【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌闶悄膫€航空公司的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我們國家有多少個航空公司？


2、我國的航空航天發(fā)展史，誰清楚？


3、中國十大爛

本篇文章給大家談?wù)劇赌闶悄膫€航空公司的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我們國家有多少個航空公司？
• 2、我國的航空航天發(fā)展史，誰清楚？
• 3、中國十大爛航空公司有哪些？
• 4、致敬航空航天英雄，航空航天月桂獎獲得者是誰？
• 5、求 紀(jì)錄片天地玄黃 的下載地址 要可以下的最好高清的 謝謝
• 6、國內(nèi)最好的航空公司排名是怎樣的？

我們國家有多少個航空公司？

中國的航空公司：

客運(yùn)

航空公司/字母代碼

南方航空 CZ

重慶航空 OQ

四川航空 3U

東北航空 NS

東星航空 8C

國際航空 CA

山東航空 SC

廈門航空 MF

鷹聯(lián)航空 EU

深圳航空 ZH

鯤鵬航空 VD

上海航空 FM

聯(lián)合航空 KN

東方航空 MU

海南航空 HU

新華航空 CN

翔鵬航空 8L

西部航空 PN

大新華快運(yùn)GS

吉祥航空 HO

奧凱航空 BK

華夏航空 G5

春秋航空 9C

金鹿航空 JD

貨運(yùn)：

中國貨運(yùn)郵政航空有限公司

中國國際貨運(yùn)航空有限公司

中國貨運(yùn)航空有限公司

揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司

翡翠航空

長城城空

東海航空

香港：

國泰航空 CX

港龍航空 KA

香港航空 HX

香港快運(yùn)航空UO

華民航空（貨運(yùn)）

甘泉香港航空 O8

澳門：

澳門航空 NX

非凡航空

臺灣：

長榮航空 BR

中華航空 CI

華信航空 AE

立榮航空 B7

復(fù)興航空 GE

遠(yuǎn)東航空 EF

另外，中國還有近42家通用航空！

多少架，各自官網(wǎng)會有大致規(guī)模。

前十位的地方航空公司：

1. Asiana Airlines

1。韓亞航空公司

2. Singapore Airlines

2。新加坡航空公司

3. Qatar Airways

3?？ㄋ柡娇展?/p>

4. Cathay Pacific

4。國泰

5. Air New Zealand

5。新西蘭航空公司

6. Etihad Airways

6。阿聯(lián)酋聯(lián)合航空公司

7. Qantas Airways

7。澳洲航空公司

8. Emirates

8。阿聯(lián)酋

9. Thai Airways

9。泰國航空公司

10.Malaysia Airlines

10。馬來西亞航空公司

我國的航空航天發(fā)展史，誰清楚？

中國航天發(fā)展史

一九五六年二月，著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。

一九五六年三月，國務(wù)院制訂《一九五六年至一九六七年科 學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內(nèi)使 中國噴氣和火箭技術(shù)走上獨(dú)立發(fā)展的道路。

一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。

一九五六年五月十日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國 導(dǎo)彈研究工作的初步意見》。五月二十六日，周恩來總理主持中 央軍委會議討論同意，并責(zé)成航委負(fù)責(zé)組織導(dǎo)彈管理機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)。

一九五六年十月十五日，聶榮臻副總理就發(fā)展中國導(dǎo)彈事業(yè) 向中央報(bào)告，提出對導(dǎo)彈的研究采取“自力更生為主，力爭外援 和利用外國已有的科學(xué)成果”的方針。十七日，中央批準(zhǔn)了這個報(bào)告。

一九五八年一月，國防部制訂噴氣與火箭技術(shù)十年（一九五 八年至一九六七年）發(fā)展規(guī)劃綱要。

蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國一些著名科學(xué)家建 議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。一些高等院校也開始進(jìn)行有關(guān) 學(xué)術(shù)活動。中國科學(xué)院由錢學(xué)森、趙九章等科學(xué)家負(fù)責(zé)擬訂發(fā)展 人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號為“五八一”任務(wù)，成立了“五八一 小組”，議定建立三個設(shè)計(jì)院落。八月，第一設(shè)計(jì)院成立。十一 月，遷往上海，改名為中國科學(xué)院上海機(jī)電設(shè)計(jì)院。

一九五八年四月，開始興建中國第一個運(yùn)載火箭發(fā)射場。

一九五八年五月十七日，毛澤東主席在中共八大二次會議上 指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?/p>

一九六0年二月十九日，中國自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃 料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。

一九六0年十一月五日，中國仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首 次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。

一九六二年三月二十一日，中國獨(dú)立研制的第一枚中近程火 箭發(fā)射試驗(yàn)失敗。一九六三年一月，中國科學(xué)院成立星際航行委 員會，由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo)，研究制訂星 際航行長遠(yuǎn)規(guī)劃。

一九六四年四月二十九日，國防科委向中央報(bào)告，設(shè)想在一 九七0年或一九七一年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。

一九六四年六月二十九日，中國自行研制的中近程火箭再次 發(fā)射試驗(yàn)，獲得成功。

一九六四年七月十九日，成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。

一九六五年，中央專門委員會批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的一 九六五至一九七二年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃。

中央專委責(zé)成中國科學(xué)院負(fù)責(zé)擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。

一九六五年十月，中國科學(xué)院受國防科學(xué)技術(shù)委員會的委 托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會。

一九六六年六月三十日，周恩來總理視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā) 射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)，祝賀發(fā)射成功。

一九六六年十月二十七日，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功。彈頭精確命中目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)核爆炸。

一九六六年十一月，“長征一號”運(yùn)載火箭和“東方紅一號” 人造衛(wèi)星開始研制。

一九六六年十二月二十六日，中國研制的中程火箭首次飛 行試驗(yàn)基本成功。

一九六七年，“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。

一九六八年二月二十日，空間技術(shù)研究院成立。

一九七0年一月三十日，中遠(yuǎn)程火箭飛行試驗(yàn)首次成功。

一九七0年四月二十四日，“東方紅一號”人造衛(wèi)星發(fā)射 成功。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。毛澤東主席等領(lǐng)導(dǎo)人 于“五·一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運(yùn)載火箭研制人員代表。

一九七一年三月三日，中國發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一 號”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。

一九七一年九月十日，洲際火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。

一九七五年十一月二十六日，中國發(fā)射了一顆返回式人造 衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于二十九日返回地面。

一九七九年一月七日，遠(yuǎn)程火箭試驗(yàn)一種新的發(fā)射方式， 獲得成功。

一九八0年五月十八日，中國向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā) 射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。 六月十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會，鄧小平、胡耀邦、 李先念、陳云、彭真、徐向前等領(lǐng)導(dǎo)人出席，胡耀邦作重要講 話。

一九八一年九月二十日，中國用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆 科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。

一九八二年十月十二日，潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功，回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信 衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日， 在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信 衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日， 在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八六年二月一日，中國發(fā)射一顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星。 二十日，衛(wèi)星定點(diǎn)成功。這標(biāo)志著中國已全面掌握運(yùn)載火箭技術(shù)，衛(wèi)星通信由試驗(yàn)階段進(jìn)入實(shí)用階段。

一九八八年九月七日，中國發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。

一九八八年十二月二十五日，中國科學(xué)院海南探空火箭發(fā) 射場成功地發(fā)射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度 區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。這次為期兩周的試驗(yàn)共發(fā)射 了四枚火箭。

一九九0年四月七日，中國自行研制的“長征三號”運(yùn)載 火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送 入預(yù)定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。

一九九0年七月十六日九時四十分，中國新研制的大推力 運(yùn)載火箭——長征二號捆綁式運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā) 射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這枚火箭是由中國新建 的大型航天發(fā)射設(shè)施發(fā)射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發(fā)射 了一顆小型科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星。

一九九一年一月二十二日下午十八時二十三分，中國第 一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——“織女三號”在中 國科學(xué)院海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗(yàn)成功。一九九四年二月二十 二日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗(yàn)收。它的建成填補(bǔ)了 中國高科技的一項(xiàng)空白。

一九九八年五月二日，中國自行研制生產(chǎn)的“長二丙”改 進(jìn)型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標(biāo)志著中國具 有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場競爭力

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為中國航天史創(chuàng)下九項(xiàng)第一

這九項(xiàng)第一包括：

一九六零年九月，中國第一枚近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。

一九六零年十一月，成功發(fā)射了中國第一枚中程導(dǎo)彈。

一九六六年十月，中國第一次導(dǎo)彈攜帶核彈頭的“兩彈結(jié)合”發(fā)射成功。

一九七零年四月，成功發(fā)射了中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”。

一九七五年十一月，成功發(fā)射中國第一顆返回式衛(wèi)星。

一九八零年五月，成功發(fā)射中國第一枚洲際導(dǎo)彈。

一九八一年九月，在中國首次以“一箭多星”方式，用一枚運(yùn)載火箭成功發(fā)射三顆衛(wèi)星。

一九八七年八月，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心第一次為國外衛(wèi)星提供衛(wèi)星搭載服務(wù)。

一九九九年十一月，中國載人航天工程在這里進(jìn)行第一次飛行試驗(yàn)，成功發(fā)射中國第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號。

中國載人航天工程于一九九二年啟動實(shí)施，短短四年時間，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建成中國第一個現(xiàn)代化的載人航天發(fā)射場。該中心地處起源于祁連山的弱水河畔，平均海拔一千一百米，地勢平坦，多屬戈壁和沙漠。自然環(huán)境惡劣：冬季寒冷，夏季炎熱，年最低氣溫?cái)z氏零下三十四度，最高氣溫四十二點(diǎn)八度。

中國航天技術(shù)的發(fā)展與展望

張道恒（安徽省阜陽市城郊中學(xué)）

一、迅速發(fā)展的中國運(yùn)載火箭技術(shù)

1956年10月8日，中國第一個火箭導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院正式成立，這標(biāo)志著中國航天事業(yè)從此拉開序幕。1970年4月24日，中國長征1號運(yùn)載火箭在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅1號”，邁出了中國發(fā)展航天技術(shù)的第一步，標(biāo)志著中國已正式進(jìn)入航天時代，并使中國成為世界第五個獨(dú)立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。1981年9月20日，中國用風(fēng)暴1號運(yùn)載火箭同時將3顆衛(wèi)星送入軌道，它使中國成為世界第三個實(shí)現(xiàn)一箭多星技術(shù)的國家。1984年4月8日，中國用新研制的長征3號火箭首次將東方紅2號試驗(yàn)通訊衛(wèi)星送入赤道上空靜止軌道運(yùn)行，中國由此成為世界第三個掌握氫氧發(fā)動機(jī)技術(shù)的國家和第五個獨(dú)立發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星的國家。1988年9月7日，中國長征4號甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射中國第一顆風(fēng)云1號A氣象衛(wèi)星，它表明中國是世界第四個掌握發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星技術(shù)的國家和第三個擁有極軌氣象衛(wèi)星的國家。1990年4月7日，中國長征3號運(yùn)載火箭成功地發(fā)射了美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星，使中國成為世界上第三個進(jìn)入國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場的國家。1999年5月10日，長征4號乙火箭首次發(fā)射獲得成功，并把風(fēng)云1號C氣象衛(wèi)星和實(shí)踐5號科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星送入軌道，這也是長征系列火箭第65次飛行，總計(jì)發(fā)射衛(wèi)星80顆，其中中國衛(wèi)星51顆，外國衛(wèi)星29顆。

中國運(yùn)載火箭的捆綁技術(shù)、氫氧發(fā)動機(jī)技術(shù)、一箭多星技術(shù)、發(fā)動機(jī)真空狀態(tài)下二次點(diǎn)火技術(shù)等，使地球同步軌道運(yùn)載能力從1.5噸提高到5噸，低地球軌道運(yùn)載能力從2.5噸提高到9.2噸，同時成功開發(fā)了用于近地點(diǎn)變軌的EPKM固體發(fā)動機(jī)和用于發(fā)射銥星的衛(wèi)星分配器。長征火箭的最大運(yùn)載能力與發(fā)射入軌精度已與美國、俄羅斯、歐空局的火箭相當(dāng)。目前，中國長征系列運(yùn)載火箭技術(shù)已處于國際先進(jìn)水平。

二、飛速發(fā)展的中國衛(wèi)星技術(shù)

自1968年2月20日中國空間技術(shù)研究院成立以來，中國的衛(wèi)星技術(shù)也取得了飛速發(fā)展，研制成功了實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、返回式遙感衛(wèi)星、地球靜止軌道通信衛(wèi)星和氣象衛(wèi)星、太陽同步軌道氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星等，并在衛(wèi)星返回、一箭多星、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星姿控、衛(wèi)星熱控、微重力試驗(yàn)和空間環(huán)境地面模擬試驗(yàn)等方面達(dá)到較高水平，其中有些項(xiàng)目已跨入世界先進(jìn)行列。

1984年4月8日，中國試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功，開創(chuàng)了中國衛(wèi)星通信的新時代。目前中國已成功發(fā)射了5顆東方紅2號系列通信衛(wèi)星，承擔(dān)著全國30路對外廣播、中央電視臺一、二套節(jié)目和8000路衛(wèi)星電話的傳輸，使全國收看電視的人口覆蓋率由30％提高到83％～84％。1997年5月12日，載有24個C波段轉(zhuǎn)發(fā)器的中容量通信衛(wèi)星“東方紅3號”順利入軌，它可同時轉(zhuǎn)發(fā)6路彩色電視和近8000路雙程電話，相當(dāng)于6顆東方紅2號甲衛(wèi)星，能滿足2000年甚至更長一段時間衛(wèi)星通信的要求。

1988年、1990年和1999年，中國先后發(fā)射了3顆風(fēng)云1號極軌氣象衛(wèi)星，1997年發(fā)射了首顆風(fēng)云2號靜止軌道氣象衛(wèi)星，這不僅使中國成為世界第三個同時擁有兩種氣象衛(wèi)星的國家，而且還大大加速了中國氣象衛(wèi)星的現(xiàn)代化，使其在天氣預(yù)報(bào)、減災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。1991年7月～8月，長江流域遭受特大洪澇災(zāi)害，要不要分洪是個重大決策問題，氣象部門根據(jù)氣象衛(wèi)星的云圖資料，及時、準(zhǔn)確地判斷出天氣變化趨勢，幫助政府作出了不分洪的決定，使40萬人免離家園，4萬公頃良田免遭水淹，僅此一項(xiàng)就減少損失6億多元。

1975年11月26日到1996年10月20日，中國共發(fā)射17顆返回式衛(wèi)星，其中16顆安全回收?；厥粘晒β蔬_(dá)94％，這些返回式衛(wèi)星是遙感技術(shù)衛(wèi)星，它所獲得的衛(wèi)片具有比例尺較大、圖像清晰、灰度等級較高、視野開闊、速度快、地面分辨率高等特點(diǎn)。因此，在國土資源普查、地質(zhì)勘探、水利建設(shè)、地圖測繪、環(huán)境監(jiān)測、鐵路選線、文物考古、城市規(guī)劃等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。例如，在修建大秦鐵路時，最初認(rèn)為桑乾河是不可通行的地段，鐵路需繞行40千米，還要占用數(shù)千畝良田，后對返回式遙感衛(wèi)星的衛(wèi)片研究后發(fā)現(xiàn)，桑乾河的地質(zhì)條件可讓鐵路通過，這樣就為國家節(jié)省了4億多元的投資。

1988年8月22日，中國空間技術(shù)研究院（CAST）和巴西空間研究院（INPE）在北京簽訂了關(guān)于聯(lián)合研制中巴地球資源衛(wèi)星的協(xié)議書，并于1999年10月14日用長征4號運(yùn)載火箭成功地將中巴聯(lián)合研制的首顆地球資源衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。地球資源衛(wèi)星是一種利用星載遙感器獲取地球表面圖像數(shù)據(jù)，用以進(jìn)行地球自然資源調(diào)查和生態(tài)環(huán)境監(jiān)測的遙感衛(wèi)星，具有視點(diǎn)高、視域廣、數(shù)據(jù)獲取快和可重復(fù)覆蓋、連續(xù)觀測等特點(diǎn)，可在國土整治、農(nóng)林、水利、地礦、測繪、海洋和環(huán)境等方面大顯神威。它的研制成功，標(biāo)志著中國傳輸型遙感衛(wèi)星研制已獲得突破性進(jìn)展，填補(bǔ)了中國沒有自主的陸地資源遙感衛(wèi)星的空白。

三、中國已具備載人航天的基本條件

1961年4月12日，蘇聯(lián)航天員加加林乘“東方1號”宇宙飛船進(jìn)入太空，開創(chuàng)了載人航天之先河。載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。其目的在于突破地球大氣屏障和克服地球引力，把人類活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛深入地認(rèn)識整個宇宙。并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗(yàn)活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

截止到1998年底，全世界共進(jìn)行了216次載人航天飛行，其中美國124次，蘇（俄）92次，共有795人次上天，開展了前所未有的空間實(shí)驗(yàn)活動。

40多年來，中國一代代航天人以“兩彈一星”精神創(chuàng)造了一個個奇跡，如今在運(yùn)載器、測控、發(fā)射場和返回式航天器等方面已跨入世界先進(jìn)行列。這一切，都為中國載人航天的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

首先，中國目前已擁有發(fā)射載人航天飛船的運(yùn)載工具。前蘇聯(lián)和美國第一代載人飛船東方號和水星號重量分別是4.73噸和1.8噸；第二代飛船聯(lián)盟號和雙子星座號的重量分別為6.9噸和3.8噸，而中國現(xiàn)有的長征2號E運(yùn)載火箭的發(fā)射能力，已能把9.2噸有效載荷送入近地軌道，上述蘇（俄）、美兩代載人航天飛船均可被它發(fā)射入軌。

其次，中國研究空間航天器的生命保障系統(tǒng)已有20多年歷史。早在1964年，中科院生物物理研究所就進(jìn)行了航天生物學(xué)、醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。1990年10月，中國首次載有高等動物的科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星在太空運(yùn)行8天后安全返回地面，搭載的有小白鼠、果蠅、蠶卵和植物種子等生命體。試驗(yàn)顯示：中國航天器生命保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是成功可靠的。

第三，中國已成功地進(jìn)行了不載人飛船的發(fā)射試驗(yàn)。1999年11月20日6時30分，中國第一艘不載人試驗(yàn)飛船“神舟”號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用新型長征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，并于21日3時41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸?！吧裰邸碧栐囼?yàn)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國載人航天技術(shù)又有新的重大突破。

此外，中國目前有兩名航天員被派往俄羅斯接受培訓(xùn)，還有一批航天員在國內(nèi)太空人培訓(xùn)基地接受訓(xùn)練?？傊?，中國已具備了載人航天的基本條件，中國的載人航天已萬事俱備、呼之欲出

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有國航、南航、東航、海南航空、國泰航空、深圳航空、長榮航空、廈門航空、吉祥航空以及春秋航空。

1、國航

國航的差評一直都沒有斷過，被投訴最多的就是效率低下，服務(wù)態(tài)度差。值機(jī)速度非常的慢，而且人臉自動識別的系統(tǒng)還沒有完全普及，所以有的時候需要工作人員人工比對。另外機(jī)場里面信息更新很慢，有的時候航班延誤也不及時通知，導(dǎo)致乘客長時間站立排隊(duì)，白白浪費(fèi)時間。下機(jī)以后等待行李的時間也非常久，最久的我等了一個小時還沒出來。

2、南航

南航的航班會被隨意取消或者改簽，完全不顧慮乘客后面的行程是否會被影響。聯(lián)系客服了解情況也是不清不楚，服務(wù)態(tài)度很不好。而且飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率不高，經(jīng)常會出現(xiàn)飛機(jī)延誤的情況。最多的時候會晚點(diǎn)五六個小時，晚點(diǎn)兩三個小時就是常有的事情。

3、東航

東航飛機(jī)設(shè)施比較老舊，曾經(jīng)遇到了小桌板壞了也不維修還在繼續(xù)使用的情況。要求更換座位，空乘人員也不予理會，服務(wù)態(tài)度讓人非常不舒服。而且東航的餐食也很難吃，即使是頭等艙的餐食也很普通，感覺跟經(jīng)濟(jì)艙幾乎沒有區(qū)別。

4、海南航空

海南航空的托運(yùn)服務(wù)特別的暴力，即使行李箱外面套了一層保護(hù)套，里面的面霜和爽膚水都被震破了，這肯定是非常暴力的摔箱子才會出現(xiàn)的情況，而且行李箱上面也出現(xiàn)了坑坑洼洼的撞痕，而且機(jī)場沒有任何解釋和賠償，完全無視乘客的投訴。

5、國泰航空

國泰航空的登機(jī)口臨時發(fā)生變動也不及時通知，曾經(jīng)有一次乘坐飛機(jī)的時候在原定登機(jī)口等待，但是一個人都沒有，而且屏幕和服務(wù)區(qū)都沒有信息。直到廣播里面尋人通知才知道改了登機(jī)口，本來很輕松的登機(jī)過程就變得匆匆忙忙，體驗(yàn)非常不好。

6、深圳航空

深圳航空給我印象最差的一點(diǎn)就是飛機(jī)無故延誤，我有一次坐深圳航空，飛機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重延誤了四個小時，但是飛機(jī)卻在中途?？吭诹藷熍_，并沒有達(dá)到目的地。而且當(dāng)時的天氣還是適合飛行的，但是航空公司給出的理由是機(jī)長的飛行時間到了，所以今天不能繼續(xù)飛到目的地。這種聞所未聞的理由也是第一次遇到。而且航空公司沒有任何的賠償，就這樣耽誤乘客的時間在異地留宿一晚。

7、長榮航空

長榮航空主要就是飛機(jī)餐非常難吃，而且品種和餐量很少，正常的成年人都是吃不飽的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不會給你，其他的航空公司都是可以多加的。

8、廈門航空

廈門航空的服務(wù)特別不專業(yè)，半夜的航班窗口沒有工作人員，而且網(wǎng)站上面也不能直接值機(jī)。機(jī)場也沒有關(guān)于值機(jī)時間的通知，乘客就只能在機(jī)場干等。

9、吉祥航空

吉祥航空出現(xiàn)飛機(jī)延誤或者取消的情況對乘客沒有賠償措施，一般航空公司延誤或者取消都會賠償現(xiàn)金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空沒有任何賠償。

10、春秋航空

春秋航空是廉價航空，但是服務(wù)也很廉價，可以說幾乎沒有任何服務(wù)。沒有免費(fèi)的行李額度，如果攜帶行李需要自己購買行李額，有的時候行李額度可能比機(jī)票價格還要貴。而且也沒有飛機(jī)餐，在飛機(jī)上一杯水都沒有，現(xiàn)在還在飛機(jī)上開始推銷各種產(chǎn)品，非常影響乘客休息。

致敬航空航天英雄，航空航天月桂獎獲得者是誰？

航空航天月桂獎獲得者是誰？具體如下：

一，航空事業(yè)終其半生都將自己的時間精力甚至是生命奉獻(xiàn)給了宇宙，航空航天月桂獎獲獎?wù)哂泻芏辔弧?/p>

前后上下一共有十余名月桂獎獲得者，而這其中我們重點(diǎn)說一說最新獲得人當(dāng)中最新的兩位。楊利偉。說起楊利偉想必大家都能想到是誰，也被稱為中國航空行走第一人，在我國的中國航空航天任務(wù)上，楊利偉將自己的半生時間都奉獻(xiàn)給了航空事業(yè)，而在任職工作期間，楊利偉家庭不順，并且自己的女兒意外去世都沒能看其最后一眼，直到返回陸地，楊利偉才得知這樣的消息，而在航空事業(yè)上楊利偉貢獻(xiàn)太多，奉獻(xiàn)太多，被稱為中國航空太空行走第一人。

二，致敬航空航天英雄，月桂獎得主之一劉紀(jì)原 。

要說起劉紀(jì)原這個人在航天領(lǐng)域的貢獻(xiàn)是十分巨大且沉重的，劉紀(jì)原是什么樣的人？我國航天工業(yè)部副部長和航天工業(yè)總公司總經(jīng)理，與此同時還是國家航天局的局長 。同時也是月桂獎的第十二屆得主，獲得終生奉獻(xiàn)獎。這對于劉紀(jì)原來說是一個崇高的榮譽(yù)，是一個莫大的榮幸，更是國家，是航空航天事業(yè)對其的認(rèn)可和支持。畢竟航天事業(yè)我們聽起來都只是覺得輕松，但是往往在外太空，工作十分辛苦。

三，航天人，航天魂，致敬這些為了航天事業(yè)奉獻(xiàn)自己的英雄們。

航空事業(yè)，航空二字說起來簡單，這二字背后的分量可不是一般人所能承受的，因?yàn)橐坏┎饺胩找粋€周期下來，在那樣的太空環(huán)境當(dāng)中，在那樣的未知領(lǐng)域當(dāng)中進(jìn)行工作，這對于一般人來說可能難以堅(jiān)持，而且航空事業(yè)自然是偉大的背后無數(shù)的艱辛。月桂獎得獎主除了楊利偉，劉紀(jì)原還有吳光輝，傅盛杰等人。

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《天地玄黃 Baraka》

導(dǎo)演: 羅恩·弗里克

編劇: Constantine Nicholas、Genevieve Nicholas

類首啟型: 紀(jì)錄片

制片國家/地區(qū): 美國

語言: 英語

上映日期: 1992-09-15

片長: 96 分鐘

又名: 巴拉卡

我們是誰？從哪里來？又將歸往何處？這些問題和我們的生存息息相關(guān)，但卻很少有人能夠給出準(zhǔn)確的答案。歷時14個月，穿越24個國家，導(dǎo)演羅恩·弗里克（Ron Fricke）用鏡頭向我們展示了大自者耐如然能夠擁有的最壯闊最絢麗的景致——從遠(yuǎn)古到現(xiàn)在，從猿猴到人類，從荒無人煙的沙漠到震撼人心的宗教活動現(xiàn)場，從廣袤天地帶來的感動到嬰孩單純的笑臉給予的幸福，我們會發(fā)現(xiàn)，很多時候，我們并不能意識到，這美好的一切正時畝頌時刻刻的發(fā)生在我們身邊。

全片沒有臺詞，片名Baraka在古伊斯蘭語中代表祝福，這也是導(dǎo)演拍攝此片的初衷，祝福與我們共同存在在這顆蔚藍(lán)地球上的一切。

國內(nèi)最好的航空公司排名是怎樣的？

截取至2017年中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，根據(jù)對航空公司客流量、機(jī)隊(duì)規(guī)模等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)十大航空公司排名為國際航空、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、廈門航空、四川航空、山東航空、春秋航空。

1、中國國際航空股份有限公司

簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2、中國東方航空股份有限公司

中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines)，是一家總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司。

聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。2016年8月，中國東方航空集團(tuán)公司在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第155位。

3、中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三;機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2015年9月，共運(yùn)營飛機(jī)158架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。

5、深圳航空有限責(zé)任公司

深圳航空有限責(zé)任公司(以下簡稱“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司。

主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2012年11月,深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機(jī)逾百架，經(jīng)營國內(nèi)國際航線135條。

6、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司簡稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。

2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。

7、廈門航空有限公司

廈門航空有限公司成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司(55%)、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司(34%)和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司(11%)。

8、四川航空股份有限公司

公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。川航總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司，同時在重慶和昆明分別設(shè)有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等地設(shè)有運(yùn)行基地，形成覆蓋全國80多個大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

9、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。山航先后榮獲中國民航飛行安全獎“金雁杯”、“金鷹杯”。2006、2007年連續(xù)取得全民航航班正點(diǎn)率第一名的佳績。

10、春秋航空有限公司

春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。

創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

小結(jié)：

在2017年過去的6個月里，發(fā)改委、交通部、民航局等部門共發(fā)布28條與通用航空相關(guān)的政策和文件，其中包括《關(guān)于取消通用航空器引進(jìn)審批(備案)程序的通知》、《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》、《關(guān)于建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實(shí)施意見》等。

多項(xiàng)對于行業(yè)發(fā)展有重要指導(dǎo)意義的政策。這些政策文件不僅明確了未來通航的發(fā)展路徑與規(guī)劃，提振了行業(yè)信心，也是通航事業(yè)快速安全發(fā)展的制度保證。

關(guān)于《你是哪個航空公司的》的介紹到此就結(jié)束了。