【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)為什么沿著海岸線走？主要考慮飛行距離和飛行安全問(wèn)題。中國(guó)與美國(guó)來(lái)往的航班中并沒(méi)有直線橫跨太平洋的航線，而是選擇沿著海岸線從白令海峽繞到美國(guó)。由于地球是圓的，中

一、飛機(jī)為什么沿著海岸線走？

主要考慮飛行距離和飛行安全問(wèn)題。

中國(guó)與美國(guó)來(lái)往的航班中并沒(méi)有直線橫跨太平洋的航線，而是選擇沿著海岸線從白令海峽繞到美國(guó)。

由于地球是圓的，中國(guó)與美國(guó)都是中緯度國(guó)家，如果在地球儀上測(cè)量的話，兩地之間沿高緯度地區(qū)繞行的距離反而更短，所以航班不橫跨太平洋也是這個(gè)原因。

除此之外就是為了安全，大型客機(jī)作為一種能在10000米以上高空飛行的交通工具，有著極為嚴(yán)格的飛行規(guī)定，雖然飛機(jī)的安全性很高，但也不能保證百分之百不出意外。如果飛機(jī)在太平洋上空發(fā)生意外，在茫茫的大海上搜救無(wú)疑是大海撈針，而飛機(jī)墜落的地點(diǎn)可能還會(huì)隨著洋流移動(dòng)，造成目標(biāo)尋找困難，生還率極低。

而且太平洋并沒(méi)有我們想象中那么“太平”，在太平洋上空天氣復(fù)雜多變，狂風(fēng)暴雨極為頻繁，飛機(jī)容易產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象。這會(huì)影響飛機(jī)的正常使用壽命，從而增加發(fā)生意外的概率，所以飛機(jī)一般不會(huì)直接橫穿太平洋飛行。而選擇沿海岸線飛行也有很多好處，如果客機(jī)突然發(fā)生意外，飛機(jī)可以馬上尋找地方迫降，避免飛機(jī)發(fā)生機(jī)毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)

目前航空公司對(duì)此也有相應(yīng)的規(guī)定及處理措施，很多國(guó)際飛機(jī)的飛行路線都是精心挑選的，如果在航線上突發(fā)意外，飛機(jī)必須能在短時(shí)間內(nèi)找到迫降的機(jī)場(chǎng)，排除未知的危險(xiǎn)。這也注定了飛機(jī)不能跨海飛行，歷史的教訓(xùn)也在時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們，馬航MH370的搜救困難就是個(gè)例子，所以飛機(jī)的安全性才是飛機(jī)航線的首要選擇指標(biāo)。

二、北京到東京沿著什么路線飛？

這是29日東航 8737從北京飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的航線。飛機(jī)08：28啟動(dòng)（遲3分鐘），在跑到滑行時(shí)間35分鐘（部分時(shí)間花在等待起飛指示）；

09：03 起飛（比預(yù)定時(shí)間遲 30分鐘），不過(guò)準(zhǔn)時(shí)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12：50 降落羽田機(jī)場(chǎng)，跑道滑行14分鐘，13：00抵達(dá)出閘口（遲到4分鐘）。飛行時(shí)間 3小時(shí) 36分鐘 ！

這是29日日本航空 JL860 從北京飛往東京成田機(jī)場(chǎng)的航線。

飛機(jī)10：28啟動(dòng)（提早9分鐘），在跑到滑行時(shí)間21分鐘（部分時(shí)間花在等待起飛指示）；10：57 起飛，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 15：02降落羽田機(jī)場(chǎng)（提早18分鐘），跑道滑行7分鐘，15：09抵達(dá)出閘口（提早21分鐘）。飛行時(shí)間 3小時(shí)33分鐘！

三、為什么飛機(jī)橫著飛火箭豎著飛？

原理不一樣、功能不一樣：飛機(jī)是靠翅膀的形狀（這里不詳述）產(chǎn)生升力，以克服重力，它之所以浮在空中與這個(gè)有關(guān)，換成別的方式，如：垂直其實(shí)也可以，但動(dòng)力不足，如果足夠的話也可以垂直飛（需要消耗大量的燃料）；火箭是靠燃料產(chǎn)生的大推力前進(jìn)，可以平飛、可以垂直飛

四、請(qǐng)問(wèn)民航飛機(jī)為什么要沿著海岸線飛行？

主要考慮飛行距離和飛行安全問(wèn)題。

中國(guó)與美國(guó)來(lái)往的航班中并沒(méi)有直線橫跨太平洋的航線，而是選擇沿著海岸線從白令海峽繞到美國(guó)。

由于地球是圓的，中國(guó)與美國(guó)都是中緯度國(guó)家，如果在地球儀上測(cè)量的話，兩地之間沿高緯度地區(qū)繞行的距離反而更短，所以航班不橫跨太平洋也是這個(gè)原因。

除此之外就是為了安全，大型客機(jī)作為一種能在10000米以上高空飛行的交通工具，有著極為嚴(yán)格的飛行規(guī)定，雖然飛機(jī)的安全性很高，但也不能保證百分之百不出意外。如果飛機(jī)在太平洋上空發(fā)生意外，在茫茫的大海上搜救無(wú)疑是大海撈針，而飛機(jī)墜落的地點(diǎn)可能還會(huì)隨著洋流移動(dòng)，造成目標(biāo)尋找困難，生還率極低。

而且太平洋并沒(méi)有我們想象中那么“太平”，在太平洋上空天氣復(fù)雜多變，狂風(fēng)暴雨極為頻繁，飛機(jī)容易產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象。這會(huì)影響飛機(jī)的正常使用壽命，從而增加發(fā)生意外的概率，所以飛機(jī)一般不會(huì)直接橫穿太平洋飛行。而選擇沿海岸線飛行也有很多好處，如果客機(jī)突然發(fā)生意外，飛機(jī)可以馬上尋找地方迫降，避免飛機(jī)發(fā)生機(jī)毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)

目前航空公司對(duì)此也有相應(yīng)的規(guī)定及處理措施，很多國(guó)際飛機(jī)的飛行路線都是精心挑選的，如果在航線上突發(fā)意外，飛機(jī)必須能在短時(shí)間內(nèi)找到迫降的機(jī)場(chǎng)，排除未知的危險(xiǎn)。這也注定了飛機(jī)不能跨海飛行，歷史的教訓(xùn)也在時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們，馬航MH370的搜救困難就是個(gè)例子，所以飛機(jī)的安全性才是飛機(jī)航線的首要選擇指標(biāo)。

五、什么是緯線,0度緯線為什么叫赤道？

經(jīng)線是連接南北兩極的線，是一個(gè)半圓，0度經(jīng)線有稱為本初子午線。從0度經(jīng)線開(kāi)始數(shù)，經(jīng)度數(shù)往西大的是西經(jīng)，經(jīng)度數(shù)往東大的是東經(jīng)。

緯線是圍繞地球的線，是一個(gè)圓，0度的緯線叫做赤道。從赤道開(kāi)始數(shù)，緯度數(shù)往南大的是南緯，緯度數(shù)往北大的是北緯。23.5度的南緯和北緯稱為南回歸線和北回歸線，66.5度的南緯和北緯稱為南極圈和北極圈。

赤道是0度的緯線，太陽(yáng)直射每年會(huì)經(jīng)過(guò)赤道兩次。赤道也是把地球分為南北半球的界線。

六、飛機(jī)為什么能倒飛？

　　飛機(jī)頭向上斜著身子還往前頂著氣流運(yùn)動(dòng)，跟懸掛動(dòng)力三角翼一個(gè)原理，其實(shí)旋翼機(jī)也是這個(gè)原理。　　在飛行表演的時(shí)候，飛機(jī)經(jīng)常會(huì)倒飛，這個(gè)時(shí)候高度很低，是不允許掉高度的，所以飛機(jī)迎角比較大。一般倒飛時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)有要求，很多飛機(jī)必須有專門的倒飛油箱，倒飛持續(xù)的時(shí)間很短?！　〈蟛糠煮w形較大的飛機(jī)（大中型飛機(jī)）都不能倒飛，它們的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有限，會(huì)在從正飛轉(zhuǎn)向倒飛的過(guò)程中就解體，自然不能完成倒飛的動(dòng)作?！　≈С值癸w首先要求飛機(jī)有足夠的強(qiáng)度和機(jī)動(dòng)性，普通飛機(jī)倒飛時(shí)升力會(huì)與正飛時(shí)相反，這是需要平尾和副翼改變角度以維持高度。至于超音速飛機(jī)，它機(jī)翼設(shè)計(jì)的即是上下相同的菱形機(jī)翼，正飛與倒飛的效果是相同的，而且可以支持高速倒飛。

七、飛機(jī)為什么不能飛高？

飛機(jī)是可以飛高的，現(xiàn)代大型噴氣式客機(jī)都可以飛的很高，但是設(shè)計(jì)上會(huì)有一個(gè)極限，通常都會(huì)在萬(wàn)米以上，所以說(shuō)飛機(jī)不能飛高是一個(gè)誤解。至于飛機(jī)的升限那是受到了多方面條件的限制，比如機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，飛機(jī)的升力限制，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率限制，飛機(jī)重量限制，飛機(jī)機(jī)艙供氧限制以及最大飛行速度限制等等。

正常萬(wàn)米的巡航高度已經(jīng)接近平流層了，對(duì)航空器來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，畢竟飛機(jī)不是火箭，設(shè)計(jì)飛的過(guò)高也沒(méi)有太實(shí)際的作用。

八、飛機(jī)為什么不能直行飛？

這主要由兩方面的原因：

一方面是因?yàn)樵诳罩酗w行的航空器，都要按照民航局規(guī)定好的航線飛行，在從一地飛往另一地時(shí)，要經(jīng)過(guò)很多地面導(dǎo)航臺(tái)的上空，這些導(dǎo)航臺(tái)的分布并不在一條直線上，所以飛機(jī)的航線就不能是直線。

其二是跨洲際飛行的航班也不能飛直線，這是因?yàn)?，地球是一個(gè)橢圓體，兩點(diǎn)之間，大圓圈航線最近，比如從上海飛美國(guó)的航班，一般都是繞飛白令海峽，這樣飛距離最近。

還有，就是跨洋飛行，要從地面有導(dǎo)航臺(tái)和機(jī)場(chǎng)上空飛行，以防緊急情況可以就近找備降場(chǎng)。在陸地飛越很高的山峰時(shí)，也需要繞飛過(guò)去。

九、飛機(jī)為什么不能向后飛？

噴氣式固定翼飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口是固定朝后的，所以飛機(jī)不能向后飛，只能向前飛。

飛機(jī)向前飛如果要改成向后飛，首先速度要降低，飛機(jī)全靠速度維持高度，一降低就不能保持高度，會(huì)墜機(jī)。而且飛機(jī)機(jī)翼等部件的設(shè)計(jì)也不能支持向后飛。同時(shí)飛機(jī)沒(méi)有這樣做的必要。

十、飛機(jī)為什么都是南北飛?

        因?yàn)榈厍蚴乔蝮w，地表上兩點(diǎn)之間的最短距離是過(guò)地心地大圓的劣弧。只要兩點(diǎn)不在赤道上（東西向）飛機(jī)都是沿大圓劣弧飛。如：從成都到上海：飛機(jī)先向東北向～正東～東南向飛。

       飛機(jī)起飛降落都是逆風(fēng)。如果無(wú)風(fēng)，飛機(jī)與空氣之間的相對(duì)速度就等于飛機(jī)的速度。如果飛機(jī)順風(fēng)起飛，相對(duì)速度是飛機(jī)與空氣速度兩者的差，數(shù)值較小，難以產(chǎn)生足夠的升力讓飛機(jī)升空。