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美國(guó)的一種隱形直升機(jī)叫什么???最好有圖!

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-01-03 08:30:02

簡(jiǎn)介:】隱身措施      為適應(yīng)21世紀(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,RAH―66科曼奇被設(shè)計(jì)成世界上第一種隱身直升機(jī)。RAH-66與B-2和F―117飛機(jī)一樣是隱身的,它除采用了這兩種飛機(jī)的隱身技術(shù)外,還采用了

隱身措施      為適應(yīng)21世紀(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,RAH―66科曼奇被設(shè)計(jì)成世界上第一種隱身直升機(jī)。RAH-66與B-2和F―117飛機(jī)一樣是隱身的,它除采用了這兩種飛機(jī)的隱身技術(shù)外,還采用了專為該機(jī)研究的新技術(shù)。直升機(jī)采用的的隱身技術(shù)與固定翼飛機(jī)的稍有不同,因?yàn)槔走_(dá)不易探測(cè)到被小山丘遮擋的直升機(jī)。如果直升機(jī)作貼地飛行,地面的雜亂回波也將掩蔽直升機(jī)而使雷達(dá)失靈;這是直升機(jī)隱身有利的一面。      由于雷達(dá)波以圓錐形向外擴(kuò)展,回波也是如此,并且回波功率密度隨距離的縮短增加很快,所以雷達(dá)能在近距離探測(cè)到雷達(dá)反射截面積很小的目標(biāo)。事實(shí)也是這樣,許多雷達(dá)都能夠探測(cè)到相距8公里他的F―117飛機(jī),只不過(guò)由于飛機(jī)速度快,還不至于對(duì)其構(gòu)成威脅。而直升機(jī)就不同了,它飛行速度慢,雷達(dá)配有足夠的時(shí)間報(bào)警。這是直升機(jī)隱身不利的一面。      l、對(duì)雷達(dá)探測(cè)的隱身      RAH―66直升機(jī)的雷達(dá)反射截面積比目前其他任何直升機(jī)的都小,僅為他們的1%。這么好的隱身性能主要是它采用了可隱身的外形,廣泛使用了復(fù)合材料和雷達(dá)干擾設(shè)備才具有的。      RAH―66機(jī)頭光電傳感器轉(zhuǎn)塔為帶角平面邊緣形狀,有消散雷達(dá)反射波的作用。機(jī)身側(cè)面由兩半乎面轉(zhuǎn)角構(gòu)成,這就避免了圓柱體和半球體機(jī)身那種強(qiáng)烈地全向散射雷達(dá)波的弊病。尾梁兩側(cè)有圈置的“托架”,可偏轉(zhuǎn)反射掉雷達(dá)波,使其不能返回探測(cè)雷達(dá)。尾部的涵道后獎(jiǎng)向左側(cè)傾斜,尾獎(jiǎng)上的垂直尾翼向右側(cè)傾斜,其上安裝水平安定面。這種結(jié)構(gòu)不會(huì)在金屬表面之間形成具有90度夾角的、能強(qiáng)烈反射雷達(dá)信號(hào)的角反射器。普通直升機(jī)的正面,進(jìn)氣道像角反射器那樣,是較強(qiáng)的雷達(dá)反射體,而RAH―66直升機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)包藏在機(jī)身內(nèi),進(jìn)氣道在機(jī)身兩側(cè)上方懸埋入式的,且進(jìn)氣道呈棱形,不會(huì)對(duì)雷達(dá)波形成強(qiáng)反射。旋翼槳轂和獎(jiǎng)葉根部都加裝了整流罩,形成平緩過(guò)渡的融合體,也可減少對(duì)雷達(dá)波的反射。槳時(shí)形狀經(jīng)過(guò)精心選擇,不易被雷達(dá)探測(cè)到。      RAH―66減小雷達(dá)反射截面積的另一項(xiàng)外形設(shè)計(jì)措施是,采用內(nèi)藏式導(dǎo)彈和收放式超落架。RAH―66最多可攜帶14枚導(dǎo)彈,其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關(guān)閉艙門上,平時(shí)艙門關(guān)閉,發(fā)射時(shí)打開。內(nèi)藏式導(dǎo)彈艙在直升機(jī)上是首次采用。20毫米口徑的加特林轉(zhuǎn)管炮能形成較大的雷達(dá)反射截面積,所以它被設(shè)計(jì)成能在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)180度,并向后收藏在炮塔的整流罩內(nèi)。懸掛武器或副油箱用的短翼可拆卸,在執(zhí)行武裝偵察等只需攜帶少量武器而要求高隱身的任務(wù)財(cái),可拆掉短翼。后三點(diǎn)式起落架是可收放的,收起后有超落架艙門關(guān)閉遮擋,可減小雷達(dá)反射截面積。      為減.小雷達(dá)反射截面積,RAH―66還廣泛采用了復(fù)合材料,其所用復(fù)合材料占整個(gè)直升機(jī)結(jié)構(gòu)重量的51%。而美國(guó)軍用直升機(jī)UH―60黑鷹所用的復(fù)合材料才占9%。RAH―66是目前世界上使用復(fù)合材料最多的實(shí)用直升機(jī),在機(jī)體結(jié)構(gòu)中使用復(fù)合材粹的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒梁結(jié)構(gòu)、炮塔整流罩、涵道尾槳護(hù)罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系統(tǒng)中使用復(fù)合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、旋轉(zhuǎn)傾傾斜盤、套管軸和旋翼整流罩。傳動(dòng)系統(tǒng)使用復(fù)合材料的的有傳動(dòng)軸和主減速器箱。所用復(fù)合材料有韌化環(huán)氧樹脂、雙馬來(lái)酰亞胺樹脂、石墨纖維、玻璃纖維和凱夫拉纖維等。      RAH―66直升機(jī)還可加裝雷達(dá)干擾機(jī),它可迷惑探測(cè)雷達(dá)。其工作原理是,它能將入射雷達(dá)波變?yōu)槊}沖信號(hào),同時(shí)測(cè)出直升機(jī)在該條件下的反射數(shù)據(jù),并發(fā)射出假回波,從而達(dá)到使探測(cè)雷達(dá)失靈目的。      RAH―66的雷達(dá)反射特征信號(hào)低,使用低功率干擾機(jī)即可,這就減輕了干擾機(jī)的重量及費(fèi)用。不像AH-64那樣,需要較高功率的干擾機(jī)。不難看出,隱身技術(shù)是使雷達(dá)系統(tǒng)失效,使其探測(cè)不到飛行器的技術(shù)。實(shí)際上,隱身技術(shù)有4個(gè)方面,除了對(duì)雷達(dá)探測(cè)隱身外,還有對(duì)紅外探測(cè)、音響探測(cè)和目視的隱身。      2、對(duì)紅外探測(cè)的隱身      可以說(shuō),RAH―66又是一種最冷的直升機(jī),它是把紅外抑制技術(shù)綜合運(yùn)用到機(jī)體中的第一種直升機(jī)。      紅外抑制器裝在尾梁中,其獨(dú)特的長(zhǎng)條形排氣口設(shè)計(jì),有足夠曲長(zhǎng)度使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱氣和冷卻空氣完全和有效地混合。冷卻空氣通過(guò)尾梁上方的第二個(gè)進(jìn)氣口吸入,與發(fā)動(dòng)機(jī)熱排氣混合,然后,經(jīng)尾梁兩側(cè)向下的縫隙徘出,再由旋翼下洗流吹散,使排氣溫度明顯降低,從而保護(hù)直升機(jī)不受熱尋的導(dǎo)彈的攻擊。      3.對(duì)目視隱身      RAH―66采用雙座縱列式座艙,機(jī)身細(xì)長(zhǎng),武器內(nèi)藏,超落架可收起,這些不僅使直升機(jī)迎面的雷達(dá)反射面積減小,而且,如果距離不夠近用肉眼也不容易發(fā)現(xiàn)。座艙采用平板玻璃,能有效地減少陽(yáng)光的漫反射。全機(jī)表面采用暗色的無(wú)反光涂料,以減小直升機(jī)的反光強(qiáng)度。這些也有利于對(duì)目視隱身。RAH―66采用5片槳葉的旋翼但與減少目視探測(cè)有關(guān)。因?yàn)樾硇D(zhuǎn)時(shí)的視亮度與閃爍頻率有關(guān),即與旋翼槳財(cái)?shù)耐ㄟ^(guò)率有關(guān)。如果穩(wěn)定光源有一半時(shí)間受到遮擋,在閃爍頻率為9.5赫茲時(shí),實(shí)際顯示的視亮度是穩(wěn)定光源的2倍。9.5赫茲約為兩片槳葉的閃爍頻率。此頻率越高,視亮度越低。每片槳葉的閃爍頻率為36赫茲,視亮度會(huì)降低50%。旋翼為5片槳時(shí)的直升視被目視探測(cè)到的可能性比2片槳葉直升機(jī)可減少85%左右。這種現(xiàn)象稱為布魯克效應(yīng),實(shí)驗(yàn)也證實(shí)了這一點(diǎn)。      4.對(duì)音響探測(cè)隱身      在用肉眼看到直升機(jī)之前,通過(guò)直升機(jī)的響聲也可探測(cè)和識(shí)別直升機(jī)。為此,RAH―66采用了以下有效的減小嗓音的措施。旋翼獎(jiǎng)尖采用后掠式,可使噪音聲壓減少2至3分貝,這樣5片槳葉旋翼的噪音與2片槳葉旋翼的噪音就難以分辨。所采用的涵道尾槳,由于消除了旋翼與尾槳尾流之間的相互作用,也可減少噪音。RAH-66尾梁兩側(cè)向下的狹長(zhǎng)縫隙式排氣口,不僅能減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的紅外輻射征,而且還能消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音。RAH-66降低噪音的另一種方法是,槳葉的葉型和彎曲度從槳根到槳尖是的,這能使前行槳葉外段達(dá)到尖高速而后行槳葉不致失速,這樣,直升機(jī)在低速飛行(167公里/小時(shí))時(shí)便可降低旋翼轉(zhuǎn)速,這就除低了旋翼噪音。      使用特點(diǎn)      先進(jìn)無(wú)軸承的旋翼操縱性好,使飛行員有明顯的操縱戰(zhàn)斗機(jī)那樣的感覺。8片槳葉涵道尾槳,能使RAH―66作急速轉(zhuǎn)彎,使其能在3至4.5秒鐘之內(nèi)以前飛速度作90度和180度轉(zhuǎn)彎。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通直升機(jī),在空戰(zhàn)中容易抓住戰(zhàn)機(jī)。尾槳槳葉在涵道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),不會(huì)碰到樹枝等后分片用槳音縫氣動(dòng)音曲前致的轉(zhuǎn)障礙物,在地面開車時(shí)也不易打著工作人員。高置的水平安定面可向下折疊,有利于用運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)整架直升機(jī)。      機(jī)身是復(fù)合材料制造的,中間為盆式龍骨梁,是主要的承載結(jié)構(gòu)。蒙皮不承載,一半以上的蒙皮可打開,便于維護(hù)。武器艙門打開后可用作維護(hù)衛(wèi)作用平臺(tái)。機(jī)頭罩是鉸接的,可向左打開,便于接近傳感器和彈藥艙’進(jìn)行工作。機(jī)體結(jié)構(gòu)能承受3.5G的過(guò)載,并能承受762毫米、12.7毫米和23毫米口徑的槍彈或炮彈的射擊。      起落架是后三點(diǎn)式可收放吸能起落架。每個(gè)起落架上只有一個(gè)機(jī)輪。主起落架可“曲膝”下蹲,以降低直升機(jī)高度,便于用運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)。RAH―66能承受以11.6米/秒的下沉速度作摔機(jī)著陸,飛行員不會(huì)受傷。      兩臺(tái)T800渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身曲肩部,有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制裝置。單臺(tái)功率為895千瓦。油箱燃油容量為1018升。燃油系統(tǒng)是耐墜毀的,且有惰性氣體發(fā)生系統(tǒng),可防止直升機(jī)墜毀后燃油著火。      RAH―66采用串列階梯式駕駛艙,射擊員在后座,駕駛員在前座,這與其他武裝直升機(jī)不同。駕駛員在前座,大大擴(kuò)大了視野,對(duì)地形跟隨飛行十分有利。      實(shí)際上,前后駕駛座都能進(jìn)行一切操縱。兩個(gè)駕駛艙有相同的液晶平面顯示器,不僅減化了操縱開關(guān),而且所有戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作都被編在不到   3頁(yè)菜單的程序內(nèi),大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作只要按一下按鈕就能執(zhí)行。      駕駛艙采用了雙過(guò)濾超壓系統(tǒng),具有防原子、生物、和化學(xué)武器的能力,飛行員能在不穿防護(hù)外衣的情況下參戰(zhàn)。      武器系統(tǒng)      RAH―66的武器艙可裝長(zhǎng)2米的導(dǎo)彈6枚。在所有飛行狀態(tài)下,艙門的打開時(shí)間少于5秒鐘,且打開運(yùn)動(dòng)對(duì)武器不會(huì)造成有害影響。封閉的武器艙除有隱身作用外,還減小了飛行阻力。武器艙有火警探測(cè)系統(tǒng),需要時(shí)在駕駛艙內(nèi)就能快速投棄武器。      RAH―66的短翼可以不同的組合方式攜帶864千克武器載荷。短翼若掛外部油箱,RAH―66則可飛行2355公里,可橫越大西洋。短翼能掛帶32枚70毫米“九頭蛇”(Hydra)火箭,或者8枚“海爾法”導(dǎo)彈,或類似購(gòu)導(dǎo)彈。RAH―66的內(nèi)外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”導(dǎo)彈或類似的導(dǎo)彈。      旋轉(zhuǎn)炮塔安裝有20毫米口徑的雙管機(jī)炮,對(duì)付空中目標(biāo)時(shí)其射速為每分鐘1500發(fā)對(duì)付地面目標(biāo)時(shí)為每分鐘750發(fā)。旋轉(zhuǎn)炮塔方位角為240度,俯仰角為60度。彈藥箱裝彈500發(fā)。給RAH―66加油和給它的炮塔與武器艙裝彈,3人在不到13分鐘的時(shí)間內(nèi)就可完成。RAH―66裝有先進(jìn)的航空電子設(shè)備,具有在晝夜惡劣氣象條件下偵察作戰(zhàn)的能力。在戰(zhàn)斗中能首先發(fā)現(xiàn)目標(biāo),可先發(fā)制人,在目標(biāo)開火之前首先開火。先進(jìn)的導(dǎo)航與目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)能在夜間提供高清晰度戰(zhàn)場(chǎng)紅外圖像,從而使該直升機(jī)具有優(yōu)良的作戰(zhàn)能力。與“阿帕奇”直升機(jī)相比,RAH―66“科曼奇”直升機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離可增加40%,反應(yīng)時(shí)間將縮短95%。 圖這個(gè)不好找 要是行 給個(gè)分

關(guān)于科曼奇的介紹前人已經(jīng)很詳細(xì)了,我只附圖。

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