【簡介：】一、航線五要素？航線的五要素主要包括航空站、航空器、航線、航班。航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛行活動的場所。航空器，狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛

一、航線五要素？

航線的五要素主要包括航空站、航空器、航線、航班。

航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛行活動的場所。

航空器，狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機。

航線，是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個或幾個地點進行定期或不定期飛行，經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。

航班，飛機由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站作運輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機時刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時刻飛行。即具有“定航線、定機型、定日期、定時刻”的“四定”特征。

二、禮儀的要素不包括？

A.禮儀的儀式

題目：

禮儀的要素不包括以下哪一方面。( )

A.禮儀的儀式

B.禮儀的主體

C.禮儀的媒體

D.禮儀的環(huán)境

答案：

A.禮儀的儀式

三、為什么國內(nèi)航線不包括地區(qū)航線？

地區(qū)航班（Regional Flights）可能是航空業(yè)最經(jīng)常被誤解的術(shù)語之一，并且原因很簡單。盡管這一術(shù)語經(jīng)常用于描述特定航線，但并沒有規(guī)則或定義確定什么是地區(qū)航班。因此，區(qū)分地區(qū)和國內(nèi)航班（Domestic Flights）變成一個問題。

毫無疑問，國內(nèi)航班是起始點都在同一個國家的航線。地區(qū)航班也在同一個國家起始，但他們被視為短途航線。例如，佛羅里達(dá)州邁阿密與加利福尼亞州洛杉磯之間的航班被視為國內(nèi)航班。而邁阿密和奧蘭多之間的航班被視為地區(qū)航班，因為它們都在佛羅里達(dá)。

盡管缺乏統(tǒng)一定義，但有許多把特定航線界定為地區(qū)航班的建議。其中一種說法認(rèn)為地區(qū)航班應(yīng)是從起始機場飛行時間不超過一天，或12到15小時的航線。這等于默認(rèn)限定了特定地理區(qū)域。在美國，還有人建議將美國劃分為四個區(qū)域，所有在一個區(qū)域內(nèi)的航線都是地區(qū)航班。

然而，這種隨意劃分方式會帶來問題。例如，從密蘇里州圣路易斯出發(fā)，并降落在肯塔基州路易斯維爾的航班是在兩個不同地區(qū)之間。然而，這兩個城市之間的距離很容易在一天內(nèi)到達(dá)。實際上，按照這一定義，一些地區(qū)航班會比國內(nèi)航班飛行時間還長，因此使這一定義顯得很尷尬。

或許以飛機類型定義地區(qū)航班是最適當(dāng)?shù)姆绞?，理由有很多。通常情況下，較小的噴氣客機或螺旋槳飛機飛行距離有限，因此與大型噴氣式客機相比，它們只能呆在更有限的范圍內(nèi)。

這些小飛機往往被稱為通勤飛機或支線飛機。因此它們從邏輯上提供的是地區(qū)航班的服務(wù)。這些噴氣機的載客人數(shù)通常不超過50人，并且只有一箱油，最多能飛大約1500英里。因此，如果你搭乘的是大約50個座位以內(nèi)，飛行距離不超過1500英里的飛機，解釋為地區(qū)航班更

四、海上航線怎么確定？

海上航線是指海上兩地點間的船舶航行線路。根據(jù)航行地區(qū)的水文、氣象、地理條件、船舶狀況及航次的任務(wù)可以擬定船舶具體航次的航線。世界主要的國際海上航線有太平洋航線、大西洋航線和印度洋航線。三大洋航線通過巴拿馬運河、蘇伊士運河和馬六甲海峽連接成一環(huán)球航線。海上航線按所經(jīng)水域可以歸為大洋航線、近海航線及沿海航線。

五、危機管理的要素不包括？

危機管理的原則不包括危機控制。危機管理是指企業(yè)通過危機監(jiān)測、危機預(yù)警、危機決策和危機處理，達(dá)到避免、減少危機產(chǎn)生的危害，總結(jié)危機發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，對危機處理科學(xué)化、系統(tǒng)化的一種新型管理體系。危機管理的要素有：

1、危機監(jiān)測；

2、危機預(yù)警；

3、危機決策；

4、危機處理。

六、禮儀的要素不包括什么？

道德不屬于禮儀的基本要素。

構(gòu)成禮儀最基本的三大要素是語言、行為表情、服飾。

人們在社會交往活動中，為了相互尊重，在儀容、儀表、儀態(tài)、儀式、言談舉止等方面約定俗成的，共同認(rèn)可的行為規(guī)范。禮儀是對禮節(jié)、禮貌、儀態(tài)和儀式的統(tǒng)稱。禮儀是我們每個人都應(yīng)該注重的，它是我們?yōu)槿颂幨碌幕舅仞B(yǎng)。

七、構(gòu)成愛情的要素不包括？

不包括責(zé)任。

題目:(單項選擇題):構(gòu)成愛情的要素不包括 ()

A.責(zé)任

 B.性愛 

C.理想 

D.理解 

正確答案:A.責(zé)任

所以，構(gòu)成愛情的要素不包括責(zé)任。

八、漁船是怎么確定航線的？

1、測天定位：主要是測量太陽、月亮、星星等的具體位置，來確定自己的船位。

2、陸標(biāo)定位：測定山、島、導(dǎo)標(biāo)、燈浮、燈樁等的位置，確定自己的位置。

3、電子導(dǎo)航：主要通過臺卡、奧米加、羅蘭A、羅蘭C、電子測向儀、子午儀等確定自己的位置。

4、航跡推算：根據(jù)自己的速度、風(fēng)、流、潮汐等情況來做矢量三角形計算自己的位置。

九、飛機航線是怎么確定的？

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。

飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。

航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

適應(yīng)飛行安全需求和航空運輸發(fā)展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制。空中交通管制的概述為：

1、利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。

2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對飛機進行管制。

3、在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

4、由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機，保證其正常安全的飛行。

十、海上航線是怎么確定的？

在船上一般由二副來進行航線的設(shè)計，畫圖作業(yè)等。船上一共有四位船舶駕駛員，船長負(fù)責(zé)船舶總管理，以及進出港操船等危險作業(yè)。大幅值航行班，四點到八點，以及船舶貨物的配載。二副值航行班零點到四點，以及航線設(shè)計，船舶圖書資料的改正以及管理。三幅值航行班八點到十二點，以及全船消防救生設(shè)備的維護保養(yǎng)，培訓(xùn)。

所以航線一般有二副來進行設(shè)計，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走，由二副來具體操作，由總的海圖圖書目錄來選擇相應(yīng)的海圖。在海圖上畫上航線，并避開所有的障礙物。船長會最后查閱。現(xiàn)在有電子海圖更加方便，在電腦上操作，設(shè)計好航線，然后所有的駕駛員按照這個航線來走。