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1、幸福航空有限責(zé)任公司怎么樣？
2、幸福航空控股有限公司怎么樣？
3、上海水
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幸福航空有限責(zé)任公司怎么樣？
幸福航空有限責(zé)任公司是2008-03-18在陜西省注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于陜西省西安市高新區(qū)唐延路35號旺座現(xiàn)代城A座18.19層。
幸福航空有限責(zé)任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是916100006715256765，企業(yè)法人周艦，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
幸福航空有限責(zé)任公司的經(jīng)營范圍是：國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)；國內(nèi)和經(jīng)批準(zhǔn)的國際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)；通用航空業(yè)務(wù)；航空器維修；航空設(shè)備制造與維修；國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù)；航空配餐服務(wù)業(yè)務(wù)；與航空運輸有關(guān)的其他業(yè)務(wù)；倉儲（危險品除外）；器材及設(shè)備租賃；自營和代理各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國家限定或禁止公司經(jīng)營的商品和技術(shù)除外）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。在陜西省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為429471萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共20家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
幸福航空有限責(zé)任公司對外投資0家公司，具有9處分支機(jī)構(gòu)。
通過百度企業(yè)信用查看幸福航空有限責(zé)任公司更多信息和資訊。
幸福航空控股有限公司怎么樣？
幸福航空控股有限公司是2012-12-26在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)注冊成立的其他有限責(zé)任公司，注冊地址位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十四街99號33幢D棟二層2228號(集中辦公區(qū))。
幸福航空控股有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91110302059235015X，企業(yè)法人吳光權(quán)，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
幸福航空控股有限公司的經(jīng)營范圍是：通用航空項目投資；航空運輸投資管理、資產(chǎn)管理、企業(yè)管理；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢。（“1、未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，不得以公開方式募集資金；2、不得公開開展證券類產(chǎn)品和金融衍生品交易活動；3、不得發(fā)放貸款；4、不得對所投資企業(yè)以外的其他企業(yè)提供擔(dān)保；5、不得向投資者承諾投資本金不受損失或者承諾最低收益”；企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）。在北京市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為10568526萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共888家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
幸福航空控股有限公司對外投資9家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。
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上海水上飛機(jī)墜毀導(dǎo)致多少傷亡？
12月4日，中國民航華東地區(qū)管理局官網(wǎng)發(fā)布了一則《民用航空行政處罰決定書》，以執(zhí)行飛行任務(wù)時“未服從指揮”為由吊扣飛行員張釜銓執(zhí)照6個月，這名飛行員就是2016年7月20日上海水上飛機(jī)撞橋事故中幸存的飛行員。
2016年7月20日，幸福通航賽斯納208B/B-10FW水上飛機(jī)執(zhí)行上海金山至舟山飛行任務(wù)時，撞上金山區(qū)城市沙灘碼頭橋墩，造成5人死亡、1人重傷、4人輕傷。當(dāng)時張釜銓為正駕駛，副駕駛邊疆遇難。
根據(jù)民航華東局的調(diào)查，2016年7月20日，該水上飛機(jī)“在執(zhí)行金山—舟山通用航空包機(jī)飛行任務(wù)時，機(jī)組在偏離22號跑道頭位置395米左右開始加油門至起飛推力，未按照指揮員要求在22號跑道起飛?！?/p>
民航華東局認(rèn)為，其行為違反了《中華人民共和國飛行基本準(zhǔn)則》第九條“飛行人員在飛行中，必須服從指揮，嚴(yán)格遵守紀(jì)律和操作規(guī)程，正確處置空中情況”的規(guī)定。
依據(jù)《中華人民共和國飛行基本準(zhǔn)則》第一百一十八條“飛行人員未按本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照一個月至六個月的處罰，或者責(zé)令停飛一個月至三個月；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任”的規(guī)定，民航華東局對其作出“吊扣執(zhí)照六個月”的行政處罰。
另外，2016年9月18日，中國民航局航空安全委員會通過了民航華東地區(qū)管理局將幸福通用航空有限公司（以下簡稱“幸福通航”）運行副總兼總飛行師周華列入中國民航安全管理失信人員“黑名單”的提議。
民航華東地區(qū)管理局在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，幸福通航運行副總兼總飛行師周華任職期間在運行管理、訓(xùn)練組織、個人經(jīng)歷等方面存在工作失職、資質(zhì)不符、弄虛作假等失信行為，性質(zhì)惡劣，后果嚴(yán)重。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中國民航安全失信行為管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，周華將終身不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要或相關(guān)負(fù)責(zé)人。 根據(jù)幸福通航官方網(wǎng)站介紹，幸福通用航空有限公司是由中航工業(yè)幸福航空控股有限公司出資興建的、以舟山普陀山機(jī)場為基地、以水上飛機(jī)運營為主業(yè)的通用航空公司，公司注冊資本一億元人民幣， 致力于打造中國首個利用水上飛機(jī)進(jìn)行“點對點”的航線飛行模式企業(yè)。
幸福通航于2015年4月21日正式通過局方檢查，成立后不到一年的時間取得了運營合格證； 2015年5月20日，幸福通航首航，開通了中國第一條以水上飛機(jī)為交通工具的通用航空通勤航線“舟山-嵊泗”航線，并于2016年2月開通了“舟山-嵊泗-上海金山”金三角之間的航線。幸福通航是中國第一家運營點對點水上飛機(jī)飛行的公司。
幸福航空的大事記
2007年12月6日，幸福航空籌備組正式向民航西北地區(qū)管理局遞交幸福航空籌建申請。
2008年3月12日，中國民用航空局批準(zhǔn)幸福航空籌建申請（民航函【2008】277號）。
2008年3月28日，在北京人民大會堂舉行了幸福航空成立儀式。
2009年6月16日，中國民用航空局為幸福航空頒發(fā)《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》（民航運企字第057號）。
2009年6月19日，民航西北地區(qū)管理局為幸福航空機(jī)務(wù)維修工程部頒發(fā)了CCAR-145部維修許可證。
2009年6月21日，幸福航空接收首批2架MA60（新舟60）飛機(jī)。
2009年7月2日開始，幸福航空在寧夏中衛(wèi)香山機(jī)場進(jìn)行了300架次的本場訓(xùn)練飛行。
2009年7月12日開始，幸福航空在西安-延安-銀川、西安-銀川、西安-鄭州和西安-太原航線共進(jìn)行了200小時的驗證飛行。
2009年7月16日，幸福航空在西安咸陽國際機(jī)場通過了民航西北地區(qū)管理局對MA60（新舟60）飛機(jī)的應(yīng)急撤離演示驗證。
2009年7月29日，民航西北地區(qū)管理局向幸福航空頒發(fā)運行合格證書。
2009年7月30日，幸福航空在西安-延安航線上開始載客試運營。
2009年8月15日，幸福航空正式開航。
2010年2月9日，幸福航空第四架飛機(jī)交付使用。
2010年3月1日，幸福航空“太原—榆林—銀川往返航線”首航成功。
2010年5月26日，由幸福航空與中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所共同出資組建的幸福航商務(wù)服務(wù)（北京）有限責(zé)任公司成立。
2010年6月26日，幸福航空西安—固原—銀川航線成功首航。
2010年9月5日，幸福航空公司正式開通了太原—鄭州的往返航線。
2010年12月16日，幸福航空成功首航合肥=鄭州航線。
2011年1月1日，幸福航空所有航線免收機(jī)場建設(shè)費。
2011年3月24日，幸福航空第六架MA60飛機(jī)順利到場。
2011年10月30日，幸福航空開通西安=鄭州=合肥航線。
2011年12月20日，幸福航空開通太原—鄭州—合肥、合肥—南昌—贛州兩條往返航線。
2012年1月10日，幸福航空開通西安=襄陽=武漢往返航線。
2012年1月12日，幸福航空開通太原=包頭往返獨飛航線。
2013年1月18日，幸福航空將正式開通合肥-連云港-煙臺獨飛航線。
2013年幸福航空連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)中小航空公司正點率第一
幸福航空7月12日開通合肥至義烏航線
合肥=黃山=福州航線將于2013年9月6日開通，班期為每周一、三、五共三班。
2014年2月4日晚,幸福航空的一架MA60飛機(jī)在河南鄭州新鄭機(jī)場由于前起落架意外收起,導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭觸地,所幸無人員傷亡.
2014年2月8日，幸福航空正式開通西安-阿拉善左旗-額濟(jì)納旗航線，這是國家阿拉善通勤航空試點項目之一，使阿拉善地區(qū)首次直接與內(nèi)地實現(xiàn)空中連接，內(nèi)地游客可乘坐飛機(jī)盡享美麗的大漠風(fēng)光、世界最美胡楊林、東風(fēng)航天城等旅游資源。
乘坐飛機(jī)一個人允許帶幾件行李？
坐飛機(jī)到底能免費帶多少行李？這個問題取決于你是乘坐“全服務(wù)航空”還是“廉價航空”？是要托運行李還是要帶入機(jī)艙？以及你是在國內(nèi)旅行，還是要出國？
圖：行李廳攝影：拉上窗簾
傳統(tǒng)航空公司一般可以免費托運20公斤行李，但“廉價航空”基本上都不提供免費的托運行李額。中國人出門少，帶的行李多。乘坐廉價航空時，到了機(jī)場才知道不能免費托運，罵娘的撒波的每天都有，不利于建設(shè)和諧社會。所以有必要在購票時，認(rèn)真了解航空公司關(guān)于行李的規(guī)定，認(rèn)真了解哪些公司是廉價航空。
目前我國44家客運航空公司中的14家是廉價航空（或名曰“差異化服務(wù)”），它們是：
1、天津航空，2、春秋航空，3、首都航空
4、祥鵬航空，5、中國聯(lián)合航空，6、西部航空
7、金鵬航空，8、北部灣航空，9、九元航空
10、福州航空，11、烏魯木齊航空，12、長安航空
13、江西航空，14、桂林航空
圖：辦票柜臺攝影：拉上窗簾
這些公司是否能夠免費托運行李與“票價的折扣程度”相關(guān)。如果按“民航指導(dǎo)價”，也就是全價購買機(jī)票，也是可以托運20公斤甚至30公斤的行李。但因為全價票貴到離譜，根本不會有人買，所以廉價航空機(jī)票里大多不包含免費的托運行李額。
但也有幾家廉價航空公司的折扣票可以免費托運行李，比如春秋航空、天津航空、九元航空和西部航空等。這些公司可以托運行李的機(jī)票都不是最低價，實際上是“機(jī)票＋行李”的優(yōu)惠套票。比如厚道的是長安航空和中聯(lián)航，當(dāng)前一些航線上即便兩折也給10公斤的行李額；而九元航空的某些折扣票有時甚至可以托運40公斤行李，簡直是貨運航空！
圖：春秋航空攝影：拉上窗簾
各公司機(jī)票是否包含免費托運行李，包含多少托運行李與機(jī)票的“艙位”有關(guān)。不同的航線，不同的票價折扣，不同的航空公司，能夠托運的數(shù)量各不相同。要避免花冤枉錢，最好還是撥打航空公司的官方客服電話，或者選擇正規(guī)的OTA平臺訂票。OTA平臺通常會很貼心，會詳細(xì)地提醒行李額度，以及有無餐食等。
14家公司中對能夠帶入機(jī)艙“隨身行李”的重量也有規(guī)定，有的是7公斤，有的是5公斤。但因為登機(jī)時并沒有人拿桿稱攔住你幺斤兩，所以意義不大，只要別太囂張就行——比如說不要扛著60升的登山包去坐春秋航空。
圖：中國特色攝影：拉上窗簾
無論是托運的行李，還是隨身攜帶的行李，除重量外還有尺寸的規(guī)定。這個規(guī)定各公司也不統(tǒng)一，而且背包和箱子有圓有方有長有扁有把手有輪子，執(zhí)行起來也“公婆各有理”麻煩的很。但中國人確實喜歡把行李箱帶入機(jī)艙，特別是一些肥頭大耳的家伙。
行李箱帶入機(jī)艙是低素質(zhì)的表現(xiàn)，全世界都不喜歡中國人這么干。太多的箱子帶入機(jī)艙，常常因為無處擺放造成延誤，或為搶行李架刀兵見紅；然而托運的話，國內(nèi)的行李服務(wù)確實太糟糕，等候太久，也常常把行李箱摔破刮傷?？傊袊嗽谛欣钕涫欠裢羞\的問題上，當(dāng)前是“老鼠鉆風(fēng)箱”的狀態(tài)。
圖：兩難攝影：拉上窗簾
飛機(jī)坐多了之后，你會發(fā)現(xiàn)行李箱其實沒啥必要，大部分物品都是帶去又帶回，中間根本沒有使用過。所以拉總給你的建議是：換成雙肩背包吧，還可以解放雙手去拍照。
但如果是長期逗留或者搬家的話，帶個28寸的大箱子確實也有必要。這時建議選擇“全服務(wù)航空”，就不要跟窮人搶著去享受擁擠的“差異化服務(wù)”了。
圖：首都機(jī)場辦票柜臺攝影：拉上窗簾
我國所有的全服務(wù)航空（包括四家支線航空）目前都提供免費的行李托運服務(wù)。也就是說，對于這些公司來說，就算是0.1折的機(jī)票，也有至少20公斤的（限1件）的免費托運行李額。如果是商務(wù)艙或頭等艙，那你就算是把鍋碗瓢盆都托運了，恐怕額度也夠！
在“隨身行李”方面，全服務(wù)公司并不允許帶太多，大多數(shù)只允許“5公斤”——因為金卡銀卡們的筆記本電腦，現(xiàn)在都是MacBook Air，輕的很！在30家全服航空中，東航和吉祥給了“10公斤”的隨身行李額，算是比較厚道。但國內(nèi)最大方的還是藏航，西藏航空不僅可以攜帶10公斤的箱包登機(jī)，而且還可以額外再攜帶5公斤的隨身行李！
圖：厚道的西藏航空攝影：拉上窗簾
包括西藏航空在內(nèi)，我國30家“全服務(wù)”航空公司的名單是：
1、南航，2、東航，3、國航
4、海航，5、深圳航空，6、四川航空
7、廈門航空，8、山東航空，9、上海航空
10、吉祥航空，11、成都航空，12、華夏航空
13、長龍航空，14、奧凱航空，15、西藏航空
16、昆明航空，17、河北航空，18、重慶航空
19、東海航空，20、瑞麗航空，21、青島航空
22、大連航空，23、多彩貴州航空，24、國航內(nèi)蒙古
25、北京航空，26、大新華航空，27、紅土航空
28、龍江航空，29、天驕航空，30、幸福航空
雖然號稱“全服務(wù)”，但其中有些公司也在玩“貓膩”。比如說青島航空取消了嬰兒票的免費行李額；奧凱航空雖然還提供20公斤的免費行李額，但在很多航線上已不提供餐食——事實上，我國包括三大航在內(nèi)的餐食服務(wù)都在快速向廉價航空靠攏：南航的牛肉飯里已經(jīng)找不到肉塊，國航不在飯點時只有花生豆，東航甚至在短航線上啥都木有了，木有啦！
圖：奧凱很多航線沒有了餐食攝影：拉上窗簾
雖然在餐食服務(wù)上，國內(nèi)航空公司越來越向“周扒皮”看齊。國內(nèi)有一項服務(wù)現(xiàn)在依然與國際接軌。在我國，無論是全服務(wù)航空，還是廉價航空，“嬰兒車”和“輪椅”都是可以免費托運的，不占用免費行李額。
有時候你購買的是“代碼共享航班”，也就是“掛羊頭賣狗肉”的那種：票是“羊”賣的，由“狗”來執(zhí)飛。在這個時候，行李規(guī)定一般以“羊”為準(zhǔn)，除非另有聲明。共享多發(fā)生在“平等”的羊與狗之間，它們的行李規(guī)定大多相同，很少會遇到托運要加價的情況。萬一被“狗”刁難，打個電話找“羊”投訴即可！
圖：無時間的是共享航班攝影：拉上窗簾
如果購買的是聯(lián)程機(jī)票，轉(zhuǎn)機(jī)時由“全服務(wù)航空”轉(zhuǎn)到了“廉價航空”身上，比如說由東航到了中聯(lián)航，也是可以免費托運行李的。只要票是在東航購買，而且他沒有聲明后半段不給托運行李就行。這種情況比較爽，等于免費薅廉價航空的羊毛。但必須是官方的聯(lián)程票，小代理分開的兩張獨立機(jī)票是沒有這待遇的。
反過來呢？如果廉價航空出售的聯(lián)程機(jī)票轉(zhuǎn)到了全服務(wù)航空呢？——呃，這種情況好像不會發(fā)生。如果真的存在的話，拉總認(rèn)為在全服務(wù)那段應(yīng)該也能免費托運行李。因為沒有哪個地服人員，會閑蛋到去管這種事。
圖：地面服務(wù)人員攝影：拉上窗簾
說到辦票時的地服人員，有一個有趣的現(xiàn)象。在乘坐廉價航空時，你可能也會有感覺，同一家廉價航空公司，去程時行李要加錢，回程時行李帶上飛機(jī)往往沒人管（或者反向）。為什么呢？——這是因為在你返程時的地服多半是機(jī)場的“代理”，她們能省一事就省一事，很少會冒著被投訴的風(fēng)險幫別的公司收取超額行李費！除非你的行李實在大——比如說，你搬了一架鋼琴！
以上是國內(nèi)的情況。如果出國的話，國際航班的行李額會多一些。雖然國際上廉價航空的行李規(guī)定大多與國內(nèi)相同（當(dāng)然嘍，國內(nèi)是跟國外學(xué)的），但國際航線的行李，通常都是23公斤，而且大多可以托運兩件！
圖：行李一排排攝影：拉上窗簾
“兩件23公斤”聽上去很多，但對于代購或留學(xué)生來說也不算多，而且兩件行李還不能合并額度。也就是說，每件都得在23公斤以下。如果一件超了，可以勻一下行李——那么如果合起來超了一點該怎么辦呢？有兩個辦法：1、搭訕一個沒啥行李的“好朋友”蹭他的額度。遇到好心地服，就放你過去了；2、取出一些沉物件，掛身上扛著！
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