【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秮喼藓娇諜C(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、亞航的頭等艙如何


2、百度網(wǎng)頁(yè)上搜到的東西能相信嗎？


3、成都雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓和

本篇文章給大家談?wù)劇秮喼藓娇諜C(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、亞航的頭等艙如何
• 2、百度網(wǎng)頁(yè)上搜到的東西能相信嗎？
• 3、成都雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓和T2 ,都 飛什么航空公司啊
• 4、翻譯下，亞航的航班
• 5、亞航的飛機(jī)延誤率高嗎，求大大回答
• 6、飛機(jī)上到底哪些位置相對(duì)安全指數(shù)較高?

亞航的頭等艙如何

亞航分成普通航班和X航班。

普通航班只有受歡迎的座位，主要是腿部空間更大。

X航班有商務(wù)艙，也就是您說(shuō)的頭等艙，是最前面兩排。

豪華平躺座椅，真正的商務(wù)艙座椅

我們的商務(wù)艙配有寬大座椅，靠背放平后即為睡床，為尊貴旅客提供全身心的放松。還十分貼心地安裝了萬(wàn)能插座、個(gè)人讀書(shū)燈以及可折疊小桌，為您提供最大的工作動(dòng)力與便利。另外，可調(diào)節(jié)式頭靠和腳擱讓您在到達(dá)目的地時(shí)感到精力充沛、干勁十足

以上資料由RM李夢(mèng)曦整理完成，歡迎追問(wèn)。

百度網(wǎng)頁(yè)上搜到的東西能相信嗎？

信息都是人寫(xiě)的,真實(shí)與否需要你有一個(gè)判斷。 權(quán)威媒體發(fā)布的信息可信度更高,其他網(wǎng)站發(fā)布的信息需要自己做一個(gè)判斷。

等等，圖片錯(cuò)了，應(yīng)該是這樣的爬蟲(chóng)：

爬蟲(chóng)就是一個(gè)探測(cè)機(jī)器，它的基本操作就是模擬人的行為去各個(gè)網(wǎng)站溜達(dá)，點(diǎn)點(diǎn)按鈕，查查數(shù)據(jù)，或者把看到的信息背回來(lái)。就像一只蟲(chóng)子在一幢樓里不知疲倦地爬來(lái)爬去。

你可以簡(jiǎn)單地想象：每個(gè)爬蟲(chóng)都是你的“分身”。就像孫悟空拔了一撮汗毛，吹出一堆猴子一樣。

你每天使用的百度，其實(shí)就是利用了這種爬蟲(chóng)技術(shù)：每天放出無(wú)數(shù)爬蟲(chóng)到各個(gè)網(wǎng)站，把他們的信息抓回來(lái)，然后化好淡妝排著小隊(duì)等你來(lái)檢索。

搶票軟件，就相當(dāng)于撒出去無(wú)數(shù)個(gè)分身，每一個(gè)分身都幫助你不斷刷新 12306 網(wǎng)站的火車(chē)余票。一旦發(fā)現(xiàn)有票，就馬上拍下來(lái)，然后對(duì)你喊：土豪塊來(lái)付款。

正好在上周末，一位黑客盆友御風(fēng)神秘兮兮地給我發(fā)來(lái)一份《中國(guó)爬蟲(chóng)圖鑒》，這哥們?cè)隍v訊云鼎實(shí)驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)加班，順便和同事們開(kāi)發(fā)了很多黑科技。比如他們搞了一個(gè)威脅情報(bào)系統(tǒng)，號(hào)稱能探測(cè)到全世界的“爬蟲(chóng)”都在做什么。

我吹著口哨打開(kāi)《圖鑒》，但一分鐘以后，我整個(gè)人都不好了。我看到了另一個(gè)“平行世界”：

就在我們身邊的網(wǎng)絡(luò)上，已經(jīng)密密麻麻爬滿了各種網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)，它們善惡不同，各懷心思。而越是每個(gè)人切身利益所在的地方，就越是爬滿了爬蟲(chóng)。

我們今天要說(shuō)的，就和這些 App 有關(guān)

一、爬蟲(chóng)的“騷操作”

爬蟲(chóng)也分善惡。

像谷歌這樣的搜索引擎爬蟲(chóng)，每隔幾天對(duì)全網(wǎng)的網(wǎng)頁(yè)掃一遍，供大家查閱，各個(gè)被掃的網(wǎng)站大都很開(kāi)心。這種就被定義為“善意爬蟲(chóng)”。

但是，像搶票軟件這樣的爬蟲(chóng)，對(duì)著 12306 每秒鐘恨不得擼幾萬(wàn)次。鐵總并不覺(jué)得很開(kāi)心。這種就被定義為“惡意爬蟲(chóng)”。（注意，搶票的你覺(jué)得開(kāi)心沒(méi)用，被掃描的網(wǎng)站覺(jué)得不開(kāi)心，它就是惡意的。）

給你看一張圖：

這張圖里顯示的，就是各行各業(yè)被爬“叨擾”的比例。（注意，這張圖顯示是全世界，不是全中國(guó)。）而每一個(gè)色塊背后，都是一條真實(shí)而強(qiáng)大的利益鏈條。

接下來(lái)，就給你科普一下里面的騷操作。

1、排名第一的是出行

出行行業(yè)中爬蟲(chóng)的占比最高（20.87%）。在出行的爬蟲(chóng)中，有89.02%的流量都是沖著 12306 去的。這不意外，全中國(guó)賣(mài)火車(chē)票的獨(dú)此一家別無(wú)分號(hào)。

你還記得當(dāng)年12306 上線王珞丹和白百何的“史上最坑圖片驗(yàn)證碼”么？

這些東西不是為了故意難為老老實(shí)實(shí)賣(mài)票的人的，而恰恰是為了阻止爬蟲(chóng)（也就是搶票軟件）的點(diǎn)擊。剛才說(shuō)了，爬蟲(chóng)只會(huì)簡(jiǎn)單的機(jī)械點(diǎn)擊，它不認(rèn)識(shí)白百何，所以很大一部分爬蟲(chóng)就被擋在了門(mén)外。

你可能會(huì)說(shuō)，不對(duì)啊，我現(xiàn)在還可以用搶票軟件搶到票啊。沒(méi)錯(cuò)。搶票軟件也不是吃素的。它們?cè)诤丸F總搞“對(duì)抗”。

有一種東西叫做“打碼平臺(tái)”，你可以了解一下。

打碼平臺(tái)雇傭了很多叔叔阿姨，他們?cè)陔娔X屏幕前不做別的事情，專門(mén)幫人識(shí)別驗(yàn)證碼。那邊搶票軟件遇到了驗(yàn)證碼，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)把這些驗(yàn)證碼傳到叔叔阿姨面前，他們手工選好哪個(gè)是白百何哪個(gè)是王珞丹，然后再把結(jié)果傳回去?？偣驳倪^(guò)程用不了幾秒時(shí)間。

當(dāng)然，這樣的打碼平臺(tái)還有記憶功能。如果叔叔阿姨已經(jīng)標(biāo)記了這張圖是“鍋鏟”，那么下次這張圖片再出現(xiàn)的時(shí)候，系統(tǒng)就直接判斷它是“鍋鏟”。時(shí)間一長(zhǎng)，12306 系統(tǒng)里的圖片就被標(biāo)記完了，機(jī)器自己都能認(rèn)識(shí)，叔叔阿姨都可以坐在一邊斗地主了。

你可能會(huì)問(wèn)：為什么 12306 這么摳呢？它大方地讓爬蟲(chóng)隨意爬會(huì)死嗎？

答：會(huì)死。

你知道每年過(guò)年之前，12306 被點(diǎn)成什么樣了嗎？公開(kāi)數(shù)據(jù)是這么說(shuō)的：“最高峰時(shí)1天內(nèi)頁(yè)面瀏覽量達(dá)813.4億次，1小時(shí)最高點(diǎn)擊量59.3億次，平均每秒164.8萬(wàn)次?！边@還是加上驗(yàn)證碼防護(hù)之后的數(shù)據(jù)?？上攵粩r截在外面的爬蟲(chóng)還有多少。

況且這里還沒(méi)有討論，被搶票軟件把票搶走，對(duì)我們父母那樣的不會(huì)搶票的人來(lái)說(shuō)，是不是公平呢？

鐵路被爬蟲(chóng)“點(diǎn)雞”成這樣已經(jīng)夠慘了，但它還有個(gè)難兄難弟，就是航空。而航空里，被搞得最慘的不是國(guó)航，不是海航，也不是東航。而是亞航。

航空類(lèi)爬蟲(chóng)的分布比例

很多人可能都沒(méi)坐過(guò)亞洲航空。這是一家馬來(lái)西亞的廉價(jià)航空公司，航線基本都是從中國(guó)各地飛往東南亞的旅游勝地，飛機(jī)上連礦泉水都得自費(fèi)買(mǎi)，是屌絲窮X度假之首選。

為什么爬蟲(chóng)這么青睞亞航呢？因?yàn)樗阋?。確切地說(shuō)，因?yàn)樗?jīng)常放出便宜的票。本來(lái)，亞航的初衷只是隨機(jī)放出一些便宜的票來(lái)吸引游客，但這里面黃牛黨是有利可圖的。

據(jù)我所知，他們是這樣玩的：

技術(shù)宅黃牛黨們利用爬蟲(chóng)，不斷刷新亞航的票務(wù)接口，一旦出現(xiàn)便宜的票，不管三七二十一先拍下來(lái)再說(shuō)。

亞航有規(guī)定，你拍下來(lái)半小時(shí)（具體時(shí)間記不清了）不付款票就自動(dòng)回到票池，繼續(xù)賣(mài)。但是黃牛黨們?cè)谂老x(chóng)腳本里寫(xiě)好了精確的時(shí)間，到了半小時(shí)，一毫秒都不多，他又把票拍下來(lái)，如此循環(huán)。直到有人從黃牛黨這里定了這個(gè)票，黃牛黨就接著利用程序，在亞航系統(tǒng)里放棄這張票，然后0.00001秒之后，就幫你用你的名字預(yù)定了這張票。

“我是中間商，我就要賺差價(jià)！”這波騷操作，堪稱完美。

成都雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓和T2 ,都 飛什么航空公司啊

1、1號(hào)航站樓的航空公司

國(guó)際廳：四川航空、長(zhǎng)榮航空、中國(guó)國(guó)際航空、港龍航空、澳門(mén)航空、勝安航空、新加坡航空、國(guó)泰航空、毛里求斯航空、荷蘭皇家航空、泰國(guó)航空、韓亞航空、中華航空、亞洲航空、全日空航空、香港航空、遠(yuǎn)東航空、越南航空、阿提哈德航空、泰國(guó)皇雀航空、東方航空、春秋航空、泰東方航空、易思達(dá)航空、英國(guó)航空、卡塔爾航空、美國(guó)聯(lián)合航空、老撾航空。

國(guó)內(nèi)廳：四川航空

2、2號(hào)航站樓的航空公司

中國(guó)國(guó)際航空、大連航空、山東航空、深圳航空、西藏航空、昆明航空、華夏航空、首都航空、吉祥航空、奧凱航空、春秋航空、成都航空、南方航空、廈門(mén)航空、海南航空、河北航空、天津航空、西部航空、祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)合航空、東方航空、上海航空、幸福航空、烏魯木齊航空、瑞麗航空、長(zhǎng)龍航空。

雙流機(jī)場(chǎng)部分道路臨時(shí)改道

據(jù)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)布消息，5月23日起至5月29日20時(shí)30分，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)東一路至T2航站樓出發(fā)層上行匝道橋臨時(shí)斷道施工，經(jīng)機(jī)場(chǎng)東一路前往T2航站樓出發(fā)層的車(chē)輛需要由T1航站樓出發(fā)層繞行。

據(jù)了解，此次進(jìn)行臨時(shí)斷道施工，是為了確保成都軌道交通19號(hào)線二期工程建設(shè)順利實(shí)施，助力實(shí)現(xiàn)“雙機(jī)場(chǎng)間快捷直達(dá)”目標(biāo)，為“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行模式創(chuàng)造有利條件。

據(jù)悉，此次斷道施工不會(huì)對(duì)由機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站直接前往T1及T2航站樓出發(fā)層的車(chē)輛行駛造成影響。具體繞行路線為：機(jī)場(chǎng)東一路機(jī)場(chǎng)北二路T1航站樓出發(fā)層T2航站樓出發(fā)層。

以上內(nèi)容參考百度百科-成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

翻譯下，亞航的航班

首先 亞航的航班 飛機(jī)上是沒(méi)有床給你睡的 也沒(méi)有什么紅酒料理

亞航的economy promo就是經(jīng)濟(jì)艙的促銷(xiāo)，會(huì)比沒(méi)打折的經(jīng)濟(jì)艙便宜一點(diǎn)

premium就是亞航自己所謂的商務(wù)艙啦，空間會(huì)比經(jīng)濟(jì)艙寬敞一些，座椅可以放平，但是不是180°，和一般商業(yè)航空公司的商務(wù)艙還是有些差距的吧

具體的圖片樓主可以在亞航的網(wǎng)站上找到

亞航的飛機(jī)延誤率高嗎，求大大回答

根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，在過(guò)去一周內(nèi)（7月31號(hào)-8月6號(hào)），亞洲航空的準(zhǔn)點(diǎn)率為86.7%，平均延誤時(shí)長(zhǎng)29min。

圖片來(lái)源：飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)

飛機(jī)上到底哪些位置相對(duì)安全指數(shù)較高?

對(duì)著緊急出口的那排座位，以及緊急出口前后的座位安全系數(shù)相對(duì)較高。

根據(jù)客機(jī)生存率統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%；而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53%；坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64%；其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)重大事故發(fā)生的頻率

重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬(wàn)英里一次。如今是14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飛機(jī)和坐汽車(chē)，哪個(gè)更安全？

據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì)1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車(chē)要安全22倍。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個(gè)月里汽車(chē)事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

飛行最具風(fēng)險(xiǎn)的部分

起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問(wèn)題的兩個(gè)階段。用極簡(jiǎn)單化的說(shuō)法，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。

參考資料：

百度百科-飛機(jī)

關(guān)于《亞洲航空機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。