【簡介：】一、飛機要走多少米才能起飛？陸基飛機大概要800~2000米能的加速距離就能夠起飛了，這看各種飛機的加速性，也就是功率了，因為只有時速超過280公里/小時的時候，飛機才能產(chǎn)生向上的升
一、飛機要走多少米才能起飛？
陸基飛機大概要800~2000米能的加速距離就能夠起飛了，這看各種飛機的加速性，也就是功率了，因為只有時速超過280公里/小時的時候，飛機才能產(chǎn)生向上的升力。
航母用飛機因為蒸汽彈射或傾斜甲板的緣故，滑行距離很短，約120米左右。
以鷂式飛機為代表的垂直起降飛機不需要地面或甲板滑行，只需要在空中加速短距離滑行就可以起飛。
二、飛機為什么要跑道才能起飛？
飛機飛行是靠大氣壓差值。當氣流速度越快，壓強越低，越容易產(chǎn)生上升氣流。
飛機的機翼也不是平整的，機翼下翼面是平整的，但上翼面是呈一定弧度的，這樣當氣流流過機翼表面時，上下流速不一致，就會產(chǎn)生一個壓力差，下面的壓強大，上面的壓強小，就會產(chǎn)生一個向上的力。
但一般的風速很難讓這個力托起整架飛機，這就需要飛機向前運動，通過向前運動使空氣經(jīng)過翼表面的速度進一步加大，當達到臨界點時，飛機抬起機頭，飛機就上天了。這就是飛機為什么起飛前要跑一段才能起飛的原因了。
三、飛機為什么要滑跑才能起飛？
飛機的機翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程(曲線長于直線)，也即機翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機產(chǎn)生了一個向上的升力。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。 說的再直觀點：上表面數(shù)據(jù)一律假設(shè)為1，下表面一律假設(shè)為2。 則：機翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設(shè)為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2，所以：V1>V2，根據(jù)帕奴利定理——“流體對周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對速度成反比?！?，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。 鳥的飛行原理是，第一，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利于飛翔，飛行時，兩只翅膀不斷上下扇動，鼓動氣流，就會發(fā)生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。 飛翔的鳥第二，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，里面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這些獨特的結(jié)構(gòu)，減輕了重量，加強了支持飛翔的能力。 第三，鳥的胸部肌肉非常發(fā)達，還有一套獨特的呼吸系統(tǒng)，與飛翔生活相適應(yīng)，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣囊，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣后，一部分用來在肺里直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣囊，然后再經(jīng)肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的 “雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。 另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排泄，生殖等器官機能的構(gòu)造，都趨向于減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。 鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠;有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。 鳥類翅膀結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，決不亞于鳥類本身的復(fù)雜性。如果鳥翅的羽毛構(gòu)造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行;羽毛構(gòu)造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區(qū)別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優(yōu)秀與一般的“飛行員”。 國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120厘米，翼展長度達240厘米。 再比如說，翼展為2.3米的軍艦鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。 看了前面的內(nèi)容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎?不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優(yōu)良的“輕質(zhì)材料”，中空，質(zhì)輕。據(jù)分析，鳥骨只占鳥體重的5%～6%;而人類骨頭占體重的18%。由于骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內(nèi)還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。 這些優(yōu)越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領(lǐng)。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)。 我的結(jié)論就是：鳥在飛行前會作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行;羽毛構(gòu)造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。到了空中兩只翅膀不斷上下扇動，鼓動氣流，就會發(fā)生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。 飛機的飛行原理是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空，在地面時，只有助跑才可以產(chǎn)生升力。到了空中，因為有動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。君不見那只鳥不扇動翅膀，君不見那架飛機不助跑啊~(直升機就免了吧。)
四、飛機多少速度才能起飛？
首先飛機在起飛的時候，是要根據(jù)飛機自身的重量（包括載重）,也就是起飛重量和飛機本身的大小，當時起飛地點的風速風向來決定起飛速度，如果速度達不到是沒辦法成功起飛的。一般來說我們乘坐的普通飛機起飛速度都在200至300公里/小時。
五、飛機多大速度才能起飛？
這并不是一個定數(shù),而是一個范圍. 因為要看飛機的起飛重量大小.起飛重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大. 一般而言，飛機的起飛速度在200-300公里/小時。比如：747的進場速度約為270公里/小時。協(xié)和客機的起飛速度約為320公里/小時。
安-26的起飛速度為200公里/小時，著陸速度為190公里/小時
六、飛機起飛助跑時速要達到多少才能起飛？
這個是沒有固定的值的，有很多因素會影響起飛速度，根據(jù)不同情況需要不同的速度，如機型差異，飛機的負重情況，機場海拔高度，風力風向等等因素。
計算機會根據(jù)飛行員輸入的數(shù)據(jù)計算起飛需要的時速，一般情況下像波音737和空客319這種雙發(fā)中程客機起飛速度在300km/h左右。
七、飛機為什么要抬輪后才能起飛？
飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結(jié)果。這樣飛機只能完成抬輪后飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。抬前輪的時機不宜過早或過晚。抬前輪過早，速度還小，升力和阻力都小，形成的 上仰力矩也小所以要達到一定速度就可以抬輪了。
八、飛機時速多少才能起飛？
先進的戰(zhàn)斗機只需要150公里/時速就可以起飛，小型客機220公里/時左右，大型客機需要250公里/300公里/時才能起飛，有些大型運輸機起飛時速要求更高。
等到飛機速度足夠高，到達 Vr 的時候，飛行員就往后拉桿，這樣會給尾部施加一個向下的壓力，把頭抬起來。機翼產(chǎn)生的升力不僅僅和相對風的速度有關(guān)，還和攻角也有關(guān)。飛機抬頭后，攻角增加，升力也會隨之增加，這時候再增加一點點速度到達 V2 就可以離地了。只要在達到抬頭速度之前不要抬頭，在 Vr 的速度下處在水平方向機翼產(chǎn)生的升力是不足以將飛機帶離地面的
九、飛機滑行需要多遠,才能起飛？
每一種飛機每一此飛行都不一樣的，民航飛機起飛有三種速度即V1 VR V2V1：中斷起飛最大速度，也就是說要中斷起飛，不能超過這個速度，否則可能沒有足夠長的跑道使飛機停住VR：飛機抬頭速度，飛行員拉桿速度，V2:起飛安全速度，通常情況下，飛行準備的時候，飛行員會輸入起飛跑道、風速、配載重量等等，飛行計算機會自動計算出V1,VR.V2等速度，飛機起飛的時候飛行員根據(jù)這些速度來操作，所以具體滑行多遠還真不好說，飛行員是根據(jù)飛機速度來操縱飛機的！謝謝！
十、為什么飛機起飛要向東起飛？
飛機起飛要向東起飛是因為：減少空間時間。
大氣層也跟地球自轉(zhuǎn)，氣阻，就算兩個方向飛機都同速，在高度不同，路程也不同，再加自轉(zhuǎn)， 就拿衛(wèi)星來說，同步衛(wèi)星，速度跟地球一樣，按地球自轉(zhuǎn)飛，飛一天，在地球上也只走了0米。但要逆飛，那飛一天就飛了兩圈。 再說回來 其實飛的距離不同，自西向東相對其他星，速度是地球速加飛機速，自東向西相對其他星，速度是地球速減飛機速，（這速度還沒考慮阻力）。時間是用相對其他星的路程除速度，這中間就有時間差了。 還有大氣層的自轉(zhuǎn)。
