【簡介：】本篇文章給大家談談《火炬金獎獲獎名單》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航信息集團公司的資質榮譽
2、山東省2022航空航天繪畫獲獎名單什么時間
本篇文章給大家談談《火炬金獎獲獎名單》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國民航信息集團公司的資質榮譽
1995年12月，中國民航旅客服務計算機系統(tǒng)獲“國家科學技術進步二等獎”；
1996年10月，民航集中式計算機貨運系統(tǒng)榮獲國家“八五”科技攻關重大科技成果獎；
2000年，被北京市科委認定為高新技術企業(yè)、軟件企業(yè)；
2001年，被國際財經雜志《福布斯》評選為全球最佳二百家小型企業(yè)；
2002、2004年，分別入選德勤“年度亞太區(qū)高科技高增長500強” ；
2003年5月，“中國民航SPA自動分攤系統(tǒng)”和“中國民航國內貨運收入管理系統(tǒng)”、“中國民航收入結算系統(tǒng)主機資源管理和性能優(yōu)化”、“中國民航分布式銷售管理系統(tǒng)”等四大技術開發(fā)項目，分獲2002年度中國民航科技進步一、二等獎。
2003年8月，中國航空結算中心正式通過企業(yè)級CMM二級評審，成為中國民航業(yè)第一個跨入國際軟件市場門檻的企業(yè)。
2003年12月，“中國民航收入結算SMS系統(tǒng)”項目，正式通過評估認證，獲北京市高新科技成果轉化項目認證。
2003、2005、2006年，入選信息產業(yè)部“中國軟件產業(yè)最大規(guī)模前100家企業(yè)”；
2003、2007、2008年，入選國家信息化測評中心“中國企業(yè)信息化500強” ；
2003年，被北京地方稅務局評為“納稅信譽A級單位”；
2004年，通過ISO9001:2000質量體系認證
2004年，由中國民航總局立項，中國航信承建的“中國民航電子客票研發(fā)與應用”獲中國民用航空協(xié)會頒發(fā)的科學技術獎一等獎；
2004、2005、2006、2007，連續(xù)四年受到北京市海淀區(qū)國稅局表彰；
2006、2007、2008年，連續(xù)獲批年度國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)；
2007年5月，“中國民航電子客票研發(fā)與應用”獲“中國鋁業(yè)杯”首屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎銅獎。
2007年，被勞動和社會保障部、北京市工會、北京企業(yè)聯(lián)合會/北京市企業(yè)家協(xié)會評為“北京市和諧勞動關系單位”；
2008年，榮獲“北京奧運會殘奧會先進集體”稱號。
2009年，榮獲“海淀區(qū)和諧勞動關系單位”稱號。 2008年9月，工業(yè)和信息化部、國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布“2008年中國軟件業(yè)收入前百家企業(yè)”，中國航信名列第20位。
2009年9月，中國航信榮獲中國軟件行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“2009中國創(chuàng)新軟件企業(yè)”榮譽證書。
2009年12月，中國航信第三次入選德勤2009年度亞太區(qū)高科技高成長500強。
2009年12月31日，中國航信被國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、商務部、國家稅務總局聯(lián)合認定為2009年度國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)。
2010年3月27日，中國航信獲得第十六屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。
2010年5月，中國航信榮獲工業(yè)和信息化部頒發(fā)的2010（第九屆）中國軟件業(yè)務收入前百家企業(yè)榮譽證書。
2010年5月，中國民航旅客服務信息系統(tǒng)（ICS/CRS/DCS）熱備份及升級改造等五個項目分獲2009年度中國民用航空協(xié)會科學技術一、二、三等獎。
2010年6月，中國紅十字總會授予中國民航信息集團公司“中國紅十字人道服務獎章”，表彰中國航信對中國紅十字事業(yè)的貢獻。
2010年7月21日，國務院國有資產監(jiān)督管理委員會發(fā)布了表彰中央企業(yè)2007-2009年任期業(yè)績考核業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)和特別獎獲獎企業(yè)的決定，中國航信獲得“管理特別進步獎”。
山東省2022航空航天繪畫獲獎名單什么時間公布
2022年03月21日。
2022國際航聯(lián)青少年航空繪畫大賽山東地區(qū)選拔賽結果出爐，優(yōu)秀作品將通過省航空運動協(xié)會報送中國航協(xié)參與更高層次的獎項角逐。
今年山東共有2萬余幅作品參賽，參賽人數(shù)實現(xiàn)新突破。
國際航聯(lián)青少年航空繪畫大賽是國際航聯(lián)從1986年起設立的一項藝術類比賽，是該組織自1905年成立以來第一個專為全球孩子設立的比賽。
美國航空航天局的獎項設置
NASA杰出公共服務獎章（NASA Distinguished Public Service Medal）為美國國家航空航天局最高獎章，用于授予圓滿完成工作任務并為NASA取得卓著貢獻，且這種貢獻是其它獎章不足以表明其功績的非政府雇員。
NASA優(yōu)異服務獎章（NASA Exceptional Service Medal）僅授予政府雇員。授予積極主動表現(xiàn)忠于職守或者具有創(chuàng)造性的才干并取得工程、航空、空間飛行、管理等方面進步，使NASA計劃取得實質性進展的雇員。
NASA公平就業(yè)機會獎章（NASA Equal Employment Opportunity Medal）授予政府和非政府雇員，獎勵取得突出成就和使美國國家航空航天局公平就業(yè)計劃取得實質性貢獻的政府、社團和群體成員。
NASA優(yōu)異管理成就獎章（NASA Exceptional Administrative Achievement Medal，僅授予政府雇員，用于授予聯(lián)邦政府雇員中取得具有重大意義成就、特殊的成就，主動做出不同尋常的貢獻，或者創(chuàng)造性地在管理上使NASA取得實質性進步的人員。
NASA優(yōu)異成就獎章（NASA Exceptional Achievement Medal）僅授予政府雇員，用于授予具有重大意義，包括特殊成就、程序改進、效率、服務、金融儲蓄及技術進步等方面為NASA做出貢獻的人員。
NASA特殊勇敢獎章（NASA Exceptional Bravery Medal）授予政府和政府雇員.，用于獎勵做出模范性的，不顧個人危險勇敢地處理突發(fā)事件避免了生命及政府財產損失的個人。
NASA優(yōu)異技術成就獎章（NASA Exceptional Technology Achievement Medal）授予政府和非政府雇員。，獎勵在NASA計劃早期技術發(fā)展方面取得引人注目的貢獻、模范性的合作努力、技術上的發(fā)展變化、航空航天技術轉化商業(yè)應用方面作出特殊貢獻者。
NASA空間飛行獎章（NASA Space Flight Medal）授予取得重大成就或服務于從事民間或軍事太空飛行的人員，包括宇航員、飛行員、任務專家、載荷專家、或者其它參與空間飛行任務的人員。
NASA公共服務獎章（NASA Public Service Medal）授予非政府職員，獎勵完成任務的非政府雇員.，承認其為美國國家航空航天局做出的特殊貢獻。
NASA杰出領導獎章（NASA Outstanding Leadership Medal）僅授予政府職員，獎勵取得突出成績，在美國國家航空航天局技術和行政上有著非凡影響的領導人員。
NASA杰出服務獎章（NASA Distinguished Service Medal. ）僅授予政府雇員。，NASA 的最高榮譽稱號，授予聯(lián)邦政府雇員中提供了卓越服務，具有非凡才干或精神，使NASA取得實質性進步其它獎章不足以表明其功績的人員。
NASA優(yōu)異工程成就獎章（NASA Exceptional Engineering Achievement Medal）授予在工程方面做出貢獻的政府或非政府職員。
NASA優(yōu)異科學成就獎章（ESAM) （NASA Exceptional Scientific Achievement Medal）授予取得顯著重大的包括航空、空間探險等科學方面貢獻的人員。
美國航空航天局的主要成就
1.國際空間站建設接近尾聲
美宇航局共實施了4次航天飛機發(fā)射任務，向國際空間站運送了多個實驗艙和硬件，令空間站在大小、容量、科研能力等方面均有所增強。這些飛行任務還讓空間站做好了迎接6名實施長期任務的成員和擴展科學探索任務的準備。2008年歐洲航天局“哥倫布”號科學實驗艙、“儒勒·凡爾納”自動貨運飛船和日本宇宙航空研究開發(fā)機構“希望”號實驗室的啟動標志著德國、法國和日本等國新設載人航天控制中心正式投入使用，正與位于美國、俄羅斯和加拿大的現(xiàn)有控制中心協(xié)同合作。
2013年11月20日是俄羅斯控制艙“曙光”號(Zarya)發(fā)射10周年?！笆锕狻碧柨刂婆撘彩菄H空間站的第一個組件。在“曙光”號抵達軌道10年間，國際空間站已建設成為有史以來最大的航天器——重量達313噸，內部容量超過2.5萬立方英尺，即相當于擁有五個臥室的大房子。國際空間站如今擁有19個研究設備，9個來自美宇航局，8個來自歐洲航天局，兩個來自日本宇宙航空研究開發(fā)機構。
2.“鳳凰”號圓滿完成火星任務
美宇航局“鳳凰”號火星探測器于2013年11月2日停止同地面的通訊聯(lián)系，但之前已向地面發(fā)回數(shù)量堪稱史無前例的科學數(shù)據(jù)?！傍P凰”號在2007年8月4日發(fā)射，于2008年5月25日安全著陸火星，比以前發(fā)射的探測器著陸地點都更靠北?！傍P凰”號的軟著落是32年來的第一次，也是歷史上第三次?！傍P凰”號攜帶的攝像機將超過2.5萬張火星照片發(fā)送回地球。
初步的科學數(shù)據(jù)使科學家進一步了解了火星北極環(huán)境是否適于微生物生存；紀錄了之前探測任務從未發(fā)現(xiàn)的火星堿性土壤環(huán)境；發(fā)現(xiàn)了也許能充當生命營養(yǎng)物的濃度偏低的鹽；發(fā)現(xiàn)了碳酸鈣，探測到高氯酸鹽的存在。上述發(fā)現(xiàn)還向前推進了紀錄火星液態(tài)水歷史的目標?！傍P凰”號的使用壽命比原定計劃延長了3到5個月。美宇航局科學家仍在對“鳳凰”號發(fā)回的數(shù)據(jù)進行分析。
3.“戰(zhàn)神1號”火箭通過初步設計評估
美宇航局在2008年成功完成了對新型“戰(zhàn)神1號”火箭的初步設計評估?！皯?zhàn)神1號”火箭將從2015年開始，肩負起向國際空間站發(fā)射“獵戶座”乘員探索飛行器、4到6名宇航員和小型設備的重任。另外，它還將用于美宇航局重返月球的任務，在未來數(shù)十年大有用武之地。初步設計評審是35年來負責將宇航員送入太空的美國火箭首次經歷這樣的里程碑事件。
這次評估檢查了“戰(zhàn)神1號”火箭的設計，以證實預定技術方案可以滿足美宇航局有關完全整合各種設備的要求，確?；鸺辛悴考洼o助系統(tǒng)可以共同作業(yè)。按計劃，美宇航局準備在2009年對“戰(zhàn)神1號”火箭進行首次試射。用于這次試射的硬件，如上面級模擬器，已于今年秋天陸續(xù)運抵佛羅里達州的美宇航局肯尼迪航天中心。
4.北極海冰繼續(xù)減少
根據(jù)美宇航局參與籌建的美國全國冰雪數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年9月，北極地區(qū)海冰覆蓋面積已降至衛(wèi)星時代開始以來的歷史第二低位。盡管比2007年9月創(chuàng)下的創(chuàng)紀錄低位稍高，但最新數(shù)據(jù)進一步強化了過去30年來發(fā)現(xiàn)的北極地區(qū)夏天海冰覆蓋面積呈現(xiàn)消極趨勢的觀點。
2013年3月，北極地區(qū)的海冰覆蓋面積達到冬天以來的年度最高值，當時，美宇航局科學家和全國冰雪數(shù)據(jù)中心報告稱，厚厚的、年代相對久遠的海冰仍在繼續(xù)減少。美宇航局利用被動微波傳感器，發(fā)展了從太空觀測海冰面積和濃縮度的能力。
5.磁能釋放讓北極光“跳舞”
研究人員利用美宇航局的5顆衛(wèi)星，發(fā)現(xiàn)在地球與月球距離約三分之一的地方發(fā)生的磁能爆發(fā)為亞暴提供了能量。亞暴會引起北極光忽然發(fā)亮和快速活動。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因是磁重聯(lián)(magnetic reconnection)，這是一種在受壓磁場線忽然展開變成新的形狀(就像橡皮圈拉得過大回縮一樣)時發(fā)生在宇宙中的常見過程。
這些亞暴經常伴隨著劇烈的太空暴風雨，引起電力故障，破壞無線電通信和全球定位系統(tǒng)信號。科學家正在利用位于加拿大、美國阿拉斯加州的20個地面天文臺以及“亞暴期間事件歷史進程與大規(guī)模交互作用”( THEMIS)衛(wèi)星研究亞暴的成因。
6.哈勃發(fā)現(xiàn)繞遙遠恒星運行的行星
天文學家宣布，美宇航局“哈勃”太空望遠鏡拍攝到一顆繞恒星運轉的行星首張可見光照片。這次觀測活動用時21個月之久，天文學家通過“哈勃”望遠鏡高級測量攝像機上的日冕觀測儀，發(fā)現(xiàn)了一顆繞名為“北落師門”(Fomalhaut)恒星軌道運轉的行星。新發(fā)現(xiàn)的行星被命名為“北落師門b”(Fomalhaut b)，它同恒星“北落師門”的距離大概是土星同太陽之間距離的10倍，質量估計是木星的三倍，位于南魚座，距離地球25光年。
20世紀80年代初期，美宇航局紅外線天文衛(wèi)星在“北落師門”周圍發(fā)現(xiàn)了過量塵埃物質，從此，這顆恒星便成為尋找行星努力的候選?！氨甭鋷熼Tb”行星的亮度超過三倍于木星質量的天體亮度。原因可能是它具有類似土星的由冰和塵埃構成的光環(huán)。冰和塵埃反射了星光。根據(jù)科學家的理論，這個光環(huán)最終可能會聚集在一起形成衛(wèi)星。
7.下一代火箭發(fā)動機的首次試驗完成
2008年，美國宇航局成功完成了J-2X發(fā)動機的一系列試驗，這種還處于研發(fā)初期的發(fā)動機將為戰(zhàn)神1號火箭和戰(zhàn)神5號運載火箭的第二級提供動力。戰(zhàn)神1號火箭將發(fā)射“獵戶座”飛船，把宇航員送上國際空間站，并于2020年執(zhí)行登月任務。戰(zhàn)神5號運載火箭將把貨物和構件送入軌道，為前往月球和火星作準備。從2012年12月到2013年5月，美國宇航局對傳統(tǒng)J-2發(fā)動機的構件進行了9次試驗，這是檢驗J-2的性能數(shù)據(jù)和探索能力的一部分工作。美國密西西比州圣路易斯附近的美國宇航局斯坦尼斯航天中心的工程師對一個J-2“電源模塊”進行了檢測，這個J-2“電源模塊”其實是一個組裝發(fā)動機，它負責將液態(tài)氫和液態(tài)氧抽入到該發(fā)動機的主燃燒室里，以便產生推動力。J-2元件的測試部件都是20世紀60年代的“阿波羅”項目和20世紀90年代的“X-33”項目使用過的。
8.美國宇航局科研組榮獲科利爾獎
美國宇航局是2013年6月獲得世界上最著名的大獎----科利爾獎的一個科研團隊的組成部分。全世界航空領域最著名的“羅伯特·科利爾獎”(Robert J. Collier Trophy)由美國航空協(xié)會負責頒發(fā)。負責這個獎項的評委最終決定將2007年的科利爾獎頒給“廣播用自動依靠監(jiān)視”系統(tǒng)(ADS-B)的研發(fā)團體。評選委員會說：“對下一代空中監(jiān)控和座艙設備(cockpit avionics)來說，這一系統(tǒng)是一個突破性成就。執(zhí)行該系統(tǒng)，將對國家空域系統(tǒng)的安全、能力和效率產生重大影響。”加利福尼亞州美國宇航局艾姆斯研究中心和弗吉尼亞州漢普頓美國宇航局的蘭利研究中心研究人員參加了這套系統(tǒng)的研發(fā)和試驗系統(tǒng)。
9.美國宇航局借助印度飛船重返月球
美國宇航局已經與印度合作，借助印度的第一個月球探測器——“月船一號”把該局的兩個科研儀器送往月球。2013年10月22日，“印度太空研究組織”(ISRO)在印度斯里哈里科塔(Sriharikota)航天發(fā)射場把“月船一號”發(fā)射升空。2013年11月8日，該船進入月球軌道。美國宇航局的“月球礦物繪圖儀(Moon Mineralogy Mapper)”將對月球上的礦物資源進行勘探，另一個儀器“小型合成孔徑雷達( Miniature Synthetic Aperture Radar)”將繪制月球極區(qū)的地圖，在長年處于陰影處的隕石坑里尋找冰沉積物。這兩個儀器傳回的數(shù)據(jù)，將有助于美國宇航局更多地了解月球環(huán)境，實現(xiàn)該局執(zhí)行的太空探索政策——向月球發(fā)射遙控和載人飛船。
10.試驗成果幫助研制第四代鯊魚皮泳衣
美國宇航局的先進技術幫助泳裝設計師設計出新式泳裝，邁克爾·菲爾普斯在參加2008年北京奧運會時連奪金牌。在所有獲獎人員中，美國人菲爾普斯和納塔莉·考芙琳(Natalie Coughlin)穿了Speedo品牌的第四代鯊魚皮(Speedo lzr racer)泳衣。菲爾普斯獲得的金牌比當代任何一名運動員都多。美國弗吉尼亞州漢普頓美國宇航局蘭利研究中心的航空航天工程師史蒂夫·威爾金森(Steve Wilkinson)參與了這種泳裝的研發(fā)工作，為了獲得最理想的結果，他們在蘭利研究中心低速風洞里，對多種織物進行測試。美國Speedo泳衣商標獲得者沃納科技(Warnaco)公司之所以會到蘭利研究中心試驗織物樣品，是因為美國宇航局蘭利研究中心在過去數(shù)十年間，一直在研究飛機和船只減阻問題。就像減小飛機的阻力能讓它更加有效地飛行一樣，減小泳裝的阻力有助于運動員游得更快。研究顯示，粘性阻力或表面摩擦幾乎占一名游泳人員產生的所有阻力的三分之一。風洞檢測測量了織物表面產生的阻力。Speedo品牌的研發(fā)小組Aqualab實驗室獲得了這項研究結果，他們利用這些結果設計出先進的“太空時代”的泳裝
關于《火炬金獎獲獎名單》的介紹到此就結束了。
