【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌恳曪w行航空?qǐng)D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航圖分為哪兩大類？
2、航圖的航空用圖
3、什么是航空?qǐng)D
4、飛機(jī)駕駛員必備
本篇文章給大家談?wù)劇赌恳曪w行航空?qǐng)D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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航圖分為哪兩大類？
航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖（VFR）、儀表飛行用航圖（IFR）。目視飛行規(guī)則或者目視飛航規(guī)則（VisualFlightRules）是指飛行員依照目視駕駛航空器。能見度需高于目視氣象狀態(tài)（VisualMeteorologicalCondition）。
在目視氣象狀態(tài)狀態(tài)下，只要向最近的機(jī)場(chǎng)航管單位提出飛航計(jì)劃書就可飛行，在到達(dá)VFR飛行規(guī)則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。
但在機(jī)場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區(qū)內(nèi)飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，并依規(guī)定的位置通報(bào)。而在儀表飛行規(guī)則（InstrumentFlightRules）下，飛行員視野中沒有地表或者其他參照物，只能依靠機(jī)載儀表上的數(shù)據(jù)或者輔助導(dǎo)航來完成飛行。
擴(kuò)展資料：
國(guó)民航自己的飛行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航行資料、航行情報(bào)的匯總、發(fā)布，并隨時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的更新。現(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，聯(lián)邦航空局FAA航圖，和各國(guó)根據(jù)自己情況自己制作的航圖，而其中以杰普森（又譯為：吉普生，原文：Jeppesen）比較通用。
（杰普森公司是一家專門經(jīng)營(yíng)航行情報(bào)服務(wù)的公司，它匯總各個(gè)國(guó)家提供的航行資料匯編然后制作統(tǒng)一樣式，世界范圍通用的航行資料，情報(bào)技術(shù)服務(wù)，飛行技術(shù)培訓(xùn)等），中國(guó)國(guó)內(nèi)也制作自己的航圖，我國(guó)制作的航圖分為中文版和英文版兩套，由于中文版航圖涵蓋了一些軍用信息，是國(guó)家保密的資料。
參考資料來源：百度百科-航圖
航圖的航空用圖
中國(guó)民航自己的飛行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航行資料、航行情報(bào)的匯總、發(fā)布，并隨時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的更新?，F(xiàn)在民航飛行中使用的航圖主要有杰普森航圖，F(xiàn)AA航圖，和各國(guó)根據(jù)自己情況自己制作的航圖！而以杰普森比較通用，（杰普森公司是一家專門經(jīng)營(yíng)航行情報(bào)服務(wù)的公司，它匯總各個(gè)國(guó)家提供的航行資料匯編[AIP]然后制作統(tǒng)一樣式，世界范圍通用的航行資料，情報(bào)技術(shù)服務(wù)，飛行技術(shù)培訓(xùn)等）中國(guó)國(guó)內(nèi)也制作CAAC自己的航圖，我國(guó)制作的航圖分為中文版和英文版兩套，由于中文版航圖涵蓋了一些軍用信息，是國(guó)家保密的資料，因此在這里我們不做介紹，但它的制作基本結(jié)構(gòu)采用了杰普森的航圖樣式！CAAC制作的英文版（即中國(guó)航行資料匯編AIP）除了少數(shù)地方與杰普森的制作方式不同以外，其它均為通用，因此我使用杰普森航圖進(jìn)行說明！ 首先，說說航圖的分類。航圖根據(jù)飛行規(guī)則分為：目視飛行用航圖、儀表飛行用航圖；根據(jù)空域劃分分為：航路或航線用圖（其中又包括高空航路圖、中低空航路圖）、區(qū)域圖、終端區(qū)圖；
現(xiàn)在根據(jù)空域劃分分類進(jìn)行航圖的介紹：
一、航路或航線圖：為飛機(jī)進(jìn)行航路或航線飛行時(shí)使用的航圖，它主要包括了基本地形輪廓、飛行航路信息、航路代碼、航路空域劃分、航路飛行通訊頻率、導(dǎo)航臺(tái)信息、經(jīng)緯度坐標(biāo)、限制性空域信息等于航路飛行有關(guān)的數(shù)據(jù)信息；一般分為高空航路圖和中低空航路圖。航路圖的內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，稍看圖例即可理解，因此，在此不再細(xì)述；
二、區(qū)域圖：區(qū)域圖一般都是對(duì)某些飛行活動(dòng)密集，空域復(fù)雜的地區(qū)的航路圖進(jìn)行的放大圖，從而使涵蓋的內(nèi)容更加清晰、細(xì)致，內(nèi)容基本與航路圖相同，在此也不做細(xì)述；
三、特殊航圖：供特殊目的使用的航圖，這里不做介紹！
四、航空地形圖：這種航圖主要提供飛行員進(jìn)行地標(biāo)參考使用，航圖上立體的標(biāo)畫出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地標(biāo)，重要障礙物海拔高度等等，現(xiàn)在這種地圖不太常用。
五、終端航圖：這類航圖包括很多種類。如：機(jī)場(chǎng)平面圖、停機(jī)位圖、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離港圖、儀表進(jìn)近圖、放油區(qū)圖、機(jī)場(chǎng)障礙物圖、空中走廊圖等；下面就對(duì)這些終端區(qū)航圖進(jìn)行比較細(xì)致的說明！ 1、機(jī)場(chǎng)平面圖：
機(jī)場(chǎng)平面圖包括 的內(nèi)容有機(jī)場(chǎng)所在的國(guó)家，城市，機(jī)場(chǎng)的名稱，地理坐標(biāo)，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)各通訊頻率，跑到及滑行道平面圖，進(jìn)近燈光示意圖，比例尺，磁差，跑道信息等內(nèi)容。此圖為比例繪制。杰普森航圖索引號(hào)一般以10開頭料.
2、停機(jī)位圖： 停機(jī)位圖一般只包括停機(jī)坪、停機(jī)位、以及和停機(jī)坪相連接的滑行道信息，有些機(jī)場(chǎng)沒有單獨(dú)的停機(jī)位圖
3、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖涵蓋的內(nèi)容就比較廣泛了，除了基本的航圖標(biāo)題以外有STAR的進(jìn)場(chǎng)圖標(biāo)示，進(jìn)場(chǎng)程序代碼，重要的內(nèi)容還有如：機(jī)場(chǎng)過渡高度層，過度高度，扇區(qū)最低安全高度等。從航路飛行過渡到進(jìn)場(chǎng)階段之前，飛行員將要準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)航圖，首先應(yīng)該記住該機(jī)場(chǎng)的過渡高度層和過渡高度，然后選擇進(jìn)場(chǎng)程序或者服從ATC的進(jìn)場(chǎng)程序，之后，每個(gè)點(diǎn)仔細(xì)辨讀航圖信息，尤其是航跡，徑向線，各個(gè)點(diǎn)的高度，限制性空域，扇區(qū)最低安全高度！
4、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖： 標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)圖所含內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)圖的內(nèi)容基本相同，但首先一定要分清楚是DEPARTURES，還是ARRIVALS，這個(gè)可是千萬不能搞錯(cuò)的呀！
5、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖示所有終端航圖中內(nèi)容最豐富，也是最復(fù)雜的，而且進(jìn)近降落階段又是非常危險(xiǎn)和緊張的階段，因此，不能太多時(shí)間去分心查閱資料，因此就要求飛行人員對(duì)進(jìn)近航圖的內(nèi)容、位置、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)熟悉掌握！以便在很短的時(shí)間內(nèi)能夠找到所需要的數(shù)據(jù)。 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖一般有幾種類型，精密進(jìn)近ILS儀表進(jìn)近圖，非精密進(jìn)近VOR儀表進(jìn)近圖,非精密進(jìn)近NDB儀表進(jìn)近圖。這些進(jìn)近圖的格式基本是通用的，內(nèi)容也基本一樣，只是數(shù)據(jù)不同，因此下圖只用ILS儀表進(jìn)近圖來說明。
6、空中走廊圖： 空中走廊圖的基本制圖方法與航路圖是一致的，只是在空中走廊所在的位置加上了走廊編號(hào)、走廊寬度、進(jìn)出走廊外口限制等內(nèi)容。大家可以看出，空中走廊周圍有很密集的限制性空域，而且 走廊口都有嚴(yán)格的高度限制，另外每條空中走廊的寬度都在空中走廊圖中標(biāo)畫出來，在飛行時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行！
7、其他終端航圖：
終端航圖中還包括有放油區(qū)圖、進(jìn)近航道障礙物圖、目視地形圖等，由于這些圖內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，很容易理解，在此就不再細(xì)述了！
什么是航空?qǐng)D
軍用地圖的一種。簡(jiǎn)稱“航圖”。主要供航空兵準(zhǔn)備和遂行作戰(zhàn)、訓(xùn)練等飛行任務(wù)使用，是空中領(lǐng)航和地面導(dǎo)航的重要依據(jù)。
航空?qǐng)D是隨著航空兵和航空事業(yè)的發(fā)展，由加繪航空資料的普通地理圖逐步發(fā)展而成。其內(nèi)容著重表示與航行有關(guān)的地理要素(如水系、居民地、道路、地貌、植被等)和航空要素(如機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航臺(tái)、垂直障礙物、磁差線、磁力異常區(qū)、空中特區(qū)等)。航空?qǐng)D按其用途分為普通航空?qǐng)D與專用航空?qǐng)D：①普通航空?qǐng)D，是航空?qǐng)D的主要圖種。比例尺一般為1:50萬、1:100萬、1:200萬，采用等角(正形)投影，全球統(tǒng)一的分幅編號(hào)。其內(nèi)容著重表示地形各要素的高度、形狀和分布，以及各要素間的關(guān)系，特別是地面高低起伏和較高建筑物。要求地理特征突出，地標(biāo)外貌逼真,主要供目視地標(biāo)領(lǐng)航,檢查修正航跡和尋找地面目標(biāo)使用。②專用航空?qǐng)D，是為滿足航空兵某些特殊需要而編制的。比例尺不固定,一般為1:5萬～1:500萬不等。著重表示某一區(qū)域?qū)︼w行或領(lǐng)航有關(guān)的要素，如穿云圖、機(jī)場(chǎng)區(qū)域圖、無線電領(lǐng)航圖等。
飛機(jī)駕駛員必備的飛行裝備有哪些
1、飛行頭盔（配氧氣面罩）、抗荷服/褲，可能在脖子上掛補(bǔ)償囊（西方及以色列無論直升機(jī)還是固定翼飛機(jī)的飛行員都有，而中國(guó)一般只有抗荷褲，一般只有試飛員才在某些科目中使用全身的高空抗荷服，在真實(shí)照片中幾乎看不到補(bǔ)償囊），還有一雙靴子、手套。
2、飛行表，其功能除了看時(shí)間，還有計(jì)時(shí)、定位、導(dǎo)航等功能。
3、自衛(wèi)武器。中國(guó)飛行員一般是一支51式手槍，再加上幾發(fā)散裝的備用子彈，掛載抗荷褲的皮帶上（有一個(gè)槍套，上面還有裝散裝子彈的地方）。
4、傘刀，主要用于隔斷傘繩，同樣佩掛于皮帶上，也有個(gè)刀套，離手槍不遠(yuǎn)。
5、救生設(shè)備。中國(guó)飛行員的救生衣是自充氣式的，在腋下，不過一般看不大出，應(yīng)該是與抗荷褲之上的固定帶有關(guān)。至于中國(guó)飛行員的救生船、救生包，是與傘包一塊兒至于彈射座椅中，傘應(yīng)當(dāng)會(huì)在彈射后自己開，救生船在2001年中美撞機(jī)事件后全部改為自行充氣，彈射后只要降落后割斷傘繩，自己爬上救生船即可（在水上的話。）
6、在抗荷服/褲大腿部位一般各有一個(gè)資料袋。
關(guān)于《目視飛行航空?qǐng)D片》的介紹到此就結(jié)束了。
