【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾ＴO(shè)計(jì)飛機(jī)研究院怎么樣》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的簡介


2、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的待遇


3、請問：上

本篇文章給大家談?wù)劇渡虾ＴO(shè)計(jì)飛機(jī)研究院怎么樣》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的簡介
• 2、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的待遇
• 3、請問：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？
• 4、上海飛機(jī)研究所的概況

上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的簡介

2008年，國家為實(shí)施大型客機(jī)戰(zhàn)略，成立中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱：中國商飛）。中國商飛由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國盛（集團(tuán)）有限公司、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國中化集團(tuán)公司共同出資組建，是由國家控股的有限責(zé)任公司。中國商飛是實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。公司注冊資本190億元，總部設(shè)在上海。張慶偉任董事長、黨委書記，金壯龍任副董事長、總經(jīng)理。原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所整建制進(jìn)入中國商飛，作為中國商飛研發(fā)中心。

全所科研人員占80%，設(shè)有總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標(biāo)準(zhǔn)、材料、計(jì)算機(jī)、科技信息、IT等專業(yè)研究室。涉及的專業(yè)有：飛行器設(shè)計(jì)、工程力學(xué)、飛行力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行器設(shè)計(jì)與工程、機(jī)械系統(tǒng)、電子工程、電氣工程、自動(dòng)控制、飛行器制造工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、可靠性工程、材料、計(jì)算機(jī)、檢測與儀器、適航等。

上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的待遇

上海飛機(jī)研究院隸屬于中國航空工業(yè)第一集團(tuán)第一飛機(jī)研究院，總部為西安的603所，上海為640所，位于上海龍華機(jī)場附近，宛平南路百步橋，在大場有分部。一般合同簽3年，第一年為見習(xí)期，工資不算高，但是福利特好，有房帖300，車貼500，飯貼，，碩士研究生實(shí)習(xí)期在3000多左右，實(shí)習(xí)期滿可到4000，工作環(huán)境還比較輕松。目前主要工作為新支線飛機(jī)ARJ21設(shè)計(jì)。我目前在上海飛機(jī)制造廠，可能8月也會(huì)去640所，希望能成為同事。

請問：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所怎么樣？

概況 上海飛機(jī)研究所是上海航空工業(yè)集團(tuán)的重要成員，是航空工業(yè)總公司所屬的專門從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)和研究的航空科研所?，F(xiàn)有職工900余人，其中工程技術(shù)人員占74.5%，有高、中級(jí)技術(shù)人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機(jī)航空科研和型號(hào)設(shè)計(jì)任務(wù)：70年代，成功地設(shè)計(jì)了中國第一架自行研制的大型旅客機(jī)-運(yùn)10；80年代，參加了運(yùn)8氣密型飛機(jī)設(shè)計(jì)和美國麥道公司超高涵技術(shù)準(zhǔn)備國際合作研究項(xiàng)目，1984年起承擔(dān)中美合作生產(chǎn)MD-82、MD-90飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)工程任務(wù)，現(xiàn)正肩負(fù)著國際合作研制AE100中型客機(jī)總體設(shè)計(jì)任務(wù)。與此同時(shí)，充分發(fā)揮航空高技術(shù)的綜合優(yōu)勢，完成非航空產(chǎn)品開發(fā)和科技咨詢服務(wù)項(xiàng)目千余項(xiàng)，取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 技術(shù)特點(diǎn) 研究所下設(shè)9個(gè)研究室、8個(gè)試驗(yàn)室、1個(gè)計(jì)算中心和1個(gè)附屬工廠，配有先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和國內(nèi)規(guī)模最大的飛機(jī)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)設(shè)施，研制和引進(jìn)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)用計(jì)算機(jī)軟件，積累有大量民用飛機(jī)各專業(yè)的航空科研成果報(bào)告、配套齊全的大型民用客機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊和標(biāo)準(zhǔn)，具有雄厚的民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)、適航性、可靠性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、電子電氣、操縱液壓、動(dòng)力、內(nèi)飾、地面設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟硬件、標(biāo)準(zhǔn)、材料等專業(yè)的綜合設(shè)計(jì)研究能力，積累了自行設(shè)計(jì)及與國外合作研制大型民用客機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)。自1978年以來，獲得部級(jí)以上重大科技成果獎(jiǎng)90項(xiàng)。 主要產(chǎn)品 航空產(chǎn)品有與上海飛機(jī)制造廠共同研制成功的運(yùn)10型干線客機(jī)和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產(chǎn)的MD-82、MD-90型干線客機(jī)、充氦飛艇等。主要非航空產(chǎn)品有具有國內(nèi)先進(jìn)水平的電磁兼容性測試設(shè)備、各類汽車儀表校驗(yàn)臺(tái)、系列化液壓彎管機(jī)、系列化游藝機(jī)、空調(diào)和制冷設(shè)備自動(dòng)加液機(jī)、圓盤拉伸機(jī)、不干膠涂布機(jī)、全自動(dòng)干洗機(jī)。 國際合作意向 ● 民用飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)及專項(xiàng)技術(shù)合作研究 ● 航空零部件設(shè)計(jì)制造 ● 各類非航空產(chǎn)品委托開發(fā)、合作生產(chǎn)、銷售 ● 提供技術(shù)與廠房場地，合作開發(fā)高新、適銷產(chǎn)品 ● 其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易合作項(xiàng)目

滿意請采納

上海飛機(jī)研究所的概況

上海飛機(jī)研究所，又名航空航天工業(yè)部第640研究所，是從事民用飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)研究的航空科研單位，同時(shí)接受上海航空工業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)。 該所原為上海飛機(jī)制造廠所屬708工程設(shè)計(jì)組。1973年12月從上飛廠劃出，成立上海市708設(shè)計(jì)院。1978年10月起先后改名為上海飛機(jī)設(shè)計(jì)所、上海市飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，1989年1月起使用現(xiàn)名。 該所從1970年起負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研制的運(yùn)10飛機(jī)，于1980年9月首次試飛成功。后又轉(zhuǎn)場試飛至北京、哈爾濱、烏魯木齊、廣州等地，并連續(xù)7次到達(dá)西藏拉薩，證明運(yùn)10飛機(jī)性能良好，設(shè)計(jì)是成功的。在運(yùn)10飛機(jī)研制中，該所科技人員廣泛采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)和新成品，有10項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)當(dāng)時(shí)為國內(nèi)首次突破，并取得131項(xiàng)有應(yīng)用價(jià)值的成果。在總結(jié)運(yùn)10飛機(jī)研制成果的基礎(chǔ)上，該所于1982年起開展民用飛機(jī)課題預(yù)研工作，取得一些有較高水平的成果，有的項(xiàng)目在中美技術(shù)交流中獲得美方專家的好評(píng)。與此同時(shí)，科技人員還參加第四次全國科技發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃編制工作，1988年3月被國家科委、國家計(jì)委、國家經(jīng)委列為交通運(yùn)輸技術(shù)政策研究“重要貢獻(xiàn)單位”予以表彰。1985年4月起，該所承擔(dān)中美合作MD－82項(xiàng)目的聯(lián)絡(luò)工程、適航性和其他技術(shù)工作，參加運(yùn)8氣密型飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，同時(shí)派員赴美國麥道公司參加漿扇技術(shù)準(zhǔn)備國際合作項(xiàng)目，為探索國際合作發(fā)展中國民用飛機(jī)的道路作出了貢獻(xiàn)。自1986年下半年起，該所承擔(dān)干線飛機(jī)的前期論證、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證、總體方案論證和設(shè)計(jì)任務(wù)。經(jīng)過招標(biāo)競爭，于1989年8月被國務(wù)院干線飛機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組和航空航天部批準(zhǔn)為干線飛機(jī)總設(shè)計(jì)單位。

自1979年起，該所貫徹“軍民結(jié)合”和“科技工作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)”的方針，在完成航空科研任務(wù)的前提下，開發(fā)民用產(chǎn)品和開展科技咨詢服務(wù)，共承接完成各類民品及技術(shù)咨詢數(shù)百項(xiàng)。圓盤拉伸機(jī)、冰箱加液機(jī)、汽車儀表校驗(yàn)臺(tái)等不少產(chǎn)品達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。為亞運(yùn)會(huì)研制的氦氣飛艇，在第十一屆亞運(yùn)會(huì)期間升空成功，受到社會(huì)各界的好評(píng)。 1986年起，該所還承擔(dān)航空部刊物《民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究》的編輯出版任務(wù)。此刊屬綜合性學(xué)術(shù)交流季刊，對提高科技人員的專業(yè)技術(shù)水平及國內(nèi)外信息交流起到積極的作用。 1978～1990年，該所共獲得部、市級(jí)以上科技成果獎(jiǎng)43項(xiàng)，產(chǎn)品獎(jiǎng)2項(xiàng)；在創(chuàng)建文明單位活動(dòng)中，被評(píng)為上海市1987～1988年度文明單位。1988年，獲航空航天工業(yè)部重大貢獻(xiàn)單位稱號(hào)。 1990年末，全所共有職工970人，其中科技人員659人，有235人具有高級(jí)技術(shù)職稱；占地面積3.95萬平方米，建筑面積2.02萬平方米；固定資產(chǎn)3059.6萬元，擁有各類儀器設(shè)備1091臺(tái)（套）。其中引進(jìn)的IBM3081大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。館藏圖書資料9.7萬余冊。

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