【簡(jiǎn)介：】機(jī)務(wù)維修好就業(yè)
機(jī)務(wù)維修專業(yè)是培養(yǎng)掌握航空機(jī)電設(shè)備的基本維護(hù)能力，具有較扎實(shí)的電工電子技術(shù)理論知識(shí)和熟練的電子技術(shù)操作技能，熟悉民航飛機(jī)基本的維護(hù)與維修規(guī)程，掌握專業(yè)

機(jī)務(wù)維修好就業(yè)

機(jī)務(wù)維修專業(yè)是培養(yǎng)掌握航空機(jī)電設(shè)備的基本維護(hù)能力，具有較扎實(shí)的電工電子技術(shù)理論知識(shí)和熟練的電子技術(shù)操作技能，熟悉民航飛機(jī)基本的維護(hù)與維修規(guī)程，掌握專業(yè)必備的核心技能，具有較高的外語(yǔ)應(yīng)用和計(jì)算機(jī)操作能力，能從事民航飛機(jī)或者其他機(jī)電設(shè)備的安裝、故障檢測(cè)與維修工作，也可從事民用機(jī)電設(shè)備的檢測(cè)、維護(hù)、故障排除和設(shè)備改造的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

畢業(yè)生在民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作。

飛機(jī)維修是不是很辛苦？

航空公司飛機(jī)維修，分為機(jī)坪跟隨航班運(yùn)行的航空公司航線部飛機(jī)維修、維護(hù)，以及在飛機(jī)維修廠車(chē)間，承擔(dān)定檢工作〈大修）的飛機(jī)維修，這種飛機(jī)維修類似工廠工作，采用8小時(shí)工作剩。而航線部是航班航前、航后和飛機(jī)過(guò)站維修，有時(shí)為保航班正點(diǎn)非常辛苦。

辛苦

飛機(jī)維修真的很辛苦,而且很危險(xiǎn),不光會(huì)危險(xiǎn)到你自己的人身安全,也會(huì)危險(xiǎn)到你的同事,同時(shí)也會(huì)損害飛機(jī)，

飛機(jī)維修，是一個(gè)有著神秘色彩的專業(yè)，是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。因?yàn)閺臉I(yè)的人群比較少，很少為人熟知，而其實(shí)飛機(jī)維修是一個(gè)非常有前景的職業(yè)！

飛機(jī)維修形象的說(shuō)就是飛機(jī)的醫(yī)生，只不過(guò)飛機(jī)要隨時(shí)體檢，小病小醫(yī)，大病大治，從而保障飛機(jī)的正常運(yùn)作。

怎么能成為一名飛機(jī)維修工程師？

首先，我覺(jué)得成為航空維修工程師的最重要的條件就是要細(xì)心、耐心，以及一顆隨時(shí)把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、責(zé)任心。 航空維修工作是講求嚴(yán)謹(jǐn)，不容有失的。要知道，在航空領(lǐng)域，一旦發(fā)生事故，其后果都是很?chē)?yán)重的。 其次，我要說(shuō)的是要培養(yǎng)自己的思維品質(zhì)。每一個(gè)行業(yè)都有其獨(dú)特的思維方式、思維的習(xí)慣，深度和廣度。很多人成為某一行業(yè)的佼佼者，在很大程度上是由于他在這一領(lǐng)域的天賦。成為一個(gè)航空維修工程師有很多品質(zhì)是天生的和決定性的，但是學(xué)校的培養(yǎng)和自己的努力也可以起到一定的輔助作用。我們不能決定天生的，所以我們要盡自己最大的努力提高這一輔助作用。平時(shí)多關(guān)注航空領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)是切實(shí)可行且有效的方法。此外，思考問(wèn)題要有深度，思維的深度是一種習(xí)慣。有些人總是喜歡點(diǎn)到為止，他甚至沒(méi)有意識(shí)到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學(xué)家要培養(yǎng)深邃的思考習(xí)慣。一些學(xué)生看到一道物理題，認(rèn)為作對(duì)就好的人居多?？赡闶欠癜l(fā)現(xiàn)了其中的內(nèi)在聯(lián)系，甚至從考點(diǎn)中受到啟發(fā)。有很多高中學(xué)生喜歡做大量的習(xí)題，結(jié)果效果卻不理想。就是因?yàn)檫@些學(xué)生只是在“做題”，沒(méi)有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然后深入進(jìn)去。知其然，更要知其所以然。 第三，要注重理論的學(xué)習(xí)。理論知識(shí)是一切實(shí)踐的基礎(chǔ)。如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，那么，站在一架待維修的飛機(jī)前，你能做什么呢?你有知道怎么做嗎?如果到那時(shí)才意識(shí)到理論學(xué)習(xí)的重要性，那就太晚了。但是，如果僅僅學(xué)習(xí)一般的理論知識(shí)，那也只能停留在維修人員的水平。要成為航空維修工程師，就要學(xué)習(xí)全面的理論知識(shí)和完整的知識(shí)體系。這就好比蓋一座大廈，我們可以很快蓋一座比較高的大樓，可是沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的地基，是不可能蓋成摩天大廈的。多學(xué)科交叉是已經(jīng)成為了各行業(yè)的一個(gè)共同點(diǎn)。因此，除了學(xué)習(xí)本專業(yè)的知識(shí)，還需要對(duì)其各行業(yè)各領(lǐng)域的內(nèi)容有所涉及。 第四，要重視實(shí)踐。須知實(shí)踐出真知。自然科學(xué)不管發(fā)展到何時(shí)都離不開(kāi)實(shí)驗(yàn)。所以不能閉門(mén)只搞理論。實(shí)踐可以提高對(duì)自然科學(xué)的認(rèn)識(shí)甚至改變著我們的世界觀，只有這種認(rèn)識(shí)提高了才可能創(chuàng)造和應(yīng)用有價(jià)值的理論。要把理論和實(shí)踐置于同等重要的地位，理論是基礎(chǔ)，實(shí)踐是理論付諸實(shí)施的途徑，要不斷學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，才能不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步。 此外，作為一個(gè)航空維修工程師，做事要嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，要注重積累，將勤補(bǔ)拙，遇到問(wèn)題，補(bǔ)課輕易問(wèn)別人，要從更高的角度重新審視問(wèn)題，找到突破口，獨(dú)立解決問(wèn)題，切忌鉆牛角尖。遇到解決不了的問(wèn)題，要注重團(tuán)隊(duì)的合作，一打筷子永遠(yuǎn)比一根筷子來(lái)的耐用。要敢于挑戰(zhàn)自己。成功是一種習(xí)慣，一種來(lái)源于自己的信心，這種自信是通過(guò)不斷戰(zhàn)勝自己所養(yǎng)成的。 總是，要想成為一名合格的航空維修工程師，必須首先必須謙虛謹(jǐn)慎，學(xué)海無(wú)涯!其次，勤于思考，凡事多問(wèn)為什么!再次，善于觀察!最后，要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題!這樣才有可能成功。