【簡介：】一、飛機單程直飛最遠可以到達哪里？國內(nèi)最長的航線為三亞至哈爾濱直飛航班，全程約3400公里。從深圳至烏魯木齊單程時間近6小時，國內(nèi)大多數(shù)城市前往東南亞、日韓等地，單程僅需3、

一、飛機單程直飛最遠可以到達哪里？

國內(nèi)最長的航線為三亞至哈爾濱直飛航班，全程約3400公里。

從深圳至烏魯木齊單程時間近6小時，國內(nèi)大多數(shù)城市前往東南亞、日韓等地，單程僅需3、4小時。乘飛機時間那么長，票價當然不便宜，淡季從三亞到哈爾濱只要500元左右就足夠了，經(jīng)濟艙在繁忙時期的花費可達3800元以上，春節(jié)期間又出現(xiàn)了1萬元的高價機票，坐這條線路的乘客也很多，坐得自己都想哭，比出國還要辛苦，實際上，這一切和我國地區(qū)并無太大差別，這條線路貫穿南北，這段距離對乘客來說也是很遺憾的。

二、鄭和最遠到達哪里？

鄭和下西洋最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸。

鄭和下西洋是指明成祖朱棣命鄭和從太倉的劉家港起錨（今蘇州太倉市瀏河鎮(zhèn)）， 率領200多艘海船、2.7萬多人遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度洋的國家和地區(qū)，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東部，紅海、麥加，并有可能到過美洲、大洋洲以及南極洲。加深了明朝和南洋諸國（今東南亞）、東非的聯(lián)系。

三、載人飛船最遠到達哪里？

旅行者1號

于1977年9月5日升空，于1979年3月5日飛越木星，1980年11月13日飛越土星。旅行者2號于1977年8月20日升空（早于1號），1979年8月7日飛越木星，1981年8月26日飛越土星，1986年1月24日飛越天王星，1989年8月8日飛越海王星。外層行星每189年呈一彈弓形，旅行者2號充分利用這一優(yōu)勢。旅行者1號原則上也可以，不過JPL為了讓它在路中接近土衛(wèi)六泰坦，直接向冥王星飛去，目前可能已突破了冥王星軌道，進入太陽系外部空間。

兩次探測器活動之間，我們有關這四顆巨行星及它們衛(wèi)星的知識大幅擴展。旅行者1及2號發(fā)現(xiàn)木星的大氣動力結構、閃電、極光極復雜，還發(fā)現(xiàn)了三顆新衛(wèi)星。2個最大的驚人點則在于：木星有光環(huán)，木衛(wèi)一有活躍的硫火山，在朱庇特磁層中產(chǎn)生了重要效應。

當兩艘探測器到達土星時，它們發(fā)現(xiàn)了1000多個小光環(huán)和7顆衛(wèi)星，包括預計中存在的保證光環(huán)結構穩(wěn)定的牧羊衛(wèi)星。氣候與木星的相比較相當穩(wěn)定：宏大的噴射流很少有分叉（一個長達33年的白點/圓帶被發(fā)現(xiàn)），土衛(wèi)六的大氣煙霧騰騰，土衛(wèi)一的出現(xiàn)也很令人吃驚：一次劇烈的星球碰撞使它的外形像顆死星。大驚奇在于光環(huán)的奇怪外觀：穗狀、帶狀、輪輻狀，出乎意料，無法解釋。

旅行者2號

由于英雄般的工程師與程序員的努力，使它得以繼續(xù)前往天王星和海王星的任務。天王星外觀為單色，奇怪的是它的磁場軸與它本已偏斜很大的自轉軸之間的偏斜也很大，使得它的磁層很怪。天衛(wèi)一上發(fā)現(xiàn)了冰海峽，天衛(wèi)五則是一個奇怪地形的拼湊物。發(fā)現(xiàn)了10個衛(wèi)星及多于1個的光環(huán)。

與天王星比較起來，海王星的氣候十分活躍，云的形狀多種多樣。一個光環(huán)上的光環(huán)弧成為一個個亮片。另外又發(fā)現(xiàn)其他6顆衛(wèi)星，2個光環(huán)。海王星的磁場軸也很傾斜。海衛(wèi)一外觀如有角的放大鏡，看起來有不少噴泉。

(想象一下38開下的液體是什么樣的).現(xiàn)在探測器上的許多儀器已關閉，但它仍在繼續(xù)探測太陽系的環(huán)境。

如果沒有未預料的失敗發(fā)生，我們將能在與它們保持聯(lián)系，直到2030年。兩架飛行器有大量的聯(lián)氨燃料。旅行者1號的推進劑能使用到2040年，2號的能用到2034年。限制因素則在于RTG(放射性同位素熱電產(chǎn)生器)。到2000年前，UVS (紫外線分光計) 儀器的動力將耗盡。到2010年，剩余的動力使得所有的場與粒子儀器無法同時工作。這時，一個能源共享方案將被執(zhí)行，使得場與粒子儀器中的一些與另一些輪流工作。飛行器能在這狀態(tài)下持續(xù)工作約10年。到最后，能量可能太少，以致無法正常維持飛行器的工作。

四、絲綢之路最遠到達哪里？

為埃及。

張騫通西域后，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道，張騫在絲綢之路上經(jīng)過跋涉到達了埃及。

傳統(tǒng)的絲綢之路，起自中國古代都城長安，經(jīng)中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。

擴展資料：

2014年6月22日在卡塔爾多哈進行的第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中哈吉三國聯(lián)合申報的古絲綢之路的東段：“絲綢之路：長安-天山廊道的路網(wǎng)”成功申報世界文化遺產(chǎn)，成為首例跨國合作、成功申遺的項目。

在卡塔爾多哈召開的聯(lián)合國教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議審議通過中國大運河項目和中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦跨國聯(lián)合申報的絲綢之路項目列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國第32項和第33項世界文化遺產(chǎn)。其中“絲綢之路”是中國首次進行跨國聯(lián)合申遺。

五、鄭和下西洋，最遠到達哪里？

鄭和下西洋最遠到達的地方是紅海沿岸與非洲東海岸。 1407年7月也就是永樂三年,明成祖命令鄭和率領大部隊乘坐海船出海遠航。

鄭和下西洋（1405年-1433年）是明代永樂、宣德年間，鄭和擔任正使先后七次率領船隊進行的海上遠航活動。

擴展資料

鄭和下西洋恢復了明王朝對南洋諸島的管轄，命名了景弘島、永樂群島等。大明船隊訪問了南亞的占城、爪哇等國家地區(qū)，目前已知最遠到達東非、紅海，加深了大明王朝在海外的影響。鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時間最久的海上航行，也是15世紀末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險。

六、鄭和船隊最遠到達地區(qū)哪里？

鄭和船隊最遠到達地區(qū)是紅海沿岸與非洲東海岸

1407年7月也就是永樂三年,明成祖命令鄭和率領大部隊乘坐海船出海遠航。鄭和下西洋前后共進行了七次，末次航行結束于宣德八年，也就是1433年。

鄭和下西洋共有二百四十多條官船,跟隨的人員大致就有兩萬多名。訪問的國家也有三十多個,這些國家分布在太平洋和印度洋地區(qū)。其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地。

鄭和下西洋最遠到達的地方是紅海沿岸與非洲東海岸。鄭和下西洋是15世紀末，歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上，規(guī)模最大的一系列海上探險。

七、成都地鐵到達最遠的地方是哪里？

目前是簡陽的天府國際機場，成都18號線，跨市級地鐵線路。

八、湛江高鐵最遠到達哪里？

湛江高鐵最遠到達北京南站。這是因為湛江高鐵是廣東省內(nèi)的一條高速鐵路，連接了廣州南站、深圳北站等地，與北京南站相距約2300公里，是目前湛江高鐵的終點站之一。除此之外，湛江高鐵還可以到達上海虹橋站、合肥南站等地。

九、張騫最遠到達今天的哪里？

張騫出使西域所到的最遠的地方是地中海沿岸的羅馬帝國和北非。

張騫第二次出使西域。此時匈奴勢力已被逐出河西走廊，道路暢通。他到達烏孫后，請烏孫東返故地。烏孫王年老，不能作主，大臣都懼怕匈奴，又認為漢朝太遠，不想移徙。張鶱派遣副使分別赴大宛、康居、大月氏、安息、身毒、于闐、扜彌（今新疆于田克里雅河東）等國展開外交活動，足跡遍及中亞、西南亞各地，最遠的使者到達地中海沿岸的羅馬帝國和北非。

十、鄭和下西洋最遠到達哪里？

鄭和下西洋最遠到達的地方是紅海沿岸與非洲東海岸。

1407年7月也就是永樂三年，明成祖命令鄭和率領大部隊乘坐海船出海遠航。他們的陣勢非常龐大，大約有二百四十多條官船，跟隨的人員大致就有兩萬多名。訪問的國家也有三十多個，這些國家分布在太平洋和印度洋地區(qū)。

鄭和下西洋加深了中國與東南亞、東非之間的交流。幾次下西洋的經(jīng)歷讓鄭和體力透支，在最后一次下西洋回國的途中，他因為過度勞累逝世了。民間也有故事將鄭和下西洋的經(jīng)歷稱作三寶太監(jiān)下西洋。

鄭和下西洋曾經(jīng)到過爪哇，蘇門答臘、天方、古里等國家，到達最遠的地方就是非洲東海岸，紅海沿岸了。