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1、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2021)


2、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈诫姕y(cè)聽的竅門》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2021)
• 2、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定
• 3、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)
• 4、民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾淺析
• 5、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2016)

民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2021)

第一章　總 則第一條　為了規(guī)范民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于對(duì)地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行驗(yàn)證和飛行測(cè)試工作參照本規(guī)則實(shí)施。第三條　本規(guī)則所稱飛行校驗(yàn)，是指為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)航空器，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，檢查、校準(zhǔn)和分析通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備（以下統(tǒng)稱校驗(yàn)對(duì)象）的空間信號(hào)質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并根據(jù)檢查、校準(zhǔn)和分析結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的活動(dòng)。

本規(guī)則所稱通信設(shè)備，是指甚高頻地空通信系統(tǒng)。

本規(guī)則所稱導(dǎo)航設(shè)備，包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。通用航空導(dǎo)航設(shè)備分為N1、N2、N3、N4四級(jí)。

本規(guī)則所稱監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。第四條　飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)以充分驗(yàn)證校驗(yàn)對(duì)象性能指標(biāo)為基本原則。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)飛行校驗(yàn)工作的監(jiān)督管理。

飛行校驗(yàn)工作由飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡稱校驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位具體實(shí)施。第二章　飛行校驗(yàn)的基本要求第一節(jié)　飛行校驗(yàn)的種類和優(yōu)先次序第六條　飛行校驗(yàn)分為投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)四類。

本規(guī)則所稱投產(chǎn)校驗(yàn)，是指校驗(yàn)對(duì)象新建、遷建或者更新后，為了獲取校驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

本規(guī)則所稱監(jiān)視性校驗(yàn)，是指投產(chǎn)校驗(yàn)后的符合性飛行校驗(yàn)。

本規(guī)則所稱定期校驗(yàn)，是指為了確定校驗(yàn)對(duì)象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定的校驗(yàn)周期對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象所進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

本規(guī)則所稱特殊校驗(yàn)，是指校驗(yàn)對(duì)象出現(xiàn)本規(guī)則第八條規(guī)定的特殊情形時(shí)，對(duì)其受影響部分進(jìn)行的有針對(duì)性校驗(yàn)。第七條　通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)施投產(chǎn)校驗(yàn)，投產(chǎn)使用后不進(jìn)行監(jiān)視性校驗(yàn)和定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。

導(dǎo)航設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定實(shí)施投產(chǎn)校驗(yàn)，投產(chǎn)使用后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行監(jiān)視性校驗(yàn)和定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。第八條　出現(xiàn)下列特殊情形之一的，應(yīng)當(dāng)對(duì)校驗(yàn)對(duì)象受影響部分進(jìn)行有針對(duì)性的特殊校驗(yàn)：

（一）飛行事故調(diào)查需要確認(rèn)設(shè)備是否持續(xù)滿足運(yùn)行安全要求的；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或者重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制的；

（三）導(dǎo)航設(shè)備停機(jī)超過3個(gè)日歷月后重新投入使用的；

（四）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或者信號(hào)有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常服務(wù)的；

（五）民航局或者民航地區(qū)管理局因安全原因要求對(duì)校驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行特殊校驗(yàn)的；

（六）校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要進(jìn)行特殊校驗(yàn)的；

（七）其他需要特殊校驗(yàn)的情形。第九條　飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序安排。飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)。第二節(jié)　飛行校驗(yàn)項(xiàng)目和校驗(yàn)時(shí)間第十條　對(duì)于本規(guī)則第八條第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第四項(xiàng)至第七項(xiàng)所列的情形，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗(yàn)方案，確定校驗(yàn)項(xiàng)目，以確保校驗(yàn)對(duì)象的安全運(yùn)行。

對(duì)于本規(guī)則第八條第三項(xiàng)所列的情形，非設(shè)備、非場(chǎng)地原因造成設(shè)備停機(jī)少于6個(gè)日歷月的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于定期校驗(yàn)的項(xiàng)目；超過6個(gè)日歷月（含）的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。其他原因造成設(shè)備停機(jī)的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。

投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)的校驗(yàn)項(xiàng)目另行規(guī)定。

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行管理，保障飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定所稱導(dǎo)航設(shè)備是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供引導(dǎo)信息與位置數(shù)據(jù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)）、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備等地面無線電設(shè)備。第三條　本規(guī)定適用于民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）導(dǎo)航設(shè)備，以及提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)和特殊開放實(shí)行許可管理，定期開放實(shí)行備案管理。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對(duì)導(dǎo)航設(shè)備開放、運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放的許可和導(dǎo)航設(shè)備開放、運(yùn)行工作的監(jiān)督檢查。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對(duì)本地區(qū)導(dǎo)航設(shè)備開放、運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請(qǐng)的受理與審核、特殊開放申請(qǐng)的許可，并對(duì)導(dǎo)航設(shè)備定期開放實(shí)行備案管理。第六條　本規(guī)定中所用部分術(shù)語的含義如下：

導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開放，是指新建、遷建或更新的導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行的開放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的特殊開放，是指導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)特殊校驗(yàn)后的重新開放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的定期開放，是指導(dǎo)航設(shè)備實(shí)際運(yùn)行后按照規(guī)定的飛行校驗(yàn)周期完成校驗(yàn)后的開放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的關(guān)閉，是指導(dǎo)航設(shè)備不提供服務(wù)。第二章　導(dǎo)航設(shè)備的開放第一節(jié)　投產(chǎn)開放第七條　新建、遷建或更新的導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，并取得投產(chǎn)開放許可。第八條　申請(qǐng)投產(chǎn)開放許可的導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

（一）設(shè)備安裝符合國家和民航有關(guān)規(guī)定，并且驗(yàn)收合格；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗(yàn)后符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；

（三）設(shè)備試運(yùn)行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備臺(tái)（站）址已經(jīng)批準(zhǔn)；

（五）設(shè)備的頻率、呼號(hào)已經(jīng)批準(zhǔn)；

（六）設(shè)備型號(hào)符合民航局有關(guān)規(guī)定。第九條　申請(qǐng)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放許可，應(yīng)當(dāng)向所在地的地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件填寫的導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請(qǐng)表和導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的飛行校驗(yàn)報(bào)告；

（三）設(shè)備臺(tái)（站）址批復(fù)文件；

（四）設(shè)備頻率呼號(hào)批復(fù)文件；

（五）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

（六）設(shè)備試運(yùn)行用戶報(bào)告和記錄數(shù)據(jù)；

（七）民航局規(guī)定需要提交的其他材料。第十條　地區(qū)管理局受理申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)材料之日起20個(gè)工作日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)材料進(jìn)行初步審查并提出審查意見，并將初步審查意見和申請(qǐng)材料一并上報(bào)民航局審核。第十一條　民航局自收到地區(qū)管理局上報(bào)的申請(qǐng)材料和初步審查意見后20個(gè)工作日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核并作出決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)在作出決定之日起10個(gè)工作日內(nèi)，將許可決定文件送達(dá)申請(qǐng)人并通知受理申請(qǐng)的地區(qū)管理局。不符合條件的，不予許可，并將書面決定通知申請(qǐng)人和受理申請(qǐng)的地區(qū)管理局。第二節(jié)　特殊開放第十二條　下列情況下導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行特殊校驗(yàn)，并取得特殊開放許可：

（一）飛行事故調(diào)查需要時(shí)；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；

（三）停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時(shí)；

（四）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號(hào)有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時(shí)；

（五）通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位認(rèn)為有必要進(jìn)行特殊校驗(yàn)時(shí)；

（六）其它需要特殊校驗(yàn)的情況。第十三條　通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位申請(qǐng)導(dǎo)航設(shè)備特殊開放，應(yīng)當(dāng)向所在地的地區(qū)管理局提交下列資料：

（一）按照本規(guī)定附件填寫的導(dǎo)航設(shè)備特殊開放申請(qǐng)表和導(dǎo)航資料增改表；

（二）設(shè)備特殊開放的情況說明；

（三）合格的特殊校驗(yàn)報(bào)告。第十四條　地區(qū)管理局受理導(dǎo)航設(shè)備特殊開放的申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在15個(gè)工作日內(nèi)完成許可，并根據(jù)情況作出是否準(zhǔn)予開放的決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起 5個(gè)工作日內(nèi)將準(zhǔn)予開放的決定文件送達(dá)申請(qǐng)人；不符合條件的，不予開放，并說明理由。

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定(2021)

第一章　總 則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行管理，保障飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空導(dǎo)航設(shè)備的開放與運(yùn)行管理。第三條　本規(guī)定所稱民用航空導(dǎo)航設(shè)備（以下簡稱導(dǎo)航設(shè)備），是指與民用航空飛行活動(dòng)密切相關(guān)的，為航空器運(yùn)行提供定位與導(dǎo)航服務(wù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)）、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備等地面無線電設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。

運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備，是指提供進(jìn)近著陸的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）導(dǎo)航設(shè)備和提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備。

通用航空導(dǎo)航設(shè)備，是指僅為通用航空飛行活動(dòng)提供服務(wù)的導(dǎo)航設(shè)備，分為N1、N2、N3、N4四級(jí)。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開放、特殊開放、定期開放和撤除，按照分級(jí)分類管理的原則實(shí)施行政許可或者備案管理。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）依法對(duì)全國導(dǎo)航設(shè)備的開放、運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備的開放、運(yùn)行實(shí)行監(jiān)督管理。第二章　運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備開放運(yùn)行第一節(jié)　投產(chǎn)開放管理第六條　新建、遷建或者更新的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備首次投入實(shí)際運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，并取得投產(chǎn)開放許可。第七條　申請(qǐng)投產(chǎn)開放許可的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：

（一）設(shè)備臺(tái)（站）設(shè)置與安裝持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、電磁環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗(yàn)后持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)備相關(guān)的技術(shù)要求；

（三）設(shè)備試運(yùn)行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備的頻率、識(shí)別已經(jīng)批準(zhǔn)；

（五）設(shè)備型號(hào)符合通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全使用有關(guān)要求。第八條　申請(qǐng)運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放許可，應(yīng)當(dāng)向申請(qǐng)人所在地受民航局委托的民航地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件1填寫的運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請(qǐng)表和附件4填寫的民航導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）投產(chǎn)校驗(yàn)飛行校驗(yàn)報(bào)告；

（三）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

（四）設(shè)備試運(yùn)行用戶報(bào)告和記錄數(shù)據(jù)；

（五）涉及新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)設(shè)施設(shè)備安全運(yùn)行評(píng)估支撐材料。第二節(jié)　特殊開放管理第三節(jié)　定期開放管理第四節(jié)　撤除管理第五節(jié)　運(yùn)行管理第三章　通用航空導(dǎo)航設(shè)備開放運(yùn)行第一節(jié)　一般規(guī)定第二節(jié)　投產(chǎn)開放管理第三節(jié)　特殊開放管理第四節(jié)　定期開放管理第五節(jié)　撤除管理第六節(jié)　運(yùn)行管理第四章　監(jiān)督檢查第五章　法律責(zé)任第六章　附 則

民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾淺析

民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾淺析

【摘要】現(xiàn)代的民用機(jī)場(chǎng)有著飛行流量大以及航班密度高的特征,機(jī)場(chǎng)、無線電設(shè)備、導(dǎo)航臺(tái)站、非無線電設(shè)備之間都會(huì)產(chǎn)生干擾,外來電磁信號(hào)對(duì)于民用航空系統(tǒng)的影響是極大的,為此,需要做好臺(tái)站以及內(nèi)部導(dǎo)航頻率的檢查工作,在電子設(shè)備的發(fā)展之下,這些干擾也越來越大,本文主要分析民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾因素以及抗干擾措施。

【關(guān)鍵詞】通信工程論文發(fā)表,民用航空導(dǎo)航信號(hào),干擾因素,對(duì)策

在我國通信事業(yè)以及無線電技術(shù)的發(fā)展下,電磁環(huán)境變得越來越復(fù)雜,無線電干擾情況也越來越嚴(yán)重,這不僅對(duì)于無線電通信產(chǎn)生一定的影響,也嚴(yán)重影響了民航通信導(dǎo)航頻率,做好民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾工作十分的重要。

一、民航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)干擾分析

現(xiàn)代的民用機(jī)場(chǎng)有著飛行流量大以及航班密度高的特征,機(jī)場(chǎng)、無線電設(shè)備、導(dǎo)航臺(tái)站、非無線電設(shè)備之間都會(huì)產(chǎn)生干擾,這也會(huì)在一定程度上影響導(dǎo)航臺(tái)站的工作,嚴(yán)重的影響到飛行安全。

在電子設(shè)備的發(fā)展之下,這些干擾也越來越大,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,對(duì)于民航系統(tǒng)干擾最大的為非航空干擾源,這主要包括以下幾種類型:

第一,無線電通信設(shè)備,包括微波通信設(shè)備、短波電臺(tái)、VHF超短波電臺(tái);

第二,用于監(jiān)視飛機(jī)飛行狀態(tài)的雷達(dá);

第三,引導(dǎo)飛機(jī)降落和起飛的導(dǎo)航設(shè)備;

第三,用于記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)與數(shù)字記錄的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng);

第四,用于播放電視節(jié)目和航班信息的閉路電視系統(tǒng);

以上設(shè)備多放置在一個(gè)機(jī)房之中,這就導(dǎo)致機(jī)房變成一個(gè)電磁輻射系統(tǒng),若沒有處理好其中的電磁兼容問題,就會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行,情況嚴(yán)重時(shí),甚至?xí){到飛機(jī)的飛行安全。

此外,通信導(dǎo)航站臺(tái)與機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行過程中都有電磁輻射,這種電磁輻射是無法完全消除的,如果沒有處理好設(shè)備兼容問題,都會(huì)在一定程度上影響導(dǎo)航系統(tǒng)的正常運(yùn)行,為了消除這種干擾問題,需要從臺(tái)站管理、設(shè)備布局、機(jī)房建設(shè)等角度進(jìn)行分析,采取科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施,消除各種干擾,保障飛機(jī)的飛行安全。

　 　二、減少民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾措施

2.1 做好電磁環(huán)境的測(cè)試以及設(shè)備檢測(cè)工作

一些沒有經(jīng)過相關(guān)部門審批的廣播電臺(tái),其設(shè)備指標(biāo)一般與國家標(biāo)準(zhǔn)不符合,而這些廣播電臺(tái)需要在大功率發(fā)射狀態(tài)下進(jìn)行工作,如果不開展設(shè)備檢測(cè)工作就很容易出現(xiàn)干擾,為了避免該種問題的產(chǎn)生,需要做好電磁環(huán)境的測(cè)試以及設(shè)備檢測(cè)工作。

在未來階段下,無電線管理機(jī)構(gòu)需要定期對(duì)廣播電臺(tái)進(jìn)行檢查,如果存在安全隱患要早發(fā)現(xiàn)、早處理,為了保障這項(xiàng)工作的順利進(jìn)行,需要制定出相應(yīng)的設(shè)備年檢制度,對(duì)廣播發(fā)射機(jī)的天饋系統(tǒng)、頻率、雜散、功率等指標(biāo)進(jìn)行分析,保障設(shè)備能夠按照相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行工作。

2.2 治理內(nèi)部環(huán)境

民航系統(tǒng)中內(nèi)部干擾問題嚴(yán)重,管理部門必須要意識(shí)到這一問題的嚴(yán)重性,采取科學(xué)的`措施減少系統(tǒng)內(nèi)部干擾,這不僅需要加強(qiáng)外部電磁環(huán)境的治理工作,還要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行整頓。這可以采用如下的措施:

第一,合理使用通信導(dǎo)航站與機(jī)場(chǎng)設(shè)備

為了最大限度的消除干擾,需要對(duì)通信導(dǎo)航站以及機(jī)場(chǎng)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的布局,對(duì)于同一工作頻率的天線和設(shè)備需要拉開距離,保障天線的隔離度。對(duì)于大功率的接收設(shè)備以及發(fā)射設(shè)備需要分開進(jìn)行放置,避免將通信設(shè)備設(shè)置在有電磁輻射的房間中,在對(duì)機(jī)房進(jìn)行布局時(shí),需要深刻的分析電磁輻射情況,在必要的情況下,可以由上級(jí)部門開展檢測(cè)工作,對(duì)于部分雜散設(shè)備,需要采取科學(xué)的屏蔽措施。

第二,做好臺(tái)站、機(jī)房內(nèi)部電磁環(huán)境的控制

一般情況下,臺(tái)站、機(jī)房內(nèi)部設(shè)備主要采用分批配置的方式,在這些設(shè)備安全與使用時(shí),常常存在著一定的影響,一般情況下,如果不是出現(xiàn)特別嚴(yán)重的干擾,是不會(huì)對(duì)機(jī)房進(jìn)行電磁檢測(cè)的。此外,設(shè)備中的電磁干擾有著偶然性與隨機(jī)性的特征,發(fā)生機(jī)理復(fù)雜,為了避免電磁環(huán)境影響飛機(jī)的正常飛行,需要做好臺(tái)站、機(jī)房內(nèi)部電磁環(huán)境的控制工作,及時(shí)消除其中的安全隱患。在新增臺(tái)站時(shí),也需要加強(qiáng)測(cè)試,避免新增設(shè)備影響飛機(jī)的正常飛行。

三、結(jié)束語

總而言之,外來電磁信號(hào)對(duì)于民用航空系統(tǒng)的影響是極大的,為此,需要做好臺(tái)站以及內(nèi)部導(dǎo)航頻率的檢查工作,這不僅是保障民航安全的重要措施,對(duì)于保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全也大有裨益。為此,需要注意凈化各個(gè)頻段的電磁環(huán)境,處理好電磁兼容問題,制定出完善的管理制度,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)與教育,將安全隱患扼殺在搖籃中,保障飛行安全。

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民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則(2016)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空飛行校驗(yàn)工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，制定本規(guī)則。

本規(guī)則所稱民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)（以下簡稱“飛行校驗(yàn)”）是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，檢查、校準(zhǔn)和評(píng)估各種通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備的空間信號(hào)質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并依據(jù)檢查、校準(zhǔn)和評(píng)估結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的過程。第二條　本規(guī)則適用于民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)，校驗(yàn)對(duì)象為地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備驗(yàn)證的飛行校驗(yàn)及軍民合用機(jī)場(chǎng)中涉及民用航空的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗(yàn)工作參照本規(guī)則實(shí)施。第三條　校驗(yàn)對(duì)象在投產(chǎn)使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)飛行校驗(yàn)工作的統(tǒng)一管理。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)的飛行校驗(yàn)工作。

飛行校驗(yàn)工作由民航局飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡稱校驗(yàn)機(jī)構(gòu)）和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位具體實(shí)施。第二章　飛行校驗(yàn)的基本要求第一節(jié)　飛行校驗(yàn)的種類和優(yōu)先次序第五條　飛行校驗(yàn)分為投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)四類。第六條　投產(chǎn)校驗(yàn)是指校驗(yàn)對(duì)象新建、遷建或更新后，為獲取校驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。第七條　監(jiān)視性校驗(yàn)是指投產(chǎn)校驗(yàn)后的符合性飛行校驗(yàn)，或者民航局、地區(qū)管理局認(rèn)為其他必要的情況下，對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行的不定期飛行校驗(yàn)。第八條　定期校驗(yàn)是指為確定校驗(yàn)對(duì)象是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足持續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定的校驗(yàn)周期對(duì)運(yùn)行中的校驗(yàn)對(duì)象所進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。第九條　特殊校驗(yàn)是指在出現(xiàn)下列特殊情況之一時(shí)，對(duì)校驗(yàn)對(duì)象受影響部分進(jìn)行有針對(duì)性的飛行校驗(yàn)：

（一）飛行事故調(diào)查需要時(shí)；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；

（三）停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時(shí)；

（四）設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號(hào)有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時(shí)；

（五）校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時(shí)；

（六）其他需要特殊校驗(yàn)的情況。第十條　飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序安排。一般情況下，飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)，定期校驗(yàn)，投產(chǎn)校驗(yàn)，監(jiān)視性校驗(yàn)。第二節(jié)　飛行校驗(yàn)項(xiàng)目第十一條　投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第十二條　監(jiān)視性校驗(yàn)中的符合性飛行檢查項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其他監(jiān)視性校驗(yàn)項(xiàng)目由飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)民航局或者地區(qū)管理局的要求制定。第十三條　對(duì)于本規(guī)則第九條第一、二、四、五、六項(xiàng)所列的情況，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位應(yīng)根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗(yàn)方案，確定校驗(yàn)項(xiàng)目，或直接執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目，以確保校驗(yàn)對(duì)象的安全運(yùn)行。

對(duì)于本規(guī)則第九條第二項(xiàng)所列的情況，重新投入使用的儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)在特殊校驗(yàn)后90天內(nèi)增加一次監(jiān)視性校驗(yàn)。

對(duì)于本規(guī)則第九條第三項(xiàng)所列的情況，非設(shè)備、非場(chǎng)地原因造成設(shè)備停用少于 270天的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于定期校驗(yàn)的項(xiàng)目，超過 270 天（含）的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。其他原因造成設(shè)備停用的應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗(yàn)的項(xiàng)目。第三節(jié)　校驗(yàn)對(duì)象和周期第十四條　校驗(yàn)對(duì)象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。

通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)。

導(dǎo)航設(shè)備包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備。

監(jiān)視設(shè)備包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。第十五條　通信和監(jiān)視設(shè)備投產(chǎn)使用后不進(jìn)行定期校驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行特殊校驗(yàn)或監(jiān)視性校驗(yàn)。

導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用后應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的校驗(yàn)周期進(jìn)行飛行校驗(yàn)。

關(guān)于《民航電測(cè)聽的竅門》的介紹到此就結(jié)束了。