【簡介：】本篇文章給大家談談《全球航空吞吐量統(tǒng)計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全球前十大航空港
2、2018年機場吞吐量排名是怎么樣的？
3、求機場吞吐量排
本篇文章給大家談談《全球航空吞吐量統(tǒng)計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
全球前十大航空港
1、迪拜阿勒馬克圖姆國際機場
一般看到什么最高最大，基本都是在豪迪拜。1600米的沙特王國大廈、140萬平方米的Abraj Kudai酒店也只有這個躺在石油上的國家才能干的出來?，F(xiàn)在他們又盯上了世界上最大的機場，迪拜阿勒馬克圖姆國際機場是一座已經(jīng)建成的機場，目前正在擴建中。
完工后機場將有五個平行跑道，長度4.5公里、三個豪華航站樓、高檔酒店和商場、10萬個停車位。屆時每年將可接待乘客1.6億人次，貨運吞吐量達到1200萬噸。因此該機場也入選了世界十大超級工程。
2、芝加哥奧黑爾國際機場
在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場建成前，美國芝加哥奧黑爾國際機場就是世界上最大的飛機場。占地面積31平方公里，相當于4340個足球場。機場有6條跑道、4個航站樓，并且有高速公路穿梭其中。平均不到3分鐘就有一個航班起降，年旅客為7000-8000萬人次。
3、北京大興國際機場
北京大興國際機場是全新建設的機場，2019年完工并投入使用。北京新機場是按照終端旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道約140萬平方米的航站樓的規(guī)模來建設的。而且機場由建筑師扎哈·哈迪德設計，輻射狀的新航站樓將大大減少乘客的換乘距離，屋頂外觀的流線型設計賦予了機場設計全新生命力。是世界十大機場排名最具設計感的機場，因此也入選了新世界七大奇跡。
4、倫敦希思羅國際機場
倫敦希思羅國際機場建于146年，是世界上最繁忙的機場之一，年旅客吞吐量為7571萬人次。希思羅機場擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈，目前正在考慮興建第三條跑道及第6航廈。乘機抵達倫敦希思羅國際機場后可以乘坐地鐵可以去往倫敦的各個地方。
5、紐約國際機場
紐約國際機場全稱為紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場，1948年開始運營。機場共有4條跑道和9個航站樓，是全世界最昂貴的機場之一。僅第四航站樓就耗資14億美元，設AB兩個大堂和17個登機閘口。
6、洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場位于洛杉磯市中心西南，年旅客吞吐量為8092萬人次，排名全球第四。機場共有4條跑道和九個航站樓，排列成馬蹄形，由接駁公共汽車接送往來旅客。除了旅客航廈外，洛杉磯國際機場另有占地18.6萬平方米的貨運設施，并設有一個直升機起降場。
7、上海浦東國際機場
這座機場應該是世界十大機場排名中大家最熟悉的一座，基本上都在這坐過飛機。上海浦東國際機場建成于1999年，浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區(qū)，總面積82.4萬平方米，有218個機位，其中135個客機位。擁有跑道四條。年旅客吞吐量6598.21萬人次，貨郵吞吐量342.53萬噸。
8、東京成田國際機場
東京成田國際機場是日本最大的國際機場，而且是眾多國際航空公司在亞洲的樞紐港。機場占地面積10.6平方公里，擁有兩條平行跑道和三個航站樓，目前正在計劃修建第三條跑道，年旅客吞吐量3905萬人次。機場內(nèi)設有280個登記手續(xù)辦理柜臺，112個登機口，49個登機棧橋，2,900個臨時停車位。
9、巴黎查爾斯·戴高樂國際機場
巴黎查爾斯·戴高樂國際機場的獨特之處在于設計上的創(chuàng)舉，把停機坪安排在一個圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用，整個機場從外邊看起來是個大圓盤。機場共有9個航站樓，配備便捷的機場交通網(wǎng)絡，是歐洲第二大航空中轉(zhuǎn)平臺。
10、香港國際機場
雖然僅有兩條跑道和兩座客運大樓，但是香港國際機場年旅客吞吐量為7050.2萬人次，總航空貨運量共452萬。2010年起，香港國際機場的貨運量連續(xù)7年位居世界第一位，也是以國際旅客客運量計算世界第二最繁忙機場。而且多次被評為全球最佳機場。
2018年機場吞吐量排名是怎么樣的？
2018年機場吞吐量排名依次是：北京首都機場，上海浦東機場，廣州白云機場等。
1、北京首都機場。
從1978年至2018年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到1億100萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2017年，北京首都國際機場旅客吞吐量9578.6萬人次，同比增長1.5%。貨郵吞吐量202.96萬噸，同比增長4.4%，起降架次59.7萬架次，同比下降1.5%。
2、上海浦東機場。
2018年浦東機場年旅客吞吐量7000.43萬人次，年貨郵吞吐量383.56萬噸，年起降航班496879架次。截至2018年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，浦東機場聯(lián)通全球47個國家和地區(qū)的297個通航點。
3、廣州白云機場。
2018年，廣州白云國際機場旅客吞吐量6972.04萬人次，同比增長5.9%；貨郵吞吐量189.05萬噸，同比增長6.2%；起降架次47.73萬架次，同比增長2.6%，均位居中國第3位。2018年的旅客吞吐量在世界機場中排名維持在第13位。
求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？
全國機場吞吐量比較靠前的是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場。具體排名如下：
北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。
十大機場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機場，2018年達到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機場同樣上榜十大機場并且排在第八位，年度旅客量達到4363萬人次。
如果把浦東和虹橋兩大機場的數(shù)據(jù)合并后，上海則會以11763萬人次位居中國城市航空總客運量第一位（北京南苑機場為651萬，合計后為10750萬人次）。
值得大家留意的是，十大機場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機場與南方機場的占比仍為2：8。
即使是在37個年度旅客吞吐量千萬級以上機場中，事實上內(nèi)部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。
成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機場年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機場差距明顯，但是與身后的一眾城市機場也拉開一個身位。
白云機場問鼎吞吐量“全球第一”，吞吐量到底是怎么計算出來的？
一、白云機場
截至2020年1月，廣州白云國際機場建設有兩個航站樓，共140.37萬平方米；以及三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米；標準機位269個，可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次。目前該機場已開通中國國內(nèi)外航點226個，其中國際及地區(qū)航點92個，通達全球49個國家和地區(qū)；有超過80家客貨運航空公司在廣州白云國際機場運營。
2020年，廣州白云國際機場共完成航班起降37.3萬架次、運輸旅客4377.7萬人次、貨郵吞吐量175.4萬噸，成為了國內(nèi)客流最大、起降航班架次最多的機場。
二、吞吐量的計算
機場吞吐量又包括旅客吞吐量和貨郵吞吐量，其中旅客吞吐量，是指統(tǒng)計期內(nèi)進港(機場)和出港的旅客人數(shù)，以人為計算單位，其中成人和兒童按一人次計算，嬰兒因不單獨占用座位，不計人次。 貨郵吞吐量，是指統(tǒng)計期內(nèi)貨物和郵件進出港的數(shù)量，一般以噸位計算單位，保留一位小數(shù)。
三、吞吐量的預測方法
機場吞吐量是航空公司運營的前提條件，直接影響著機場的擴建規(guī)模。為了提高吞吐量的數(shù)據(jù)準確度，人們想出了三種預測方法：時間子列法、趨勢外推法和計量經(jīng)濟法。
時間子列法包拙一次移動平消、二次移動平滑、一次指數(shù)平滑、二次指數(shù)平滑等，主要是從時間序列上反映的數(shù)值作為變動的基礎，預測機場未來的吞吐量。
趨勢外推法是建立航空需求與時間之間的函數(shù)關(guān)系模型,如線性模型、多項式模型、指數(shù)模型、生長曲線模型、波布加門模型等，通過分析吞吐量隨時間變化的趨勢來預測機場吞吐量。
計量經(jīng)濟法主要是從影響機場吞吐量的具體因素出發(fā)，建立影響因素與吞吐量之間的因果關(guān)系模型，并通過對影響因素可能發(fā)生的變化來預測未來機場吞吐量。
四、白云機場取得該成績的原因
由于疫情的原因，美國民航和國內(nèi)北京、上海的客流量受到了嚴重影響，而白云機場作為國際機場，國際客流因此漲幅了不少。正是在這種此消彼長的情況下，白云機場的吞吐量才會問鼎”全球第一“。
關(guān)于《全球航空吞吐量統(tǒng)計》的介紹到此就結(jié)束了。
