【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇章殬I(yè)的概念》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空專業(yè)的就業(yè)方向有哪些
2、航空職業(yè)就業(yè)前景分析
3、航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校有哪
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇章殬I(yè)的概念》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空專業(yè)的就業(yè)方向有哪些
- 2、航空職業(yè)就業(yè)前景分析
- 3、航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校有哪些?
- 4、航空公司都有什么職業(yè)
- 5、空乘專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景
- 6、有哪些是航空崗位？
航空專業(yè)的就業(yè)方向有哪些
航空類專業(yè)的就業(yè)方向是：國際空乘、民航機務(wù)、民航物流管理、國際酒店管理、民航商務(wù)信息管理。具體如下：
1、國際空乘。國際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國際航空公司方向；
2、民航機務(wù)。畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗、維護(hù)；
3、民航物流管理。面向國際、國內(nèi)各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理；
4、國際酒店管理。面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內(nèi)外各大民航機場商務(wù)酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會展管理、商務(wù)洽談、對外聯(lián)絡(luò)、信息服務(wù)的工作；
5、民航商務(wù)信息管理。掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國內(nèi)各大航空公司、機場、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)的相關(guān)工作。
航空類專業(yè)學(xué)生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)及管理工作，在各大航空公司、機場從事航空服務(wù)和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關(guān)營銷和管理等工作。
資料補充：
航空專業(yè)就業(yè)前景：
航空航天類專業(yè)的開設(shè)院?？梢哉f都是“大腕”，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非?！皩！?，其他專業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。
一般來說，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機制造集團(tuán)這樣的國防單位。 不過，就目前形式而言，航天人才的需求會越來越多。
航空職業(yè)就業(yè)前景分析
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校有哪些?
中國的航空高職院校有：沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，大連航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，泉州泰山航海職業(yè)學(xué)院，江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
1，學(xué)校建有基礎(chǔ)實驗實訓(xùn)中心，航空維修實訓(xùn)中心，無人機協(xié)同創(chuàng)新實訓(xùn)中心，航空服務(wù)實訓(xùn)中心，滿足了學(xué)生理論和實踐學(xué)習(xí)的需要。實行訂單式培養(yǎng)模式，和國內(nèi)外多家航空公司，航空制造和維修企業(yè)簽訂了合作培養(yǎng)協(xié)議。
2，學(xué)院是教育部，財政部確定的全國首批28所國家示范性高等職業(yè)院校之一。學(xué)校有通用航空學(xué)院、航空工程學(xué)院和民航運輸學(xué)院3個與航空有關(guān)的院系，其中航空機電設(shè)備維修，航空服務(wù)是中央財政重點支持專業(yè)，飛行器制造技術(shù)，飛機機電設(shè)備維修，空中乘務(wù)是四川省重點專業(yè)，教學(xué)實力不容小覷。
3，學(xué)校發(fā)起成立了“西南航空產(chǎn)教聯(lián)盟” ，與中國國際航空公司，四川航空公司，海南航空公司，廈門航空公司等航空企業(yè)在人才培養(yǎng)培訓(xùn)，實習(xí)實訓(xùn)基方面開展多形式的合作，實施了“航空人才計劃”和“訂單班”培養(yǎng)計劃。
航空公司都有什么職業(yè)
一、航空票務(wù)員
負(fù)責(zé)接聽熱線國內(nèi)、國際機票預(yù)訂業(yè)務(wù)的人。
二、空乘
指的是航空飛機上從事為旅客服務(wù)的人員。也叫做“航空乘務(wù)員”。
三、民航飛行員
民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，機長又分為機長，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用，需要經(jīng)過嚴(yán)格的考核。
四、民航安全檢查員
指對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入機場控制區(qū)的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件實施安全檢查的人員。
五、值機員
是指在航空公司中根據(jù)計算機CKI系統(tǒng)設(shè)置的或載重平衡員提供的客艙座位分布方案，安排旅客座位，發(fā)放登機牌的地面工作人員，在航班起飛前，及時準(zhǔn)確統(tǒng)計航班旅客、行李數(shù)據(jù)，不遲于航班預(yù)計離站前25分鐘關(guān)閉航班或報告業(yè)載。
參考資料來源：百度百科-航空票務(wù)員
參考資料來源：百度百科-空乘
參考資料來源：百度百科-民航飛行員
參考資料來源：百度百科-民航安全檢查員
參考資料來源：百度百科-值機員
空乘專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景
我國民航需求的發(fā)展前景是十分光明的，有著十分廣闊的市場發(fā)展空間。這些年來為了避免機長流失，即使其他員工的工資不漲，機長的工資也會漲。而與國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員從副駕駛晉升為機長門檻較為低。
空乘專業(yè)就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。
空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內(nèi)值機）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
有哪些是航空崗位？
航空崗位：
1、駕駛員：工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機的駕駛工作，確保航行安全；負(fù)責(zé)處理飛機上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機安全。
2、領(lǐng)航員：飛機領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”,他為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向，以免飛機“迷路”。
3、飛行機械人員：飛行機械員負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常檢查與維護(hù)，確保飛行的安全。
多座飛機的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛；單座飛機的飛行員除負(fù)責(zé)駕駛外，還擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務(wù)。能在晝間簡單氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱一種氣象飛行員；能在晝間簡單、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱兩種氣象飛行員。
工作任務(wù)：
1、了解飛機的適航能力及狀況，重溫 飛機各系統(tǒng)的正常操作程序和特殊情況下的 操作方法及處置措施，檢査飛行所需個人有 效證件；
2、按程序和內(nèi)容對飛機進(jìn)行機上總?cè)?油量、滑油量、氧氣量和隨機設(shè)備、文件、 資料、記錄本以及飛機故障排除情況檢査, 確認(rèn)機務(wù)值班人員是否簽字放行；
3、在無領(lǐng)航員的飛機上，填寫起飛數(shù) 據(jù)卡和著陸數(shù)據(jù)卡；
4、按照操作程序和規(guī)范，操作飛機各 系統(tǒng)，朗讀檢査單并落實其項目內(nèi)容；
5、遇到故障或特殊情況時，分析判斷 故障并向機長報告，按照機長指令進(jìn)行處 理，填寫記錄本；
6、總結(jié)飛行經(jīng)驗，反映飛機故障情況 并匯報。
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行機械員
關(guān)于《航空職業(yè)的概念》的介紹到此就結(jié)束了。
