【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度魻柾ㄓ煤娇瞻l(fā)展集團(tuán)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、打飛的是什么意思
2、南京若爾通用航空有限公司怎么樣？
3、南京有學(xué)飛行
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打飛的是什么意思
打飛的（讀音：dǎ fēidī）指乘飛機(jī)出行，由乘出租車“打的”一詞派生而來，是最奢侈的出行方式之一。
公務(wù)出差“打飛的”的要害，不在于要不要制定或取消出差乘機(jī)限制，而在于勒緊行政事業(yè)單位的錢袋，以及讓錢袋變得透明。
擴(kuò)展資料
北京首開航線：首批兩條航線包括北京APEC空中游覽和“北京-天津”來回航線，價(jià)格分別為1999元/人和3500元/人，每架飛機(jī)加上飛行員最多能容納6人，體驗(yàn)時(shí)間每次40分鐘左右。而該兩條“飛的”是通過滴滴快的與北京華彬天星通用航空有限公司合作的“一鍵叫飛機(jī)”業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的，業(yè)務(wù)僅限北京、天津用戶使用。
滴滴快的工作人員表示，他們將根據(jù)市場(chǎng)需求，對(duì)“一鍵叫飛機(jī)”業(yè)務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)拓展，不排除今后南京用戶也能“一鍵叫飛機(jī)”。不過，昨天從若爾航空公司獲悉，該公司正在進(jìn)行低空飛行的旅游業(yè)務(wù)拓展，在南京、蘇州、杭州三座城市擁有基地的基礎(chǔ)上，向其他城市擴(kuò)展。而滴滴快的則傾向于交通方面。
參考資料來源：百度百科-打飛的
南京若爾通用航空有限公司怎么樣？
南京若爾通用航空有限公司是2012-02-24在江蘇省南京市秦淮區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于南京市鼓樓區(qū)漢中路2號(hào)。
南京若爾通用航空有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是913201045894185485，企業(yè)法人呂進(jìn)，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
南京若爾通用航空有限公司的經(jīng)營范圍是：空中游覽、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空器代管業(yè)務(wù)、航空攝影、空中廣告、城市消防、空中巡查、空中拍照；航空會(huì)員服務(wù)；航空會(huì)所服務(wù)；航空信息咨詢服務(wù)；航空展覽服務(wù)；航空器維修；航空器、航空器材銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。在江蘇省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊(cè)資本為5500萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共3家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。
南京若爾通用航空有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。
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南京有學(xué)飛行駕照的地方嗎
南京有學(xué)飛行駕照的地方。
2007年04月11日《南京晨報(bào)》報(bào)道了題為“南京飛行駕照最少要花11萬”的報(bào)道，具體內(nèi)容是：晨報(bào)訊最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了。像汽車駕照一樣擁有一張飛機(jī)的私用駕駛員“本本”，將不再是夢(mèng)。而這個(gè)價(jià)格最低也要11萬元。
地點(diǎn)：老山腳下民資飛機(jī)場(chǎng)
昨天記者來到老山腳下，這里正在建設(shè)華東首個(gè)由民資建設(shè)、向社會(huì)公眾開放的直升機(jī)專用機(jī)場(chǎng)，據(jù)機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)方———若航交通發(fā)展有限公司介紹，目前機(jī)場(chǎng)機(jī)坪正在整修，兩個(gè)月后將建好，順利的話，機(jī)場(chǎng)將于今年10月份正式啟用。 來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)-南京晨報(bào)
2012年07月31日新華網(wǎng)又報(bào)道了題為“南京市民空中游即將啟動(dòng) 考飛行駕照就在家門口”的報(bào)道：
新華網(wǎng)南京7月31日專電（記者 潘曄）7月31日，南京若爾通用航空有限公司獲民航局頒發(fā)的商業(yè)非運(yùn)輸航空運(yùn)營人運(yùn)行合格證（商用飛行合格證），意味著隸屬南京地區(qū)唯一一家民航體系運(yùn)行的通用航空企業(yè)投入正式運(yùn)行。
據(jù)了解，位于老山南麓的若航南京老山直升機(jī)場(chǎng)是全國首家民營直升機(jī)場(chǎng)，占地6萬平方米。該機(jī)場(chǎng)目前可停放各類直升機(jī)35架，目前已有兩架直升機(jī)入駐機(jī)場(chǎng)，供客戶租賃使用。
若航交通發(fā)展有限公司董事長呂勇接受記者采訪時(shí)表示，華東地區(qū)目前已用和正在批準(zhǔn)成立的有幾十家通用航空公司，而專為通用航空特別為直升機(jī)提供社會(huì)公共開放服務(wù)的機(jī)場(chǎng)卻很少。若航除了南京浦口老山這家機(jī)場(chǎng)，還將陸續(xù)投資建設(shè)蘇州金雞湖、紹興鑒湖、黃山太平湖、上海佘山直升機(jī)社會(huì)開放基地機(jī)場(chǎng)，其中蘇州直升機(jī)基地最快將于10月投入商業(yè)運(yùn)營，其他的都將在一年內(nèi)完成建設(shè)，且全部按照高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
若航取得了運(yùn)行合格證，普通南京市民和外地來寧的客人都可以“空中游南京”。據(jù)悉，這項(xiàng)特色服務(wù)將從8月1日開始面向社會(huì)，且價(jià)格定在每人不超過2000元。業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：扣除掉折損費(fèi)用、人員工資、水電等相關(guān)支出，1架直升機(jī)飛行1個(gè)小時(shí)的成本大約1萬元。
來源： 新華網(wǎng)
因此說，南京人應(yīng)該是可以在南京學(xué)習(xí)飛行的。至于能不能拿到駕照，或者說國家航空部門能不能允許你飛行，還是未知數(shù)？！
什么叫通用機(jī)場(chǎng)?
通用航空機(jī)場(chǎng)是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。
通用航空機(jī)場(chǎng)是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。中國一個(gè)縣百萬人口，相當(dāng)國外一個(gè)省的人口，中國將打造通航機(jī)場(chǎng)縣縣通，連接2800個(gè)縣。
民用機(jī)場(chǎng)分為通用機(jī)場(chǎng)和公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。通用機(jī)場(chǎng)就是使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)而使用的機(jī)場(chǎng)，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。包括可供飛機(jī)和直升機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場(chǎng)地和有關(guān)的地面保障設(shè)施。
通用航空又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等，所以通用機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡(jiǎn)陋，通用機(jī)場(chǎng)的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。
擴(kuò)展資料
模式
1、國有外包類建設(shè)運(yùn)營模式
外包模式在我國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開展通航業(yè)務(wù)的經(jīng)營中較為常見，特別是對(duì)于定期運(yùn)輸航班數(shù)量有限而通航業(yè)務(wù)量相對(duì)較大的機(jī)場(chǎng)，例如舟山普陀山機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)所有權(quán)歸屬舟山市，通航業(yè)務(wù)則由舟山機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下屬的舟山島際航空服務(wù)有限公司經(jīng)營。由于優(yōu)越的地理位置和良好的空域環(huán)境，舟山機(jī)場(chǎng)已成為華東乃至全國最繁忙的通用航空機(jī)場(chǎng)和綜合保障基地之一。
2、完全私有化建設(shè)運(yùn)營模式
伴隨著近年來我國通用航空事業(yè)的爆發(fā)增長，通航企業(yè)運(yùn)營中受到來自機(jī)場(chǎng)的制約愈加明顯。由于通航飛機(jī)“低、慢、小”的特點(diǎn)以及對(duì)時(shí)刻、機(jī)位資源的擠占，繁忙機(jī)場(chǎng)一般不接受通用航空器的飛行申請(qǐng)，而偏低的通航保障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低了機(jī)場(chǎng)的積極性。為解決運(yùn)營基地方面的限制，部分私營通航企業(yè)選擇自己建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)。
這類通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)是出于保障自有通航運(yùn)營，如江蘇若爾通航、精工通航等企業(yè)紛紛規(guī)劃建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)以支持自己的運(yùn)營業(yè)務(wù)，憑此形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于目前沒有建設(shè)補(bǔ)貼，私營企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)較高的機(jī)場(chǎng)審批和建設(shè)成本，也決定了機(jī)場(chǎng)對(duì)外高收費(fèi)。同時(shí)，由于其業(yè)務(wù)主要定位于自建自用，業(yè)務(wù)量有限，這類通航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營情況大多比較慘淡。
參考資料來源：百度百科-通用航空機(jī)場(chǎng)
普通人可以去學(xué)開飛機(jī)嗎？
可以。先填招飛申請(qǐng)表，然后體檢，進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識(shí)和英語強(qiáng)化訓(xùn)練，再到國外航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練，取得私人駕照，儀表等級(jí)和商用駕照之后再回國進(jìn)行機(jī)型改裝和模擬機(jī)訓(xùn)練，通過層層考試合格之后就可以成為一名見習(xí)副駕駛，飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后就可以申請(qǐng)晉升機(jī)長，不過這個(gè)過程很艱難。
學(xué)習(xí)程序：
考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對(duì)學(xué)員考評(píng)。
學(xué)理論 ：在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)
主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。
練飛行 ：在泛美國際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試
模擬機(jī)演練 ：這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。
教練帶飛 ：實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。
本場(chǎng)單飛 ：獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。
轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛 ：在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練(即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng))。 在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。
拿（駕）執(zhí)照 ：最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了
拓展資料：
我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T，而后者僅可以駕駛私人飛機(jī)。
報(bào)考條件：
學(xué)員必須年滿17周歲；
身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
此外還要有良好的道德品質(zhì)；
能正確讀、聽、說、寫漢語；
無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音；
具有初中或者初中以上文化程度等。
私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。
飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。
然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照
飛機(jī)駕照——百度百科
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