【簡介：】航空業(yè)經(jīng)濟(jì)作為一種較新興的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)模式，正在成為未來主要城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點之一。一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的實踐證明，依托空港, 發(fā)展航空樞紐經(jīng)濟(jì)及航空制造經(jīng)濟(jì)，對于拉
航空業(yè)經(jīng)濟(jì)作為一種較新興的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)模式，正在成為未來主要城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點之一。一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的實踐證明，依托空港, 發(fā)展航空樞紐經(jīng)濟(jì)及航空制造經(jīng)濟(jì)，對于拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)都具有重要意義。航空業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“新動力”和“增長極”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用。
航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動機之一。2009年牛津經(jīng)濟(jì)研究所在倫敦發(fā)布了題為《航空業(yè)：連接現(xiàn)實世界的全球網(wǎng)絡(luò)》的研究報告，該報告就航空業(yè)對未來經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的影響進(jìn)行了深入的研究。牛津的研究報告稱，如果將航空業(yè)的增長速度在當(dāng)前水平上降低1%的話，全球?qū)p失600萬個就業(yè)機會，其中亞太地區(qū)將損失200萬個，歐洲和北美地區(qū)將損失約150萬個，非洲和拉丁美洲各損失約40萬-50萬個，中東地區(qū)將損失20多萬個。牛津經(jīng)濟(jì)研究所董事總經(jīng)理庫伯表示：“我們對航空業(yè)在世界不同行業(yè)和地區(qū)的影響的分析越深入，就越能夠理解航空業(yè)的重要性。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，每個行業(yè)的增長都與航空業(yè)的增長密不可分。報告表明，全球經(jīng)濟(jì)的增長離不開航空業(yè)的增長，并在某種程度上取決于航空業(yè)的增長?！?/p>
印度又是造飛機又是造導(dǎo)彈，上天入地天天折騰，實力到底有多強？
謝謝應(yīng)邀答題。
（原創(chuàng)）
印度從來就是個自負(fù)不凡、恃強凌弱的國家。印度于1947年宣布獨立后不久，僅僅只有一年時間就對巴基斯坦發(fā)動了爭奪克什米爾的戰(zhàn)爭，自此以后，印度一直沒有放棄對外的侵略野心，處心積慮的采取武力手段肢解和吞并周邊一些國家和地區(qū)，使南亞地區(qū)長期以來處于動蕩不安環(huán)境之中。
眾所周知，印度是一個集民族、語言、黨派和宗教即“4多”的國家，因而是全世界國情最為錯綜復(fù)雜的國家，例如印度政黨數(shù)量全球第一，現(xiàn)有160個左右。雖然是這樣一個政治上極為不穩(wěn)定的國家，但是并不影響印度歷任政府妄想沖霸成為南亞第一強國和在國際上具有話語權(quán)的世界大國的雄心，所以為了轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線，印度政府長期來向本國國民宣傳灌輸存在外來威脅尤其是來自中國威脅的輿論導(dǎo)向和思維模式，對外奉行窮兵黷武的外交政策，大力開動軍事工業(yè)的機器，上天大造飛機導(dǎo)彈，地上海下研發(fā)生產(chǎn)坦克大炮和各種軍艦、潛艇。盡管印度的軍費開支逐年較快增長，并且根據(jù)2020年世界各國軍事實力排名，印度雖然已名列第五，然而印度整個國防體系的武器裝備則是名副其實的“萬國牌”，長期以來自己生產(chǎn)的所謂先進(jìn)武器總是漏洞百出，問題多多，難以形成真正的完全國產(chǎn)化，其武器裝備的戰(zhàn)斗力體現(xiàn)卻是大打折扣。
飛機自己的空軍都不愿要，導(dǎo)彈布朗運動，你覺得他有多強？
我國能造出來類似鷂式戰(zhàn)機，的垂直起降的戰(zhàn)機嗎？
中國在1969年至1972年左右是研制過一款垂直起降飛機的，當(dāng)時是以殲6為原型機設(shè)計更改，設(shè)計出來的方案也相當(dāng)另類，類似于四軸飛行器與殲擊機的綜合體。由于垂直起降系統(tǒng)與本身氣動布局相互沖突……后無疾而終。
當(dāng)時主要設(shè)計的動力是受到了敵對勢力英帝國的刺激，從而倉促上馬制定方案。當(dāng)時我國基礎(chǔ)工業(yè)極為落后，鷂式垂直起降戰(zhàn)機的原理并不是不了解，但是發(fā)動機相關(guān)的耐熱合金無法冶煉加之航空發(fā)動機本就是短板中的短板，這才導(dǎo)致了殲6加四軸風(fēng)扇的奇異布局。
英、法、蘇之間的角逐，英國的鷂式強烈的刺激了各國，法國緊跟其后幻影ⅢⅤ研制成功，蘇聯(lián)受到了嚴(yán)重的刺激，先后研制了雅克36、米格21PD、米格23PD、蘇15VD、雅克38（實際服役過）和最后的雅客141。
當(dāng)時的中國所得到的相關(guān)技術(shù)信息有限，全世界都在封鎖航空技術(shù)，在經(jīng)歷了“四軸飛行殲6改”的尷尬局面后，經(jīng)相關(guān)部門慎重研究，我國最后按照實際情況利弊進(jìn)行對比，將有限的資金優(yōu)先發(fā)展更深層次的航天領(lǐng)域項目。
以目前垂直起降戰(zhàn)機的發(fā)展來看，英國成功的起到了拋磚引玉的作用，法國由于同盟國已經(jīng)研制成功并且能隨時買到相關(guān)戰(zhàn)機所以并未繼續(xù)研發(fā)。蘇聯(lián)奮起直追，雖然研發(fā)型號眾多，但實際服役機型只有雅克38，載彈量從未超過150公斤，實際航程基本上沒有。后雖研發(fā)出希望之光雅克141卻被美國成功的忽悠瘸了，最后美國成功說服盟友以及對手停止研發(fā)此類飛機……F35閃亮登場……
垂直起降戰(zhàn)機的最初設(shè)計思路就是用于保衛(wèi)機場，鷂式就是受冷戰(zhàn)思想指導(dǎo)下誕生的產(chǎn)物。當(dāng)時并未想到放置在航母上能節(jié)約空間，實際研發(fā)成功后才發(fā)現(xiàn)其中的優(yōu)點。蘇聯(lián)之所以最終選擇放棄，一方面是當(dāng)時的高層領(lǐng)導(dǎo)人始終未看好此類戰(zhàn)機的實際作用，另一方面是蘇聯(lián)在解體前所需要與美國乃至整個歐洲競爭的軍事項目太多了，已經(jīng)達(dá)到無法負(fù)重的地步！當(dāng)看到美國戰(zhàn)忽局發(fā)表垂直起降系統(tǒng)實際意義不大不打算研發(fā)的相關(guān)文章后果斷終止項目，而這個終結(jié)的項目也一直成為普京大帝心中的一根刺……
我國對垂直起降飛機的興趣并不大，主要有以下幾點原因:
1、我國目前的航發(fā)制造工藝是短板，并且航空發(fā)動機很可能會在近幾十年中發(fā)生本質(zhì)上的變革，所以不作為重點研究項目。
2、我國是保守防御型國家，全國防御縱深面積足夠大，留下研發(fā)的資金加大發(fā)動機的推重比和耐用性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，顯然這是更加重要的課題。
3、多造幾個軍用機場實現(xiàn)空域梯次防御這是最實惠的方法。
4、航母大型化、電磁彈射的逐步實用化，即保障了雙發(fā)重型戰(zhàn)機的起降又可以進(jìn)行長時間滯空格斗，以己之長攻彼之短（F35垂飛航程短），這樣不香嗎？
5、無人機伴飛系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展。
以上是我個人觀點，完全是根據(jù)新聞和營銷號曝光得出的信息進(jìn)行總結(jié)，純屬臆想。與國家實際戰(zhàn)略無關(guān)，拒查水表……
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。
但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間內(nèi)與全世界最尖端的東西比拼。飯的一口一口吃，事情得一件一件干，不要太著急，請相信二十一世紀(jì)是中國世紀(jì)這就夠啦！
