【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諔?yīng)急救援部門》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場應(yīng)急等級是怎樣劃分的


2、民航局表示東航一飛機墜毀，機上132人，目前哪些部

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諔?yīng)急救援部門》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機場應(yīng)急等級是怎樣劃分的
• 2、民航局表示東航一飛機墜毀，機上132人，目前哪些部門參與了救援行動？
• 3、民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則的第三章　應(yīng)急救援組織機構(gòu)及其職責(zé)
• 4、民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則(2016)
• 5、航空救援支隊是干嘛的

機場應(yīng)急等級是怎樣劃分的

第二章 緊急事件分類和應(yīng)急救援等級

第四條 機場緊急事件包括航空器緊急事件和非航空器緊急事件。

航空器緊急事件：

（一）航空器失事；

（二）航空器空中故障；

（三）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅；

（四）航空器與航空器相撞；

（五）航空器與障礙物相撞；

（六）涉及航空器的其他緊急事件。

非航空器緊急事件：

（一）對機場設(shè)施的爆炸物威脅；

（二）建筑物失火；

（三）危險物品污染；

（四）自然災(zāi)害；

（五）醫(yī)學(xué)緊急情況；

（六）不涉及航空器的其他緊急事件。

第五條

航空器緊急事件的應(yīng)急救援等級分為：

（一）緊急出動：已發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞等緊急事件，各救援單位應(yīng)當(dāng)按指令立即出動，以最快速度趕赴事故現(xiàn)場；

（二）集結(jié)待命：航空器在空中發(fā)生故障，隨時有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞，或者航空器受到非法干擾等緊急事件，各救援單位應(yīng)當(dāng)按指令在指定地點集結(jié)；

（三）原地待命：航空器空中發(fā)生故障等緊急事件，但其故障對航空器安全著陸可能造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動的準(zhǔn)備。

第六條

非航空器的緊急事件應(yīng)急救援不分等級。

引自：

民航局表示東航一飛機墜毀，機上132人，目前哪些部門參與了救援行動？

　當(dāng)前南寧，柳州等地的公安部門，消防救援部門以及南部戰(zhàn)區(qū)的解放軍戰(zhàn)士，已經(jīng)在陸續(xù)趕往現(xiàn)場營救多支部隊，也在準(zhǔn)備支援過程當(dāng)中。

　此次飛機墜毀事故非常大，事故原因暫時不明確，正在積極的進行救援過程當(dāng)中，據(jù)統(tǒng)計飛機上共有132人，其中旅客123人，機組工作人員有9人，民航局已經(jīng)立即啟動了應(yīng)急處置預(yù)案，立即派至了事故處理工作組趕赴現(xiàn)場，當(dāng)?shù)氐暮芏嗑仍α恳餐ㄟ^各種救援方式趕赴事故現(xiàn)場。

一、事故的起因經(jīng)過是什么？

在21日下午，中國民航局發(fā)布官宣消息稱，在21日當(dāng)天，東航一架波音737的客機在昆明飛往廣州的途中，在廣西梧州上空處于失聯(lián)狀態(tài)，同一時間在。廣西梧州藤縣。有目擊者發(fā)現(xiàn)了飛機的墜亡地點，當(dāng)?shù)氐南谰仍犖榈谝粫r間奔赴事故現(xiàn)場并展開救援，因交通不便救援一度陷入困境，同時國家應(yīng)急管理處置部門立即調(diào)赴附近消防救援力量，奔赴現(xiàn)場進行救援，同時組織部隊介入搜救事故具體原因正在進一步調(diào)查，事故現(xiàn)場暫未發(fā)現(xiàn)生還者。

二、事故正在進一步調(diào)查過程當(dāng)中

飛機失事后第一時間是要尋找黑匣子，如果能夠找到黑匣子，那么事故原因的分析就有了可遵循，性當(dāng)前出于安全考慮事故現(xiàn)場已被封閉，大量的救援人員正在尋找看是否有生還者，飛機黑匣子正在尋找當(dāng)中，當(dāng)前所掌握的信息來看事故的起因和原因非常不明確，也沒有準(zhǔn)確的信息來判斷事故發(fā)生時飛機處于什么狀態(tài)。

三、我的個人看法是什么？

事故發(fā)生的非常突然，所有人意料不到，事故發(fā)生后，很多的救援力量和國家救援部門參與了事故的救援和調(diào)查，但個人認(rèn)為此次事故非常劇烈，生還可能性非常小，對于此次事故一定要調(diào)查出原因，調(diào)查出究竟是什么原因?qū)е碌氖鹿拾l(fā)生，后續(xù)一定要汲取教訓(xùn)，保證飛機的安全可靠飛行。

民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則的第三章　應(yīng)急救援組織機構(gòu)及其職責(zé)

第十條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在地方人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下成立機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組是機場應(yīng)急救援工作的決策機構(gòu)，通常應(yīng)當(dāng)由地方人民政府、機場管理機構(gòu)、民航地區(qū)管理局或其派出機構(gòu)、空中交通管理部門、有關(guān)航空器營運人和其他駐場單位負(fù)責(zé)人共同組成。

機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)確定機場應(yīng)急救援工作的總體方針和工作重點、審核機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案及各應(yīng)急救援成員單位之間的職責(zé)、審核確定機場應(yīng)急救援演練等重要事項，并在機場應(yīng)急救援過程中，對遇到的重大問題進行決策。

第十一條　機場應(yīng)急救援總指揮由機場管理機構(gòu)主要負(fù)責(zé)人或者其授權(quán)人擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)機場應(yīng)急救援的指揮工作。

第十二條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立機場應(yīng)急救援指揮管理機構(gòu)，即機場應(yīng)急救援指揮中心（以下簡稱指揮中心），作為機場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的常設(shè)辦事機構(gòu)，同時也是機場應(yīng)急救援工作的管理機構(gòu)和發(fā)生突發(fā)事件時的應(yīng)急指揮機構(gòu)。其具體職責(zé)包括：

（一）組織制定、匯總、修訂和管理機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案。

（二）定期檢查各有關(guān)部門、單位的突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案、人員培訓(xùn)、演練、物資儲備、設(shè)備保養(yǎng)等工作的保障落實情況；定期修訂突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案中各有關(guān)部門和單位的負(fù)責(zé)人、聯(lián)系人名單及電話號碼。

（三）按照本規(guī)則的要求制定年度應(yīng)急救援演練計劃并組織或者參與實施。

（四）機場發(fā)生突發(fā)事件時，根據(jù)總指揮的指令，以及預(yù)案要求，發(fā)布應(yīng)急救援指令并組織實施救援工作。

（五）根據(jù)殘損航空器搬移協(xié)議，組織或者參與殘損航空器的搬移工作。

（六）定期或不定期總結(jié)、匯總機場應(yīng)急救援管理工作，向機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。

第十三條　機場空中交通管理部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）將獲知的突發(fā)事件類型、時間、地點等情況按照突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定的程序通知有關(guān)部門；

（二）及時了解發(fā)生突發(fā)事件航空器機長意圖和事件發(fā)展情況，并通報指揮中心；

（三）負(fù)責(zé)發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機場正常運行的航行通告；

（四）負(fù)責(zé)向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息。

第十四條　機場消防部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）救助被困遇險人員，防止起火，組織實施滅火工作；

（二）根據(jù)救援需要實施航空器的破拆工作；

（三）協(xié)調(diào)地方消防部門的應(yīng)急支援工作；

（四）負(fù)責(zé)將罹難者遺體和受傷人員移至安全區(qū)域，并在醫(yī)療救護人員尚未到達現(xiàn)場的情況下，本著“自救互救”人道主義原則，實施對傷員的緊急救護工作。

第十五條　機場醫(yī)療救護部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）進行傷亡人員的檢傷分類、現(xiàn)場應(yīng)急醫(yī)療救治和傷員后送工作。記錄傷亡人員的傷情和后送信息。

（二）協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護部門的應(yīng)急支援工作。

（三）進行現(xiàn)場醫(yī)學(xué)處置及傳染病防控。

（四）負(fù)責(zé)醫(yī)學(xué)突發(fā)事件處置的組織實施。

第十六條　航空器營運人或其代理人在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）提供有關(guān)資料。資料包括發(fā)生突發(fā)事件航空器的航班號、機型、國籍登記號、機組人員情況、旅客人員名單及身份證號碼、聯(lián)系電話、機上座位號、國籍、性別、行李數(shù)量、所載燃油量、所載貨物及危險品等情況。

（二）在航空器起飛機場、發(fā)生突發(fā)事件的機場和原計劃降落的機場設(shè)立臨時接待機構(gòu)和場所，并負(fù)責(zé)接待和查詢工作。

（三）負(fù)責(zé)開通應(yīng)急電話服務(wù)中心并負(fù)責(zé)傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò)工作。

（四）負(fù)責(zé)貨物、郵件和行李的清點和處理工作。

（五）航空器出入境過程中發(fā)生突發(fā)事件時，負(fù)責(zé)將事件的基本情況通報海關(guān)、邊防和檢疫部門。

（六）負(fù)責(zé)殘損航空器搬移工作。

第十七條　機場地面保障部門在機場應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)在發(fā)生突發(fā)事件現(xiàn)場及相關(guān)地區(qū)提供必要的電力和照明、航空燃油處置、救援物資等保障工作；

（二）負(fù)責(zé)受到破壞的機場飛行區(qū)場道、目視助航設(shè)施設(shè)備等的緊急恢復(fù)工作。

第十八條　除本規(guī)則第十二條、第十三條、第十四條、第十五條、第十六條、第十七條所涉及的單位，其他參與應(yīng)急救援工作的地方救援單位的職責(zé)，由根據(jù)本規(guī)則第二十三條訂立的支援協(xié)議予以明確。

民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則(2016)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用運輸機場應(yīng)急救援工作，有效應(yīng)對民用運輸機場突發(fā)事件，避免或者減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)機場正常運行秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》和《民用機場管理條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于民用運輸機場（包括軍民合用機場民用部分，以下簡稱機場）及其鄰近區(qū)域內(nèi)突發(fā)事件的應(yīng)急救援處置和相關(guān)的應(yīng)急救援管理工作。第三條　本規(guī)則所指民用運輸機場突發(fā)事件（以下簡稱突發(fā)事件）是指在機場及其鄰近區(qū)域內(nèi)，航空器或者機場設(shè)施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴(yán)重?fù)p壞以及其它導(dǎo)致或者可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失的情況。

本規(guī)則所稱機場及其鄰近區(qū)域是指機場圍界以內(nèi)以及距機場每條跑道中心點8公里范圍內(nèi)的區(qū)域。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)機場應(yīng)急救援管理工作的總體監(jiān)督檢查。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)機場應(yīng)急救援管理工作的日常監(jiān)督檢查。

機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家、地方人民政府的有關(guān)規(guī)定和本規(guī)則的要求，制定機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案，并負(fù)責(zé)機場應(yīng)急救援工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和管理。使用該機場的航空器營運人和其他駐場單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)在應(yīng)急救援中承擔(dān)的職責(zé)制定相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案，并與機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案相協(xié)調(diào)，送機場管理機構(gòu)備案。

機場應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)接受機場所在地人民政府（以下統(tǒng)稱地方人民政府）的領(lǐng)導(dǎo)。

本規(guī)則所稱地方人民政府是指機場所在地縣級（含）以上人民政府。第五條　機場應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循最大限度地?fù)尵热藛T生命和減少財產(chǎn)損失，預(yù)案完善、準(zhǔn)備充分、救援及時、處置有效的原則。第六條　在地方人民政府領(lǐng)導(dǎo)下、民用航空管理部門指導(dǎo)下，機場管理機構(gòu)負(fù)責(zé)機場應(yīng)急救援預(yù)案的制定、匯總和報備工作，同時負(fù)責(zé)發(fā)生突發(fā)事件時機場應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮。

參與應(yīng)急救援的單位和個人應(yīng)當(dāng)服從機場管理機構(gòu)的統(tǒng)一指揮。第二章　突發(fā)事件分類和應(yīng)急救援響應(yīng)等級第七條　機場突發(fā)事件包括航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事件。

航空器突發(fā)事件包括：

（一）航空器失事；

（二）航空器空中遇險，包括故障、遭遇危險天氣、危險品泄露等；

（三）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；

（四）航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導(dǎo)致人員傷亡或燃油泄露等；

（五）航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；

（六）航空器火警；

（七）涉及航空器的其它突發(fā)事件。

非航空器突發(fā)事件包括：

（一）對機場設(shè)施的爆炸物威脅；

（二）機場設(shè)施失火；

（三）機場危險化學(xué)品泄露；

（四）自然災(zāi)害；

（五）醫(yī)學(xué)突發(fā)事件；

（六）不涉及航空器的其它突發(fā)事件。第八條　航空器突發(fā)事件的應(yīng)急救援響應(yīng)等級分為：

（一）原地待命：航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對航空器安全著陸造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動的準(zhǔn)備。

（二）集結(jié)待命：航空器在空中出現(xiàn)故障等緊急情況，隨時有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞，或者航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應(yīng)當(dāng)按照指令在指定地點集結(jié)；

（三）緊急出動：已發(fā)生航空器失事、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞等情況，各救援單位應(yīng)當(dāng)按照指令立即出動，以最快速度趕赴事故現(xiàn)場。第九條　非航空器突發(fā)事件的應(yīng)急救援響應(yīng)不分等級。發(fā)生非航空器突發(fā)事件時，按照相應(yīng)預(yù)案實施救援。第三章　應(yīng)急救援組織機構(gòu)及其職責(zé)第十條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在地方人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下成立機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組是機場應(yīng)急救援工作的決策機構(gòu)，通常應(yīng)當(dāng)由地方人民政府、機場管理機構(gòu)、民航地區(qū)管理局或其派出機構(gòu)、空中交通管理部門、有關(guān)航空器營運人和其他駐場單位負(fù)責(zé)人共同組成。

機場應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)確定機場應(yīng)急救援工作的總體方針和工作重點、審核機場突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案及各應(yīng)急救援成員單位之間的職責(zé)、審核確定機場應(yīng)急救援演練等重要事項，并在機場應(yīng)急救援過程中，對遇到的重大問題進行決策。

航空救援支隊是干嘛的

航空救援支隊是森林消防局直接管理的重要航空救援力量，是森林消防隊伍遂行綜合性應(yīng)急救援任務(wù)的“尖刀”和“拳頭”。掛牌儀式的舉行，標(biāo)志著航空救援支隊正式組建。

據(jù)介紹，自2018年建隊以來，隊伍克服高原飛行環(huán)境陌生、空勤人員力量不足、專業(yè)保障技術(shù)薄弱的現(xiàn)實困難，開展戴氧氣面罩、吊桶滅火、水箱滅火等實戰(zhàn)化科目訓(xùn)練。

截至目前，累計安全飛行361小時22分、1099架次。2019年，先后出動5次執(zhí)行昆明安寧、楚雄武定火場偵查及航空消防滅火任務(wù)，空中作業(yè)時間累計84小時18分、333架次，灑水831噸，具備了全時遂行應(yīng)急救援任務(wù)的能力。

同一天，應(yīng)急管理部森林消防局大慶航空救援支隊也舉行掛牌儀式。大慶市常務(wù)副市長曹憲雙介紹，直升機支隊作為航空應(yīng)急救援領(lǐng)域的“主力軍”、“國家隊”，是大慶市乃至東北三省唯一一支空中救援力量。

關(guān)于《航空應(yīng)急救援部門》的介紹到此就結(jié)束了。