【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇詹褪翅u牛肉》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2000多元機(jī)票只有一盒飯？網(wǎng)友：天上也沒免費(fèi)午餐


2、飛機(jī)頭等艙吃的東西都是免

本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇詹褪翅u牛肉》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2000多元機(jī)票只有一盒飯？網(wǎng)友：天上也沒免費(fèi)午餐
• 2、飛機(jī)頭等艙吃的東西都是免費(fèi)的嗎？有哪些需要付費(fèi)？
• 3、天津航空是廉價(jià)航空嗎？
• 4、天津航空有廉價(jià)航空之稱嗎？

2000多元機(jī)票只有一盒飯？網(wǎng)友：天上也沒免費(fèi)午餐

“天下沒有免費(fèi)的午餐，現(xiàn)在天上也沒有了?！?/p>

這句話說的是飛機(jī)餐。前些天，在杭州工作的沈小姐去北京出差，乘坐的飛機(jī)，單程票價(jià)1700元，飛機(jī)上只收獲了一個(gè)餅。返程票價(jià)2470元，晚上7點(diǎn)起飛，8點(diǎn)半到達(dá)，只得到了一份盒飯。

“以往都會(huì)提供含主食的正餐、酸奶和水果，現(xiàn)在只有一份盒飯。算起來往返4000多元的票價(jià)，國(guó)外都可以去了。你要問我對(duì)飛機(jī)餐的意見，我是不滿意的。”沈小姐說。

飛機(jī)餐要退出 歷史 舞臺(tái)了？

在網(wǎng)上，最近和沈小姐一樣有點(diǎn)懊惱的人有不少。飛機(jī)餐縮水已經(jīng)成為一個(gè)普遍現(xiàn)象，有人甚至在飛機(jī)上只拿到了一包花生米。還有網(wǎng)友透露，就連7000多元的商務(wù)艙，提供的食物只有五片水果和兩塊點(diǎn)心，實(shí)在有點(diǎn)“寒酸”。

網(wǎng)友吐槽飛機(jī)餐難吃。

同樣生活在杭州，經(jīng)常坐飛機(jī)出差的林先生也遇到飛機(jī)餐縮水的情況。讓他覺得不能接受的是，國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)票價(jià)格越來越貴，但服務(wù)內(nèi)容、品質(zhì)和廉價(jià)航空越來越接近?！半m然不清楚為何航空公司會(huì)在航空餐食方面縮水，不過在機(jī)票價(jià)格并不便宜的情況下，縮減機(jī)上服務(wù)內(nèi)容和品質(zhì)是無法接受的?！?/p>

一位 旅游 行業(yè)的資深人士也表示，客觀來說，8月份因?yàn)槭钇谕?，?guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格都比較貴一些，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)餐縮水有點(diǎn)說不過去。

其實(shí)從去年開始，天津航空、春秋航空、西部航空、祥鵬航空、九元航空、中國(guó)聯(lián)航等航空公司就已經(jīng)明確取消了機(jī)上餐食服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)艙餐食取消或者“縮水”，可能會(huì)是未來中短途飛行的趨勢(shì)。

飛機(jī)餐成本連續(xù)兩年下降

日前，針對(duì)乘客反映的飛機(jī)餐縮水的問題，國(guó)航在其官網(wǎng)作出了回應(yīng)。大致的意思是，受飛行航路特點(diǎn)和雷雨季節(jié)的影響，為保證安全對(duì)客艙服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)程序進(jìn)行了調(diào)整，其中就涉及飛機(jī)餐的調(diào)整。

例如，“實(shí)際飛行時(shí)間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料”“實(shí)際飛行時(shí)間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經(jīng)評(píng)估后確認(rèn)無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無需回收的餐食呈現(xiàn)方式”。

另一家航空公司的工作人員也表示，這樣做是為了確保安全。由于最近發(fā)生的幾起顛簸傷及乘務(wù)員事件，航空公司嚴(yán)格要求起飛后20分鐘才能開始服務(wù)、落地前30分鐘停止服務(wù)。畢竟有些短航線中間可能只有10-20分鐘可以服務(wù)，所以，為了在短時(shí)間內(nèi)完成就調(diào)整了餐食。

而在更多人看來，飛機(jī)餐縮水和航空公司壓縮成本不無關(guān)系。國(guó)航、南航、東航、海航四大航空公司2016-2018年年報(bào)顯示，餐食成本占總成本的比例連續(xù)兩年下降。航空公司內(nèi)部人士稱，目前航空公司都在降本增效，餐食成本是可優(yōu)先壓縮的項(xiàng)目。

首都航空在今年3月底起，區(qū)別于傳統(tǒng)航空公司“無論旅客是否需要，機(jī)票中均包含行李托運(yùn)、餐食等一系列服務(wù)”的運(yùn)價(jià)體系，將經(jīng)濟(jì)艙細(xì)分為四種不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些含飛機(jī)餐、有些不含。

對(duì)此，首都航空總裁謝銳表示，這么做，一方面剔除了一些不必要的服務(wù)，比如固定餐食、免費(fèi)行李托運(yùn)，為飛機(jī)減重；另一方面也相應(yīng)減少人工開支，進(jìn)而降低票價(jià)，把機(jī)上資源用于真正有需要的旅客。

網(wǎng)友評(píng)論：

(來源:都市快報(bào)微信公號(hào))

飛機(jī)頭等艙吃的東西都是免費(fèi)的嗎？有哪些需要付費(fèi)？

天津航空宣布除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食，取而代之的是付費(fèi)餐食。天津航空官網(wǎng)顯示，臺(tái)式鹵肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價(jià)格均為37元，而菜品相對(duì)豐富的川府印象、齊魯經(jīng)典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價(jià)格是99元。

記者發(fā)現(xiàn)，在天津航空之前，春秋航空、祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)合航空、西部航空、九元航空等航空公司就已取消了免費(fèi)餐食，讓旅客根據(jù)個(gè)人意愿單獨(dú)購(gòu)買付費(fèi)餐食。

以主打低價(jià)機(jī)票的九元航空為例，除了“商務(wù)優(yōu)選”檔位，其提供的“精打細(xì)算”“靈動(dòng)實(shí)惠”兩檔機(jī)票均不免費(fèi)提供餐食，對(duì)于需要在飛機(jī)上用餐的旅客，可在飛機(jī)起飛前12個(gè)小時(shí)通過官方渠道訂購(gòu)，官網(wǎng)價(jià)格為早餐19元／份，中餐、晚餐29元／份。

全服務(wù)航空公司暫不會(huì)考慮

記者發(fā)現(xiàn)，雖然飛機(jī)餐食是免費(fèi)提供，但費(fèi)用其實(shí)已包含在機(jī)票價(jià)格內(nèi)。因?yàn)閯冸x了飛機(jī)餐食、行李托運(yùn)等附加服務(wù)，低成本航空公司在票價(jià)上才更具吸引力，其機(jī)票價(jià)格比市場(chǎng)同類、同時(shí)段機(jī)票價(jià)格低20％至40％。

以10月31日長(zhǎng)沙飛?？跒槔旁娇铡熬蚣?xì)算”檔位票面價(jià)格為359元，南航、海航則在600元左右。

南航一名不愿具名的工作人員告訴記者，從目前來看，取消免費(fèi)餐食的航空公司主要以短途航線為主，短途航線的旅客主要追求低廉的價(jià)格，附加服務(wù)對(duì)旅客吸引力不大。而南航、國(guó)航等全服務(wù)航空公司主要以長(zhǎng)途航線為主，這類旅客更看重服務(wù)，包括免費(fèi)餐食、行李托運(yùn)等，因此未來可能不會(huì)考慮取消免費(fèi)餐食。

“隨著消費(fèi)水平的提高，旅客個(gè)性化需求越來越多，是否提供免費(fèi)餐食應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分?！庇浾咦蛉詹稍L了一名業(yè)內(nèi)人士，他告訴記者，包括免費(fèi)餐食、行李托運(yùn)、機(jī)上娛樂等服務(wù)都是基于運(yùn)輸需求衍生而來，但如今旅客的需求不僅限于安全到達(dá)目的地，空間封閉的機(jī)艙給航空企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)提供了更大的潛力。

記者觀察

取消免費(fèi)飛機(jī)餐食，天津航空不是第一家，相信也不會(huì)是最后一家。

對(duì)于以短途航線為主的航空公司來說，取消免費(fèi)餐食等增值服務(wù)將能降低成本，以更低的票價(jià)拉動(dòng)航班上座率，給企業(yè)帶來盈利，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的短途航線上分得一杯羹。

但對(duì)于全服務(wù)航空公司來說，其服務(wù)對(duì)象更多的是需要長(zhǎng)距離飛行的旅客，免費(fèi)飛機(jī)餐食、行李托運(yùn)、機(jī)場(chǎng)Wi－Fi等全方位服務(wù)將比票價(jià)的波動(dòng)更具有吸引力。

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》2017年的報(bào)道，此前美國(guó)部分低成本航空公司，又將本已取消的免費(fèi)餐食搬回了客艙。因此，免費(fèi)餐食的保留與否，主要還是看乘坐該航空公司或者該航線的消費(fèi)者是否愿意買單，而客流量變化、收益變化就是最好的說明。

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng) 免費(fèi)飛機(jī)餐食　未來還會(huì)有嗎

天津航空是廉價(jià)航空嗎？

不算是廉價(jià)航空。

近日，天津航空公司發(fā)布的《提示》顯示，天津航空將全面推出國(guó)內(nèi)航班差異化服務(wù)：自乘機(jī)日期2018年10月28日（含）起，為購(gòu)買不同類型機(jī)票的旅客提供不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)。

旅客可根據(jù)自身需求，通過天津航空官網(wǎng)、值機(jī)柜臺(tái)按需購(gòu)買逾重行李額度；同時(shí)，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食，如有需要，可進(jìn)行購(gòu)買。

其實(shí)天津航空并非首家取消飛機(jī)免費(fèi)餐食的航空公司，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國(guó)聯(lián)行等眾多航空公司早已取消了普通機(jī)票的免費(fèi)餐食飲品。

所謂“廉價(jià)航空”，我理解，就是航空公司只負(fù)責(zé)把你和你的行李安全得送達(dá)目的地，機(jī)票很便宜，服務(wù)就不要指望了。

說白了，就是讓飛機(jī)出行回歸它的本質(zhì)：一種交通方式。

這其實(shí)是航空業(yè)的一個(gè)大趨勢(shì)：大眾需求由“廉價(jià)航空”滿足，有錢人的需求由“傳統(tǒng)航空”解決，細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)！

天津航空有廉價(jià)航空之稱嗎？

不算是廉價(jià)航空。

近日，天津航空公司發(fā)布的《提示》顯示，天津航空將全面推出國(guó)內(nèi)航班差異化服務(wù)：自乘機(jī)日期2018年10月28日（含）起，為購(gòu)買不同類型機(jī)票的旅客提供不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)。

旅客可根據(jù)自身需求，通過天津航空官網(wǎng)、值機(jī)柜臺(tái)按需購(gòu)買逾重行李額度；同時(shí)，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食，如有需要，可進(jìn)行購(gòu)買。

其實(shí)天津航空并非首家取消飛機(jī)免費(fèi)餐食的航空公司，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國(guó)聯(lián)行等眾多航空公司早已取消了普通機(jī)票的免費(fèi)餐食飲品。

所謂“廉價(jià)航空”，我理解，就是航空公司只負(fù)責(zé)把你和你的行李安全得送達(dá)目的地，機(jī)票很便宜，服務(wù)就不要指望了。

說白了，就是讓飛機(jī)出行回歸它的本質(zhì)：一種交通方式。

這其實(shí)是航空業(yè)的一個(gè)大趨勢(shì)：大眾需求由“廉價(jià)航空”滿足，有錢人的需求由“傳統(tǒng)航空”解決，細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)！

關(guān)于《天津航空餐食醬牛肉》的介紹到此就結(jié)束了。