【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)旅行險》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空意外險賠和國內(nèi)旅游險要賠多少錢
2、航空意外險怎么賠付?
3、航空意外險有必
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)旅行險》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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航空意外險賠和國內(nèi)旅游險要賠多少錢
目前一份航空意外險的身故保額可達(dá)到500萬元人民幣，并且可以疊加購買。國內(nèi)旅游意外險賠付有以下幾種情況。
旅游意外身故賠償：若被保險人在旅游期間身故，保額100萬就賠100萬。旅游意外傷殘賠償：傷殘程度分為一至十級，最重為第一級，最輕為第十級，傷殘程度第一級給付比例為100%，傷殘程度第十級比例為10%，每級相差10%。旅游意外醫(yī)療、疾病醫(yī)療賠償：旅行期間遭受意外或者突發(fā)急性病，醫(yī)學(xué)必要的醫(yī)療費(fèi)用可報銷。遺體遣送費(fèi)：保險公司就其發(fā)生的合理費(fèi)用給付遺體遣送費(fèi)保險金。航意險能賠多少錢要具體看保單中的規(guī)定，不同平臺購買的產(chǎn)品不同，并且價格也會與區(qū)別。就以同程旅行上的航空意外險為例，50元/人，可提供600萬航空意外身故/傷殘、4萬航空意外醫(yī)療、10萬個人責(zé)任保險金、1500元隨身財產(chǎn)對視、1500元托運(yùn)行李、10萬元法定傳染病導(dǎo)致的急性病身故/全殘（首次確診）。
2006年，中國民用航空總局令第164號《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》規(guī)定，國內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客，傷亡賠償限額為40萬元，每名旅客隨身攜帶物品的賠償限額為3000元，旅客托運(yùn)的行李的賠償限額為每公斤100元。
航空意外險怎么賠付?
目前意外險分為三大類：交通意外險、旅游保險，以及綜合意外險。對于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的市民來說，最常見的就是在機(jī)票銷售網(wǎng)點(diǎn)花20元保費(fèi)或者網(wǎng)購5元的保費(fèi)，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進(jìn)行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機(jī)至下飛機(jī)為止，
且只保障因為飛機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規(guī)則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用于處理全球航空事故的保險理賠事務(wù)。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責(zé)任,應(yīng)遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什么賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業(yè)保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責(zé)任和賠付金額有詳細(xì)的規(guī)定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責(zé)任賠償,即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法及國際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復(fù)雜,因而在空難發(fā)生后,賠償?shù)臓幾h焦點(diǎn)往往集中在責(zé)任賠償上。
2、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠?
根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機(jī)票發(fā)售地、空運(yùn)商所在地和空運(yùn)商主要運(yùn)營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由于該航班為美國波音公司制造,如果該空難被確認(rèn)為責(zé)任事故,根據(jù)美國民事訴訟法”長臂管轄原則“,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認(rèn)為空難事故,旅客可以要求誰來承擔(dān)賠償責(zé)任?
目前并不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責(zé)任主體。該航班為美國波音777-200機(jī)型執(zhí)飛,由吉隆坡機(jī)場起飛,如果調(diào)查結(jié)果與機(jī)械故障、安全漏洞或者人為因素有關(guān),飛機(jī)制造商波音公司、飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商普惠公司、吉隆坡機(jī)場等多個責(zé)任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時效的規(guī)定,自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對損害賠償?shù)臋?quán)利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責(zé)任歸屬如何,應(yīng)當(dāng)無條件、即時向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過10萬特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運(yùn)人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔(dān)沒有上限的責(zé)任賠償。
特別需要說明的是,并不是一發(fā)生損害,航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小于10萬特別提款權(quán),航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬特別提款權(quán)以下。
6、“失聯(lián)”的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是“失聯(lián)”,因為尚沒有確鑿的證據(jù)證明飛機(jī)失事,搜救還在進(jìn)行。如果官方確認(rèn)飛機(jī)失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機(jī)持續(xù)保持失聯(lián)狀態(tài),則依照國內(nèi)法律,六個月之后,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明并且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關(guān)于空難事故的賠償規(guī)定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(quán)(合108萬元人民幣)的范圍內(nèi),是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔(dān)這個額度內(nèi)的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以“證明事故完全是由恐怖分子所為”為依據(jù),抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔(dān)責(zé)任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調(diào)查?
聯(lián)合國的所有國家都簽署了一個有關(guān)商業(yè)航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調(diào)查由誰負(fù)責(zé)，都依據(jù)這一公約第13項附錄里的規(guī)定來進(jìn)行。一般來說，調(diào)查航空事故時，機(jī)上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機(jī)制造商也會花很多錢，參與調(diào)查到底哪里出了錯。如果是發(fā)生了國際航空事故，一般由事故發(fā)生地的所在國，或者飛機(jī)所屬公司的所在國來負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因。當(dāng)然，他們也可以委托或部分委托其他國家來幫忙協(xié)助調(diào)查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內(nèi)的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調(diào)查過后美國司法部才接手的。NTSB不隸屬于美國交通運(yùn)輸部或美國聯(lián)邦航空局，是一個獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)海陸空交通事故(主要是航空事故)的調(diào)查，查明原因并提交調(diào)查報告。它的正副主席都由總統(tǒng)直接提名，國會任命，經(jīng)費(fèi)也由國會撥款。這樣的機(jī)制，可以保證NTSB調(diào)查的獨(dú)立性與公正性。也正因為此，一些發(fā)展中國家由于自己調(diào)查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調(diào)查或是借用美方的設(shè)備來分析事故原因。
航空意外險有必要買嗎
有必要買，但是不要在任何購票平臺購買搭售的意外險!因為真的，真的，真的不劃算，幾分錢成本都不到的東西，賣你好幾十。
拓展資料：
航空意外保險是以航空飛機(jī)旅行為保險標(biāo)的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種(航空保險本身是財產(chǎn)保險的一類)。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。
保險責(zé)任是被保險乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中，即在保險期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應(yīng)的給付比例給付殘疾保險金。
在航空保險中，航空意外險是離普通乘客最近的險種，最高保額為200萬元。保險金額按份計算，保費(fèi)每份20元，每份保額40萬元及以上。
同一投保人視各家保險公司產(chǎn)品的不同，購買的人數(shù)也相應(yīng)有所不同，像《中國平安航意險直銷系統(tǒng)》銷售的陽光平安行航意險A款，每位被保人最多可以購買4份，而有的保險公司最多可以買10份，即最高保險金額為200萬元。保障時間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以內(nèi)。
根據(jù)以往的經(jīng)驗，半數(shù)理賠發(fā)生在航班延誤、行李延誤和財產(chǎn)損失上。因此，隨著國人旅游的高速增長，財產(chǎn)保障和旅程延誤、行李延誤等旅行不便的保障是居民出游更應(yīng)關(guān)注的問題。
目 前市場上有專門的旅行險，這類產(chǎn)品實際上包括各類風(fēng)險的險種組合。如由于天氣原因或機(jī)械故障引起的航班延誤，市民可以通過購買旅行險獲得相應(yīng)的補(bǔ)償。業(yè)內(nèi)人士表示，目 前旅行險產(chǎn)品非常豐富，市民可以根據(jù)自身實際情況，選擇一份適合自己的旅行險，而且最好帶有24小時的緊急救援服務(wù)。
投保注意險種區(qū)別。據(jù)了解，當(dāng)前市民出行選擇保險產(chǎn)品時，除了能看到旅行險外，還有航意險和短期人身意外險等多種險種，這些產(chǎn)品之間到底有哪些區(qū)別呢?美亞保險的專家告訴記者，航意險的保險責(zé)任，用通俗的語言來講就是保障乘客從艙門(上飛機(jī))到艙門(下飛機(jī))之間的因意外事故而導(dǎo)致的身故和殘疾，其保障的時間與空間有限。
旅行意外險則更多傾向于傳統(tǒng)的人身意外方面的保障;而旅行險則會更多關(guān)注整個旅行過程中可能遭遇的各種風(fēng)險。
對于市民來說，不同的出行目的和出行方式，都可能帶來不同的保險需求。對于選擇出國旅游的市民來說，如果目的地是奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、冰島、意大利、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞典這些申根國家，則必須投保包含24小時旅行救援服務(wù)的醫(yī)療保險。
業(yè)內(nèi)人士特別提醒市民注意，根據(jù)申根國家的簽證要求，所有的短期簽證申請者都必須在遞交簽證申請材料時購買境外旅行保險，證明可承擔(dān)國外住院費(fèi)用及醫(yī)療運(yùn)返費(fèi)用，醫(yī)療保險金額不得低于30萬元人民幣(即3萬歐元)，保險期限不得少于一個月。
航空意外險有必要買嗎？
您好，航空意外險還是很有必要購買的。雖然說航空意外發(fā)生的概率不高，但是這個風(fēng)險一旦發(fā)生，往往也會是很大的風(fēng)險。
如果您自身有意外險，并且涵蓋了航空意外額外賠付的責(zé)任，不需要單獨(dú)再購買。如果我們意外險沒有航空意外險的額外賠付，可以在出行前，再投保一份專門的航空意外險，航空意外險的保費(fèi)很低，保額很高。
現(xiàn)在很多綜合意外險，都含有航空意外額外賠付的責(zé)任，如果您考慮給自己日常也備一份意外險，同時您又經(jīng)常乘坐飛機(jī)的話，建議您選擇包含航空意外險額外賠付的產(chǎn)品，一次到位，不必每次航空出行，再單獨(dú)購買航空意外險了。
如果您沒有給自己準(zhǔn)備日常的意外險，航空出行，建議給自己一定買上一份航空意外險。航空意外險的杠杠很高，就像我們中國人常說的有備無患。
航空意外險，有短期的，也有保險期間一年的。可以根據(jù)自己需求去選擇適合自己的產(chǎn)品。如果只是偶爾乘坐飛機(jī)出行，可以在出行時之前，購買一份短期航空意外險，覆蓋自己的飛機(jī)航程即可。如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)旅行，可以購買一份一年期的航空意外險，這樣，避免了多次購買航空意外險的麻煩。
航空意外險，產(chǎn)品有很多，保險責(zé)任也不盡相同。有的產(chǎn)品只包含航空意外身故和殘疾的責(zé)任，有的產(chǎn)品也包含了航空意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用的責(zé)任。具體選擇包含什么責(zé)任的保險產(chǎn)品，還是要看您的具體需求哈！
無論我們買任何保險產(chǎn)品，都提醒您，保險是一份合同，一定要認(rèn)真閱讀保險合同的內(nèi)容。要了解我們購買的產(chǎn)品，都有什么保險責(zé)任（保什么），又有哪些情況是免責(zé)的（不賠付），同時也要看清楚保險的生效時間，保險期間等重要信息。
以上是我的回答，希望對您有幫助，謝謝您的耐心閱讀。
航意險和旅行險的區(qū)別
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
盡管飛機(jī)發(fā)生事故的概率不大，但是一旦發(fā)生所帶來的財務(wù)風(fēng)險是巨大的，為了進(jìn)一步完善您坐飛機(jī)過程中的安全保障，盡早給自己上一份合適的航空意外險是必要的。坐飛機(jī)，航空意外險真的要買嗎
飛機(jī)意外事故不同于其他交通事故，一旦發(fā)生所帶來的財務(wù)損失是巨大的，而航空意外險是航空旅客人身意外傷害保險，簡稱航意險，是一種商業(yè)險。是以航空飛機(jī)旅行為保險標(biāo)的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種（航空保險本身是財產(chǎn)保險的一類）。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。對于乘客而言，是一種花小錢轉(zhuǎn)嫁最大人身意外風(fēng)險的財務(wù)行為，所以投保航空意外險不僅必要而且也是明智的。投保航空意外險之前您需要注意以下幾點(diǎn)：
1.一些飛機(jī)航班延誤險規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個機(jī)場關(guān)閉的，則屬于除外責(zé)任，保險公司將不負(fù)責(zé)賠償。
2.不同的境外旅行險產(chǎn)品，對于航班延誤超過多少小時以上才能獲得賠償，有不同的規(guī)定。
3.如果航班無限期延遲，境外旅行險中航班延誤責(zé)任的賠償金額并非相應(yīng)地?zé)o限增加，而是會規(guī)定一個上限金額，條款中就會有明確約定。
4.對于哪些原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，才能獲得保險理賠，主要也是看條款中的約定。建議大家在每次上飛機(jī)之前都最好先為自己購買一份合適的航空意外險，是提供專業(yè)、可靠航空意外險的最佳渠道，歡迎您前來綜合對比選擇和咨詢。百萬商旅計劃（空中飛人意外保障計劃）保障內(nèi)容：*民航飛機(jī)意外身故保險金100萬元低至：40元/年“航空無憂”昆侖單次高額意外保障計劃保障內(nèi)容：*客運(yùn)民航意外殘疾傷害、意外身故100萬元低至：6元/7天
關(guān)于《飛機(jī)旅行險》的介紹到此就結(jié)束了。
