【簡(jiǎn)介：】這個(gè)問題問的太大了，試著回答下吧。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)往大了說是經(jīng)過設(shè)計(jì)，制造，裝配，試車，改進(jìn)，交付等一系列過程后才能最終下線一款發(fā)動(dòng)機(jī)。至于每一個(gè)過程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以

這個(gè)問題問的太大了，試著回答下吧。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)往大了說是經(jīng)過設(shè)計(jì)，制造，裝配，試車，改進(jìn)，交付等一系列過程后才能最終下線一款發(fā)動(dòng)機(jī)。至于每一個(gè)過程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以說完的，差不多每個(gè)內(nèi)容都是一門專門的學(xué)問。

話說回來，GE航空是目前世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，市場(chǎng)占有率位居世界第一。GE的主打產(chǎn)品GE90,GE9x,以及和法國(guó)賽峰合作生產(chǎn)的CFM56和leap發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果有興趣了解更多關(guān)于GE的故事，歡迎關(guān)注我的頭條號(hào)，查看文章《長(zhǎng)文揭秘航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭的前世今身（1）》，專門講GE航空。

寶馬公司當(dāng)年生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于什么水平？

〔寶馬〕公司其實(shí)做早是“玩”航空發(fā)動(dòng)機(jī)的、也是靠“玩”航空發(fā)動(dòng)機(jī)才起的家。

（〔寶馬〕

公司的最早創(chuàng)始人之一“拉普”)

1913年“拉普”發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、在德國(guó)慕尼黑成立啊、開始設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

1917年7月公司名稱更改為“巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司”（現(xiàn)在的、寶馬、德文縮寫-BMW）

（“寶馬”

公司徽標(biāo)、就是象征螺旋槳)

隨后、第一臺(tái)寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī)BMW-lIⅠa誕生!

寶馬BMW-IlIa、直列6缸、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以其優(yōu)良的高空穩(wěn)定性、成為一段時(shí)期“寶馬”公司的驕傲和符號(hào)。

（寶馬-

ⅠⅠIa直列航空發(fā)動(dòng)機(jī))

（搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的“?？恕盌·VII飛機(jī))

（寶馬公司的“軸

流式”噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))寶馬-801航空發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)造性的首次采用渦輪增壓技術(shù)投入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用、采用雙排星型氣冷技術(shù)、飛行員“一桿”操控多機(jī)構(gòu)技術(shù)、使“寶馬”航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)達(dá)到爐火純青的地步、“寶馬”航空發(fā)動(dòng)機(jī)代表了“巴伐利亞”以及德國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的時(shí)代經(jīng)典之作！

如果不是被迫無奈退出航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域、今天的“BMW”在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域會(huì)制造更多優(yōu)秀作品。

研制和制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)有多難?需要哪些條件？

1.原料關(guān)，鈦，鈷，錸。還有稀土。這三樣，提取不易，而且稀少。2.材料關(guān)，鈦鋁合金部件，單晶葉片，制作難度高的驚人。3.加工設(shè)備關(guān)，沒有頂級(jí)模鍛機(jī)，壓鑄機(jī)，無法制作核心零件。這設(shè)備美俄各有兩臺(tái)，英國(guó)一臺(tái)，核心高端設(shè)備，不出口，不租借。4.各種力學(xué)，材料頂級(jí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。幾乎都是高精尖，而且昂貴無比。5.尖端機(jī)床，激光打孔機(jī)等工序?工藝細(xì)節(jié)都是絕密 6.高空測(cè)試平臺(tái)這東西也是要幾億人民幣，而且也是浩大工程? 7.測(cè)試風(fēng)洞。同樣又是燒錢。8.配套飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)工程。這也是要舉國(guó)之力才辦得到。例如配套的火箭動(dòng)力超音速測(cè)試平臺(tái)。?? 9.優(yōu)秀的試飛員，如果機(jī)毀人亡，更是實(shí)驗(yàn)巨大的失敗。10生產(chǎn)芯片的能力，當(dāng)然如果只能設(shè)計(jì)，不能生產(chǎn)也不行，因?yàn)橐饪虣C(jī)。沒有光刻機(jī)，就生產(chǎn)不出來芯片。還好不要太高端，我們自己能造。11編寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件的能力。這個(gè)不是軟件培訓(xùn)班能培訓(xùn)出來的，你要懂發(fā)動(dòng)機(jī)，又要會(huì)編程。12一流的技術(shù)工人，工程師，設(shè)計(jì)師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，尤其是設(shè)計(jì)師，這三種人都是要無數(shù)金錢和教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，以及大量時(shí)間才能培養(yǎng)出來的。是花錢買不到。13維修發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備和技術(shù)。這又是一門技術(shù)，造出來不會(huì)修，不是開玩笑，造與修還不同，以前我國(guó)靠的是烏克蘭掌握，沒有修理就沒法子糾錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，各種指標(biāo)就無升級(jí)改進(jìn)。修理的設(shè)備和檢測(cè)的設(shè)備也是與眾不同。例如修理用的工業(yè)內(nèi)窺鏡，以前都是進(jìn)口，現(xiàn)在才國(guó)產(chǎn)化。14.工藝工序關(guān)，這個(gè)組裝和加工是要求極高，至今無法用機(jī)器人和流水線替代。15配套的技術(shù)，例如液壓技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，要求不高，但是在飛機(jī)起落架上要求很高。我國(guó)可以造，但是高端核心部件落后于美德日英等國(guó)。16此外一些部件要求極高，例如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，還有軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，高級(jí)軸承鋼我國(guó)剛剛自產(chǎn)，這個(gè)軸承精度，耐高溫，高壓，耐腐蝕也是要求很高。軍工人一直在努力追趕！17很多理論數(shù)據(jù)根本不能用，數(shù)據(jù)要要實(shí)驗(yàn)結(jié)果。就是錢和時(shí)間，沒有每年上百億人民幣的投入，而且要持續(xù)不斷的投入，是不可想象的。民營(yíng)企業(yè)，尤其是后發(fā)國(guó)家制造發(fā)動(dòng)機(jī)，沒國(guó)家支持，不可想象。很多設(shè)計(jì)和材料都是要長(zhǎng)時(shí)間積累，甚至幾代科技人才的積累才能成功。18.人才關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)校里是皮毛，甚至樣機(jī)都是問題。全世界都缺航空發(fā)動(dòng)機(jī)人才，中國(guó)更缺。企業(yè)培養(yǎng)人才，需要耗費(fèi)無數(shù)時(shí)間金錢，才能積累一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)是國(guó)家高度重視之下，憑借舉國(guó)之力，集中國(guó)內(nèi)外人才，其中多項(xiàng)人才計(jì)劃，國(guó)外引援起到了巨大作用。甚至傳言有外星人幫助中國(guó)。中美發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)差距急劇縮小，鑒于保密，不再展開說明。差距絕對(duì)不是視頻說的那樣大。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命并非越長(zhǎng)越好，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命超過機(jī)體壽命，沒有必要。壽命長(zhǎng)，意味著材料和工藝復(fù)雜，成本極高，極其浪費(fèi)資源。戰(zhàn)爭(zhēng)中，大量消耗不起，適用好用夠用才是正理。19.大量的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件和輔助開發(fā)軟件。這里絕大多數(shù)都是國(guó)外開發(fā)的。部分我國(guó)軍工自己做的。20超級(jí)計(jì)算機(jī)。很多數(shù)據(jù)普通電腦和服務(wù)器根本不行，只能用神威和曙光。還好這種計(jì)算機(jī)，我們?cè)谛酒蛙浖隙际亲灾餮邪l(fā)的。21.飛機(jī)自帶的軟件操作系統(tǒng)。也許很多人根本沒有聽說過。這是極其重要的飛控軟件。這是我航空工業(yè)幾十年積累結(jié)晶。這套軟件無縫對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件，才能發(fā)揮100%的性能。

這都是高端科學(xué)，也是國(guó)家核心機(jī)密，知道不知道都不能亂說，大家謹(jǐn)慎一些好。