【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空七月份國(guó)際航班計(jì)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空公司出過(guò)多少次事故？ 都是那幾次啊
2、東航歷史上出過(guò)幾次
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東方航空公司出過(guò)多少次事故？ 都是那幾次啊
東方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出過(guò)11次事故。分別是：
1、1989年8月15日東航一架AN-24 執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場(chǎng)約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，6人生還。
2、1993年4月6日東航一架MD-11 客機(jī)從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國(guó)阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，前緣縫翼伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。
3、1993年10月26日東航一架MD-82客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日東航一架MD-11 客機(jī)執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。
5、2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。時(shí)候公布了事故原因是飛機(jī)起飛過(guò)程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒(méi)有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。
6、2013年6月7日東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機(jī)沖出跑道。
7、2014年3月23日東航一架波音737-800客機(jī)在武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)與南航飛機(jī)相撞，無(wú)傷亡。
8、2014年6月17日東航MU2005航班，在降落南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)誤落在滑行道上。未造成嚴(yán)重后果。
9、2014年6月19日東航MU2487航班從武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛，在山西長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)冒雨降落，結(jié)果沖出跑道300多米，最終停在草坪上，人機(jī)安全。
10、2014年6月26日從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無(wú)法移動(dòng)，不能進(jìn)入停機(jī)坪，機(jī)場(chǎng)己關(guān)閉B3道口，機(jī)上148人無(wú)傷亡。
11、2016年1月27日東航MU2153航班抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)后，在滑行?？坷葮驎r(shí)，與一架準(zhǔn)備離港的東航飛機(jī)發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。
擴(kuò)展資料
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司總部位于上海，是我國(guó)三大國(guó)有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊(duì)。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國(guó)航企，運(yùn)營(yíng)著750余架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。
1998年9月10日下午7時(shí)38分，中國(guó)東方航空一架編號(hào)B-2173的麥道MD-11型客機(jī)搭載了137名乘客及機(jī)員，執(zhí)行MU586號(hào)班機(jī)。起飛后機(jī)長(zhǎng)發(fā)覺(jué)飛機(jī)的前起落架不能收回，于是機(jī)長(zhǎng)通知虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，塔臺(tái)同意飛機(jī)回航。
晚上10時(shí)10分，機(jī)場(chǎng)及飛機(jī)均開始進(jìn)行迫降前的準(zhǔn)備，機(jī)上的空服員呼吁乘客盡量移往機(jī)尾后方，飛機(jī)則于上空盤旋以消耗燃油，機(jī)場(chǎng)跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機(jī)會(huì)。晚上11時(shí)7分，飛機(jī)在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機(jī)長(zhǎng)首先讓后起落架先觸地，之后機(jī)頭在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一條火花，當(dāng)滑行至380米后，飛機(jī)終于停下了。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)查后，有關(guān)當(dāng)局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導(dǎo)致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國(guó)民航總局為東航召開了表彰大會(huì)，為B-2173機(jī)組人員慶功、晉級(jí)及授獎(jiǎng)。這是中國(guó)有史以來(lái)首宗民航飛機(jī)迫降事件，而且并沒(méi)有造成人命傷亡，這個(gè)故事后來(lái)被拍攝成電影，名為《緊急迫降》。
參考資料：百度百科-中國(guó)東方航空583號(hào)班機(jī)事故
參考資料：百度百科-中國(guó)東方航空586號(hào)班機(jī)事故
參考資料：東方航空-集團(tuán)簡(jiǎn)介
東航歷史上出過(guò)幾次空難？
東航歷史上出過(guò)4次空難。
1、1989年上海虹橋空難
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場(chǎng)約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。
2、1993年福州空難
1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包頭空難
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)（B-3072）（并購(gòu)之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。
2006年12月21日，中國(guó)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過(guò)程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。
當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒(méi)有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場(chǎng)過(guò)夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。
4、2022年?yáng)|航波音737飛機(jī)墜毀（救援中）
2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
東航官網(wǎng)頁(yè)面已黑白。據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機(jī)齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個(gè)座位、經(jīng)濟(jì)艙137個(gè)座位。東航開通應(yīng)急援助電話：4008495530。
東航的歷史沿革
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國(guó)東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。
1988年，按中國(guó)民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國(guó)東方航空公司在該飛行隊(duì)伍第5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立，該隊(duì)伍的其它分支先后劃歸新成立的中國(guó)東方航空公司。
以上內(nèi)容參考百度百科－東航
中國(guó)歷史上的空難
1.1982年中國(guó)民航三叉戟（TRD）桂林陽(yáng)朔撞山空難
時(shí)間:1982年4月26日
地點(diǎn):廣西陽(yáng)朔
飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-266/中國(guó)民航廣州管理局
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人
執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
2.1982年中國(guó)民航IL-18廣州事故
時(shí)間:1982年12月24日
地點(diǎn):廣州白云機(jī)場(chǎng)
飛機(jī)狀況:IL-18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1959年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-202
機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客58人
執(zhí)行航班:長(zhǎng)沙--廣州
傷亡情況:旅客25人遇難
3.1983年中國(guó)民航三叉戟（TRD）桂林地面撞機(jī)事故
時(shí)間:1983年9月14日
地點(diǎn):廣西桂林
飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-264/中國(guó)民航廣州管理局
機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客100人
執(zhí)行航班:桂林--北京
傷亡情況:旅客11人遇難
4.1985年中國(guó)民航AN-24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難
時(shí)間:1985年1月18日
地點(diǎn):山東濟(jì)南
飛機(jī)狀況:AN-24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1972年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-434/中國(guó)民航上海管理局
機(jī)上人員:機(jī)組7人,旅客34人
執(zhí)行航班:5109南京--濟(jì)南
傷亡情況:機(jī)組7人,旅客31人遇難
5.1988年中國(guó)西南航空IL-18重慶空難
時(shí)間:1988年1月18日
地點(diǎn):重慶
飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1967年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-222/中國(guó)西南航空重慶公司
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人
執(zhí)行航班:北京--重慶
傷亡情況:全部遇難
5.1988年中國(guó)民航三叉戟（TRD）香港著陸沖入海中意外
時(shí)間:1988年8月31日
地點(diǎn):香港
飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2218/中國(guó)民航廣州管理局
機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客78人
執(zhí)行航班:中國(guó)民航CA301廣州--香港
傷亡情況:機(jī)組6人,旅客1人共7人遇難
6.1988年山西航空IL-14超載墜機(jī)意外
時(shí)間:1988年10月7日
地點(diǎn):山西臨汾
飛機(jī)狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1956年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-4218/山西航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客42人
執(zhí)行航班:旅游觀光飛行
傷亡情況:機(jī)組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難
6.1989年?yáng)|方航空AN-24起飛意外
時(shí)間:1989年8月15日
地點(diǎn):上海虹橋
飛機(jī)狀況:AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1973年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3417/中國(guó)東方航空
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客32人
執(zhí)行航班:上海--南昌
傷亡情況:機(jī)組6人,旅客28人共34人遇難
7.1990年廈門航空737-200劫機(jī)空難
時(shí)間:1990年10月2日
地點(diǎn):廣州
飛機(jī)狀況:B737-200/美國(guó)波音公司1984年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2510/廈門航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人
執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州
相關(guān)飛機(jī):
B707-3J6B/美國(guó)波音公司1973年制造/注冊(cè)號(hào)B-2402/中國(guó)西南航空公司
B757-21B/美國(guó)波音公司1990年制造/注冊(cè)號(hào)B-2812/中國(guó)南方航空公司
傷亡情況:廈門航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難
共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報(bào)廢
8.1992年通用航空YK-42起飛意外
時(shí)間:1992年7月31日
地點(diǎn):南京
飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計(jì)局1991年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2755/中國(guó)通用航空
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人
執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州
傷亡情況:共106人遇難
9.1992年南方航空B737-300陽(yáng)朔撞山空難
時(shí)間:1992年11月24日
地點(diǎn):廣西陽(yáng)朔
飛機(jī)狀況:B737-300/美國(guó)波音公司1991年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2523/中國(guó)南方航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人
執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
10.1993年中國(guó)西北航空BAE146-300銀川中斷起飛意外
時(shí)間:1993年7月23日
地點(diǎn):銀川
飛機(jī)狀況:BAE146-300/英國(guó)宇航公司制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2716/中國(guó)西北航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組5人,旅客108人
執(zhí)行航班:WH2119航班銀川--北京
傷亡情況:機(jī)組1人,旅客54人,共55人遇難
11.1993年中國(guó)東方航空MD-82福州落地意外
時(shí)間:1993年10月26日
地點(diǎn):福州
飛機(jī)狀況:MD-82/美國(guó)麥克唐納?道格拉斯公司1985年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2103/中國(guó)東方航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客71人
執(zhí)行航班:MU5398航班上海--福州
傷亡情況:旅客2人遇難
12.1993年中國(guó)北方航空MD-82烏魯木齊降落意外
時(shí)間:1993年11月26日
地點(diǎn):烏魯木齊
飛機(jī)狀況:MD-82/美國(guó)麥克唐納?道格拉斯公司
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2141/中國(guó)北方航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客92人
執(zhí)行航班:CJ6901航班沈陽(yáng)--烏魯木齊
傷亡情況:機(jī)組4人,旅客8人共12人遇難
13.1994年中國(guó)西北航空TU-154M西安空難
時(shí)間:1994年6月6日
地點(diǎn):西安
飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1986年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2610/中國(guó)西北航空
機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人
執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州
傷亡情況:全部遇難
14.1997年南方航空B737深圳空難
時(shí)間:1997年5月8日
地點(diǎn):深圳
飛機(jī)狀況:B737-300/美國(guó)波音公司1994年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2925/中國(guó)南方航空深圳公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客65人
執(zhí)行航班:CZ3456航班重慶--深圳
傷亡情況:機(jī)組2人,旅客33人共35人遇難
事故簡(jiǎn)介:在惡劣天氣狀況下,強(qiáng)行著陸失敗,在著陸過(guò)程中,飛機(jī)在地面彈跳三次，起落架嚴(yán)重受損,機(jī)身結(jié)構(gòu)也嚴(yán)重受創(chuàng),復(fù)飛后，駕駛艙多處發(fā)生報(bào)警，機(jī)組報(bào)告飛機(jī)處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強(qiáng)行著陸時(shí),依然沒(méi)能控制好飛機(jī)姿態(tài),高速接地后,飛機(jī)在地面斷成三截,解體，爆炸起火。
15.1999年中國(guó)西南航空TU-154M瑞安空難
時(shí)間:1999年2月24日
地點(diǎn):浙江瑞安
飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1990年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2622/中國(guó)西南航空
機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客50人
執(zhí)行航班:SZ4509航班成都--溫州
傷亡情況:全部遇難
16.2000年武漢航空YN-7武漢空難
時(shí)間:2000年6月22日
地點(diǎn):武漢
飛機(jī)狀況:YN7-100C/中國(guó)西安飛機(jī)公司1988年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3479/武漢航空
機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客40人
執(zhí)行航班:WU343航班湖北恩施--武漢
傷亡情況:機(jī)組、旅客全部，地面7人共51人遇難
17.2002年中國(guó)國(guó)際航空B767-200釜山空難
時(shí)間:2002年4月15日
地點(diǎn):韓國(guó)釜山
飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國(guó)波音公司1985年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2552/中國(guó)國(guó)際航空
機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人
執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國(guó)釜山
傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難
18.2002年中國(guó)北方航空MD-82大連墜海
時(shí)間:2002年5月7日
地點(diǎn):大連
飛機(jī)狀況:MD-82/美國(guó)麥克唐納?道格拉斯公司
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2138/中國(guó)北方航空大連公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人
執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連
傷亡情況:全部遇難
19.2004年中國(guó)東方航空CRJ-200包頭失事
時(shí)間:2004年11月21日
地點(diǎn):包頭
飛機(jī)狀況:CRJ-200/加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)2002年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3072/中國(guó)東方航空云南公司
機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客47人
執(zhí)行航班:MU5210航班包頭--上海
傷亡情況:全部遇難
中國(guó)飛機(jī)失事記錄
中國(guó)民航3303號(hào)班機(jī)空難（又稱四·二六空難、1982年桂林空難）發(fā)生於1982年4月26日，飛機(jī)於當(dāng)日16時(shí)10分從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，預(yù)定前往桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)[3]。16時(shí)45分，塔臺(tái)與飛機(jī)失去聯(lián)系，飛機(jī)在離桂林45公里的恭城縣（今恭城瑤族自治縣）慕城山區(qū)撞山墜毀，飛機(jī)機(jī)體除尾部外大部分均已解體，機(jī)上104名乘客和8名機(jī)組人員全部罹難。這起空難是中華人民共和國(guó)建國(guó)以來(lái)發(fā)生的第一起民航重大傷亡事件，亦是當(dāng)時(shí)最嚴(yán)重的空難
中國(guó)民航2311號(hào)班機(jī)是中國(guó)民航蘭州管理局執(zhí)行的由蘭州經(jīng)西安、長(zhǎng)沙至廣州的定期航班。1982年12月24日，該班機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)發(fā)生火災(zāi)，雖然成功降落，但旅客撤離時(shí)機(jī)艙內(nèi)煙霧轉(zhuǎn)為明火，導(dǎo)致25名未能及時(shí)逃生的乘客死亡。
中國(guó)西南航空4146號(hào)班機(jī)（SZ4146）是一架中國(guó)西南航空公司所屬，蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的伊爾-18型客機(jī)（機(jī)身編號(hào)：222），飛機(jī)於1988年1月18日由北京首都機(jī)場(chǎng)飛往四川省重慶市（現(xiàn)重慶直轄市）白市驛機(jī)場(chǎng)。北京時(shí)間22時(shí)17分，在距白市驛機(jī)場(chǎng)直線距離約5公里的龍鳳新民村迫降失敗墜毀。機(jī)上10名機(jī)組人員、98名乘客（其中3名日本、1名英國(guó)乘客）全部遇難。
中國(guó)通用航空2755號(hào)班機(jī)空難（又名7·31空難或南京7·31空難）指1992年7月31日，一架由南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)飛往廈門國(guó)際機(jī)場(chǎng)的、機(jī)型為雅克-42Y的航班在起飛時(shí)墜毀，機(jī)上126人中有107或108人（也有估計(jì)為106或109人）罹難。
中國(guó)東方航空5398號(hào)班機(jī)（MU5398）是一班由深圳寶安機(jī)場(chǎng)飛往福州義序機(jī)場(chǎng)的定期航班。1993年10月26日，一架編號(hào)為B-2103的MD-82型飛機(jī)執(zhí)行該航班，在降落福州機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀，造成2人死亡。
中國(guó)西南航空4509號(hào)班機(jī)（SZ4509/CXN4509）是一班從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往浙江省溫州永強(qiáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中國(guó)西南航空公司班機(jī)。1999年2月24日，在溫州地區(qū)瑞安市發(fā)生飛機(jī)粉碎性解體事故，機(jī)上61人全部遇難，其中旅客50名、空勤人員11名。
中國(guó)東方航空5210號(hào)班機(jī)（CES5210，MU5210）於2004年11月21日從中國(guó)內(nèi)蒙古包頭機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋機(jī)場(chǎng)。起飛不久後失事墜毀於一個(gè)公園內(nèi)，機(jī)上53名乘客全部罹難并造成地面2人死亡。該班航機(jī)於當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8時(shí)20分起飛，比預(yù)定時(shí)間提早15分鐘，但起飛不到1分鐘後於離機(jī)場(chǎng)2公里外的包頭市南海公園失控墜毀。
河南航空8387號(hào)班機(jī)空難（又名伊春空難），是指2010年8月24日，發(fā)生於黑龍江省伊春市的空難事件。這是繼2004年11月21日東方航空5210號(hào)班機(jī)失事後，中國(guó)民航發(fā)生的另一起空難，終結(jié)了中國(guó)民航2102天安全飛行紀(jì)錄，也是ERJ-190客機(jī)投入服務(wù)以來(lái)，首宗致命空難
關(guān)于《東方航空七月份國(guó)際航班計(jì)劃》的介紹到此就結(jié)束了。
