【簡(jiǎn)介:】網(wǎng)上天天喊的人工智能取代這個(gè)取代那個(gè),很多是不切和實(shí)際的,炒作噱頭:
1.在個(gè)人小件派送上,未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間無(wú)人機(jī)不可能取代快遞員,打通最后一公里還得靠人工,快遞件派送的及時(shí)
網(wǎng)上天天喊的人工智能取代這個(gè)取代那個(gè),很多是不切和實(shí)際的,炒作噱頭:
1.在個(gè)人小件派送上,未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間無(wú)人機(jī)不可能取代快遞員,打通最后一公里還得靠人工,快遞件派送的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、靈活性、安全性,人工還是有優(yōu)勢(shì);
2.無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力還有待大幅度提高,而且,即便續(xù)航問(wèn)題解決,試想一下,國(guó)家會(huì)讓這些飛行器在城市上空來(lái)回穿梭嗎?始終是安全隱患;
3.當(dāng)然,在快遞的不同倉(cāng)庫(kù)之間投送緊急包裹還是有可能的,或者是向定向客戶派送包裹,比如往大超市大商場(chǎng)或者其他大批量采購(gòu)單位運(yùn)送包裹還是可以期待的。
無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞會(huì)成為主流運(yùn)輸方式嗎?
無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞會(huì)成為主流運(yùn)輸方式,只是時(shí)間問(wèn)題。
無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞:其主要是利用無(wú)線遙控設(shè)備和無(wú)人機(jī)自帶的程序控制裝置控制無(wú)人機(jī)運(yùn)載包裹,從一個(gè)特定地點(diǎn)運(yùn)抵目的地,其最大的優(yōu)點(diǎn)就是解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞運(yùn)送問(wèn)題,能極大的提高效率,減少運(yùn)輸成本,而其主要的缺點(diǎn)就是易受天氣影響,不可控的因素較多,目前難以推行,只有極少數(shù)的公司在試運(yùn)行,比如京東,順風(fēng)等。
然而,隨著技術(shù)的進(jìn)步,總有一天,無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞肯定會(huì)普及,原因有以下三點(diǎn):
1.有需求就又市場(chǎng)。當(dāng)今物流需求如此之大,物流公司有需求,必然投入大量的財(cái)力物力去大力研究,技術(shù)進(jìn)步乃至成熟,無(wú)人機(jī)送貨必將投入使用。
2.近年科技高速發(fā)展,人工智能,大數(shù)據(jù),云計(jì)算等都將助力無(wú)人機(jī)的發(fā)展,最大可能避免天氣原因等不可控因素。
3.目前機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重飽和,交通運(yùn)輸是個(gè)大問(wèn)題,貌似沒有地方不堵車,就算不堵車的地方送快遞成本也極高,既然此路不通,那自然要換條路走,地上不行,當(dāng)然天上咯,地下好像不太現(xiàn)實(shí)。
個(gè)人觀點(diǎn),僅供參考。