【簡(jiǎn)介：】一、民航招飛哪個(gè)航空公司好錄取？華夏航空黑龍江八一農(nóng)墾和華夏航空有合作，500分出頭，有些年份不用500分，四百來分就可以上。還有很多航空公司和它都有合作，畢業(yè)也不愁找工作。二

一、民航招飛哪個(gè)航空公司好錄??？

華夏航空

黑龍江八一農(nóng)墾和華夏航空有合作，500分出頭，有些年份不用500分，四百來分就可以上。還有很多航空公司和它都有合作，畢業(yè)也不愁找工作。

二、青島民航屬于哪個(gè)航空公司？

青島航空公司。

是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

三、民航包括哪些航空公司？

中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)下有:中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)郵政航空、廈門航空、上海航空、深圳航空、奧凱航空、翡翠航空、長(zhǎng)城航空等分公司。

中國(guó)東方航空集團(tuán)下有:大新華航空、揚(yáng)子江快運(yùn)、四川航空、山東航空、鷹聯(lián)航空、春秋航空、東海航空、鯤鵬航空等分公司。

中國(guó)南方航空集團(tuán)下有:大新華快運(yùn)、金鹿航空、重慶航空、中國(guó)聯(lián)合航空、東星航空、東北航空等分公司。

海南航空集團(tuán):祥鵬航空、西部航空、吉祥航空、華夏航空等分公司。

四、國(guó)航和民航哪個(gè)好？

在之前，海航之比不上國(guó)航的。自從08年后，海航的飛機(jī)全面引進(jìn)包括A330，A340等世界先進(jìn)大型客機(jī)，取代了過去的767.所有的飛機(jī)由藍(lán)色，全部換成紅色，767進(jìn)行改造，每個(gè)座位后都會(huì)有一個(gè)液晶電視，A330，A340也是如此，飛行變得安全舒適。服務(wù)也是大幅提升，海航就此成為國(guó)內(nèi)第一家得到

skytax5星級(jí)稱號(hào)，是航空是國(guó)內(nèi)航空的最高標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)航的規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比海航大得多，但是進(jìn)步不快，硬件，軟件跟現(xiàn)在的海航比有落后現(xiàn)象，國(guó)航要繼續(xù)加油??！

本人最支持南航！是四星航空公司，南航是我的首選！

五、湖北民航大學(xué)哪個(gè)好？

個(gè)人覺得中國(guó)民航好，首先地點(diǎn)天津要比武漢好，畢業(yè)后來招聘的公司也許會(huì)有北上廣深的多，其次中國(guó)民航是直屬高校，武科大只是湖北省直屬，畢業(yè)后找工作感覺民航會(huì)有大腿抱，武科大就沒人管了，再有武科大厲害的是鋼鐵，他的一些機(jī)械建筑材料之類的其他專業(yè)都與鋼鐵鋼鐵相關(guān)，先在鋼鐵這么不景氣工作環(huán)境有差，外加武科大也不是211，找工作和其他的二本沒啥區(qū)別了。其實(shí)最重要還是看自己的意愿了，如果家在北方建議天津，南方建議武漢，畢竟南北差異氣候飲食人文的，我就是吃這個(gè)虧了

六、民航與海航，南航哪個(gè)好？

朋友！民航的意思就是所有航空公司客運(yùn)航線的統(tǒng)稱！至于海航和南航，我個(gè)人認(rèn)為還是南行航好些！

七、國(guó)航和民航哪個(gè)待遇好？

在之前，海航之比不上國(guó)航的。

自從08年后，海航的飛機(jī)全面引進(jìn)包括A330，A340等世界先進(jìn)大型客機(jī)，取代了過去的767.所有的飛機(jī)由藍(lán)色，全部換成紅色，767進(jìn)行改造，每個(gè)座位后都會(huì)有一個(gè)液晶電視，A330，A340也是如此，飛行變得安全舒適。服務(wù)也是大幅提升，海航就此成為國(guó)內(nèi)第一家得到 skytax5星級(jí)稱號(hào)，是航空是國(guó)內(nèi)航空的最高標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)航的規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比海航大得多，但是進(jìn)步不快，硬件，軟件跟現(xiàn)在的海航比有落后現(xiàn)象，國(guó)航要繼續(xù)加油??！ 本人最支持南航！是四星航空公司，南航是我的首選！

八、軍航和民航哪個(gè)好？

他們幾乎就沒有相同之處{略顯夸張呵呵}，

民航脫胎于軍航卻受制于軍航，這基本是

全世界通用的慣例。民航無論是高度還是

跨度都要服從軍航的慣例，我國(guó)尤其是90年

代最為突出，2000年以后民航的空間才有所擴(kuò)大。

民航是以經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的運(yùn)輸單位，說白了飛行就是為了

節(jié)省大家的時(shí)間順便賺錢的企業(yè)，更加注重飛行的安全和油耗的控制。

軍航一般不對(duì)外飛行{救災(zāi)應(yīng)急例外}，它們很少注重飛機(jī)的油耗效費(fèi)比是否合理，

更關(guān)注飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能和飛行速度載重量的大小。

九、鐵路和民航哪個(gè)前景好？

航空和鐵路，鐵道專業(yè)更吃香，目前來看?？粕鷤兯苓x擇專業(yè)來看鐵道專業(yè)挺不錯(cuò)的，我國(guó)鐵路交通極其發(fā)達(dá)無論是已建還是未來要規(guī)劃的，鐵路系統(tǒng)依然需要大量工作人員，這樣來看選擇鐵道專業(yè)前景更為寬廣，航空專業(yè)也挺好但目前來看需求量沒有鐵道專業(yè)的大。

十、那些航空公司屬于民航，民航跟國(guó)航有什么區(qū)別？

所有的航空公司不管是客運(yùn)，貨運(yùn)，還是播種撒藥的都是民航。 國(guó)航只是民航其中的一個(gè)航空公司的名字而已。你應(yīng)該問的是那些是國(guó)營(yíng)航空，哪些是私營(yíng)吧。

國(guó)航，南航，東航，還有像海南航空，北京航空，首都航空，四川航空，廈門航空這種城市名稱的航空，還有中國(guó)郵政航空基本都是國(guó)有的，或者有一部分國(guó)有資產(chǎn)。

像春秋航空，吉祥航空，順豐航空這種屬于私有。但他們?nèi)紝儆诿窈健?/p>