【簡介：】efm卡口是佳能微單相機采用的卡口。
隨著佳能在微單領(lǐng)域發(fā)力，這類鏡頭會越來越多的。
至于EF單反鏡頭，會使用轉(zhuǎn)接環(huán)來提供支持的。
佳能cmos優(yōu)缺點？
優(yōu)點：
1、價格低廉，制造工藝
efm卡口是佳能微單相機采用的卡口。
隨著佳能在微單領(lǐng)域發(fā)力，這類鏡頭會越來越多的。
至于EF單反鏡頭，會使用轉(zhuǎn)接環(huán)來提供支持的。
佳能cmos優(yōu)缺點？
優(yōu)點：
1、價格低廉，制造工藝簡單。cmos可以利用普通半導體生產(chǎn)線生產(chǎn)，所以制造成本低。
2、耗電低。cmos的感光元件只有在感光成像時才會工作，所以更省電。
3、便于集成。
4、速度快。cmos在采集光信號的同時就可以取出電信號，還能同時處理各單元的圖像信息。
缺點：
1、散熱問題突出。
2、感光層不夠厚，影響畫質(zhì)和色彩還原。
3、工藝還不是十分成熟。
佳能CMOS提升動態(tài)范圍專利助于現(xiàn)所在的技術(shù)短板 全像素雙核CMOS圖像傳感器的核心原理是每一個像素都配備兩個光電二極管,進而實現(xiàn)獲取相位不同的兩個圖像信號,兼具對焦和成像兩個功能。
而提升動態(tài)范圍的這項技術(shù)專利似乎是每個像素將同時輸出兩種增益信號,類似于以一種雙ISO的形式來提高整個CMOS的動態(tài)范圍。
一架無人機有多少種傳感器？
無人機上的傳感器
IMU位于無人機的核心位置，可確保裝置功能與導航正常運作。 這些傳感器包括加速度計、陀螺儀、磁羅盤與氣壓傳感器。
加速度計
加速度計是用來提供無人機在XYZ三軸方向所承受的加速力。它也能決定無人機在靜止狀態(tài)時的傾斜角度。 當無人機呈現(xiàn)水平靜止狀態(tài)，X軸與Y軸為0克輸出，而Z軸則為1克輸出。 地球上所有對象所承受的重力均為1克。若要無人機X軸旋轉(zhuǎn)90度，那么就在X軸與Z軸施以0克輸出，Y軸則施以1克輸出。傾斜時，XYZ軸均施以0到1克之間的輸出。相關(guān)數(shù)值便可應(yīng)用于三角公式，讓無人機達到特定傾斜角度。
加速度計同時也用來提供水平及垂直方向的線性加速。相關(guān)數(shù)據(jù)可做為計算速率、方向，甚至是無人機高度的變化率。 加速度計還可以用來監(jiān)測無人機所承受的震動。
對于任何一款無人機來說，加速度計都是一個非常重要的傳感器，因為即使無人機處于靜止狀態(tài)，都要靠它提供關(guān)鍵輸入。
陀螺儀
陀螺儀傳感器能監(jiān)測三軸的角速度，因此可監(jiān)測出俯仰(pitch)、翻滾(roll)和偏擺(yaw)時角度的變化率。即使是一般飛行器，陀螺儀都是相當重要的傳感器。角度信息的變化能用來維持無人機穩(wěn)定并防止晃動。由陀螺儀所提供的信息將匯入馬達控制驅(qū)動器，通過動態(tài)控制馬達速度，并提供馬達穩(wěn)定度。 陀螺儀還能確保無人機根據(jù)用戶控制裝置所設(shè)定的角度旋轉(zhuǎn)。
磁羅盤
正如名稱所示，磁羅盤能為無人機提供方向感。它能提供裝置在XYZ各軸向所承受磁場的數(shù)據(jù)。接著相關(guān)數(shù)據(jù)會匯入微控制器的運算法，以提供磁北極相關(guān)的航向角，然后就能用這些信息來偵測地理方位。
為了算出正確方向，磁性數(shù)據(jù)還需要加速度計提供傾斜角度數(shù)據(jù)以補強信息。有了傾斜數(shù)據(jù)加上磁性數(shù)據(jù)，就能計算出正確方位。
磁羅盤對于硬鐵、軟鐵或運轉(zhuǎn)角度都非常敏感。所謂硬鐵是指傳感器附近的堅硬、永久性鐵磁性物質(zhì)。 它能使羅盤讀數(shù)產(chǎn)生永久性偏移。 軟鐵則是指附近有弱鐵磁性物質(zhì)，電路走線等。 它能讓傳感器讀數(shù)產(chǎn)生可變動移位。因此它也需要磁性傳感器校正算法，以過濾掉這些異常狀況。 這時候最重要的是讓用戶不必費力，運算法就能快速進行校正。
除了方向的感測，磁性傳感器也可以用來偵測四周的磁性與含鐵金屬，例如電極、電線、車輛、其他無人機等等，以避免事故發(fā)生。
氣壓計
氣壓計運作的原理，就是利用大氣壓力換算出高度。 壓力傳感器能偵測地球的大氣壓力。 由氣壓計所提供的數(shù)據(jù)能協(xié)助無人機導航，上升到所需的高度。準確估計上升與下降速度，對無人機飛行控制來說相當重要。意法半導體已推出LPS22HD壓力傳感器，數(shù)據(jù)速率達200Hz可滿足預(yù)測高度時的需求。
超聲波傳感器
無人機采用超聲波傳感器就是利用超聲波碰到其他物質(zhì)會反彈這一特性，進行高度控制。前面就提到過近地面的時候，利用氣壓傳感器是無法應(yīng)對的。但是利用超聲波傳感器在近地面就能夠?qū)崿F(xiàn)高度控制。這樣一來氣壓傳感器同超聲波傳感器一結(jié)合，就可以實現(xiàn)無人機無論是在高空還是低空都能夠平穩(wěn)飛行。
GPS
如同汽車有導航系統(tǒng)一般，無人機也有導航系統(tǒng)。通過GPS，才可能知道無人機機體的位置信息。GPS是全球?qū)Ш较到y(tǒng)之一，是美國的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。不過最近的無人機開始不單單采用GPS了，有些機型會同時利用GPS與其他的衛(wèi)星導航系統(tǒng)相結(jié)合，同時接收多種信號，檢測無人機位置。無論是設(shè)定經(jīng)度緯度進行自動飛行，還是保持定位進行懸停，GPS都是極其重要的一大功能。
不過由于衛(wèi)星自己會經(jīng)常移動，同時受建筑物與磁場的影響，也存在接收不到GPS信號的情況。這一點是值得注意的。
當然除了上述的幾種傳感器，無人機中還可能會用到檢測電壓電流狀態(tài)的傳感器、檢測障礙物的紅外線傳感器。正是由這些宛如人感官一般的傳感器在無人機中發(fā)揮作用，無人機才能夠在空中平穩(wěn)飛行。
特定應(yīng)用傳感器
這類傳感器并不影響無人機的核心功能運作，但越來越常被用在無人機上，以提供各種不同應(yīng)用，例如氣候監(jiān)測、農(nóng)耕用途等。
濕度傳感器：濕度傳感器能監(jiān)測濕度參數(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)則可應(yīng)用在氣象站、凝結(jié)高度監(jiān)測、空氣密度監(jiān)測與氣體傳感器測量結(jié)果的修正。
MEMS麥克風：MEMS麥克風是一種能將聲音頻號轉(zhuǎn)換為電子訊號的音頻傳感器。 MEMS麥克風正逐漸取代傳統(tǒng)麥克風，因為它們能提供更高的訊噪比(SNR)、更小的外型尺寸、更好的射頻抗擾性，面對震動時也更加穩(wěn)健。 這類傳感器可用在無人機的影片拍攝、監(jiān)控、間諜行動等應(yīng)用。
