【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇帐悄虾降膯帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn) 南方航空 和 深圳航空 是一家公司嘛?? 如果不是 哪家比較好呢? 比如準(zhǔn)點(diǎn)

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇帐悄虾降膯帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn) 南方航空 和 深圳航空 是一家公司嘛?? 如果不是 哪家比較好呢? 比如準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)
• 2、深航和南航是一家航空公司嗎
• 3、深航屬于南航嗎？
• 4、請(qǐng)問(wèn)下南航和深航哪個(gè)好點(diǎn)？

請(qǐng)問(wèn) 南方航空 和 深圳航空 是一家公司嘛?? 如果不是 哪家比較好呢? 比如準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)

不是。

深圳航空與南方航空是兩個(gè)獨(dú)立法人，其控股大股東也不一致，一個(gè)注冊(cè)地為廣州，一個(gè)為深圳。在中國(guó)航空業(yè)，南航排第三位，深航第四位。

深圳航空的大股東（控制者）為國(guó)際航空；南方航空公司的大股東為南航集團(tuán)。

在服務(wù)方面，兩個(gè)都不錯(cuò)，我個(gè)人就是兩家公司的會(huì)員，經(jīng)常首選兩家公司的服務(wù)。

說(shuō)到準(zhǔn)點(diǎn)率，不是由航空公司決定的。都遇到過(guò)兩家晚點(diǎn)的情況。

如果在二家中一定要首選 一個(gè)的話(huà)，我選擇深航。感覺(jué)服務(wù)更周到、更細(xì)致一些吧。

深航和南航是一家航空公司嗎

不是同一家，深航全稱(chēng)是深圳航空，是國(guó)航（中國(guó)國(guó)際航空公司）的子公司，深航大本營(yíng)在深圳。南航是中國(guó)南方航空公司，大本營(yíng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)。選擇他們航班主要看航線(xiàn)。如果飛北京首都肯定首選國(guó)航或者深圳，原因很簡(jiǎn)單北京T3國(guó)航的大本營(yíng)，其他航空排隊(duì)等。如果飛新疆可以選擇南航，烏魯木齊是南航新疆公司的主基地。以此類(lèi)推。

深航屬于南航嗎？

深航不屬于南航

深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開(kāi)航。是一家位于廣東深圳的航空公司。

2005年深圳航空有限責(zé)任公司進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)钲趨R潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)有限公司受讓深航65%股權(quán)，深圳航空成為民營(yíng)資本控股的航空公司。

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀(guān)；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大民航集團(tuán)。

擴(kuò)展資料

在吞并東航未果后，深圳航空的人事地震又讓國(guó)航看到了整合業(yè)內(nèi)資源、稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。然而在中國(guó)民航業(yè)三足鼎立（國(guó)航、東航、南航）的今天，三大航可謂各有地盤(pán)，此次國(guó)航南下?lián)剖?，南航無(wú)論如何也不會(huì)置之不理。

雖然從市場(chǎng)的角度來(lái)看，國(guó)航得手的可能性更大，但是南航也已經(jīng)行動(dòng)了起來(lái)：奔赴國(guó)資委、深圳市委、深圳機(jī)場(chǎng)。我國(guó)第五大航空公司———深航究竟會(huì)落入誰(shuí)手，除市場(chǎng)因素外，有關(guān)部門(mén)的傾向或起重要作用。

國(guó)航兼并深航志在必得。2009年11月29日，深航實(shí)際控制人，占股65%的李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，被公安機(jī)關(guān)調(diào)查。隨著幕后大老板的被調(diào)查，深航之前對(duì)中航油和深圳機(jī)場(chǎng)的債務(wù)拖欠問(wèn)題全面爆發(fā)，企業(yè)陷入危局。

2009年12月21日，深圳市副市長(zhǎng)張思平在深圳航空公司調(diào)研時(shí)發(fā)表言論稱(chēng)：“不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅(jiān)決支持深航，深航作為深圳的名片不會(huì)改變，深航作為正常公司會(huì)永遠(yuǎn)存在，深航不會(huì)有大規(guī)模下崗，深航已經(jīng)形成的市場(chǎng)機(jī)制不變。”

這被認(rèn)為是深航股權(quán)可能發(fā)生變動(dòng)的聲明。中信建投航空分析師李磊對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者分析，結(jié)合各方面的信息來(lái)看，張思平的講話(huà)傳遞出了“深航股權(quán)很可能將發(fā)生一定的變動(dòng)”的信號(hào)。

隨后，2010年1月5日，與李澤源關(guān)系密切的深航副總裁陳龍因“個(gè)人身體原因”辭去副總裁一職，更讓李磊確認(rèn)———深航股權(quán)將發(fā)生變動(dòng)。

參考資料來(lái)源：百度百科-深航

請(qǐng)問(wèn)下南航和深航哪個(gè)好點(diǎn)？

深航好。

深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深航”）于1992年11月成立，1993年9月17日正式開(kāi)航。股東為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、深國(guó)際全程物流(深圳)有限公司等，主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

深航秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，注重營(yíng)造科學(xué)務(wù)實(shí)的安全管理文化，不斷強(qiáng)化系統(tǒng)防控能力，嚴(yán)格履行責(zé)任體系，努力提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平，確保安全鏈的整體可靠，為旅客提供安全可靠的飛行服務(wù)。

作為與特區(qū)共同成長(zhǎng)起來(lái)的航空企業(yè)，深航扎根深圳，服務(wù)大眾，搭建起一條條深圳對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流的“空中走廊”。深航不僅注重企業(yè)自身發(fā)展，還自覺(jué)履行社會(huì)責(zé)任、感恩回報(bào)社會(huì)，被譽(yù)為深圳的一張亮麗名片。

深圳航空奉行“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高效益”的經(jīng)營(yíng)理念。

深圳航空以“立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司，推動(dòng)民族航空成為世界首選”為使命，以成為“特色航空的領(lǐng)跑者”為愿景，提出“深情無(wú)限，航程萬(wàn)里”的口號(hào)，不斷創(chuàng)新服務(wù)手段、提高服務(wù)質(zhì)量、增加服務(wù)種類(lèi)，追求服務(wù)的優(yōu)質(zhì)、特色和精細(xì)。

關(guān)于《深圳航空是南航的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。