【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇杖宋锸论E》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有哪些與民航有關(guān)的感人故事?


2、致敬航天英雄，你知道哪些航天英雄的事跡？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇杖宋锸论E》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
• 2、致敬航天英雄，你知道哪些航天英雄的事跡？
• 3、備份航天員不是主角的英雄！55歲老將鄧清明的故事是怎樣的？
• 4、航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料
• 5、航天英雄楊利偉的光榮事跡
• 6、南航“英雄機長”賀中平突發(fā)心梗離世，他有哪些英雄事跡?

有哪些與民航有關(guān)的感人故事?

羅陽的故事。

羅陽，男，漢族，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，1961年6月生，遼寧沈陽人，生前系航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理。

1982年參加工作以來，立足航空一線，在平凡的崗位上締造了卓越功勛。任職期間，以“十個統(tǒng)籌”指導企業(yè)發(fā)展，企業(yè)主要經(jīng)濟指標連年增長。他把軍機研制生產(chǎn)作為最大的政治，“十一五”時期，完成了多個型號新機首飛和設(shè)計定型，實現(xiàn)了國家戰(zhàn)略工程項目的重大突破和生產(chǎn)能力的新突破。

2012年11月25日，作為殲15飛機的現(xiàn)場研制總指揮，他隨我國第一艘航空母艦遼寧艦出海執(zhí)行殲15艦載機首次起降訓練。任務(wù)完成后返回大連當日，突發(fā)心肌梗塞、心源性猝死，以身殉職。他被授予“改革先鋒”“最美奮斗者”等榮譽稱號。

無數(shù)和他們一樣，選擇奉獻航空的人凝聚在一起，讓昔日遙不可及的夢想成為可能，也讓中國航空工業(yè)走上了航空報國、航空強國的新征程。

新中國航空工業(yè)創(chuàng)建以來，一代又一代奮斗者的英雄事跡與傳奇故事激勵鼓舞我們不斷前行。從今天起，小飛俠特別推出《航空報國》系列故事，讓我們一起走近這些平凡而偉大的航空人。

通過殲15，人們認識了羅陽，認識了和他一樣穿藍色工裝的航空人。

羅陽同志不幸因公殉職，我謹致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問。

羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。

要很好地總結(jié)和宣傳羅陽同志的先進事跡，廣大黨員、干部要學習羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。

致敬航天英雄，你知道哪些航天英雄的事跡？

致敬航天英雄，我知道有多個航天英雄的事跡，比如說楊利偉，景鵬海，鄧清明等。

楊利偉，他出生在遼寧省，在1987年的時候，畢業(yè)于眾中國人民解放軍空軍航空大學進獲得了學士學位，在小時候非常喜歡看書，那個時候也便寫了一篇作文，并且還入選了作文集，而楊立偉本人性格比較內(nèi)向，他在看了戰(zhàn)爭故事片，便毛遂自薦成為兒童團長，然而呢自從看了《鐵道游擊隊》后， 他就一直夢想做火車司機，但之后卻沒想到后來成為中國太空第一人 。而如今已經(jīng)過了多年，還有多少人能記住我們這位航天英雄呢？楊利偉呢作為航天事業(yè)的第一個人，楊利偉在2003年飛天承擔了很大的風險和壓力，盡管那個時候我們航天科技還不是很好，因為那個時候世界上沒有任何一個國家都還不能夠保證我們宇航員們百分之一百的安全返回地面，所以航天英雄楊利偉在當年為了我們的國家和人民是做出很大的犧牲，值得慶幸的是他平安的回來了，圓滿的完成了科研的任務(wù)，直到現(xiàn)在他也仍然在為我們國家的航天事業(yè)做出貢獻。

鄧清明，他出生于在江西省，是我們中國第一批批航天員，在1997年年底便成為我國載人航天工程實施后的第一批航天員14人中的一員更是現(xiàn)役的第一批航天員。他在讀高中的時候需要走13公里的路去學，他背著母親給自己做的干糧和咸菜，在18歲的時候便參軍，他說“有種飄忽的做夢的感覺，還有就是興奮”。就在2016年，神舟11號任務(wù)發(fā)射對前一天，領(lǐng)導宣布了執(zhí)行任務(wù)的人員，而他和另一位航天員做了備份，他真情的祝賀景鵬海。到神舟11號成功返回的時候，性格堅強的他不禁流下了眼淚，他說“在這個偉大的工程，偉大的夢想中，個人的榮辱得失真的微不足道，我們大家繆力同心，共同圓滿完成任務(wù)才是最重要的，也是最光榮的”。直到現(xiàn)在，他始終保持著備戰(zhàn)狀態(tài)，對未來的任務(wù)充滿了信心。

無論怎么樣這就是我們的航天英雄。

備份航天員不是主角的英雄！55歲老將鄧清明的故事是怎樣的？

當楊利偉乘坐神舟五號飛船，在酒泉發(fā)射升空的時候，全國人民無不感到自豪，因為他實現(xiàn)了中華民族飛天的夢想。在之后的時間里面，我國的航天事業(yè)，進入了快速發(fā)展的軌道。

一批又一批的航天員升空，不僅展現(xiàn)了中華民族開拓進取的決心，而且也讓世界人民感受到了，中國航天員的風采。作為一位55歲的老將，鄧清明也有一顆飛越太空的夢想。

不過讓大家感到遺憾的是，鄧清明先后四次作為備份航天員，卻始終未能登上太空，對于他本人來說，也是一件非常煎熬的事情。經(jīng)歷了歲月的浮沉之后，鄧清明雖然不是航天主角，但他仍然是人民心目當中的英雄。作為第一批的航天員，鄧清明為中國航天事業(yè)的發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻，這一點也是有目共睹的。

一、鄧清明的經(jīng)歷

在1966年的時候，鄧清明出生在了江西省撫州市，在一個貧苦的農(nóng)民家庭當中長大成人。在讀高中的時候，鄧清明需要步行13公里，才能到達學校。為了節(jié)省時間，鄧清明總在周日的時候才回家。而他母親也為他準備了一周的干糧，以便他拿到學校熱一熱，就著咸菜充饑。

當鄧清明讀高二的時候，同學們都已經(jīng)有了自行車，鄧清明的父親咬咬牙，把糧食賣了之后，給他買了一輛自行車。這對于鄧清明來說，簡直是沒有想到的事情，所以他看到自己的新自行車時，也感到非常興奮。轉(zhuǎn)眼之間，考大學的時間到了，而空軍招飛的消息，也傳到了鄧清明的學校里面。

雖然對于鄧清明來說，這似乎是不可能的事情，但他仍然懷著試一試的態(tài)度，和其他同學一起報名了。讓大家沒有想到的是，雖然在鄧清明的學校里面，有上百人參加了考試，但最終只有他一人通過了考試，并成為了一名合格的飛行員。

二、追逐夢想的路上

聽到這樣的消息之后，不僅鄧清明的父母感到非常欣慰，而且整個村子里面，也都跟著沸騰了。當鄧清明離開村子，打算到飛行大隊報到的時候，村子里面的很多長輩，都來到了鄧清明的家中為他送行。不過對于鄧清明的母親來說，也感到了難以言說的痛，畢竟自己很難看到兒子了。

坐著老式的綠皮火車，鄧清明來到了河北省保定市航空兵預備學校，度過了難忘的訓練時光。在8個月的時間里面，鄧清明不僅進行了野外生存能力的訓練，而且還學習了各種飛行技能。完成了這些課程之后，鄧清明被分配到了新疆哈密市第八飛行學院。

雖然訓練的過程非常辛苦，但是鄧清明從未告訴過家人，他每周會給家里寫一封信，講述自己遇到的很多新鮮事兒。作為一位空軍飛行員，鄧清明也是家人的驕傲，他憑借自己吃苦耐勞的精神，在14年的時間當中，執(zhí)行了上百次的飛行任務(wù)，也為我國的空軍事業(yè)，做出了卓越的貢獻。

三、航天飛行員

在1998年的時候，我國的航天大隊成立，包括鄧清明在內(nèi)的14名空軍飛行員，經(jīng)過嚴格的選拔之后，最終組成了首批航天員。這對于鄧清明的父母來說，更是一件無比欣喜的事情，鄧清明的母親和他的弟弟，也特意來到了航天城參觀。

雖然鄧清明是一名久經(jīng)沙場的空軍飛行員，但是成為一名航天員之后，他仍然要經(jīng)過千錘百煉。這其中不僅包括封閉環(huán)境的磨練，而且還有失重環(huán)境下的嚴格考驗。在很多種情況之下，也是對航天員生理極限的挑戰(zhàn)，作為曾經(jīng)的航天員，劉洋曾經(jīng)在采訪的時候表示，自己在接受訓練的時候，差點昏厥過去。

為了圓夢太空，鄧清明也付出了非常艱辛的努力，他幾乎把自己的所有時間和精力，全部用在了訓練當中。因為無暇照顧家庭，所以他的妻子，肩負起了照顧女兒的使命。

當他看到楊利偉乘坐神舟五號飛船，為中國創(chuàng)造歷史的時候，鄧清明也難以抑制住內(nèi)心的激動。畢竟兩人是戰(zhàn)友，他也希望有一天，自己能夠像楊利偉一樣，實現(xiàn)自己飛天的夢想。

四、與夢想失之交臂

在很多人看來，鄧清明的機會也有很多，但在之后的三次備選當中，鄧清明均遺憾落選。雖然差距微乎其微，但是鄧清明始終沒能實現(xiàn)飛天的夢想，也是一件非常遺憾的事情。在剛剛發(fā)射的神舟十二飛船里面，鄧清明第四次作為備份人選，再一次與自己的飛天夢失之交臂。

在18年的時間里面，我們國家一共進行過五次載人飛船的實驗，也把11名航天員成功送入了太空。這不僅標志著我們國家航天事業(yè)闊步向前，而且也讓世界人民看到了，中國航天員自強不息的身影。不過與鄧清明一同入選首批航天員的戰(zhàn)友們，有的已經(jīng)實現(xiàn)了自己的飛天夢，有的已經(jīng)停航了。

如今已經(jīng)55歲的鄧清明，也是唯一一個，既沒有停航，也沒有實現(xiàn)飛天夢的宇航員。雖然在很多人看來，鄧清明的位置有一些尷尬，但是他仍然有飛天的希望。所以在家人聚會的過程當中，大家對于飛天的話題，似乎都在有意回避，但是鄧清明卻表現(xiàn)得非常坦然。

結(jié)語

在鄧清明的前半生當中，他距離航天夢最近的一次，就是在神十一發(fā)射成功的時候。或許是因為年齡太大的原因，總指揮部召開會議，研究飛天人選的時候，最終確定了陳冬和景海鵬來參與。這對于鄧清明來說，簡直是難以想象的事情，他雖然有千言萬語，但已經(jīng)無法言說了，唯有抱著自己的戰(zhàn)友景海鵬，希望他凱旋而歸。

截止到目前為止，雖然鄧清明仍然沒能實現(xiàn)飛天的夢想，但是他為我國航天事業(yè)，所做出的杰出貢獻，其實任誰都無法抹滅的。所以在2018年的時候，鄧清明也被評為了時代楷模，也是對他個人的最大褒獎。相信在今后的時間當中，鄧清明一定會憑借自己的努力，實現(xiàn)飛天夢想。

航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料

在航空公司里面，出現(xiàn)過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進 事跡 是值得我們?nèi)W習的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡，歡迎大家來閱讀學習。

航空公司個人先進事跡1

***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學本科， 2007年加入**航公司，先后負責過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現(xiàn)負責 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!

一、注重學習，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務(wù)學習和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構(gòu)，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻給了書籍，我主要學習了《航運管理實務(wù)》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務(wù)技術(shù)比賽中，被評為業(yè)務(wù)技術(shù)能手。為更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標準、高質(zhì)量的服務(wù)而努力。

二、愛崗敬業(yè)，扎實工作。沒有過硬的業(yè)務(wù)知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對象滿意。在負責長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現(xiàn)的罕見雪災中，我戰(zhàn)斗在抗災救災第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒有出現(xiàn)過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負責渠道管理工作，主要工作是維護渠道資料，對新舊代理人資質(zhì)審核，簽署代理協(xié)議，進行銷售授權(quán)，制定渠道走訪任務(wù)，處理渠道投訴等管理。由于工作性質(zhì)及公司人員緊缺，本人從 入職 至調(diào)回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅持在工作崗位。

四、無私奉獻，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風廉政建設(shè)有關(guān)要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養(yǎng)，努力抓好黨風廉政建設(shè)，不斷構(gòu)筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴格要求自己，從沒有利用職權(quán)給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風廉政建設(shè)，當好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)上級號召，以實際行動支援抗震救災工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。

在今后的工作中，我將不負領(lǐng)導和同事的期望，在新的工作崗位 總結(jié) 經(jīng)驗 、發(fā)揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領(lǐng)導的工作要求，努力進取，克難奮進，為電子商務(wù)營銷中心建設(shè)與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務(wù)營銷中心做出應(yīng)有的貢獻!

航空公司個人先進事跡2

一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。

一滴水的光芒

“親情服務(wù)”是**客艙部推出一個服務(wù)品牌。顧名思義，親情服務(wù)就是以親情關(guān)愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領(lǐng)導的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。

寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上?；孛绹?，在機內(nèi)，負責經(jīng)濟艙的乘務(wù)員劉倩女小姐的服務(wù)態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務(wù)，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務(wù)員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務(wù)態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務(wù)，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐。”

在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務(wù)和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務(wù)員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務(wù)中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每?，因為她愛乘務(wù)工作。

一顆金子般的心

在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。

劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結(jié)果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經(jīng)泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>

一切因為有愛

正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務(wù)一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務(wù)。

在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務(wù)部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。

或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務(wù)特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽稱號乘務(wù)員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務(wù)工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息?！?/p>

20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務(wù)，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務(wù)、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務(wù)，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。

展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務(wù)舞臺上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。

航空公司個人先進事跡3

東航江蘇公司先進集體：飛機維修部

飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".

飛機維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發(fā)動機防空停難度大、工學矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務(wù)故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質(zhì)獎。工作中認真推進幸福東航、職工合理化建議、員工關(guān)愛行動三大工程，踐行"三嚴三實",做好群團工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機務(wù)原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強生產(chǎn)運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護工作，18小時完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關(guān)口、全面提升機隊的技術(shù)品質(zhì)和運行質(zhì)量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關(guān)口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務(wù)。飛機維修部將繼續(xù)夯實安全管理基礎(chǔ)，穩(wěn)定維修隊伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻。

東航江蘇公司先進集體：保衛(wèi)部

保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認真貫徹落實股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進集體。

2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓練(rt)8期47人次、客艙應(yīng)急訓練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓。教員能力提升培訓，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓中心完成教員能力提升培訓?？毡Ｈ藛T分級培訓，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓。兼職安全員脫產(chǎn)專項培訓，共完成8個批次172人的培訓工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓。完成tsa美國航線安保培訓。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒?、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預警信息。

1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務(wù)綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設(shè)施的完好有效。

截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。

2015年，保衛(wèi)部各項工作開展井然有序，始終嚴把安全關(guān)口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。

東航江蘇公司先進集體：地面服務(wù)部

地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項戰(zhàn)略工作部署，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標，認真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務(wù)工作進行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎(chǔ)上，部門積極總結(jié)，通過經(jīng)驗交流及反復研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進行改進提升，進一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務(wù)。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強引導與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機項目推進工作中取得顯著成效的單位進行了表彰。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎。

東航江蘇公司先進集體：無錫分公司運行控制部

運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色、作風優(yōu)良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場協(xié)調(diào)員7人，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲。

正是這支年輕的隊伍，承擔著分公司8架飛機的運行調(diào)配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進出港保障、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個進出港航班的運行品質(zhì)分析，除此之外，還負責每日早講評例會、打印飛行任務(wù)書、兄弟公司的過站保障、應(yīng)急反應(yīng)預案的制定、演練、實施;配合總部承擔性能情報換頁、efb管理等多項任務(wù)。

在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當頻繁。

aoc建成后，由于沒有飛行調(diào)度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運行，還要監(jiān)控飛行機組的執(zhí)勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)，調(diào)配機組，并兼做飛行任務(wù)書的打印和檢查工作。

2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯"競賽活動達標單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達標單位、2013年獲得航班正常性先進班組?；厥走@支隊伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務(wù)機組共鑄安全"的部門安全服務(wù)理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關(guān)，銳意進取!

東航江蘇公司先進集體：飛行部安技分部

飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務(wù)，在安全管理、訓練培訓、外籍管理方面都做出了一定的貢獻，獲得了各級領(lǐng)導的一致好評。

安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴格按照部門年度工作重點，認真組織開展安全整頓工作，嚴格落實培訓、檢查、整改機制;積極開展風險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標;認真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質(zhì)得到了進一步提升。

訓練管理工作穩(wěn)步推進。一年來，安技分部始終堅持"嚴把關(guān)，求質(zhì)量"的原則，通過規(guī)范程序，強化訓練管理，嚴把關(guān)口，保證升級質(zhì)量，緊密配合，加大培訓力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質(zhì)，提升了培訓工作的整體水平。

外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細致準備，對可能存在的風險進行了分析，從技術(shù)訓練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標準，管控風險，并認真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進入公司的運行生產(chǎn)，切實保證運行安全。

一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓練工作的質(zhì)量，確保了外籍運行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

東航江蘇公司先進集體：市場銷售部航線收益分部

市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓先進集體、2014年榮獲市場銷售部先進班組。

和衷共濟，堅持群眾路線黨風建設(shè)。全體員工積極加強思想政治學習和作風建設(shè)，樹立為旅客服務(wù)的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項銷售任務(wù)。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進，注重數(shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場。轉(zhuǎn)變營銷思路，轉(zhuǎn)型為"數(shù)據(jù)分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門經(jīng)理的四級運價協(xié)調(diào)機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營業(yè)績。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務(wù)。恪盡職守，主動加班無私奉獻青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻。好學不倦，利用閑暇學習提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應(yīng)銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學習先進的營銷 方法 ，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng)。

航天英雄楊利偉的光榮事跡

1998年1月，楊利偉和其它13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國第一代航天員。由于航天員大隊隸屬總裝備部，在當時改為陸軍，由空軍少校軍銜改為陸軍少校。

2003年07月，經(jīng)載人航天工程航天員選評委員會評定，具備了獨立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格，時為中校軍銜。

10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。10月15日，晉升上校軍銜。10月16日，楊利偉成為了全國人民心目中的民族英雄。

楊利偉所獲榮譽

2004年02月12日，榮獲2003年度感動中國十大人物。

2005年03月16日，小行星21064以楊利偉命名。

2008年11月第四屆中國航空航天月桂獎獲得月桂獎特別獎。

2009年9月14日，作為100位新中國成立以來感動中國人物之一，受到中共中央全體常委領(lǐng)導同志接見。

2014年9月15日，太空探索者協(xié)會第27屆年會在北京閉幕，中國首位飛向太空的航天員楊利偉被授予列昂諾夫獎。

2017年10月27日，榮獲聯(lián)合國教科文組織“空間科學獎?wù)隆薄?/p>

2018年1月25日，同聶海勝、費俊龍、景海鵬、翟志剛、劉伯明、陳冬、鄧清明、張曉光、劉旺、劉洋、王亞平等11名航天員被中央宣傳部授予航天員群體“時代楷?！睒s譽稱號。

2019年4月，受聘為首屆航天公益形象大使。

南航“英雄機長”賀中平突發(fā)心梗離世，他有哪些英雄事跡?

近日，南航英雄機長賀中平因突發(fā)心肌梗塞，經(jīng)搶救無效不幸離世。 據(jù)了解，航空公司的飛行員每年都有嚴格體檢，但是急性心肌梗塞是很難被提前檢查出來。從知情人士處了解到，飛行員作為特殊職業(yè)，退休年齡是60歲，賀中平今年已經(jīng)59歲，然而卻在本該快到退休年齡的時候突發(fā)意外，這不禁讓大家對他的離世感到非常惋惜。

眾所周知，賀中平被外界譽為英雄機長，關(guān)于他的英雄事跡是源于6年前的一次成功迫降，他救下了263人的性命。 2014年11月10日晚，南航CZ3739的航班，在從珠海飛往北京的途中，在歷經(jīng)飛行不久之后后，飛機突然發(fā)生發(fā)動機故障，一側(cè)發(fā)動機正在冒煙起火，整個機身也開始在萬米高空上劇烈震蕩，顛簸。當時航班上的乘客和乘務(wù)人員都嚇出了一身冷汗，大家都以為將要萬劫不復。但是賀中平機長非常淡定地說，“本人經(jīng)過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，正是這句話安撫了飛機上200多位乘客，讓大家在絕望中安靜下來。 最終，賀中平憑借自己多年的飛行經(jīng)驗，和過硬的心理素質(zhì)，力挽狂瀾，將飛機成功備降在廣州白云機場，全機無一人傷亡。 當飛機平穩(wěn)落地后，賀機長還親自站在艙里送走他的每一位乘客，驚魂未定的乘客們自發(fā)給予了機長最熱烈的掌聲。

隨后，賀中平的事跡被各大媒體知道，紛紛報道贊揚這位機長，大家都稱他為英雄，才得知賀中平在開民航之前，就開過15年的轟炸機。 沒想到他曾經(jīng)還報價衛(wèi)國，而后又在危險時刻，化險為夷解救了200多名乘客，拯救了200多個家庭。愿大家的機長英雄，賀中平一路走好！

關(guān)于《中國航空人物事跡》的介紹到此就結(jié)束了。