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1、飛機(jī)的燃料是什么油


2、飛機(jī)燒什么油?


3、飛機(jī)一般用的是什么燃料？

本篇文章給大家談?wù)劇蹲詈玫幕钊胶娇瞻l(fā)動機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、飛機(jī)的燃料是什么油
• 2、飛機(jī)燒什么油?
• 3、飛機(jī)一般用的是什么燃料？

飛機(jī)的燃料是什么油

飛機(jī)的燃料是航空煤油

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；

在上世紀(jì)50年代飛機(jī)的燃料是，中國空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬噸。

為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。

航空煤油型號

飛機(jī)燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點(diǎn)略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1

中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應(yīng)商，全國各大機(jī)場都有它的身影。在樞紐機(jī)場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復(fù)雜的地下管道通往機(jī)場的主要停機(jī)位。在有地下管道的機(jī)場，加油時(shí)只需要“泵車”。

以上內(nèi)容參考：百度百科-航空煤油

飛機(jī)燒什么油?

飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。

航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。

擴(kuò)展資料

目前，航空燃料根據(jù)航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發(fā)動機(jī)的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃?xì)廨啓C(jī)）航空發(fā)動機(jī)的，學(xué)名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產(chǎn)品。

對航空渦輪發(fā)動機(jī)來說，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。

3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。

除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號適用于寒冷地區(qū)， 2號、3號適用于一般地區(qū)， 其中3號用途最廣， 供出口和過境飛機(jī)加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動點(diǎn)火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點(diǎn)噴氣燃料用于艦載飛機(jī)和直升機(jī)。“

參考資料

百度百科-航空煤油

飛機(jī)一般用的是什么燃料？

飛機(jī)一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。

航空燃油通常由運(yùn)油車運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個(gè)泊位下，飛機(jī)只須通過泵車加油。

擴(kuò)展資料：

中國民用航空局12日向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書，這標(biāo)志著國產(chǎn)1號生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個(gè)擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。

1號生物航煤經(jīng)歷了長達(dá)兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請。2012年2月28日，申請被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動機(jī)、石油煉制以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組。

審查組以不低于國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了中國特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在長達(dá)兩年的時(shí)間中對生物航煤的工藝評審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗(yàn)以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評審，并進(jìn)行了發(fā)動機(jī)臺架驗(yàn)證和試飛驗(yàn)證，最終投票通過審查報(bào)告。

參考資料來源：百度百科——航空燃油

關(guān)于《最好的活塞式航空發(fā)動機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。