【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航空中安全員招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空安全員體能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是多少?


2、什么是飛機(jī)安全員 飛機(jī)安全員是干什么的

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航空中安全員招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空安全員體能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是多少?
• 2、什么是飛機(jī)安全員 飛機(jī)安全員是干什么的
• 3、想去面試航空安全員，想知道安全員以后的待遇和職業(yè)規(guī)劃？
• 4、航空公司對(duì)空中安全員有什么要求
• 5、空中安全員是干什么的

航空安全員體能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是多少?

航空安全員體能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：3000米/15分，100米/15秒，雙杠曲臂/15個(gè)，單杠引體向上/10個(gè)，兩分鐘屈腿仰臥起坐/51個(gè)，兩分鐘深蹲起立/70個(gè)，40公斤臥推15個(gè)，5×10米折返跑/50秒，兩分鐘跳繩/180個(gè)，立定跳遠(yuǎn)/220cm。

交通出行，安全是我們最關(guān)心的問(wèn)題，空中安全員就是航務(wù)這方面的安保人員，最近有同學(xué)咨詢?cè)撔袠I(yè)的體能標(biāo)準(zhǔn)，今天小編為大家簡(jiǎn)單介紹介紹。

專職安全員轉(zhuǎn)乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)為兩檔，分別為(CA3、CA4)若公司安全員要轉(zhuǎn)為兼職安全員應(yīng)具備如下資格。

1、學(xué)歷：大專及以上學(xué)歷。

2、外語(yǔ)：具有較好英語(yǔ)聽說(shuō)能力的人才。

3、外形及身高：五官端正，體格健康，身高1.74米-1.85米(包括1.74米)。

4、體重區(qū)間：男：[身高(cm)-105(cm)](kg)(1-10%)，[身高(cm)-105(cm)](kg)(1+10%)。

5、視力：男乘視力標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到民航總局行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，矯正視力達(dá)到C字表1.0及以上;男安全員視力標(biāo)準(zhǔn)：每眼未矯正視力應(yīng)達(dá)到0.7或以上方可評(píng)定為合格;若配戴任何形式的矯正鏡則評(píng)定為不合格。

6、體檢標(biāo)準(zhǔn)：需通過(guò)民航總局的招乘體檢，符合中國(guó)民航總局乘務(wù)員體檢合格標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)包括：身體日常裸露部分無(wú)傷疤，無(wú)腋臭，無(wú)傳染性疾病等。

7、政審要求：未受到刑事處罰和勞動(dòng)教養(yǎng)處罰;未正在被國(guó)家機(jī)關(guān)偵察、起訴、審判;無(wú)其他嚴(yán)重違法行為;未參加非法組織;現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)良好，品行端正，無(wú)精神病史。

什么是飛機(jī)安全員 飛機(jī)安全員是干什么的

1、飛機(jī)安全員負(fù)責(zé)保衛(wèi)機(jī)上人員與飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作。飛機(jī)安全員是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員，必須在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。

2、航空安全員，又稱飛機(jī)安全員、空保、安全員，與之定義相關(guān)的不同文件的定義內(nèi)容也有所差別。

3、《航空安全員合格審定規(guī)則》航空安全員，是指為了保證航空器及其所載人員 安全，在民用航空器上執(zhí)行安全保衛(wèi)任務(wù)，持有本規(guī)則規(guī)定 的有效執(zhí)照的人員。

4、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》航空安全員，是指為了保證航空器及其所載人員安全，在民用航空器上執(zhí)行安全保衛(wèi)任務(wù)，具有航空安全員資質(zhì)的人員。

5、現(xiàn)階段我國(guó)空中安保力量以空中警察、航空安全員為主，兩者身份不同，職責(zé)相近。

想去面試航空安全員，想知道安全員以后的待遇和職業(yè)規(guī)劃？

您好，航空安全員的薪資是由基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)、各項(xiàng)福利補(bǔ)助構(gòu)成，一般月工資能達(dá)到10000元以上（按照飛行小時(shí)計(jì)費(fèi)），最高可以達(dá)到每月18000元左右。薪資構(gòu)成：基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)+過(guò)夜費(fèi)+補(bǔ)助及各種保障+嘉獎(jiǎng)/年終獎(jiǎng)，綜合年薪15-20W。其他福利：每年多張國(guó)內(nèi)國(guó)際免票、至少五險(xiǎn)一金、療養(yǎng)假期、年假、生活用品公司發(fā)放、去世界各地旅行、有機(jī)會(huì)享受福利分房等！

工作職責(zé)是：在旅客登機(jī)前和登機(jī)后對(duì)客艙進(jìn)行檢查，防止無(wú)關(guān)的人員、不明的物品留在客艙內(nèi)， 制止與執(zhí)行航班任務(wù)無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入駕駛艙，對(duì)受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品， 協(xié)助警衛(wèi)部門做好警衛(wèi)對(duì)象和重要的旅客乘坐民航班機(jī)、專機(jī)的安全保衛(wèi)工作。

這份職業(yè)不會(huì)像你想象那樣辛苦，但是也不會(huì)太過(guò)輕松，畢竟保障乘客安全是大事！

航空安全員和空乘是一樣的，航司會(huì)和您直接簽合同，只要沒有重大失誤主動(dòng)請(qǐng)辭，完全是可以干到退休的金飯碗！

航空公司對(duì)空中安全員有什么要求

1.學(xué)歷：國(guó)家認(rèn)可的全日制或非全日制大專（含）以上學(xué)歷(須在中國(guó)高等教育學(xué)生信息網(wǎng)上有電子注冊(cè)學(xué)籍)：

全日制學(xué)歷應(yīng)聘者須在2019年8月1日之前取得大專（含）以上學(xué)歷的畢業(yè)證書。

非全日制學(xué)歷應(yīng)聘者須在2018年10月29日之前取得大專（含）以上學(xué)歷的畢業(yè)證書。

2.年齡：18-28周歲，即1990年1月1日(含)至2000年12月31日（含）期間出生。

具有航空安全員工作經(jīng)歷的（飛行經(jīng)歷滿1000小時(shí)），年齡可放寬至35周歲及以下，即1983年1月1日（含）至2000年12月31日（含）期間出生。

3.身體條件滿足中國(guó)民用航空局頒布的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS-R2）中規(guī)定的體檢標(biāo)準(zhǔn)：

無(wú)色盲、色弱，女性身高163-175厘米（或踮足而立時(shí)手指須觸及212厘米），男性身高173-185厘米。

4.男生在取得安全員職位前必須參加安全員初始訓(xùn)練考核

擴(kuò)展資料：

航空安全員，又稱飛行安全員，指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員。不同于飛行警察（空警），航空安全員是航空公司職工，而空警是警察，是公務(wù)員。

航空安全員的職責(zé)是保衛(wèi)機(jī)上人員與飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作。航空安全員必須在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。

空中安全員的基本工資以本地區(qū)的定的基數(shù)為準(zhǔn)。但是空中安全員的主要收入來(lái)自飛行補(bǔ)助，各個(gè)航空公司飛行補(bǔ)助是不一樣的，一般大約在65元/小時(shí)，還有其他的各類補(bǔ)助，一般一個(gè)月下來(lái)工資加各類補(bǔ)助能拿到8000元左右（按照飛行小時(shí)計(jì)費(fèi)）。

空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標(biāo)準(zhǔn)，如果身體條件好能飛到50歲退休，如果身體不好不合適飛行工作，可以申請(qǐng)地面工作，但沒有飛行小時(shí)費(fèi)，基本工資會(huì)按照地面人員計(jì)算，總收入比以前會(huì)低很多。

參考資料：中國(guó)東方航空公司航空安全員招聘職位詳情頁(yè)-東方航空

空中安全員是干什么的

具體分為兩種：第一種就是空中警察——專職負(fù)責(zé)客機(jī)機(jī)倉(cāng)內(nèi)安全事務(wù)，這部分人是屬于國(guó)家編制的；

第二種是航空公司合同制空中安全員在飛機(jī)上負(fù)責(zé)客機(jī)機(jī)倉(cāng)內(nèi)安全事務(wù)，還有少數(shù)航空公司存在安全員兼乘務(wù)員，此類員工在飛機(jī)上負(fù)責(zé)客機(jī)機(jī)艙安全事物外，還需承擔(dān)乘務(wù)員對(duì)乘客的服務(wù)工作。

中國(guó)直接從部隊(duì)派駐特種兵，成立了一支空中特種警察部隊(duì)，當(dāng)時(shí)隸屬武警編制。由于種種原因在1987年取消，一批留下來(lái)的骨干特種兵同年改名為“空中安全員”。

中國(guó)空中安全員就此誕生，并分為專職和兼職兩種。所謂兼職，是一個(gè)人同時(shí)擁有乘務(wù)員執(zhí)照和航空安全員執(zhí)照。

專職空中安全員多為公安民警和退伍士兵以及特招人員。兼職的多是從現(xiàn)有的空乘人員中挑選出來(lái)的。

空中安全員由于職業(yè)特殊性，自1983年被中國(guó)民航首次引入后，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現(xiàn)，為旅客端茶送餐

或似普通旅客般坐在機(jī)艙角落。隨著空中警察2003年“十一”正式上崗，轉(zhuǎn)制工作全面拉開，他們才被推向臺(tái)前。

關(guān)于《國(guó)航空中安全員招聘》的介紹到此就結(jié)束了。