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1、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)


2、民用航空產(chǎn)品和零件合

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌餍吞柡细駥彾ɑA(chǔ)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)
• 2、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)
• 3、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定

民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)

第一章　總則第一條　根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的合格審定程序和管理要求。第三條　本規(guī)定中有關(guān)用語含義如下：

（一）局方：指中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）、民航地區(qū)管理局和民航總局授權(quán)的機(jī)構(gòu)。

（二）產(chǎn)品：除第九章外，指民用航空器、航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳。

（三）零部件：指任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、儀表、機(jī)械、設(shè)備、零件、部件、組件、附件及通信器材等。

（四）進(jìn)口、出口：指航空產(chǎn)品和零部件在中華人民共和國和其他國家或地區(qū)之間的轉(zhuǎn)移。

（五）設(shè)計符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的設(shè)計符合規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（六）制造符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計。

（七）人：指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)。第四條　對產(chǎn)品的溯及力規(guī)定如下：

（一）1987年6月1日以后設(shè)計、制造產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

（二）1987年5月31日以前已經(jīng)按照中華人民共和國的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

1．可以不再申請型號合格證書，但是民航總局對涉及安全和適航性的缺陷，將按有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)要求對其進(jìn)行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制；

2．1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計更改，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第三章；

3．產(chǎn)品的設(shè)計人或制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第四章、第五章；

4．1987年5月31日以前已經(jīng)通過中華人民共和國國家級定型的軍用產(chǎn)品，如繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章。第五條　產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目出現(xiàn)故障、失效和缺陷時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定報告：

（一）型號合格證書、補(bǔ)充型號合格證書、零部件制造人批準(zhǔn)書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認(rèn)其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了本條第（四）項(xiàng)所述的任一情況時，應(yīng)當(dāng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報告；

（二）型號合格證書、補(bǔ)充型號合格證書、零部件制造人批準(zhǔn)書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認(rèn)其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第（四）項(xiàng)所述的任一情況時，應(yīng)當(dāng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報告；

（三）如果已經(jīng)確認(rèn)是由于不恰當(dāng)?shù)木S修或非正常的使用而造成本條第（四）項(xiàng)所述任一情況，或者知道使用人或其他人已經(jīng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交報告，則本條第（二）項(xiàng)所述證書持有人或權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人不必再提交報告；

（四）發(fā)生下列情況時，應(yīng)當(dāng)按照本條第（一）、（二）和（五）項(xiàng)的規(guī)定報告：

1．由于飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備的故障、失效或缺陷而引起著火；

2．由于發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機(jī)或相鄰的航空器結(jié)構(gòu)、設(shè)備或部件損傷；

3．駕駛艙或客艙內(nèi)出現(xiàn)有毒或有害氣體；

4．螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；

5．螺旋槳、旋翼槳轂或槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；

6．在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；

7．由于使用期間的結(jié)構(gòu)或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；

8．任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或損壞；

9．由于結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而引起的任何異常振動或抖振；

10．發(fā)動機(jī)失效；

11．干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或缺陷；

12．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)完全失效；

13．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一個以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；

（五）報告應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)故障、失效或缺陷存在后48小時內(nèi)按照規(guī)定的格式向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交，內(nèi)容包括：

1．航空器的序列號；

2．如果故障、失效或缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，則該機(jī)載設(shè)備的系列號和型別代號；

3．如果故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機(jī)或螺旋槳，則該發(fā)動機(jī)或螺旋槳的系列號；

4．產(chǎn)品型別；

5．涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號；

6．故障、失效或缺陷的性質(zhì)；

7．故障、失效或缺陷出現(xiàn)的時間、地點(diǎn)和初步原因分析。

民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)

　中國民用航空局令

　（1991年4月9日第13／1號）

茲對一九九零年八月八日第13號局令發(fā)布的《民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定》的部分條款作出修訂，修訂部分現(xiàn)予發(fā)布并自發(fā)布之日起施行。

　民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定

（修訂部分）

一、第六條（二）項(xiàng)（4）目改為：

（4）申請人的名稱、地址，負(fù)責(zé)人姓名、職務(wù)。

二、第十一條增加第五項(xiàng)：

（五）某些特殊類別的航空器，如滑翔機(jī)、載人氣球、最大起飛全重不大于500公斤的超輕型飛機(jī)、其他非常規(guī)的航空器，及裝在其上的發(fā)動機(jī)的螺旋槳，其型號設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)中適用的部分適航要求，或民航局認(rèn)為該具體的設(shè)計和預(yù)期用途符合具有等效安全水平的其他適航要求。

三、第十二條第（四）項(xiàng)改為：

（四）通過對比法來確定同一型號后期產(chǎn)品的適航性和（在適用情況下）噪聲特性所必須的其他資料。

四、第十二條第（五）項(xiàng)取消。

五、第十五條改為：

具有下列條件后，申請人可以取得航空器、航空發(fā)動機(jī)、螺旋槳的型號合格證，對于滑翔機(jī)，載人氣球、超輕飛機(jī)和其他非常規(guī)航空器，以及裝在其上的發(fā)動機(jī)、螺旋槳，則可頒發(fā)型號設(shè)計批準(zhǔn)書。

六、第十五條第（三）、（四）、（六）項(xiàng)改為：

（三）申請人編制的飛行手冊草案（僅適用于航空器）及持續(xù)適航文件，已得到民航局批準(zhǔn)；

（四）如為專業(yè)用航空器，應(yīng)符合第23、25、27、29部適航標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)航空器類別的適航要求（不適用條款除外）和民航局認(rèn)為按專業(yè)用途的使用限制運(yùn)行時，沒有不安全的特征和特性；

（六）如為軍用產(chǎn)品在執(zhí)行本規(guī)定第一章第四條規(guī)定，申請型號合格證，申請人應(yīng)提供鑒定驗(yàn)收資料和實(shí)際使用記錄來證實(shí)具有實(shí)質(zhì)上相同的適航性水平。若符合適航標(biāo)準(zhǔn)的適用條款，會使申請人負(fù)擔(dān)過重時，民航局可同意不必符合某些適用條款，但必須利用軍方使用經(jīng)驗(yàn)證明具有等效安全水平，或規(guī)定相應(yīng)的使用限制，以便保證飛行安全。

七、第十八條改為：

正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類航空器或運(yùn)輸類航空器的型號合格證申請人，必須提供一名持有相應(yīng)駕駛員執(zhí)照的人來進(jìn)行本規(guī)定所要求的飛行試驗(yàn)。

八、第十九條第（一）項(xiàng)改為：

（一）正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類航空器或運(yùn)輸類航空器的型號合格證申請人必須向民航局提交報告，說明試驗(yàn)所用儀器的校準(zhǔn)，以及試驗(yàn)結(jié)果修正到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的有關(guān)計算和試驗(yàn)。

九、第二十條增加如下內(nèi)容：

在民航局認(rèn)為必要時，型號合格證持有人應(yīng)將型號合格證提供民航局檢查。

十、第二十二條第四項(xiàng)改為：

（四）可獲得該產(chǎn)品的更換用的零部件設(shè)計批準(zhǔn)。

十一、第二十三條第（一）項(xiàng)中刪去開頭的“航空器”。

十二、第二十四條中刪去“第31部31·82”。

十三、第二十八條第（二）項(xiàng)改為：

（二）民航局對型號設(shè)計大改批準(zhǔn)方式有二種：

（1）對型號合格證持有人可修正型號合格證及型號合格證數(shù)據(jù)單；

（2）對型號合格證持有人以外的任何人可頒發(fā)補(bǔ)充型號合格證。

十四、第二十九條改為：

第二十九條題目為：要求的設(shè)計更改

（一）型號合格證及補(bǔ)充型號合格證持有人在收到民航局按規(guī)定發(fā)出的適航指令時，必須：

（1）按民航局的要求，提出相應(yīng)的設(shè)計更改方案供民航局批準(zhǔn)；

（2）根據(jù)民航局對該設(shè)計更改方案發(fā)出的設(shè)計更改批準(zhǔn)，向有關(guān)使用人和所有人提供更改的說明性資料。

（二）雖然目前沒有不安全狀態(tài)，但民航局或型號合格證持有人認(rèn)為根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)對該型號進(jìn)行設(shè)計更改，將有利于產(chǎn)品的安全性。此時，型號合格證持有人應(yīng)向民航局提交相應(yīng)的設(shè)計更改資料，經(jīng)民航局批準(zhǔn)后實(shí)施。持有人應(yīng)將設(shè)計更改的資料提供給該型號產(chǎn)品的所有使用人。

十五、第三十一條作如下更改：

第三十一條的題目為：適用的要求

（一）項(xiàng)中的“型號合格證”改為“型號合格證的修正”

（二）項(xiàng)中的“型號合格證”改為“型號合格證的修正”，刪去“補(bǔ)充型號合格證更改”。

十六、第三十一條增加第（三）項(xiàng)：

（三）型號合格證的修正或補(bǔ)充型號合格證的申請人對于型號設(shè)計的每項(xiàng)更改，必須滿足本規(guī)定的第十三條和第二十三條的要求。

民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定

第一章　總則第一條　依據(jù)

本規(guī)定是根據(jù)1987年6月1日施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定的。第二條　適用范圍

本規(guī)定（簡稱CCAR－21）適用于民用航空產(chǎn)品和零件的合格審定并確定：

（一）頒發(fā)型號合格證、生產(chǎn)許可證、適航證、特許飛行證、型號認(rèn)可證和出口適航批準(zhǔn)證書及其更改的程序要求和管理規(guī)則；

（二）某些材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)程序要求。第三條　定義

本規(guī)定中的術(shù)語“產(chǎn)品”系指民用航空器、發(fā)動機(jī)和螺旋槳（第九章除外）第四條　溯及力

（一）1987年6月1日以后設(shè)計、制造的產(chǎn)品，必須執(zhí)行本規(guī)定的適用條款。

（二）1987年5月31日以前已按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計定型的航空產(chǎn)品，如用于民用航空活動必須符合下列規(guī)定：

（1）可不再申請型號合格證，但民航局將按有關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)對涉及安全和適航性的缺陷，要求進(jìn)行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制。

（2）1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計更改，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定第三章適用條款；

（3）產(chǎn)品的設(shè)計制造人如欲繼續(xù)生產(chǎn)，則應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定第四章或第五章的適用條款。

（4）1987年5月31日以前由國家級定型的軍用產(chǎn)品，如欲繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，必須執(zhí)行本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章的適用條款。第五條　故障、失效和缺陷的報告

（一）型號合格證、補(bǔ)充型號合格證、零部件制造人批準(zhǔn)書和項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人，在確認(rèn)其制造的產(chǎn)品、零部件在使用中出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了（三）項(xiàng)所述的任一情況時，應(yīng)向民航局報告。但報告已由使用人按本條規(guī)定向民航局提交，則上述批準(zhǔn)書持有人或權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人不必再提交報告。

（二）型號合格證、補(bǔ)充型號合格證、零部件制造人批準(zhǔn)書和項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或型號合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓所有人，在確認(rèn)其制造的產(chǎn)品、零部件或項(xiàng)目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成（三）項(xiàng)所述的任何一情況時，應(yīng)向民航局報告。

（三）發(fā)生下列情況時，須遵循本條（一）、（二）和（四）項(xiàng)規(guī)定向民航局報告：

（1）由于飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備的故障、失效或缺陷而引起著火；

（2）由于發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機(jī)及航空器的結(jié)構(gòu)、設(shè)備或部件損傷；

（3）駕駛艙或客艙出現(xiàn)有毒或有害氣體；

（4）螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；

（5）螺旋槳、旋翼漿轂或槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；

（6）在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；

（7）在使用中由于結(jié)構(gòu)或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；

（8）任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或損壞；

（9）由于結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的失效、缺陷或故障而引起的任何異常振動或抖振；

（10）發(fā)動機(jī)失效；

（11）干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或飛行操縱系統(tǒng)的失效、缺陷或故障；

（12）在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，多于一個的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；

（13）在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，多于一套的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)的完全失效。

（四）報告應(yīng)在故障、失效或缺陷確認(rèn)存在后48小時內(nèi)按規(guī)定的格式向民航局提交，內(nèi)容包括：

（1）航空器的序列號；

（2）如故障、失效或缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，該機(jī)載設(shè)備的系列號和型別代號；

（3）如故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機(jī)或螺旋槳，該發(fā)動機(jī)或螺旋槳的系列號；

（4）產(chǎn)品型號；

（5）涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號；

（6）故障、失效或缺陷的性質(zhì)；

（7）時間、地點(diǎn)和初步原因分析。第六條　申請豁免

（一）任何受適航標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)適航條款約束的法人，由于技術(shù)方面的原因，可以向民航局申請暫時或永久豁免適航標(biāo)準(zhǔn)中的某些條款。

（二）申請人必須向民航局提交申請報告，報告包括下述內(nèi)容：

（1）希望豁免的適航標(biāo)準(zhǔn)及其具體條款；

（2）申請的原由，為保證具有等效安全所采取的措施和限制；

（3）豁免涉及的范圍，包括航空器、單位及適用期限；

（4）申請人的名稱、地址，負(fù)責(zé)人姓名、職務(wù)及所持證號碼。

（三）民航局在收到申請報告后經(jīng)過評審，必要時廣泛征求意見后，書面答復(fù)是否批準(zhǔn)其申請及應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

關(guān)于《航空器型號合格審定基礎(chǔ)》的介紹到此就結(jié)束了。