【簡介：】原因如下：
一：控制。首先直升機的旋翼不僅只是提供升力，同時提供非常復(fù)雜的控制。假如直升機上的葉片都是固定的，那么它只能上升，不能移動，一旦移動，由于旋翼兩側(cè)累加移動速度之后，

原因如下：
一：控制。首先直升機的旋翼不僅只是提供升力，同時提供非常復(fù)雜的控制。假如直升機上的葉片都是固定的，那么它只能上升，不能移動，一旦移動，由于旋翼兩側(cè)累加移動速度之后，將會產(chǎn)生一個側(cè)向傾覆力。旋翼中的葉片通過揮舞鉸鏈抵消或者有意控制這個力，無葉風(fēng)扇不好做到。直升機的旋翼參與的很多非常復(fù)雜的控制，槳葉必須參與。再舉個例子，比如增加升力，直升機可以通過改變槳葉的迎風(fēng)角度就可以改變總距，而無葉風(fēng)扇卻只能通過改變輸出轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)。直升機上的電力大多來自發(fā)動機帶動的發(fā)電機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化將會導(dǎo)致機上供電不穩(wěn)定，對于精密航空電子，這點肯定不允許。
二：能量轉(zhuǎn)換效率。要知道無葉風(fēng)扇的能量轉(zhuǎn)換效率遠低于普通旋翼的，能量的每一次轉(zhuǎn)換都會產(chǎn)生很大損失的，對無葉風(fēng)扇，發(fā)動機先對空氣做功，空氣高速旋轉(zhuǎn)噴射后再對空氣做功，而直升機的旋翼可以直接連接發(fā)動機。在當(dāng)前大多數(shù)直升機上，動力是經(jīng)過計算的，輸出額外的動力最終會變成增加額外的重量，這些都很不劃算。
三：重量。按照無葉風(fēng)扇構(gòu)型，外面劃一個大圈，這種重量增加，直升機很難承擔(dān)。
四：原理。參照無葉風(fēng)扇的工作原理，尺寸變的很大之后，效率會急劇下降。
五：噪音。當(dāng)前直升機對噪音控制非常嚴格，現(xiàn)在已經(jīng)很吵了，而無葉風(fēng)扇吹出這么大流量的空氣，它的環(huán)流空氣必須遠超音速，噪音會非常非常大。其次環(huán)流管阻和環(huán)流速度的平方正比，沿程能力損失巨大。

為什么空中妖孽戰(zhàn)機的設(shè)計現(xiàn)代沒有被采用

有這么幾個原因

1、飛行過程中無法保證飛行器的平穩(wěn)飛行，飛行器可能在葉片帶動下自轉(zhuǎn)，飛行員就暈了

2、這玩意是垂直起飛的，平時維護很麻煩，老美日后曾開發(fā)過一款類似起飛方式的飛機，但發(fā)現(xiàn)這是飛行員的噩夢

3、葉片太大了，飛行員跳傘時容易被葉片打成肉醬；而且不利于編隊飛行

發(fā)明專利沒有從屬權(quán)利要求可以嗎

可以的，但是建議最好是有從屬要求，從屬權(quán)利要求又稱“從屬權(quán)項”，是跟隨獨立權(quán)利要求之后，用附加的技術(shù)特征對引用的權(quán)利要求（包括獨立或從屬權(quán)利要求）進一步限定的權(quán)利要求。從屬權(quán)利要求是獨立權(quán)利要求的下位權(quán)利要求，是對獨立權(quán)利要求改進，本身必定落入獨立權(quán)利保護范圍之內(nèi)，但通過增加新的技術(shù)特征進一步優(yōu)化和限定獨立權(quán)利要求。
從屬權(quán)利要求保護的發(fā)明與獨立權(quán)利要求保護的發(fā)明相同，但反映更加具體。從屬權(quán)利要求可以從屬從獨立權(quán)利要求，也可以從屬于在前的從屬權(quán)利要求。從屬權(quán)利要求的內(nèi)容一般包括其所引用的前述權(quán)利要求和需要進一步說明的內(nèi)容兩部分。