【簡介：】一、飛機(jī)起飛間隔時(shí)間？1、起飛有尾流間隔，就像你說的，重型寬體機(jī)后起飛窄體機(jī)，尾流間隔3分鐘，同一型別2分鐘；2、同一跑到，同一型別，我國西安掌握15公里，北京機(jī)場掌握8公里，香港掌握7公

一、飛機(jī)起飛間隔時(shí)間？

1、起飛有尾流間隔，就像你說的，重型寬體機(jī)后起飛窄體機(jī)，尾流間隔3分鐘，同一型別2分鐘；

2、同一跑到，同一型別，我國西安掌握15公里，北京機(jī)場掌握8公里，香港掌握7公里，歐美繁忙機(jī)場間隔只有5公里（這是機(jī)場設(shè)備，飛行員操縱水平和管制員工作積極性決定的）；

3、同一跑道大型在前，小型在后應(yīng)該履行3分鐘尾流間隔，通常按照6海里/10公里掌握；

4、降落后的起飛沒有限制要求。

二、農(nóng)用飛機(jī)起飛需要申請航線嗎？

需要申請航線。

拓展資料：

一、飛機(jī)飛行的三個(gè)條件是：

1、有飛機(jī)適航許可證

2、有飛行執(zhí)照

3、需向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行

二、申請時(shí)間和費(fèi)用

航線上飛行不遲于預(yù)訂起飛前6小時(shí)申請，申請是免費(fèi)的，但是航線飛行要交納航線費(fèi)。航線費(fèi)與飛機(jī)起飛全重有關(guān)系，通常來說小飛機(jī)約人民幣0.2元每公里。

三、飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容

1、飛行單位；

2、飛行任務(wù)性質(zhì)；

3、機(jī)長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；

4、航空器型別和架數(shù)；

5、通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

6、起飛、降落機(jī)場和備降場；

7、預(yù)計(jì)飛行開始、結(jié)束時(shí)間；

8、飛行氣象條件；

9、航線、飛行高度和飛行范圍；

10、其他特殊保障需求。

三、飛機(jī)兩次起飛的間隔？

飛機(jī)到達(dá)后一般會停留45-60分鐘才可以再次起飛。飛機(jī)降落后需要打掃衛(wèi)生，機(jī)務(wù)需要檢查維護(hù)，而且航食要進(jìn)行配品。然后才能繼續(xù)起飛。一般需要45分鐘左右。如果換機(jī)組人員，那么時(shí)間會長一些，需要1個(gè)小時(shí)左右。以上就是飛機(jī)再次起飛的間隔時(shí)間。

四、同一機(jī)場，兩架飛機(jī)起飛的時(shí)間間隔最短為？

同一個(gè)機(jī)場這個(gè)概念都不適合了，首都機(jī)場三條跑道呢，有可能三架同時(shí)起飛 同一條跑道上，最繁忙的時(shí)候就是飛起一架，1分鐘馬上有一架降落，然后又一架上跑道，起飛～時(shí)間都是連續(xù)的，也就3分鐘吧

五、晉江機(jī)場飛機(jī)起飛時(shí)間間隔？

飛機(jī)到達(dá)后一般會停留45-60分鐘才可以再次起飛。飛機(jī)降落后需要打掃衛(wèi)生，機(jī)務(wù)需要檢查維護(hù)，而且航食要進(jìn)行配品。然后才能繼續(xù)起飛。一般需要45分鐘左右。如果換機(jī)組人員，那么時(shí)間會長一些，需要1個(gè)小時(shí)左右。以上就是飛機(jī)再次起飛的間隔時(shí)間

六、飛機(jī)起飛高度？

不同的大小飛機(jī)，有不同的高度：中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機(jī)飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏?偏東)的飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬千米高度層，凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米，9千米，1萬1千米高度層。

短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12000米的高度飛行。

七、飛機(jī)起飛長度？

飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。

飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機(jī)功率下降，因而都需要加長跑道。

跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場，跑道僅有500米。從日本的海上機(jī)場到南極洲的冰川機(jī)場，再到直布羅陀的公路機(jī)場，其驚險(xiǎn)程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。

八、飛機(jī)起飛規(guī)律？

飛機(jī)從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運(yùn)動過程，叫做起飛。 飛機(jī)起飛的操縱原理 飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí)，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力。可見飛機(jī)的起飛 是一個(gè)速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個(gè)階段。

對有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī)，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī)，因可使飛機(jī)加 速并上升，故起飛一般只分三個(gè)階段，即起滑跑、離地和上升。

九、飛機(jī)起飛說說？

飛機(jī)起飛的時(shí)候，我感覺背后有著強(qiáng)大的推力使我上升。真是一種奇妙的感覺

十、飛機(jī)起飛參數(shù)？

1.機(jī)長：指飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。

　　2.機(jī)高：指飛機(jī)停放地面時(shí)，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)的離地距離。

　　3.翼展：指飛機(jī)左右翼尖間的距離。

　　4.最大起飛重量：指飛機(jī)試航證上所規(guī)定的該型飛機(jī)在起飛時(shí)所許可的最大重量。

　　5.最大著陸重量：指根據(jù)飛機(jī)的起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的撞擊量。由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。