【簡(jiǎn)介：】單純?cè)谕恋氐氖袌?chǎng)供應(yīng)環(huán)節(jié)，投資商獲取倉(cāng)儲(chǔ)用地較商業(yè)服務(wù)、住宅用地等較為容易，且有政府對(duì)于對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)的用地給予重點(diǎn)保障，這更是一個(gè)利好。
但是開(kāi)發(fā)商在獲得土地

單純?cè)谕恋氐氖袌?chǎng)供應(yīng)環(huán)節(jié)，投資商獲取倉(cāng)儲(chǔ)用地較商業(yè)服務(wù)、住宅用地等較為容易，且有政府對(duì)于對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)的用地給予重點(diǎn)保障，這更是一個(gè)利好。
但是開(kāi)發(fā)商在獲得土地的過(guò)程中，往往會(huì)遇到由于行政手續(xù)辦理緩慢，或政府計(jì)劃變更而影響項(xiàng)目進(jìn)度的情況。這些因素并未由市場(chǎng)所引起，主要系行政行為或政策引起，比如，在物流園區(qū)、基地項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，征地困難已經(jīng)成為困擾物流地產(chǎn)發(fā)展的重要因素;或者項(xiàng)目往往受到土地出讓方式調(diào)整和土地宏觀政策的影響，使規(guī)劃不得不一改再改，以至很多園區(qū)土地手續(xù)辦理放緩，部分項(xiàng)目不能如期開(kāi)工。
此外，土地置換政策的不配套也構(gòu)成投資商獲得建設(shè)用地的一道障礙。為了不多占用土地，需要在規(guī)劃的設(shè)施與既有不符合空間布局要求的設(shè)施之間進(jìn)行土地置換。而實(shí)際上，用地政策制定與執(zhí)行者和物流規(guī)劃的制定與執(zhí)行者，兩者之間往往缺乏有效溝通和協(xié)調(diào)，加之土地置換過(guò)程中涉及國(guó)家、地方、行業(yè)和企業(yè)等多方利益，因此有時(shí)經(jīng)常在物流用地問(wèn)題上無(wú)法達(dá)成一致。
由于物流園區(qū)的大力開(kāi)發(fā)，土地資源日漸緊缺，土地問(wèn)題已是制約我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，土地政策則是園區(qū)最希望得到的扶持政策。
隨著重慶航空物流的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)希望通過(guò)“天路”運(yùn)送高附加值產(chǎn)品。5月23日從重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和重慶市發(fā)改委獲悉，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“重慶機(jī)場(chǎng)”）將分三期建設(shè)航空物流園，預(yù)計(jì)到2015年，這里的貨物年保障能力可達(dá)到200萬(wàn)噸。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)資料顯示截至2012年底，重慶機(jī)場(chǎng)共有定期全貨運(yùn)航線18條，實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量26.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13%，其中國(guó)際（地區(qū)）貨郵吞吐量達(dá)到8.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%，保持中西部領(lǐng)先。
2012年，全國(guó)首個(gè)保稅港區(qū)內(nèi)的國(guó)際航空貨運(yùn)站在重慶機(jī)場(chǎng)內(nèi)正式投用，配套的專用貨機(jī)坪也開(kāi)始運(yùn)作，能滿足4架波音747全貨機(jī)同時(shí)停放。作為重慶航空物流園的重要組成部分，貨運(yùn)站和機(jī)坪讓重慶機(jī)場(chǎng)的航空物流保障能力有了極大提高。
重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃，航空物流園總占地2700畝。目前，園區(qū)內(nèi)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施約12萬(wàn)平方米，其中貨運(yùn)站約10萬(wàn)平方米（含3.5萬(wàn)平方米空港保稅港區(qū)航空貨運(yùn)站），其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施約2萬(wàn)平方米，包括國(guó)際貨運(yùn)站、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站、物流分撥中心、航空貨運(yùn)街、快件中心、水產(chǎn)中心、聯(lián)檢報(bào)關(guān)中心、海關(guān)監(jiān)管中心、公共保稅倉(cāng)庫(kù)等項(xiàng)目，貨物年保障能力80萬(wàn)噸。園區(qū)內(nèi)客戶有60家，包括聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪等知名企業(yè)。預(yù)計(jì)到2015年，物流園將擁有20余萬(wàn)平方米進(jìn)出港貨運(yùn)站，4萬(wàn)平方米保稅倉(cāng)庫(kù)，貨物年保障能力200萬(wàn)噸；2040年，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到400萬(wàn)噸。
不僅如此，重慶機(jī)場(chǎng)還將爭(zhēng)取重慶市快件集散中心落戶，并積極向國(guó)家質(zhì)檢和檢驗(yàn)檢疫總局申請(qǐng)?jiān)O(shè)立“進(jìn)境植物種苗”和“進(jìn)境水果”兩類國(guó)家口岸，完善重慶機(jī)場(chǎng)口岸功能。
此外，相關(guān)部門還將整合機(jī)場(chǎng)、保稅港區(qū)及渝北區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源，用5-10年時(shí)間基本建成保稅港區(qū)空港功能區(qū)及配套拓展區(qū)。屆時(shí)，這里每年將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5000億元以上，保障航空貨運(yùn)量40萬(wàn)噸以上，真正成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、效益最優(yōu)的保稅港區(qū)空港功能區(qū)。