【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)民航分別是哪些航空公司？中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱(chēng)民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，于
一、中國(guó)民航分別是哪些航空公司？
中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱(chēng)民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。中國(guó)民航總局轄下：三大航空集團(tuán)（中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)、東方航空集團(tuán)、南方航空集團(tuán)）及六家獨(dú)立航空公司（上海航空、廈門(mén)航空、海南航空、深圳航空、山東航空、四川航空）
二、中國(guó)民航大學(xué)為哪個(gè)航空公司培養(yǎng)飛行員？
中國(guó)民航大學(xué)定期都會(huì)固定給某個(gè)航空公司定向招收培養(yǎng)飛行員。 在通過(guò)所有體檢合格后，可以與航空公司簽訂定向培養(yǎng)合同，開(kāi)始進(jìn)行飛行培訓(xùn)課程。 但是并不是說(shuō)將來(lái)一定是飛行員。 一般培訓(xùn)帶有固定的淘汰幾率，這個(gè)要根據(jù)航空公司和學(xué)校所需要求來(lái)定，而且淘汰幾率還不是很低。
首先要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行2年培訓(xùn)，即在中國(guó)民航大學(xué)內(nèi)接受各種知識(shí)和身體機(jī)能訓(xùn)練，合格者之后由航空公司提供培訓(xùn)費(fèi)用參加國(guó)外飛行課程培訓(xùn)。一般為美國(guó)和澳大利亞兩地。 最終通過(guò)所有培訓(xùn)課程才能正式加入航空公司成為其飛行員的編制中的一員。
在中途被淘汰的學(xué)生可以繼續(xù)回校就讀于航行專(zhuān)業(yè)，和普通學(xué)生一樣本科畢業(yè)
三、中國(guó)民航大學(xué)專(zhuān)科2020畢業(yè)簽約哪些航空公司？
比如：中國(guó)南方航空公司，中國(guó)東方航空公司，廈門(mén)航空公司等，還有一些銀行之類(lèi)的地方工作。
四、中國(guó)民航前身？
1953年，中國(guó)民航成立了第一個(gè)飛行大隊(duì)，這是國(guó)航飛行總隊(duì)的前身。當(dāng)時(shí)只有83名飛行員，主要來(lái)自空軍和“兩航起義”人員，他們肩負(fù)著開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)國(guó)際航線、打破西方對(duì)我國(guó)對(duì)外航空交通封鎖、助力新中國(guó)外交“走出去”的重要使命。
1965年5月24日，中國(guó)民航總局第一任飛行大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張瑞藹接到命令：迅速準(zhǔn)備伊爾18型專(zhuān)機(jī)，執(zhí)行周恩來(lái)總理率政府代表團(tuán)訪問(wèn)坦桑尼亞的專(zhuān)機(jī)任務(wù)。面對(duì)沒(méi)有先例可循的飛行，唯一的方法只有試航，毫無(wú)捷徑。
伊爾18的飛行高度極限為9000米，但出訪必須飛越昆侖山等雪山，基本高度7000多米以上，一切都要在試航中總結(jié)出最佳方案。1965年5月28日，《進(jìn)出港人員日記》記下了這樣的內(nèi)容：出港，試飛，伊爾18，張瑞藹、劉崇福、徐柏齡…由于時(shí)間緊迫，他們只能模仿氣候、地理確定航線，試航成功了。
1965年6月3日，真正的遠(yuǎn)航即將開(kāi)始，《進(jìn)出港人員日記》再次記錄了同樣的出港機(jī)組信息，唯一不同的是航線，一個(gè)個(gè)國(guó)家的名字就是一次次的考驗(yàn)。
“導(dǎo)航臺(tái)沒(méi)有訊號(hào)，跑道燈也全滅了”，領(lǐng)航員的聲音有些顫抖，伊拉克首都巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)突然停電，黃昏中最后一絲光線也即將隱去。張瑞藹的血液一下子沖上了頭頂，復(fù)飛？油料不足；降落？看不清跑道?！敖德洌 睍r(shí)間緊迫，容不得半點(diǎn)猶豫，伊爾18飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上。
1965年6月11日，伊爾18從非洲遠(yuǎn)航歸來(lái)，這是新中國(guó)民航第一次最遠(yuǎn)的國(guó)際遠(yuǎn)航任務(wù)，歷時(shí)14天，飛行44361千米。如今，新中國(guó)民航航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量位居世界第二，航線覆蓋六大洲，從最初不到20條發(fā)展到今天5000多條航線，中航載著五星紅旗飛向世界的每一片天空。
五、瑞麗航空公司有哪些航空公司？
瑞麗航空公司有東航云南分公司，中國(guó)航空，德宏芒市飛翔有限公司
六、昆明航空公司屬于那個(gè)航空公司？
屬于國(guó)有控股但目前還不屬于真正意義上的國(guó)企。昆明航空有限公司隸屬于深圳航空有限責(zé)任公司，同時(shí)深圳航空公司為中國(guó)國(guó)際航空有限公司控股。
七、南昌航空公司屬于哪個(gè)航空公司？
沒(méi)有南昌航空公司，只有江西航空公司。
江西航空有限公司由廈門(mén)航空有限公司和江西航空投資有限公司共同出資組建。
擬籌建公司申請(qǐng)的注冊(cè)資本為人民幣20億元，廈門(mén)航空有限公司以現(xiàn)金出資人民幣12億元，占注冊(cè)資本的60%；江西航空投資有限公司以現(xiàn)金出資人民幣8億元，占注冊(cè)資本的40%。
廈門(mén)航空有限公司南昌分公司總經(jīng)理王樂(lè)熙任籌建負(fù)責(zé)人，廈門(mén)航空有限公司南昌分公司副總經(jīng)理洪斌任飛行負(fù)責(zé)人，廈門(mén)航空有限公司飛機(jī)維修工程部航線維修部總經(jīng)理?xiàng)钴娙螜C(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人?！ ?/p>
江西航空有限公司基地機(jī)場(chǎng)為南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍為國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司組建初期，飛行、機(jī)務(wù)、簽派、乘務(wù)、安全、運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)技術(shù)人員擬從廈門(mén)航空有限公司引進(jìn)。
八、mu航空公司是哪個(gè)航空公司？
MU是中國(guó)東方航空公司的航班代碼
九、鳳凰航空公司屬于哪家航空公司？
鳳凰通用航空有限公司成立于2012年3月，是山東臨沂第一家注冊(cè)的通用航空公司。鳳凰通航正式運(yùn)營(yíng)后，將開(kāi)展農(nóng)、林業(yè)服務(wù)、應(yīng)急救援、森林防火、旅游觀光、飛機(jī)托管等多種服務(wù)，打造臨沂20分鐘通用航空服務(wù)圈，對(duì)滿足臨沂日益增長(zhǎng)的航空市場(chǎng)需求，豐富臨沂民航服務(wù)內(nèi)容有重要意義。
十、中國(guó)民航大學(xué)由來(lái)？
中國(guó)民用航空學(xué)院是中國(guó)民用航空總局直屬的一所以培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)院的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列,更名為中國(guó)民用航空機(jī)械專(zhuān)科學(xué)校。1981年8月10日,更名為中國(guó)民用航空學(xué)院。
