【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌魍鈬{駛員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、考民用飛機(jī)駕照需要什么條件？


2、中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌魍鈬{駛員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、考民用飛機(jī)駕照需要什么條件？
• 2、中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定(2004)
• 3、無人機(jī)駕駛員年齡需年滿多少歲？
• 4、航空人員是指

考民用飛機(jī)駕照需要什么條件？

私照飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)基本一致了。換句話說，如果身體條件可以拿汽車駕照，就可以考私人飛機(jī)駕照，即便罹患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

其他報(bào)考條件：

（1）學(xué)員必須年滿17周歲；

（2）身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽力、視力等身體條件都要合格；

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；

（5）無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》，在完成下列訓(xùn)練后，即可申請(qǐng)私用駕駛員執(zhí)照：理論學(xué)習(xí)40小時(shí)；飛機(jī)的一般知識(shí)；飛行性能、計(jì)劃和裝載；人的因素；氣象學(xué)；領(lǐng)航；操作程序；

飛行原理；無線電通話。飛行訓(xùn)練40小時(shí)，其中至少20小時(shí)帶飛、10小時(shí)單飛，其中包括3小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)，3小時(shí)夜間，3小時(shí)儀表等。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國對(duì)私照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)放寬

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)駕照

中國民用航空總局關(guān)于修訂《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的決定(2004)

一、第61.7條定義（t）修改為：

“（t）考試員，是指由局方授權(quán)實(shí)施本規(guī)則要求的航空人員執(zhí)照或者等級(jí)的定期檢查、熟練檢查、實(shí)踐考試或者理論考試的人員?？荚噯T必須是局方的監(jiān)察員、或者按照中國民用航空規(guī)章《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)委任代表和委任單位代表規(guī)定》（CCAR-183FS）委任的駕駛考試員或者經(jīng)局方批準(zhǔn)的檢查人員?！倍?、第61.9條執(zhí)照、合格證、等級(jí)和許可的要求（h）修改為：

“（h）對(duì)特定運(yùn)行的年齡限制

（1）參與CCAR-121運(yùn)行的駕駛員必須遵守CCAR-121對(duì)駕駛員年齡的限制。

（2）年滿60周歲的駕駛員執(zhí)照持有人從事國際商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行的航空器上擔(dān)任駕駛員前應(yīng)當(dāng)?shù)玫竭\(yùn)行所在國的允許?！比⒌?1.13條按本規(guī)則頒發(fā)的執(zhí)照和等級(jí)（d）修改為：

“（d）對(duì)完成本規(guī)則所要求的相應(yīng)訓(xùn)練并符合所申請(qǐng)等級(jí)要求的申請(qǐng)人，在其地面教員執(zhí)照上簽注下列相應(yīng)的等級(jí)：

（1）地面教員執(zhí)照種類：

（ⅰ）基礎(chǔ)；

（ⅱ）高級(jí)；

（ⅲ）儀表。

（2）航空器類別等級(jí)：

（ⅰ）飛機(jī)；

（ⅱ）旋翼機(jī)；

（ⅲ）滑翔機(jī)；

（ⅳ）初級(jí)飛機(jī)?！彼摹⒌?1.31條執(zhí)照、等級(jí)和許可的申請(qǐng)與審批修改為：

“（a）符合本規(guī)則規(guī)定條件的申請(qǐng)人，可以向中國民用航空總局指定管轄權(quán)的民航地區(qū)管理局提交申請(qǐng)執(zhí)照、等級(jí)或許可的書面申請(qǐng)書，并按規(guī)定交納相應(yīng)的費(fèi)用。

（1）在遞交申請(qǐng)書時(shí)，申請(qǐng)人還應(yīng)當(dāng)提交下述材料：

（?。┥矸葑C明；

（ⅱ）學(xué)歷證明；

（ⅲ）理論考試合格證明；

（ⅳ）體檢合格證明；

（ⅴ）原執(zhí)照（如要求）；

（ⅵ）飛行經(jīng)歷記錄本（如要求）；

（ⅶ）實(shí)踐考試合格證明（如要求）；

（ⅷ）對(duì)于按照本規(guī)則第61.91條具有軍用航空器駕駛員經(jīng)歷的人員，還應(yīng)當(dāng)提交具有航空經(jīng)歷記錄的軍用技術(shù)檔案資料證明。

（2）申請(qǐng)的受理、審查、批準(zhǔn)和聽證

（?。?duì)于申請(qǐng)材料不齊全或者不符合格式要求的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之后的5個(gè)工作日內(nèi)一次性書面通知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容。逾期不通知即視為在收到申請(qǐng)書之日起即為受理。申請(qǐng)人按照民航地區(qū)管理局的通知提交全部補(bǔ)正材料的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)受理申請(qǐng)。民航地區(qū)管理局不予受理申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)書面通知申請(qǐng)人。

（ⅱ）民航地區(qū)管理局受理申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在20個(gè)工作日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)材料完成審查。在民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)材料的實(shí)質(zhì)內(nèi)容按照本規(guī)則相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行核實(shí)時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)回答管理局提出的問題。由于申請(qǐng)人不能及時(shí)回答問題所延誤的時(shí)間可以不記入前述20個(gè)工作日的期限。

（ⅲ）民航地區(qū)管理局經(jīng)審查認(rèn)為申請(qǐng)人符合本規(guī)則相應(yīng)規(guī)定的，頒發(fā)私用駕駛員、商用駕駛員或者航線運(yùn)輸駕駛員的臨時(shí)執(zhí)照、飛行教員臨時(shí)執(zhí)照、地面教員臨時(shí)執(zhí)照、CCAR-121部運(yùn)行之外的Ⅱ類或者Ⅲ類儀表運(yùn)行許可或者學(xué)生駕駛員執(zhí)照；經(jīng)審查認(rèn)為不符合所列條件，有權(quán)拒絕為其頒發(fā)所申請(qǐng)的執(zhí)照、運(yùn)行許可，并且以不予批準(zhǔn)通知書通知申請(qǐng)人。民航地區(qū)管理局在作出前述決定之前，應(yīng)當(dāng)告知申請(qǐng)人享有申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

（ⅳ）對(duì)于已為申請(qǐng)人頒發(fā)臨時(shí)執(zhí)照的情況，民航地區(qū)管理局將全部審查資料副本連同臨時(shí)執(zhí)照復(fù)印件上報(bào)民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門進(jìn)行最終審核。民航總局在接到民航地區(qū)管理局報(bào)送來的申請(qǐng)人臨時(shí)執(zhí)照復(fù)印件和全部資料后，在20個(gè)工作日內(nèi)完成最終審查，作出最終決定。如果未發(fā)現(xiàn)問題，將為申請(qǐng)人頒發(fā)不規(guī)定特定的有效期限的執(zhí)照；如果發(fā)現(xiàn)不符合本規(guī)則要求而不具備頒發(fā)執(zhí)照的條件，將頒發(fā)不予批準(zhǔn)通知書，通知民航地區(qū)管理局和申請(qǐng)人，說明不予頒發(fā)執(zhí)照的原因，同時(shí)臨時(shí)執(zhí)照作廢。民航總局在作出前述決定之前，應(yīng)當(dāng)告知申請(qǐng)人享有申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

（b）經(jīng)局方批準(zhǔn)，申請(qǐng)人可以取得相應(yīng)的執(zhí)照或等級(jí)。批準(zhǔn)的航空器類別、級(jí)別、型別或者其他等級(jí)由局方簽注在申請(qǐng)人的執(zhí)照上。

（c）由于飛行訓(xùn)練或者實(shí)踐考試中所用航空器的特性，申請(qǐng)人不能完成規(guī)定的駕駛員操作動(dòng)作，因此未能完全符合本規(guī)則規(guī)定的飛行技能要求，但符合所申請(qǐng)執(zhí)照或者等級(jí)的所有其他要求的，局方可以向其頒發(fā)簽注有相應(yīng)限制的執(zhí)照或者等級(jí)。

（d）所持體檢合格證上有特殊限制的申請(qǐng)人在行使執(zhí)照所賦予的權(quán)利時(shí)應(yīng)受到相應(yīng)限制。

（e）對(duì)于初次頒發(fā)的Ⅱ類儀表運(yùn)行許可，只準(zhǔn)許決斷高（DH）不低于45米（150英尺）和跑道視程（RVR）不低于500米（1，600英尺）的Ⅱ類運(yùn)行。當(dāng)持有人證明，在最近六個(gè)月之內(nèi)，已在實(shí)際或者模擬的儀表?xiàng)l件下完成了3次決斷高為45米（150英尺）的Ⅱ類儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近到著陸時(shí)，該限制方可撤銷。

（f）執(zhí)照被暫扣的，暫扣期內(nèi)不得申請(qǐng)本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照、等級(jí)和許可。

（g）執(zhí)照被吊銷的，自吊銷之日起一年內(nèi)不得申請(qǐng)本規(guī)則規(guī)定的任何執(zhí)照、等級(jí)和許可。”

無人機(jī)駕駛員年齡需年滿多少歲？

若報(bào)考視距內(nèi)等級(jí)駕駛員執(zhí)照，學(xué)員需同時(shí)滿足以下條件

1）年滿16周歲

2）三年內(nèi)無刑事犯罪記錄

3）具有初中或者初中以上文化程度

若報(bào)考超視距等級(jí)駕駛員執(zhí)照，學(xué)員需同時(shí)滿足以下條件

1）年滿16周歲

2）五年內(nèi)無刑事犯罪記錄

3）具有初中或者初中以上文化程度。

航空人員是指

航空運(yùn)輸是非常重要的一種運(yùn)輸方式，而我國有三大民航公司，負(fù)責(zé)對(duì)旅客進(jìn)行運(yùn)輸，而航空運(yùn)輸除了要有飛機(jī)外，還需要有相應(yīng)的航空人員提供航空服務(wù)，那么航空人員包括什么?下面由華律網(wǎng)小編為讀者進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的解答。

航空人員包括哪些

依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員，包括駕駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員、民用航空器維修人員、空中交通管制員等。

《中華人民共和國民用航空法》

第三十九條　本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：

(一)空勤人員，包括駕駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員;

(二)地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。

航空承運(yùn)人的義務(wù)

在航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人的主要義務(wù)有在航空運(yùn)輸合同訂立中的強(qiáng)制性承諾，在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)以及按照約定的 航班運(yùn)送旅客、貨物。

在航空運(yùn)輸合同訂立中的強(qiáng)制性承諾

訂立合同本應(yīng)遵循自由意志原則，但為了衡平作為弱者的社會(huì)公眾與往往處于壟斷經(jīng)營地位的公用單位的利益，各國法律常常對(duì)這類合同的自由訂立方面進(jìn) 行干預(yù)。如我國《合同法》第289條規(guī)定：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。”承運(yùn)人的強(qiáng)制性承諾義務(wù)也是公共航空運(yùn)輸中“公共”二字的題中應(yīng)有之義。從實(shí)際情況看，只要消費(fèi)者符合航空法中 未被限制的情況，航空承運(yùn)人不可以有自由承諾或不承諾的選擇權(quán)利。

在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)

航空運(yùn)輸期間是指將旅客或貨物運(yùn)送到目的地所需的時(shí)間;航空承運(yùn)人在運(yùn)輸期間的適當(dāng)履行，表現(xiàn)為其按照運(yùn)輸合同約定的期間履行其義務(wù)和在合理的期 間履行運(yùn)送義務(wù)兩種情況。航空承運(yùn)人不能在約定期間和合理期間履行運(yùn)送義務(wù) 的，將承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。航空承運(yùn)人還負(fù)有將客貨安全運(yùn)輸?shù)侥康牡氐牧x務(wù)。如果非因法定的免責(zé)原因而造成客貨損害的，航空承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 航空承運(yùn)人不履行按約定地點(diǎn)運(yùn)送客貨義務(wù)，對(duì)客貨造成損害的，應(yīng)負(fù)擔(dān)違約責(zé)任。同時(shí)，航空承運(yùn)人將貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)后，還負(fù)有將貨物交付給合同載明或指示交付收貨人的義務(wù)。如果航空承運(yùn)人交付對(duì)象錯(cuò)誤，托運(yùn)人運(yùn)輸目的落空，對(duì)造成的損失，承運(yùn)人需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

關(guān)于《民用航空器外國駕駛員》的介紹到此就結(jié)束了。