【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈轿ｋU品運輸證》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2016)
2、民航處理危險物品應(yīng)遵循哪些原則？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈轿ｋU品運輸證》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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民用航空危險品運輸管理規(guī)定(2016)
第一章 總 則第一條 為加強危險品航空運輸管理，促進危險品航空運輸發(fā)展，保證航空運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于國內(nèi)公共航空運輸經(jīng)營人（以下簡稱國內(nèi)經(jīng)營人）、在外國和中國地點間進行定期航線經(jīng)營或者不定期飛行的外國公共航空運輸經(jīng)營人（以下簡稱外國經(jīng)營人）以及與危險品航空運輸活動有關(guān)的任何單位和個人。第三條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）依據(jù)職責(zé)對全國危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）依據(jù)職責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理。第四條 本規(guī)定中下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：
（一）“危險品”是指列在《技術(shù)細(xì)則》危險品清單中或者根據(jù)該細(xì)則歸類的能對健康、安全、財產(chǎn)或者環(huán)境構(gòu)成危險的物品或者物質(zhì)。
（二）《技術(shù)細(xì)則》是指根據(jù)國際民航組織理事會制定的程序而定期批準(zhǔn)和公布的《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》（Doc9284號文件）。
（三）“經(jīng)營人”是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、貨物、郵件運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)，包括國內(nèi)經(jīng)營人和外國經(jīng)營人。
（四）“托運人”是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物記錄上署名的人。
（五）“貨運銷售代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事貨物航空運輸銷售活動的企業(yè)。
（六）“地面服務(wù)代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事各項航空運輸?shù)孛娣?wù)的企業(yè)。
（七）“托運物”是經(jīng)營人一次在一個地址，從一個托運人處接收的，按一批和一個目的地地址的一個收貨人出具收據(jù)的一個或者多個危險品包裝件。
（八）“機長”是指由經(jīng)營人指定的在飛行中負(fù)有指揮職能并負(fù)責(zé)飛行安全操作的駕駛員。
（九）“危險品事故”是指與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或者嚴(yán)重人身傷害或者重大財產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境的事故。
（十）“危險品事故征候”是指不同于危險品事故，但與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境、起火、破損、溢出、液體滲漏、放射性滲漏或者包裝物未能保持完整的其他情況。任何與危險品航空運輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或者機上人員的事件也被認(rèn)為構(gòu)成危險品事故征候。
（十一）“例外”是指本規(guī)定中免于遵守通常適用于危險品某一具體項目要求的規(guī)定。
（十二）“包裝件”是指包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括包裝物和準(zhǔn)備運輸?shù)膬?nèi)裝物。
（十三）“集合包裝”是指為便于作業(yè)和裝載，一個托運人用于裝入一個或者多個包裝件并組成一個操作單元的一個封閉物，此定義不包括集裝器。
（十四）“集裝器”是指任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網(wǎng)的航空器托盤或者帶網(wǎng)集裝棚的航空器托盤，此定義不包括集合包裝。
（十五）“包裝物”是指具有容納作用的容器和任何其他部件或者材料。
（十六）“始發(fā)國”是指在其領(lǐng)土內(nèi)最初將貨物裝載于航空器上的國家。
（十七）“聯(lián)合國編號”是指為識別一種物質(zhì)或者一組特定的物質(zhì)，而由聯(lián)合國危險品運輸專家委員會所指定的四位數(shù)字編碼。第五條 經(jīng)營人和其他從事危險品航空運輸活動的單位和個人從事危險品航空運輸活動應(yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行有效的《技術(shù)細(xì)則》及其補充材料和任何附錄，中華人民共和國的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和其他民航局規(guī)范性文件另有規(guī)定的除外。第六條 從事危險品航空運輸活動的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)建立自查制度，對直接關(guān)系航空運輸安全的危險品航空運輸手冊、管理程序、培訓(xùn)大綱、人員資質(zhì)等實施自查，使之保持最新有效，相關(guān)規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行。第二章 危險品航空運輸?shù)南拗坪突砻獾谄邨l 危險品航空運輸應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定的詳細(xì)規(guī)格和程序。第八條 除本規(guī)定第十二條、第十三條予以豁免或者按照《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定經(jīng)始發(fā)國批準(zhǔn)可以運輸?shù)那闆r外，禁止下列危險品裝上航空器：
（一）《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定禁止在正常情況下運輸?shù)奈ｋU品；
（二） 受到感染的活動物。第九條 禁止通過航空郵件郵寄危險品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險品，《技術(shù)細(xì)則》中另有規(guī)定的除外。
禁止將危險品匿報或者謊報為普通物品作為航空郵件郵寄。
郵政企業(yè)、快遞企業(yè)收寄危險品的，依照《中華人民共和國郵政法》的規(guī)定處罰。
民航處理危險物品應(yīng)遵循哪些原則？
疫情防控時期，危險品航空運輸要注意什么？
中國民航網(wǎng)
02-12 · 中國民航網(wǎng)官方賬號
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者張豐蘩 報道：當(dāng)前全國疫情防控工作進入關(guān)鍵期，做好藥品、器械等應(yīng)急物資和醫(yī)護人員的運輸保障是民航現(xiàn)階段和未來一段時期的一項重要應(yīng)急運輸工作。疫情防控物品中可能含有危險品，醫(yī)護人員也可能需要攜帶一些含有危險品的醫(yī)療用品，如何在保障物資和人員安全高效運送到目的地的同時，更好地做好航空安全保障工作呢？為此，記者采訪了中國民航危險品運輸管理中心的負(fù)責(zé)人。
記者：針對含有危險品疫情防控物資，在空運中需要注意什么？
答：疫情防控物資里的消毒液，多數(shù)在一定濃度下具有易燃、腐蝕、有毒危害，屬于航空運輸?shù)奈ｋU品。此外，CT含有放射性物質(zhì)，還有一些醫(yī)療儀器可能含有鋰電池。這些危險品在民航危險品運輸法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系里都有明確具體的空運要求。
運輸前，首先要明確這些物品是否是危險品。如果是危險品，其具有什么樣的危險性。對此，我們可以通過第三方機構(gòu)進行鑒定，明確危險性和分類。其次，要根據(jù)具體要求，使用符合要求的包裝，嚴(yán)格控制包裝內(nèi)的數(shù)量，準(zhǔn)備標(biāo)記標(biāo)簽和文件材料再進行空運。
需要提醒大家的是，含有放射性物質(zhì)的儀器，要特別注意監(jiān)測儀器的輻射情況，避免相關(guān)人員受到過量的輻射。
總之，疫情期間，民航將依據(jù)《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》等規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，對正常運輸?shù)奈ｋU品開展相關(guān)運輸活動。
記者：如何保障特別緊急的危險品疫情防控物資運輸？
答：民航局設(shè)有疫情防控應(yīng)急物資航空運輸保障的聯(lián)動機制，建立了緊急情況危險品航空運輸預(yù)案，通過政府管理部門、航空公司、地面保障單位、技術(shù)支持機構(gòu)等相關(guān)單位對接聯(lián)系，協(xié)調(diào)聯(lián)動，共同解決緊急情況下的疫情防控物資運輸。
比如，新型冠狀病毒的診斷試劑盒剛研制成功時，需要快速運送到各地醫(yī)院，但其不太符合航空運輸?shù)囊恍┮蟆樵谧疃痰臅r間內(nèi)實現(xiàn)試劑盒運輸，我們通過聯(lián)動協(xié)作，快速解決診斷試劑盒的危險性鑒定、運輸準(zhǔn)備、運力協(xié)調(diào)等工作，保障了試劑盒的運輸。
記者：醫(yī)護人員攜帶醫(yī)療用品中含有危險品怎么辦？
答：疫情期間，醫(yī)護人員乘坐運輸醫(yī)療隊包機時，攜帶的醫(yī)療藥品或個人防護用品，需要遵守民航局及航空公司的相關(guān)要求。比如水銀溫度計、帶有鋰電池的電子體溫計、醇類的洗手液、消毒噴霧劑等醫(yī)療用品，都屬于航空運輸?shù)奈ｋU品。建議醫(yī)護人員在乘機前與乘坐的航空公司聯(lián)系咨詢，提前做好準(zhǔn)備。
記者：當(dāng)前，大部分航空公司均為機組人員配備消毒劑，在采購配備時需要注意什么？
答：航空公司統(tǒng)一采購配備消毒劑時，這些消毒劑屬于經(jīng)營人資產(chǎn)，不受危險品航空運輸相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的限制。但是航空公司在采購消毒劑時，要滿足適航、操作等要求，要對消毒劑進行全面的安全性評估，符合要求的才可以采購配備。
記者了解到，為更好地做好疫情期間的危險品航空運輸?shù)募夹g(shù)支持工作，中國民航危險品運輸管理中心主動建立了疫情期間義務(wù)咨詢服務(wù)機制，整合行業(yè)技術(shù)支持力量，定時查收并及時答復(fù)有關(guān)咨詢。
疫情期間，如疫情防控物品制造單位、保障單位、使用單位等有其他問題，可發(fā)郵件到中心專設(shè)郵箱dgo@mail.castc.org.cn咨詢，并在郵件標(biāo)題請寫明“咨詢+咨詢事項”。
民用航空危險品運輸應(yīng)該遵循哪些法律法規(guī)
中國民用航空局令
第216號
《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》
（CCAR-276-R1）已經(jīng)2012年12月24日中國民用航空局局務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2014年3月1日起施行。
局長李家祥
2013年9月22日
中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定
第一章
總
則
第一條
為加強危險品航空運輸管理，促進危險品航空運輸發(fā)展，保
證航空運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和有關(guān)法律、行政
法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條
本規(guī)定適用于國內(nèi)公共航空運輸經(jīng)營人（以下簡稱國內(nèi)經(jīng)營
人）、在外國和中國地點間進行定期航線經(jīng)營或者不定期飛行的外國公共
航空運輸經(jīng)營人（以下簡稱外國經(jīng)營人）以及與危險品航空運輸活動有關(guān)
的任何單位和個人。
第三條
中國民用航空局（以下簡稱民航局）依據(jù)職責(zé)對全國危險品
航空運輸活動實施監(jiān)督管理，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地
區(qū)管理局）依據(jù)職責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理。
第四條
本規(guī)定中下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：
（一）“危險品”是指列在《技術(shù)細(xì)則》危險品清單中或者根據(jù)該細(xì)
則歸類的能對健康、安全、財產(chǎn)或者環(huán)境構(gòu)成危險的物品或者物質(zhì)。
（二）《技術(shù)細(xì)則》是指根據(jù)國際民航組織理事會制定的程序而定期
批準(zhǔn)和公布的《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》（
Doc9284
號文件）。
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（三）“經(jīng)營人”是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、
貨物、郵件運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)，包括國內(nèi)經(jīng)營人和外國經(jīng)營人。
（四）“托運人”是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運
單或者貨物記錄上署名的人。
（五）“貨運銷售代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事貨物
航空運輸銷售活動的企業(yè)。
（六）“地面服務(wù)代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事各項
航空運輸?shù)孛娣?wù)的企業(yè)。
（七）“托運物”是經(jīng)營人一次在一個地址，從一個托運人處接收的，
按一批和一個目的地地址的一個收貨人出具收據(jù)的一個或者多個危險品包
裝件。
（八）“機長”是指由經(jīng)營人指定的在飛行中負(fù)有指揮職能并負(fù)責(zé)飛
行安全操作的駕駛員。
（九）“危險品事故”是指與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或者
嚴(yán)重人身傷害或者重大財產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境的事故。
（十）“危險品事故征候”是指不同于危險品事故，但與危險品航空
運輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財產(chǎn)損壞或者破
壞環(huán)境、起火、破損、溢出、液體滲漏、放射性滲漏或者包裝物未能保持
完整的其他情況。任何與危險品航空運輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或者機上
人員的事件也被認(rèn)為構(gòu)成危險品事故征候。
（十一）“例外”是指本規(guī)定中免于遵守通常適用于危險品某一具體
項目要求的規(guī)定。
（十二）“包裝件”是指包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括包裝物和準(zhǔn)備運
輸?shù)膬?nèi)裝物。
（十三）“集合包裝”是指為便于作業(yè)和裝載，一個托運人用于裝入
一個或者多個包裝件并組成一個操作單元的一個封閉物，此定義不包括集
裝器。
（十四）“集裝器”是指任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶
網(wǎng)的航空器托盤或者帶網(wǎng)集裝棚的航空器托盤，此定義不包括集合包裝。
（十五）“包裝物”是指具有容納作用的容器和任何其他部件或者材
料。
（十六）“始發(fā)國”是指在其領(lǐng)土內(nèi)最初將貨物裝載于航空器上的國
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（十七）“聯(lián)合國編號”是指為識別一種物質(zhì)或者一組特定的物質(zhì)，
而由聯(lián)合國危險品運輸專家委員會所指定的四位數(shù)字編碼。
第五條
經(jīng)營人和其他從事危險品航空運輸活動的單位和個人從事危
險品航空運輸活動應(yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行有效的《技術(shù)細(xì)則》及其補充材料和任何
附錄，中華人民共和國的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和其他民航局規(guī)范性文件
另有規(guī)定的除外。
第六條
從事危險品航空運輸活動的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)建立自查制度，對
直接關(guān)系航空運輸安全的危險品航空運輸手冊、管理程序、培訓(xùn)大綱、人
員資質(zhì)等實施自查，使之保持最新有效，相關(guān)規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行。
第二章
危險品航空運輸?shù)南拗坪突砻?/p>
第七條
危險品航空運輸應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定的詳細(xì)
規(guī)格和程序。
第八條
除本規(guī)定第十二條、第十三條予以豁免或者按照《技術(shù)細(xì)則》
規(guī)定經(jīng)始發(fā)國批準(zhǔn)可以運輸?shù)那闆r外，禁止下列危險品裝上航空器：
（一）《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定禁止在正常情況下運輸?shù)奈ｋU品；
（二）受到感染的活動物。
第九條
禁止通過航空郵件郵寄危險品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險
品，《技術(shù)細(xì)則》中另有規(guī)定的除外。
禁止將危險品匿報或者謊報為普通物品作為航空郵件郵寄。
郵政企業(yè)、快遞企業(yè)收寄危險品的，依照《中華人民共和國郵政法》
的規(guī)定處罰。
第十條
任何航空器均不得載運《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定的在任何情況下
禁止航空運輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)。
第十一條
符合下列情況的物質(zhì)和物品，不受本規(guī)定的限制：
（一）已分類為危險品的物品和物質(zhì)，根據(jù)有關(guān)適航要求和運行規(guī)定，
或者因《技術(shù)細(xì)則》列明的其他特殊原因需要裝上航空器時。
航空器上載運的上述物品和物質(zhì)的替換物，或者因替換已被卸下的物
品或者物質(zhì)，除《技術(shù)細(xì)則》允許外，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定進行運輸。
（二）旅客或者機組成員攜帶的在《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定范圍內(nèi)的特定物
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什么是DGM鑒定？
DGM鑒定是一份產(chǎn)品安全運輸?shù)姆治鰣蟾?，來指?dǎo)空運的操作。
在貨物裝上飛機前先要到DGM公司做鑒定（檢測）是否為危險品，對于航空公司來說是個參照，有了DGM鑒定航空公司就可以根據(jù)貨物的具體情況選擇裝運方式。
也就是說，粉末狀或者液體等等的一些貨物，航空公司感覺可能是危險品的貨物，都要求去做DGM鑒定，以證明他們不是危險品，這樣航空公司才接受。
擴展資料：
有關(guān)化工品初次DGM檢驗、出具識別分類報告的具體要求詳述如下：
1.需要委托方提供樣品10 -20克（毫升），特殊情況請?zhí)崆按_認(rèn)（如做自燃試驗需要樣品1kg）；
2.需盡可能提供該產(chǎn)品的相關(guān)詳細(xì)資料（產(chǎn)品說明、分析報告、MSDS等）；
3.填寫《委托書》（下載），請詳細(xì)填寫，并簽字、蓋章（正反雙面打印、蓋章），物質(zhì)名稱請盡量避免縮寫；
參考資料：百度百科_DGM
關(guān)于《民航危險品運輸證》的介紹到此就結(jié)束了。
