)量方面發(fā)展。設(shè)計(jì)師跳槽自立門戶的情況也越來越少，因?yàn)殚_公司的成本過大，許多自立門戶的公司或工作室由于支撐不了而關(guān)閉。平面設(shè)計(jì)未來發(fā)展情況主要有：一是部分設(shè)計(jì)公司升級(jí)；部分被淘汰。而引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流的是：一是具有規(guī)模性的廣告公司和綜合素質(zhì)較高的設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)管理者，以規(guī)范性的管理和經(jīng)驗(yàn)積累壯大發(fā)展；二是知名設(shè)計(jì)師，打造個(gè)人品牌引領(lǐng)時(shí)代潮流；余下的是一些零散的設(shè)計(jì)公司和單項(xiàng)設(shè)計(jì)制作的公司，主要是以快捷和特色服務(wù)，從數(shù)量上講，這類企業(yè)仍占80%，從人員結(jié)構(gòu)上講，前者與后者各占50%！

平面設(shè)計(jì)的趨勢(shì)前景可以說是非常好的

航空宇航制造工程的研究方向，和各個(gè)方向所需的知識(shí)

國(guó)內(nèi)的航空宇航制造工程按學(xué)校分主要有以下幾個(gè)方向：
1.北航 分703與704兩個(gè)方向 703主要做飛機(jī)數(shù)字化裝配 說白了就是編程和軟件的二次開發(fā)
704主要做工藝 就是工廠工藝員干的那一套活 包括確定工藝、模擬仿真以及實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)
2.南航 比較雜 什么都有 編程、工藝甚至醫(yī)療器械他們也做 個(gè)人感覺和機(jī)械差不多
3.西工大 主要做編程和軟件的二次開發(fā)
4.哈工大 分成兩個(gè)方向 一邊主要做航天產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 比如月球車什么的 另一邊主要做工
藝和機(jī)械一樣
5.其他 主要做飛機(jī)維護(hù)與保養(yǎng) 性質(zhì)類似于技校

飛機(jī)制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀

綜觀飛機(jī)制造業(yè)近百年的歷史，尤其是近幾十年來的發(fā)展史，飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展由民用運(yùn)輸和軍事用途強(qiáng)烈需求所牽引，并受到世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)，形成了今天飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的局面。
冷戰(zhàn)時(shí)代的軍備競(jìng)賽，刺激了軍事工業(yè)，尤其是飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。為了研制高性能新型戰(zhàn)機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、特種軍用飛機(jī)和武裝直升機(jī)，各國(guó)政府和軍方不斷推出新的研究計(jì)劃，投入巨額資金，開發(fā)先進(jìn)制造技術(shù)及其專用設(shè)備，基本建立了飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)較長(zhǎng)時(shí)期的衰退，各國(guó)航空公司利潤(rùn)急劇下降，直接影響到飛機(jī)制造商。因此，他們?yōu)榱松?，降低飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的成本就成為了新一代民機(jī)研制的一個(gè)重要指標(biāo)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。
冷戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)大量削減國(guó)防經(jīng)費(fèi)，軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購費(fèi)用，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)每架1.6億美元。如此高昂的采購費(fèi)，限制了該飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量，因此美國(guó)軍方提出研制買得起的飛機(jī)——JSF聯(lián)合攻擊機(jī)(每架約3億美元)作為相應(yīng)的補(bǔ)充。軍機(jī)的研制生產(chǎn)也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標(biāo)。



數(shù)控加工效率高
發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造公司數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平高。表現(xiàn)在：不僅數(shù)控設(shè)備利用率高(一般達(dá)80%)，主軸利用率高(95%)，且加工效率極高，加工周期短，勞動(dòng)生產(chǎn)率是我國(guó)的20～40倍。大型機(jī)翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司制造C-17軍用運(yùn)輸機(jī)起落架艙隔框，加工效率約30kg/h。