【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇照掌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ca是什么航空公司？


2、LH720航班是什么機(jī)型？什么制造商？最好附圖


3、震撼全球，中國

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇照掌穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ca是什么航空公司？
• 2、LH720航班是什么機(jī)型？什么制造商？最好附圖
• 3、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些
• 4、中國國際航空公司有A380嗎?
• 5、首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？
• 6、北京各航空公司分別在幾號(hào)航站樓?

ca是什么航空公司？

ca是中國國際航空股份有限公司。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國國際航空股份有限公司排名第287。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)。

主要介紹

國航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上?；亍⑷A南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。

國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。國航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，又著力強(qiáng)化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。

以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司

LH720航班是什么機(jī)型？什么制造商？最好附圖

LH720為德國漢莎航空公司航班，德國法蘭克福 — 北京。

機(jī)型：747（四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)）

制造商：美國波音公司

波音747（Boeing 747）是由美國波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)，亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。

截至2013年3月，波音747共生產(chǎn)了1,464架，另外還有64架訂單尚未交付；波音747最新型號(hào)是747-8，已在2011年正式投入服務(wù)。

波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。

波音747-8采用波音787的技術(shù)，加強(qiáng)747的載客和載貨能力，機(jī)身有兩段地方共延長約5.5米，典型三級(jí)客艙布局下747-8客機(jī)比747-400多出了51個(gè)座位。

震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

一、運(yùn)-20

運(yùn)-20(Y-20)重型運(yùn)輸機(jī)，代號(hào)鯤鵬，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。該機(jī)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合了美國C-17的部分特點(diǎn)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大的改進(jìn)，載重也有提高。2013年1月26日下午14時(shí)整，運(yùn)-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運(yùn)-20的成功首飛，標(biāo)志著中國航空工業(yè)的一次重大突破，中國擁有了屬于自己的大型運(yùn)輸機(jī)，是中國空軍建設(shè)戰(zhàn)略空軍的一座里程碑。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

中國運(yùn)-20重型軍事運(yùn)輸機(jī)使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機(jī)翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點(diǎn)式起落架，主起落架6個(gè)輪，前起落架2個(gè)輪，可90度偏轉(zhuǎn)。

二、154MD電子戰(zhàn)飛機(jī)

154（俄語：Ту-154；北約代號(hào)：Careless）是俄羅斯（前蘇聯(lián)）中長途的三引擎噴射機(jī)。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯(lián)加盟共和國家的主要內(nèi)陸客機(jī)。

95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機(jī)改進(jìn)為電子戰(zhàn)空中平臺(tái)。這架電子戰(zhàn)型號(hào)從外觀上看加裝了合成孔徑雷達(dá)，多個(gè)雷達(dá)罩，天線和電子戰(zhàn)設(shè)備，滯空時(shí)間長，性能非常先進(jìn)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

采用帶上反角的后掠式下單翼；3臺(tái)索洛維耶夫D-30渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身后部兩側(cè)各裝一臺(tái)，機(jī)身上方垂直尾翼根部安裝一臺(tái)；后掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；后掠式水平尾翼。

三、殲-16

殲16戰(zhàn)斗機(jī)，因首次曝光，機(jī)頭上有明顯的“1601”編號(hào)。由此推斷其為是沈陽飛機(jī)公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款新型多用途戰(zhàn)機(jī)，是殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊機(jī)版本（殲-11BS又是蘇-27的雙座版本），由于此前的殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機(jī)的外掛架數(shù)量和掛載能力偏低，主要用于對(duì)空作戰(zhàn)，因而對(duì)地、對(duì)海攻擊能力有限。

對(duì)殲-16進(jìn)行的最重要的升級(jí)是增加了“有源相控陣”(AESA)雷達(dá)，結(jié)合了俄制蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身和空中格斗能力，以及西安產(chǎn)殲轟-7A殲擊轟炸機(jī)的通用彈藥，在載彈種類、數(shù)量上將超越中國現(xiàn)役的同類機(jī)型，推測(cè)其可以掛載除戰(zhàn)略武器以外的所有空基發(fā)射武器，將具備遠(yuǎn)距離超視距攻擊能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。

2013年，網(wǎng)上也曝出一組關(guān)于殲-16攜霹靂-13驚艷亮相的圖片，引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。分析稱，該新型導(dǎo)彈搭檔中國殲-16，戰(zhàn)力大增，一旦上戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)，擊沉美軍航母也不是不可能。

武器裝備：

（1）機(jī)炮：30 mm機(jī)炮 150發(fā)；

（2）導(dǎo)彈：鷹擊-62反艦巡航導(dǎo)彈，鷹擊-83反艦導(dǎo)彈，鷹擊-91反艦導(dǎo)彈，鷹擊-9多用途導(dǎo)彈，雷電-10反輻射導(dǎo)彈，霹靂-8空空導(dǎo)彈，霹靂-11空空導(dǎo)彈，霹靂-12中程空空導(dǎo)彈；

（3）炸彈：雷霆2-雷射導(dǎo)引彈，雷石6-滑翔炸彈，200A反機(jī)場(chǎng)炸彈，通用炸彈500千克，1500千克

四、轟-6“獾”

轟-6轟炸機(jī)是中國在上個(gè)世紀(jì)五十年代仿制蘇聯(lián)圖-16中型轟炸機(jī)而研制生產(chǎn)的一種中型噴氣式轟炸機(jī)，該機(jī)主要擔(dān)任戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務(wù)。目前是中國人民解放軍空軍現(xiàn)役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機(jī)；也是世界各國現(xiàn)役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機(jī)；亦為中國人民解放軍空軍服役時(shí)間最長的機(jī)種之一。

至今該機(jī)仍是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對(duì)其動(dòng)力、航電及機(jī)載武器進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)在其基礎(chǔ)上發(fā)展了多種特種平臺(tái)，預(yù)計(jì)將至少服役至2020年左右。

武器裝備：

（1）內(nèi)置武器：7門23毫米AM-23機(jī)炮；

（2）彈藥艙：1個(gè)內(nèi)部，另外還有2個(gè)掛載點(diǎn)；

（3）最大載彈量：9000千克（19800磅）；

（4）典型武器：Kh-26反艦導(dǎo)彈；核炸彈和常規(guī)炸彈。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

西飛轟-6“獾”中型轟炸機(jī)是后掠式中單翼；機(jī)翼后緣整流罩;兩臺(tái)米庫林RD-3M-500渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)氣口位于翼根；機(jī)頭鑲嵌玻璃。

五、直-10

直-10是中國人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機(jī)，是中國自行研制的第一款同類機(jī)種，其命名為“霹靂火”（英文：Fierce Thunderbolt），昵稱為“秦明”。由昌河飛機(jī)工業(yè)公司與哈爾濱飛機(jī)制造總公司共同負(fù)責(zé)研究及發(fā)展。直-10可以攜帶空對(duì)空及空對(duì)地導(dǎo)彈，可以完全在接敵隱蔽處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，戰(zhàn)場(chǎng)上的生存能力極強(qiáng)。

武器裝備:

（1）機(jī)炮： 機(jī)頭下方1門23毫米機(jī)炮；

（2）火箭彈：57毫米，90毫米多管火箭發(fā)射器；

（3）導(dǎo)彈：最多8枚紅箭-10反坦克導(dǎo)彈；最多8枚天燕-90空對(duì)空導(dǎo)彈。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

傳聞?dòng)布醋苑▏耙陨校浖t全由中國自行研發(fā)，資料鏈?zhǔn)侵袊鳪JV289A規(guī)格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外銷。

直-10被設(shè)計(jì)成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會(huì)使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時(shí)程的延誤，測(cè)試機(jī)全都使用加拿大的PT6C-67C。

主旋翼有五片葉片，由95KT復(fù)合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項(xiàng)生產(chǎn)工藝。

六、殲-20(J-20)

殲-20(J-20)，綽號(hào)“威龍”，北約代號(hào)“火牙”（FIRE FANG）。是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢(shì)/多用途殲擊機(jī)的未來重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。預(yù)計(jì)殲-20將在2017~2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機(jī)于2011年1月11日在成都實(shí)現(xiàn)首飛。

武器裝備：

（1）遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-21，中程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-12D，近程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-10，近程空對(duì)空格斗導(dǎo)彈：霹靂-8；

（2）精確制導(dǎo)滑翔炸彈：雷石-6；

（3）機(jī)炮：一門23毫米雙管航空機(jī)炮。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以墨綠色涂裝，遠(yuǎn)觀近似于黑色。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時(shí)配備國內(nèi)最先進(jìn)的新型格斗導(dǎo)彈。

七、殲-31戰(zhàn)斗機(jī)

殲-31是沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制的第四代（中國采用歐美主流的戰(zhàn)斗機(jī)劃分標(biāo)準(zhǔn)）雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)“鶻鷹”，其采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進(jìn)氣道。目前猜測(cè)主要用途有三種：一是與中國重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20形成高低搭配，盡管軍方?jīng)]有立項(xiàng)；二是擬推出的隱形戰(zhàn)機(jī)出口型號(hào)；三是發(fā)展為替代殲15戰(zhàn)斗機(jī)的新一代隱形艦載戰(zhàn)斗機(jī)。2012年10月31日上午10時(shí)32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個(gè)同時(shí)試飛兩種四代機(jī)原型機(jī)的國家。

武器裝備：

（1）4枚PL12D中距主動(dòng)空空導(dǎo)彈或2枚PL12D 2枚500KG級(jí)精確制導(dǎo)彈藥。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：殲-31的翼展比F-35大，機(jī)身比F-35長、薄，截面積比F-35A小。飛行性能和機(jī)動(dòng)性會(huì)有優(yōu)勢(shì)。據(jù)簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊引用中航工業(yè)消息，稱殲31憑借內(nèi)燃油可保證該機(jī)作戰(zhàn)半徑可達(dá)1250千米，已超F(xiàn)-35。

八、“新舟”60渦槳支線飛機(jī)

新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7（Y-7）飛機(jī)的基礎(chǔ)上，按照中國民航CCAR-25部標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線飛機(jī)。它配備了目前世界最先進(jìn)的加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)支線客機(jī)水平，而價(jià)格只有國外同類飛機(jī)的三分之二。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

動(dòng)力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首次翻修壽命為6000小時(shí)；在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可自動(dòng)增加至最大起飛功率。

九、運(yùn)-8J海上警戒機(jī)

運(yùn)-8J海上警戒機(jī)在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機(jī)首次公開亮相，成功引導(dǎo)我方戰(zhàn)機(jī)、艦船和潛艇對(duì)海上目標(biāo)實(shí)施了精 確打擊。它的主要功能，在于對(duì)水面艦艇及在水面航行的潛艇、或在潛望鏡和通氣管狀態(tài)下的潛艇，進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)。一旦在幾百公里外發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，它會(huì)通過數(shù)據(jù)鏈，把相關(guān)的目標(biāo)數(shù)據(jù)直接輸送給己方的水面艦艇和潛艇，引導(dǎo)它們發(fā)射導(dǎo)彈，攻擊目標(biāo)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

從外形上看，運(yùn)-8海上警戒機(jī)與普通運(yùn)-8最顯著的區(qū)別，在于其機(jī)頭有一個(gè)明顯的“大鼻子”——搜索雷達(dá)整流罩，類似英國的“獵迷”和以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。這一布局的好處，是與飛機(jī)氣動(dòng)布局融為一體，對(duì)氣動(dòng)性能影響小;缺點(diǎn)是機(jī)頭空間較小，限制了雷達(dá)天線的尺寸。運(yùn)-8警戒機(jī)裝備的這部遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)，擁有反潛和反艦兩種模式，能探測(cè)縱深320公里、寬640公里的區(qū)域范圍。而且，還具有探測(cè)惡劣氣象功能，并能與其它類型飛機(jī)協(xié)同執(zhí)行反潛和搜索救援任務(wù)。

十、運(yùn)-9

運(yùn)-9是由陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司開發(fā)中的中型中程多用途運(yùn)輸機(jī)，載重為20噸級(jí)。陜飛生產(chǎn)的運(yùn)-8飛機(jī)自1975年首飛上天以來，作為中國國產(chǎn)的唯一中程中型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)研制了近30種改型。運(yùn)-9將改變這一歷史。(運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)其實(shí)是61噸運(yùn)-8F-200運(yùn)輸機(jī)的放大版，仿制俄羅斯安-12運(yùn)輸機(jī)，與美國的C-130運(yùn)輸機(jī)相似。)

運(yùn)-9原是指中國第一個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關(guān)于該機(jī)的更多信息。現(xiàn)在所說的運(yùn)-9多是指由運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來的一種新型運(yùn)輸機(jī)，通常被認(rèn)為是空警-200、高新6號(hào)的飛機(jī)平臺(tái)?！斑\(yùn)-9”的編號(hào)最早于2005年北京航展上出現(xiàn)，但中國官方到目前仍未正式采用此編號(hào)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

2008年，有人在網(wǎng)上比照運(yùn)-9的設(shè)想圖和空警-200的照片，認(rèn)為空警-200使用的是運(yùn)-9的機(jī)體，而不是通常所說的運(yùn)-8機(jī)體。因?yàn)閮煞N機(jī)型均取消了運(yùn)-8機(jī)型的前部觀察員窗口，機(jī)體尾部的射手席，以及換裝新的6槳葉螺旋槳。這點(diǎn)并不奇怪，因?yàn)槎呔l(fā)展自當(dāng)時(shí)新開發(fā)的運(yùn)-8F平臺(tái)。

十一、直-9

直-9是哈飛引進(jìn)法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機(jī)的裝配。1988年起，開始實(shí)施國產(chǎn)化。1992年1月16日，國產(chǎn)直-9型(直-9A-100)首飛。1992年底直-9國產(chǎn)化整機(jī)技術(shù)鑒定結(jié)果表明直-9的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了72%，并投入批生產(chǎn)。

用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測(cè)、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風(fēng)扇尾槳，由一個(gè)槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點(diǎn)是尾梁兩側(cè)裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機(jī)的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點(diǎn)雙腔油-氣減震輪式起落架。動(dòng)力裝置為2臺(tái)透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為522干瓦。

十二、殲-10

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（英語：J-10或F-10）北約代號(hào)：螢火蟲（Firefly）是中國中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，中國空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱J-10或稱F-10。

武器裝備：

(1)固有武器：1門23毫米機(jī)炮；

(2)典型武器：空對(duì)空導(dǎo)彈(“霹靂”-8、“霹靂”-11、“霹靂”-12)；反艦導(dǎo)彈(“蠶”-801、“蠶”-802；“鷹擊”－9反雷達(dá)導(dǎo)彈。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

后三角翼；前鴨翼；單臺(tái)土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)頭下；機(jī)身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。

未來陸軍穩(wěn)步發(fā)展，海軍迅速加強(qiáng)，空軍緊隨其后，信息與高尖技術(shù)秘而不露。海軍的力量，海軍從近海水軍走向藍(lán)海水軍，士兵還是走精兵之路。

中國國際航空公司有A380嗎?

中國國際航空公司沒有A380。

中國國際航空早期機(jī)隊(duì)由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機(jī)隊(duì)組成。1994年，國務(wù)院批準(zhǔn)放寬外國制造的民航機(jī)輸入中國，使國航的機(jī)隊(duì)急速現(xiàn)代化。

目前國航的機(jī)隊(duì)主要由波音及空中客車飛機(jī)所組成。除此之外，國航直屬的分公司——北京航空也擁有多架公務(wù)機(jī)。

2011年3月，中國國際航空正式向波音公司訂購7架747-8客機(jī)，并在2012年9月11日獲得確認(rèn)。

擴(kuò)展資料：

航線

中國國際航空共開通了200多條國內(nèi)外航線，國內(nèi)通航城市超過80個(gè)，國際及地區(qū)際通航城市超過40個(gè)，以歐亞大陸和北美航線為主，南半球的航線有印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭、南非、埃塞俄比亞、巴西等國。

中國國際航空是除高麗航空外唯一可于朝鮮平壤順安國際機(jī)場(chǎng)通航的航空公司（航班編號(hào)為CA121/122，只限星期一和五，和只使用B-5043~5045，最常用為B-5044），即唯一可在朝鮮民主主義人民共和國內(nèi)固定通航的外國航空公司。

參考資料：百度百科-中國國際航空股份有限公司

首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？

所有的國際航班的候機(jī)都在一起，以便于區(qū)別國際旅客和國內(nèi)旅客。同樣，海航飛加拿大和大韓航空飛首爾的候機(jī)也在一起。

首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓分別有以下航空公司飛機(jī)：

埃及悠閑風(fēng)行航空、北京首都航空（國際航班）、俄羅斯北風(fēng)航空 、柬埔寨天空、吳哥航空、威姆航空、塔吉克航空、烏克蘭國際航空、濟(jì)州航空、河北航空、美國動(dòng)力航空、阿塞拜疆航空、俄羅斯北方之星航空、俄羅斯雅庫特航空、亞洲航空、俄羅斯奧羅拉航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空、上海航空、美國達(dá)美航空、中國南方航空、重慶航空、海南航空（國際航班）、中國東方航空、廈門航空、大韓航空、法國航空、俄羅斯國際航空、烏茲別克斯坦航空、阿斯塔納航空、巴基斯坦航空 、印度尼西亞鷹航空、伊朗國家航空、斯里蘭卡航空、土庫曼斯坦航空、越南航空、安哥拉航空 、阿爾及利亞航空、香港航空、馬爾代夫美佳環(huán)球航空。

擴(kuò)展資料：

價(jià)值意義：

2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京首都國際機(jī)場(chǎng)時(shí)指出，機(jī)場(chǎng)是“中國第一國門”。機(jī)場(chǎng)以“打造大型國際樞紐、助力世界城市建設(shè)”為目標(biāo)，在加快自身發(fā)展的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的統(tǒng)一，服務(wù)于國家建設(shè)和北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

北京首都國際機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，首都機(jī)場(chǎng)提供的快捷、高效、安全的航空客貨運(yùn)輛，對(duì)于保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行，推動(dòng)北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，加強(qiáng)京津冀區(qū)域互連互通至關(guān)重要；機(jī)場(chǎng)是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一。

機(jī)場(chǎng)作為航空交通運(yùn)輸設(shè)施，機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展是保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行的前提，也是推動(dòng)京津冀一體化的重要紐帶；首都機(jī)場(chǎng)是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一。

基于機(jī)場(chǎng)所處的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，以及機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展是機(jī)場(chǎng)臨空區(qū)以及北京市產(chǎn)業(yè)升級(jí)、布局優(yōu)化的引擎，也是實(shí)現(xiàn)京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。

參考資料來源：百度百科--北京首都國際機(jī)場(chǎng)

北京各航空公司分別在幾號(hào)航站樓?

首都機(jī)場(chǎng)各航空公司、航站樓對(duì)照：

1、T1航站樓對(duì)照表：

2、T2航站樓對(duì)照表：

3、T3航站樓對(duì)照表：

擴(kuò)展資料

建設(shè)規(guī)劃

2016年，為了緩解運(yùn)輸資源緊張、保障航班“正點(diǎn)率”，北京首都國際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)第四跑道。第四跑道位于東跑道東側(cè)，與現(xiàn)有的三條跑道平行，長3000米、寬約60米。

第四跑道不是主跑道，而是與東跑道輔助運(yùn)行，計(jì)劃2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成后，有望緩解三條跑道的壓力，給跑道維護(hù)贏得更充足的時(shí)間，預(yù)計(jì)第四跑道或?qū)砟晖掏铝?00萬人次的運(yùn)力提升。

由于首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻飽和，限制了新進(jìn)入者的擴(kuò)張，由于首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻飽和，為緩解首都機(jī)場(chǎng)的客流量壓力，北京決定修建新機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，計(jì)劃2019年建成并投入運(yùn)營。

新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成后，京津冀地區(qū)也將形成首都機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)的新格局。

參考資料來源：百度百科-北京首都國際機(jī)場(chǎng)

關(guān)于《北京航空照片》的介紹到此就結(jié)束了。