【簡介：】本篇文章給大家談談《南方航空移動平臺有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國南方航空app生成機票訂單后如何交錢


2、中國南方航空股份有限公司

本篇文章給大家談談《南方航空移動平臺有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國南方航空app生成機票訂單后如何交錢
• 2、中國南方航空股份有限公司的服務標準
• 3、中國三大運營商簽約多家航空公司提供空中上網(wǎng)服務是真的嗎？
• 4、南航移動營業(yè)廳什么時間開門啊，我是新生，要
• 5、看南航如何經(jīng)營微信公眾賬號
• 6、南航怎么升艙

中國南方航空app生成機票訂單后如何交錢

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中國南方航空股份有限公司的服務標準

除了頭等艙、商務艙及經(jīng)濟艙的設置，南航于2010年3月18日在其國內(nèi)航線上正式推出高端經(jīng)濟艙，成為中國首家在客機上增設高端經(jīng)濟艙的航空公司。新增設的高端經(jīng)濟艙比普通經(jīng)濟艙的座位多出40%的空間，將原經(jīng)濟艙座椅的前后間距由31英寸擴大為35至37英寸，并根據(jù)機型大小設置了24至53個高端經(jīng)濟艙座位，通過加裝門或隔簾分離出專門的區(qū)域。共有約300架南航客機在2010年7月前完成改造，總計7000個高端經(jīng)濟艙座位投入市場。

南航在其部分長程客機上提供便攜式機上娛樂設備（Portable Multimedia Device，簡稱PMD），共設有空中影院、電視劇場、音樂時空、藍天書屋等8個欄目。其余多數(shù)客機則維持提供廣播制式的音頻及視頻系統(tǒng)。機上閱讀物主要有南航官方發(fā)行的《南方航空》、《往來》、《空中之家》（全英文）和《南方航空報》等，其中《南方航空》創(chuàng)刊于1985年，現(xiàn)每月平均發(fā)行量達到22萬冊。 國際航班還提供機上免稅品售賣服務，品種包括香煙、化妝品及酒類。 南航的飛行?？酮剟钣媱澥恰澳虾矫髦榫銟凡俊薄Ｃ髦榫銟凡繒T除了在南航和天合聯(lián)盟會員航空的航班上累積和兌換里程，還可在四川航空、中華航空等航空合作伙伴的航班上累積和兌換里程，所累積里程均可記入明珠精英會員升級里程/航段中。此外，明珠俱樂部還與其他酒店、汽車租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務。

南航亦在各主要的大中型機場設立了貴賓休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在與南航簽有貴賓休息室使用協(xié)議的機場，乘客若是明珠金、銀卡會員或者持有頭等艙機票、公務艙機票，即可使用南航的貴賓休息室。 南航明珠金卡會員還可額外邀請一名當天同是乘坐南航航班的乘客共同進入頭等艙休息室。 南航明珠俱樂部級別權益要求金卡天合聯(lián)盟精英級別：天合聯(lián)盟超級精英 精英里程：標準里程的30% 經(jīng)濟艙全票價訂座確認：起飛前48小時 乘機手續(xù)辦理：頭等艙柜位 貴賓室：可邀請1名于當天乘坐南航航班的旅客共同進入 額外免費行李：20千克或1件 優(yōu)先候補及升艙 航班不正常：頭等艙旅客地面服務待遇 定期收到禮品、資料 升級里程：80000公里 升級航段：40個指定航段 銀卡天合聯(lián)盟精英級別：天合聯(lián)盟精英 精英里程：標準里程的15% 經(jīng)濟艙全票價訂座確認：起飛前72小時 乘機手續(xù)辦理：商務艙柜位 貴賓室：限本人進入 額外免費行李：10千克或1件 優(yōu)先候補及升艙 航班不正常：商務艙旅客地面服務待遇 定期收到禮品、資料 升級里程：40000公里 升級航段：20個指定航段 中國南方航空公司是國內(nèi)第一家創(chuàng)建電子商務平臺的航空公司。1999年2月1日，南航經(jīng)過自主開發(fā)建設，開通網(wǎng)上銷售業(yè)務，開創(chuàng)了國內(nèi)航空公司電子商務的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了國內(nèi)首張電子客票。此舉意味著南航步入了真正意義上的電子分銷時代，成為中國民航業(yè)電子商務發(fā)展的里程碑。通過引入歐美先進航空公司流行的電子商務模式，南航樹立了成功融入全球航空電子商務潮流的企業(yè)形象，國際化程度和市場競爭力日益增強。

南航電子客票的發(fā)展歷程：

★1999年2月1日，南航在國內(nèi)首家推出電子客票和“網(wǎng)上訂座，全國送票”服務。

★1999年9月6日。通過招商銀行南航提供“網(wǎng)上支付，機場取票”服務。

★2000年3 月28日，南航推出了內(nèi)地首張“B2C”模式電子客票?？蔀槁每吞峁熬W(wǎng)上訂票”、“網(wǎng)上支付”和 “電子客票”服務。

★2001年3月18日，推出供中間商使用的電子客票系統(tǒng)（B2B系統(tǒng)）。

★2003年3 年28日，南航與中國銀聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使南航形成了覆蓋國內(nèi)主要城市的電子客票銷售服務網(wǎng)。并開通國內(nèi)航線多艙位等級網(wǎng)上銷售業(yè)務。

★2003年4月28日，國內(nèi)銀行卡支付手段進入多元化，支付銀行從原來的一家擴充至十七家銀聯(lián)成員銀行。

★2003年9月22日，在全球首家開通中英文雙語版服務，先后啟用VISA、MASTER等國際卡全球支付，沖破地域界限實現(xiàn)全球24小時網(wǎng)上銷售及支付，成為內(nèi)地首家實現(xiàn)電子客票全球支付、全球銷售的航空公司。

★2005年10月28日，開國內(nèi)航空公司之先河，在廣州白云機場開通電子客票自助值機服務。

★2005年10月31日,南航BSP電子客票在廣州、湖南、深圳三地上線。

★2006年1月19日，在北京首都國際機場開通電子客票自助值機服務。

★2006年4月B2C與票價系統(tǒng)實現(xiàn)直鏈。B2C電子客票銷售平臺與票價系統(tǒng)實現(xiàn)直鏈，為旅客提供電子客票全區(qū)間票價動態(tài)查詢服務。

★2006年7月6日，國內(nèi)首家推出“網(wǎng)上值機” ——網(wǎng)上辦理登機牌服務。

★2006年8月15日，海外離港系統(tǒng)在香港正式上線。完成雅加達、新加坡、吉隆坡、洛杉磯上線。

★2006年9月8日，南航國內(nèi)首家ICS電子客票（南航本票電子客票的一種）正式在貴州上線銷售。已經(jīng)完成13個分子公司、17個營業(yè)部ICS電子客票上線。

★2006年10月9日，南航海外首家ICS電子客票在吉隆坡正式上線銷售。目前已經(jīng)在香港、新加坡、雅加達、新山等地區(qū)進行銷售。

★2007年2月6日，和中國移動聯(lián)合推出“掌上值機” ——“手機電子登機牌”服務。

中國三大運營商簽約多家航空公司提供空中上網(wǎng)服務是真的嗎？

中國多家航空公司日前宣布解除“手機禁令”，東方航空、海南航空多個航班實現(xiàn)空中上網(wǎng)。記者19日從電信運營商方面獲悉，中國三大電信運營商已經(jīng)簽約多家航空公司，測試與飛機改造工作正在進行當中，預計不久將提供更多航班的空中上網(wǎng)服務。

1月16日，中國民航局發(fā)布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》，意味著在飛機上使用便攜電子設備有規(guī)可循。

對于飛機上網(wǎng)，一部分是飛機和地面網(wǎng)絡的通信，另一部分是最近備受關注的機上WIFI。目前，要實現(xiàn)航空機載通信，主要有兩種方式，一是ATG方案，利用地面基站與飛機通信實現(xiàn)民航飛機的網(wǎng)絡接入；另一種是利用Ku頻段衛(wèi)星通信提供空中上網(wǎng)服務。

18日，東航、海航率先提供空中上網(wǎng)服務，是由中國電信所提供的衛(wèi)星通信方式實現(xiàn)的。中國電信是三大基礎電信運營商中唯一擁有衛(wèi)星移動通信牌照的運營商，將加快推進高通量衛(wèi)星(HTS)網(wǎng)絡部署和綜合業(yè)務運營平臺升級。

據(jù)介紹，中國電信從2014年開始與東航、南航、廈航、海航和國航合作，在全球范圍內(nèi)為中國航空公司航班提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務。截至目前，在網(wǎng)中國航空公司飛機總量突破112架。

中國移動可以提供兩種方案的上網(wǎng)服務。在此之前，中國移動和中國國航已經(jīng)開展ATG方案合作，進行多次飛行測試。2014年以來，中國移動改造并開通北京-成都、北京-上海、北京-廣州三條熱門航線共計52個基站。

中國移動透露，衛(wèi)星通信方案方面，已簽約東方航空、南方航空、廈門航空，正在改造飛機，即將首飛。

去年4月，中國聯(lián)通與航美在線、海特凱融聯(lián)手，成立合資公司“聯(lián)通航美”，機載Wi-Fi市場化進程加快。聯(lián)通集團稱，聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測試服務協(xié)議，不久就能提供試商用服務。

全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務。預計到2021年，中國機上互聯(lián)網(wǎng)機隊規(guī)模有望接近總機隊規(guī)模的50%，超過2400架。

南航移動營業(yè)廳什么時間開門啊，我是新生，要

具體的營業(yè)網(wǎng)店的營業(yè)時間有所不同，您可通過移動官網(wǎng)查詢：進入中國移動官方網(wǎng)站，路徑：服務中心-客戶服務-渠道介紹-實體營業(yè)廳，選擇對應的省市，可查詢到對應地區(qū)的營業(yè)廳的地址及營業(yè)時間。

看南航如何經(jīng)營微信公眾賬號

2013年1月30日，南航微信發(fā)布第一個版本，并在國內(nèi)首創(chuàng)推出微信值機服務。不到半年時間，這家公司在微信平臺上的表現(xiàn)就使其成為行業(yè)標桿。在2013年6月5日的騰訊“把脈”沙龍上，微信產(chǎn)品總監(jiān)曾鳴向大家介紹了騰訊眼中微信公眾平臺的7個精品案例，南航微信就是其中之一，并被稱為“整個行業(yè)的樣本”。

“對今天的南航而言，微信的重要程度，等同于15年前南航做網(wǎng)站?！蹦虾娇傂畔熀冀茉硎?。15年前南航做官網(wǎng)的時候，人們主要通過PC瀏覽器來上網(wǎng)，這也是當時唯一的入口。如今用戶已經(jīng)將大量時間轉(zhuǎn)移至移動終端?！霸缙谝苿釉O備上面挺多，有傳統(tǒng)的瀏覽器、微博、新聞客戶端等，這兩年大家會把越來越多的時間放到微信上面去?！蹦虾轿⑿女a(chǎn)品經(jīng)理鄭煒旸認為，“微信可以說是最大的入口，后來微信推出互動平臺，對于我們企業(yè)來說也是一個非常重要的入口。”

用戶及內(nèi)部連接的重塑

鄭煒旸之前曾負責南航的值機項目，該項目有一個功能是短信值機，用戶可以通過短信在上面辦理登機牌。這種模式用戶量很大，但有一個缺點就是看不到座位圖?！坝杏脩舴从尺x不到他想選擇的座位，我們也很想有一個新的工具能替代短信值機?！?/p>

2012年下半年的時候，微信推出公眾平臺，當時還沒有開發(fā)包，但是南航就開始密切關注這一平臺了。“這個事情我們在信息中心的例會上面給領導匯報過，領導也對這個事情非常重視，安排我們對這方面的技術進行研究?！?鄭煒旸介紹，“當微信公布了開發(fā)包之后，我們就馬上用開發(fā)包來開發(fā)了微信值機的版本，把座位功能編進去?！?/p>

當時只有值機這一個功能，在春運前幾天推出之后，南航微信公眾賬號的用戶量增長很快，南航發(fā)現(xiàn)推出微信公眾號能解決用戶的問題。當時正是過年前，一般而言，在航空業(yè)，因為要保障整個春運過程，新的系統(tǒng)就不再上線?！暗窃?013年初的時候領導做了特批，我們臨時組建了這個微信團隊，允許我們在春運期間持續(xù)開發(fā)，并在1月30號在微信平臺上發(fā)布”。因為微信平臺上的業(yè)務涉及到服務、運行和營銷等多個環(huán)節(jié)，南航從幾個研發(fā)部的項目組中抽調(diào)精英來組成這一團隊。

如今，南航對微信已經(jīng)非常重視，在公司層面成立微信戰(zhàn)略的領導小組。在南航信息中心也設有專門的微信研發(fā)團隊。

目前，不少傳統(tǒng)企業(yè)在微信平臺上的開發(fā)，更多是通過外包公司，南航為什么要自建團隊？航空公司及其所處的行業(yè)在技術和專業(yè)服務上有較高門檻，“內(nèi)部員工對自己的業(yè)務是最熟悉的，這種是外包公司沒有的優(yōu)勢?！编崯槙D表示，“此外，系統(tǒng)有什么改造或者有更新，這種方式響應也是最快的，所以目前基本上系統(tǒng)都是自主研發(fā)的?！?/p>

隨著微信公眾賬號用戶量的增長，特別是半年后成為微信平臺的行業(yè)標桿之后，相關領導更為重視，微信小組在集團內(nèi)也獲得了更多業(yè)務部門的支持。比如某段時間用戶在微信入會就可獲得里程的獎勵，這是業(yè)務部門主動提供的支持。

15年前就開始的官網(wǎng)運營，為南航服務遷移至包括微信平臺的移動端提供了不少經(jīng)驗?！皞鹘y(tǒng)門戶一個是官網(wǎng)，另外一個是呼叫中心，這是兩個不同的方向?！编崯槙D表示，呼叫中心是人工服務的，官網(wǎng)則是自助服務，微信比較接近于后者即自助的方式。因此南航過去在官網(wǎng)的經(jīng)驗很多都可以搬到微信上面去。

根據(jù)移動端的典型場景，南航在微信平臺上也做了功能優(yōu)化。在PC端，用戶上南航官網(wǎng)最多的操作是購買行為和享受服務，后者最常見的是辦理登機牌和?？涂ǚ?。南航首先將值機服務搬到了微信上，這樣一來，手邊沒有電腦的用戶也可以通過手機辦理登機牌。微信值機是一個很強的用戶需求，而且和短信相比，微信公眾賬號上用戶可以看到座位圖，體驗比短信服務好很多。

微信是一個通用的通信工具，最核心的功能就是通信。航空服務的特點之一就是信息經(jīng)常變化的，航班動態(tài)會隨時改變，過去PC端服務還有一個缺陷就是很難實時地通知用戶。在微信上，南航提供了航空動態(tài)訂閱功能，用戶只要關注某個航班，南航就會通過微信給用戶實時發(fā)送航班動態(tài)。

之前也可以通過短信通知，但在微信平臺上，用戶可以主動訂閱某個航班，這樣一來用戶比過去掌握了更多主動權，“可以是乘機人訂閱，也可以作為送機人或者接機人的身份訂閱?！编崯槙D表示，“因為我們只有會員的手機號，所以用短信的方式我們只能向會員推送，旅客的接機人和乘機人是誰？他們的手機號是多少這個我們不知道，通過微信訂閱就能解決這問題?！?/p>

南航在移動端主要有三個渠道，APP客戶端、針對移動版的官網(wǎng)和微信公眾賬號。目前為止南航在微信平臺上的用戶為170多萬，APP上激活用戶量大約是微信的兩倍多，因為微信平臺上的接口還相對簡單，而APP上的功能更為豐富，不過在服務上微信比客戶端更強。

南航怎么升艙

1、登機口升艙。在登機口升艙也是可行的，近期國航就力推登機口升艙的優(yōu)惠，升頭等艙最低只要66元。方法是下載國航app成為會員，就可以參與在登機口隨機升艙的活動，不同的會員升艙的優(yōu)惠價格不同，比如白金卡以及終身白金卡的升艙金額是66元，金卡是99元，銀卡是199元，普通卡則是388元。

這項登機口的服務也覆蓋到了國航北上廣等地出發(fā)的400多條航線。國航的這個活動有點類似于抽獎，因為是要在飛機起飛前，打開國航app，然后進入升艙頁面，點擊“升艙”圖標，一旦變亮，就表示可以用相應的優(yōu)惠價格搶購升級頭等艙的機會。

2、地面升艙。如果到達機場辦理登機手續(xù)前臨時起意想升艙，則可以在地面服務臺辦理。多數(shù)航空公司都提供此項服務，不過要取決于同一個班次是否在登機前還有剩余的空位。比起登機口、機上升艙，在辦理登機手續(xù)時升艙可以確保享有商務艙和頭等艙的全系列配套服務，比如頭等艙旅客可享受的優(yōu)先登機、200%航空里程，雙倍免費行李份額以及機上頭等或商務艙餐飲服務等。

3、機上升艙機上升艙是一趟旅程升艙的“最后機會”，就是旅客在登機之后，乘務員會廣播提供升艙服務，南航、東航、吉祥等航空公司都有這種在機上付費升艙服務，只需再補交差價就能進入商務或頭等艙入座。辦理機上升艙是否實惠，一般是要看原本購買的機票艙位和價格，再補差價，不過也有額外付出的費用不能用現(xiàn)金支付，只能用刷卡的方式來支付。

擴展資料

中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。

參考資料：百度百科-中國南方航空

關于《南方航空移動平臺有哪些》的介紹到此就結束了。