【簡(jiǎn)介：】我在飛機(jī)制造的公司上班，情況是這樣的，飛機(jī)很多零件制造難度比較高，無(wú)論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，各有各的難度，飛機(jī)制造企業(yè)有相當(dāng)一部分零件是外協(xié)件，就是外包，由其他人來(lái)制造，利潤(rùn)

我在飛機(jī)制造的公司上班，情況是這樣的，飛機(jī)很多零件制造難度比較高，無(wú)論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，各有各的難度，飛機(jī)制造企業(yè)有相當(dāng)一部分零件是外協(xié)件，就是外包，由其他人來(lái)制造，利潤(rùn)是很大的，因?yàn)轱w機(jī)制造企業(yè)都是不差錢(qián)的，前提是你要有那個(gè)能力。

有些零件尤其是軍用飛機(jī)零件可能涉密或者不適合公開(kāi)（內(nèi)部資料），可能需要你有保密資格，但是這種情況不多，把關(guān)系打通就沒(méi)問(wèn)題。

還有不少零件是飛機(jī)制造企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)廠自己外協(xié)，錢(qián)肯定不差的。

但是外協(xié)件一般會(huì)有一些制造難度，否則也不會(huì)外協(xié)的。

現(xiàn)在通航領(lǐng)域發(fā)展比較快，各個(gè)公司的民機(jī)部門(mén)和民機(jī)公司的制造能力肯定還是不足的，機(jī)會(huì)和機(jī)遇還是有很多的。

slm在航空領(lǐng)域的應(yīng)用？

金屬增材制造 SLM、EBM、LENS 技術(shù)正逐步加大在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。應(yīng)用到航空航天制造領(lǐng)域的金屬增材制造技術(shù)，按工藝類(lèi)型主要可分為: 激光選區(qū)熔化(SLM)，電子束選區(qū)熔化(EBM)，激光近凈成形(LENS)等，這三項(xiàng)技術(shù)在航空航天制造中都有很多應(yīng)用。其中，SLM 技術(shù)是近年快速發(fā)展的新型金屬增材制造技術(shù)，在整體化航空航天復(fù)雜零件等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。

飛機(jī)零件制造工資高嗎？

飛機(jī)制造行業(yè)可能要求學(xué)歷比較高，就業(yè)前景很不錯(cuò)，薪資待遇也很好，比飛機(jī)維修專業(yè)好一點(diǎn)。飛機(jī)維修專業(yè)，前景不錯(cuò)，工作有點(diǎn)累、有點(diǎn)苦，但是掙錢(qián)還可以。

我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。

目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

請(qǐng)問(wèn)中國(guó)可以生產(chǎn)飛機(jī)的什么零件，都是哪一些廠呢？

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)開(kāi)展了卓有成效的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)累計(jì)出口1300多架，60多個(gè)國(guó)家成為中國(guó)航空產(chǎn)品用戶國(guó)，全球在役的干線飛機(jī)，一半以上裝備了中國(guó)生產(chǎn)的零部件。

西飛制造波音客機(jī)內(nèi)側(cè)襟翼，唯一供應(yīng)商(2007年簽約)。747-8內(nèi)側(cè)襟翼是波音從中國(guó)采購(gòu)的最大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件

西飛制造波音客機(jī)垂直尾翼；

西飛制造波音客機(jī)固定后緣翼肋

成都制造波音客機(jī)副翼和擾流板，唯一供應(yīng)商(2007年簽約)

成都制造波音客機(jī)水平尾翼零部件和次組件(2007年與沃特簽約)

天津波音復(fù)合材料有限公司提供楔型后緣和復(fù)合材料零部件及面板

江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)波音客機(jī)后機(jī)身(第48段)次組件和零部件。