【簡介：】本篇文章給大家談談《航空件一般是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空托運物品限制
2、中國民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定
3、民用航空產(chǎn)品和零件合
本篇文章給大家談談《航空件一般是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空托運物品限制
在中國境內乘坐民航班機禁止隨身攜帶或托運以下物品：1、槍支、軍用或警用械具（含主要零部件）及其仿制品。
2、爆炸物品，如彈藥、煙火制品、爆破器材等及其仿制品。
3、毒害品，如氰化物、劇毒農(nóng)藥等。
4、易燃、易爆物品，如火柴、打火機（氣）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等。
5、腐蝕性物品，如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等。
6、管制刀具。
7、放射性物品，如放射性同位素等。
8、其他危害飛行安全的物品，如有強烈刺激氣味的物品、可能干擾機上儀表正常工作的強磁化物等。
行李包裝及體積、重量限制：
1、托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，并應符合下列條件；
2、旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；
3、兩件以上的包件，不能捆為一件；
4、行李上不能附插其它物品；
5、竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；
6、托運行李的`重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40×60×100厘米。超過上述規(guī)定的行李，須事先征得南航的同意才能托運。
中國民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強對航空快遞業(yè)務活動的管理，促進航空快遞業(yè)務健康、有序地發(fā)展，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內從事航空快遞業(yè)務的企業(yè)（以下簡稱航空快遞企業(yè)）和其他與航空快遞業(yè)務有關的當事人。
本規(guī)定所稱“航空快遞”，是指航空快遞企業(yè)利用航空運輸，收取發(fā)件人托運的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關人員查詢的門對門速遞服務。第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對航空快遞業(yè)務實施行業(yè)管理，核發(fā)經(jīng)營許可證。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局的授權，對所轄地區(qū)的航空快遞業(yè)務實施管理和監(jiān)督。第四條 航空快遞企業(yè)應當為客戶提供安全、快捷、準確、優(yōu)質的服務，并根據(jù)本規(guī)定制定本企業(yè)的航空快遞業(yè)務規(guī)程，向民航總局備案后向社會公布。第二章 航空快遞經(jīng)營許可第五條 經(jīng)營航空快遞業(yè)務，應當向民航總局申請領取航空快遞經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記。
未取得有效的航空快遞經(jīng)營許可證的，不得從事航空快遞業(yè)務。
航空快遞企業(yè)設立分支機構，應當經(jīng)民航總局批準。第六條 經(jīng)營航空快遞業(yè)務的企業(yè)，應當具備下列條件：
（一）符合民航總局制定的航空快遞發(fā)展規(guī)劃、有關規(guī)定和市場需要；
（二）具有企業(yè)法人資格；
（三）企業(yè)注冊資本不少于2500萬元；
（四）具有固定的獨立營業(yè)場所；
（五）具有必備的地面交通運輸設備、通訊工具和其他業(yè)務設施；
（六）具有較健全的航空快遞網(wǎng)絡和電腦查詢系統(tǒng)；
（七）具有與其所經(jīng)營的航空快遞業(yè)務相適應的專業(yè)人員；
（八）民航總局認為必要的其他條件。第七條 申請航空快遞經(jīng)營許可證，申請人應當向民航總局提交下列文件：
（一）申請書；
（二）可行性研究報告；
（三）注冊資本的資金來源證明、法定的資信證明文件；
（四）營業(yè)場所證明；
（五）地面交通運輸設備、通訊工具和其他業(yè)務設施證明，航空快遞網(wǎng)絡和電腦查詢系統(tǒng)證明；
（六）業(yè)務人員的身份證明和從事航空快遞業(yè)務人員的資歷證明或者業(yè)務培訓證明；
（七）民航總局認為必要的其他證明文件。第八條 民航總局在收到本規(guī)定第七條所列的文件后，依照第六條進行審查。自收到申請之日起九十天內，對符合條件的，頒發(fā)航空快遞經(jīng)營許可證；對不符合條件的，書面通知申請人。第九條 航空快遞企業(yè)申請購置民用航空器從事航空快件運輸?shù)?，按照設立民用航空運輸企業(yè)的有關規(guī)定另行報批。第三章 航空快件專門接收站點第十條 經(jīng)民航總局批準，航空快遞企業(yè)可以在機場設立航空快件專門接收站點，集中辦理托運或者提取航空快件的手續(xù)。進港、出港的航空快件，應當通過該專門接收站點統(tǒng)一向航空承運人托運或者提取。第十一條 航空快件專門接收站點所需作業(yè)通道以及作業(yè)、海關監(jiān)管和安檢場所的安排和建設，應當按照規(guī)定的程序報批。第四章 航空快遞單第十二條 發(fā)運航空快件，應當填寫航空快遞單。第十三條 航空快遞單應當包括下列內容：
（一）始發(fā)地點和目的地點；
（二）發(fā)件人的單位、姓名、地址、電話和郵政編碼；
（三）收件人的單位、姓名、地址、電話和郵政編碼；
（四）航空快件品名、性質、包裝方式、件數(shù)；
（五）航空快件的重量、體積或尺寸；
（六）航空快件的聲明價值；
（七）計費項目及付款方式；
（八）運輸說明事項；
（九）填單日期及發(fā)件人簽字或蓋章；
（十）航空快遞企業(yè)工作人員簽字。第十四條 航空快遞單應當由發(fā)件人填寫，連同航空快件交給航空快遞企業(yè)。
經(jīng)發(fā)件人和航空快遞企業(yè)簽字或蓋章的航空快遞單，是航空快遞合同訂立的初步證據(jù)。第十五條 航空快件發(fā)件人向航空快遞企業(yè)交運航空快件時，航空快遞企業(yè)要求發(fā)件人出具單位介紹信或其他有效證件的，發(fā)件人應予提供。
發(fā)運國際航空快件，發(fā)件人還應當同時提供商業(yè)發(fā)票、品質說明、裝箱單等報關所需的有關文件。第五章 航空快件的交運、承運和交付第十六條 航空快件的發(fā)件人、收件人與航空快遞企業(yè)應當按照約定辦理有關手續(xù)，并遵守本規(guī)定的有關要求。
民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定
第一章 總則第一條 依據(jù)
本規(guī)定是根據(jù)1987年6月1日施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定的。第二條 適用范圍
本規(guī)定（簡稱CCAR－21）適用于民用航空產(chǎn)品和零件的合格審定并確定：
（一）頒發(fā)型號合格證、生產(chǎn)許可證、適航證、特許飛行證、型號認可證和出口適航批準證書及其更改的程序要求和管理規(guī)則；
（二）某些材料、零部件和機載設備的批準程序要求。第三條 定義
本規(guī)定中的術語“產(chǎn)品”系指民用航空器、發(fā)動機和螺旋槳（第九章除外）第四條 溯及力
（一）1987年6月1日以后設計、制造的產(chǎn)品，必須執(zhí)行本規(guī)定的適用條款。
（二）1987年5月31日以前已按國家有關規(guī)定進行過設計定型的航空產(chǎn)品，如用于民用航空活動必須符合下列規(guī)定：
（1）可不再申請型號合格證，但民航局將按有關適航標準對涉及安全和適航性的缺陷，要求進行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制。
（2）1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進行設計更改，應執(zhí)行本規(guī)定第三章適用條款；
（3）產(chǎn)品的設計制造人如欲繼續(xù)生產(chǎn)，則應執(zhí)行本規(guī)定第四章或第五章的適用條款。
（4）1987年5月31日以前由國家級定型的軍用產(chǎn)品，如欲繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，必須執(zhí)行本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章的適用條款。第五條 故障、失效和缺陷的報告
（一）型號合格證、補充型號合格證、零部件制造人批準書和項目批準書的持有人或型號合格證權益轉讓所有人，在確認其制造的產(chǎn)品、零部件在使用中出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了（三）項所述的任一情況時，應向民航局報告。但報告已由使用人按本條規(guī)定向民航局提交，則上述批準書持有人或權益轉讓所有人不必再提交報告。
（二）型號合格證、補充型號合格證、零部件制造人批準書和項目批準書的持有人或型號合格證權益轉讓所有人，在確認其制造的產(chǎn)品、零部件或項目由于偏離了質量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成（三）項所述的任何一情況時，應向民航局報告。
（三）發(fā)生下列情況時，須遵循本條（一）、（二）和（四）項規(guī)定向民航局報告：
（1）由于飛機系統(tǒng)或設備的故障、失效或缺陷而引起著火；
（2）由于發(fā)動機排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機及航空器的結構、設備或部件損傷；
（3）駕駛艙或客艙出現(xiàn)有毒或有害氣體；
（4）螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；
（5）螺旋槳、旋翼漿轂或槳葉結構發(fā)生損壞；
（6）在正常點火源附近，有易燃液體滲漏；
（7）在使用中由于結構或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；
（8）任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強度不夠等）引起的航空器主要結構的嚴重缺陷或損壞；
（9）由于結構或系統(tǒng)的失效、缺陷或故障而引起的任何異常振動或抖振；
（10）發(fā)動機失效；
（11）干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質的任何結構或飛行操縱系統(tǒng)的失效、缺陷或故障；
（12）在航空器規(guī)定使用期間內，多于一個的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；
（13）在航空器規(guī)定使用期間內，多于一套的發(fā)電機系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)的完全失效。
（四）報告應在故障、失效或缺陷確認存在后48小時內按規(guī)定的格式向民航局提交，內容包括：
（1）航空器的序列號；
（2）如故障、失效或缺陷涉及機載設備，該機載設備的系列號和型別代號；
（3）如故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機或螺旋槳，該發(fā)動機或螺旋槳的系列號；
（4）產(chǎn)品型號；
（5）涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標志，包括零件件號；
（6）故障、失效或缺陷的性質；
（7）時間、地點和初步原因分析。第六條 申請豁免
（一）任何受適航標準中有關適航條款約束的法人，由于技術方面的原因，可以向民航局申請暫時或永久豁免適航標準中的某些條款。
（二）申請人必須向民航局提交申請報告，報告包括下述內容：
（1）希望豁免的適航標準及其具體條款；
（2）申請的原由，為保證具有等效安全所采取的措施和限制；
（3）豁免涉及的范圍，包括航空器、單位及適用期限；
（4）申請人的名稱、地址，負責人姓名、職務及所持證號碼。
（三）民航局在收到申請報告后經(jīng)過評審，必要時廣泛征求意見后，書面答復是否批準其申請及應采取的相應措施。
關于《航空件一般是什么》的介紹到此就結束了。
